專利名稱：一種方向盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種方向盤裝置。
背景技術(shù)：
先前已有人提出設(shè)置一種用于在機動車中使用的方向盤裝置。該方向盤安裝為可相對于一固定殼體旋轉(zhuǎn)，方向盤旋轉(zhuǎn)的軸偏移駕駛桿的軸。駕駛桿裝有一行星齒。方向盤裝有一與行星齒的部分嚙合的環(huán)形齒輪。當方向盤轉(zhuǎn)動時，駕駛桿也跟著轉(zhuǎn)動。
在這種類型的方向盤的一個實施方案中，有可能安裝一中央安全氣囊設(shè)備，該安全氣囊設(shè)備在方向盤轉(zhuǎn)動時保持靜止。這種裝置使得能利用特定形狀的安全氣囊，同時還有助于在安全氣囊設(shè)備的上表面安裝控制按鈕或類似的部件。
典型的方向盤裝置包括很多部件，而當許多部件安裝在一起時會具有一些累積的公差。這在上述類型的方向盤裝置中尤其糟糕，因為在駕駛桿上的小齒輪和設(shè)置在方向盤上的環(huán)形齒輪之間可能會有一些“松動(play)”。這在駕駛機動車時會給方向盤帶來不良的“感覺”。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進的方向盤裝置。
依據(jù)本發(fā)明，提供了一種方向盤裝置，該方向盤裝置具有一固定件，該固定件容納(carrying)一第一環(huán)形軸承，該環(huán)形軸承支撐一用于相對于固定件旋轉(zhuǎn)的方向盤，該固定件還容納一第二軸承，該第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐一待連接至車輛駕駛桿的一部分的一部件，每個軸承都通過一第一彈性保持件保持至所述固定件，且所述第一軸承通過一第二彈性保持件保持至所述方向盤。
優(yōu)選地，固定件具有一帶上表面的殼體部件，該上表面至少具有兩個層次(levels)，上表面的外部周邊限定一壁，第一軸承安裝至該壁，所述上表面限定一具有一側(cè)壁的開口，所述第二軸承安裝至該側(cè)壁；其中第一保持件包括一位于所述上表面上方的板，該板具有一部分，所述部分彈性地偏置至與第一軸承的部分以及第二軸承的部分接觸。
有利地，該板具有位于一孔的每一側(cè)的兩個弓形部分，一個弓形部分設(shè)有用于將板固定至固定件的保持螺栓(retaining studs)，另一弓形部分彈性地連接至第一弓形部分并與第一軸承和第二軸承兩者接合。
便利地，第一弓形部分接合第一軸承和第二軸承兩者。
優(yōu)選地，弓形部分通過兩個相對狹窄的互連橋相互連接。
有利地，第二保持件呈環(huán)形，該第二保持件設(shè)有多個徑向向內(nèi)朝向的彈性支托(lugs)，該支托接合安裝有方向盤的第一軸承，第二保持件連接至方向盤的一部分。
便利地，第二保持件設(shè)有多個固定螺栓(fixing studs)，所述固定螺栓穿過在方向盤的部分中形成的相應(yīng)的孔。
為了使本發(fā)明更加易于理解，且可以理解其其它特征，現(xiàn)將通過示例，參照附圖描述本發(fā)明的一個實施方案圖1是一個部分已被移除的方向盤裝置的立體圖；圖2是一剖視圖，顯示了更具體地安裝的方向盤的一部分；圖3是沿圖2中的III-III線取出的另一剖視圖；圖4是一改進設(shè)計的固定件的立體圖；圖5是圖4部件的反側(cè)視圖；圖6是固定件的剖視圖；圖7是保持件的視圖；圖8是圖7的保持件的另一視圖；圖9是一第二保持件的視圖；以及圖10是圖9所示第二保持件的另一視圖。
具體實施例方式
圖中示出了一方向盤組件1，該方向盤組件1具有一安裝在一駕駛桿3上的方向盤2；并設(shè)有一牢固地安裝在適當位置的固定殼體4。
方向盤3具有一金屬框架5，該金屬框架5限定了諸如輻條6的輻條，以及一周邊的輪緣(rim)7。框架5用一種諸如泡沫材料的適合的外部蓋層8覆蓋。
框架5通過環(huán)形軸承9安裝在設(shè)置在殼體4上的一適合的形成物上。方向盤繞一預(yù)定的軸旋轉(zhuǎn)?？梢栽O(shè)置一直接連接至固定件4的安全氣囊設(shè)備10。這樣，當方向盤旋轉(zhuǎn)時，該安全氣囊設(shè)備10不會轉(zhuǎn)動。安全氣囊設(shè)備可以設(shè)有多個固定在適當位置的操作按鈕11或類似物。
與環(huán)形軸承9相鄰的框架5的部分限定了朝向內(nèi)部的齒輪12。
駕駛桿3安裝在管狀突出物13內(nèi)，該管狀突出物通過兩個間隔開的軸承14、15從殼體4的支撐部分向下延伸(參見圖1)。方向桿的最上端具有一小齒輪16，該小齒輪具有一帶齒的周邊17，該帶齒的周邊17與設(shè)置在方向盤框架上的環(huán)形齒輪12嚙合。
應(yīng)該理解，當方向盤旋轉(zhuǎn)時，小齒輪16也將旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)動駕駛桿。這種普通類型的方向盤組件在以前已經(jīng)有人提出并描述在EP-A-1199243中。
可以看到，在上述的先前提出的裝置中，在固定殼體4和駕駛桿3之間的軸承14、15在固定殼體4和方向盤框架之間偏離軸承9。這種軸承偏離會產(chǎn)生某種程度的不良的“松動”。因此，有人提出了一種在其相對定位時，軸承共面或者基本共面的裝置。然而，如果使用這類裝置，將軸承安裝至合適位置會比較困難。
然而，現(xiàn)參見圖4至圖6，這些圖示出了一用于安裝方向盤的固定件，其體現(xiàn)了所述的發(fā)明，一種被設(shè)計為軸承共面的裝置，但軸承更易于安裝在合適位置的裝置。
先參見圖4和圖5，設(shè)置了一固定件20。該固定件20具有一矩形基礎(chǔ)，該矩形基座具有兩個反向的安裝凸緣21、22。每一安裝凸緣設(shè)有合適的安裝孔23，以使固定件20可以易于固定在合適位置。安裝凸緣21、22支撐一朝上的中空殼體24。由于其預(yù)定的位置，殼體24具有相對復(fù)雜的外部形狀，但是殼體的形狀與本發(fā)明沒有關(guān)聯(lián)。殼體24的上部具有一上表面25。該上表面25分為兩個弓形區(qū)域26、27，每一區(qū)域都基本為半圓形，且各區(qū)域在不同的高度。從而上表面25具有一基本圓形的外側(cè)壁28。從下述說明中將明白，側(cè)壁28結(jié)合一軸承的一部分。
兩個弓形區(qū)域中較高的弓形區(qū)域26設(shè)置有兩個孔26A、26B，且弓形區(qū)域27設(shè)有兩個類似的孔27A、27B。
圓形開口29在殼體的上表面25中形成，開口29具有朝向內(nèi)部的環(huán)形側(cè)壁30。從下述說明中將明白，該側(cè)壁30形成用于另一軸承的支座。
開口29偏離圓形上表面25的中心。
現(xiàn)參見圖6，示出了方向盤框架的部件31。部件31呈環(huán)形，且在其內(nèi)表面限定了一環(huán)形的環(huán)形齒輪32。在環(huán)形齒輪32下，方向盤框架的環(huán)形部分31被支撐在一環(huán)形的環(huán)形軸承33上。環(huán)形的環(huán)形軸承33安裝在殼體的上表面25的外側(cè)壁28上。
設(shè)置了一小齒輪34。該小齒輪34具有一帶齒的外部35。該小齒輪34的帶齒的外部嚙合帶齒的環(huán)形齒輪32，所述環(huán)形齒輪32設(shè)置在方向盤框架的環(huán)形部分31上。小齒輪34設(shè)有一中空安裝軸36，其內(nèi)部刻有鍵槽37。小齒輪通過環(huán)形的環(huán)形軸承38安裝，所述環(huán)形軸承38接合安裝軸36的外部，并同時容納在開口29內(nèi)。從而環(huán)形軸承嚙合開口29的側(cè)壁30。
因此，應(yīng)該注意到，環(huán)形軸承33安裝在殼體24上部25的外壁28上，且另一環(huán)形軸承38容納在開口29內(nèi)。
設(shè)置了一定位板40，該定位板40在軸承上方延伸以將軸承保持在適當位置。當然，在方向盤框架上將設(shè)置另一接合裝置，以接合軸承33，但它在此為了圖示的簡單起見未示出。
設(shè)置了另一保持件41，以用于保持軸承33。保持件40、31將在下文參照圖7至圖10更加詳細地描述。
如圖7所示，保持件40包括一由一環(huán)形板42構(gòu)成的部件。在該板上設(shè)有一相對較大的孔43，該孔43稍微偏離中心?？?3設(shè)置為位于在殼體24中形成的開口29附近，從而具有與開口29相似的總大小。然而，孔43的部分接近板的周邊，并只剩兩個狹窄的頸狀物44、45，從而頸狀物44、45有效地用于將板的兩個弓形區(qū)域451、46連接在一起。弓形區(qū)域451位于中央孔43的一側(cè)，且具有兩個下垂的螺栓47、48。另一弓形部分46呈新月形，且位于孔43的另一側(cè)。
狹窄的頸狀物44、45具有彈性，從而弓形區(qū)域46可以相對于弓形區(qū)域451彈性地移動。
應(yīng)該理解，該兩個安裝螺栓47、48穿過位于殼體24上表面25的區(qū)域26中的孔26A、26B，所述上表面為圖4所示方向中的兩個上表面中更高者。從而弓形區(qū)域451的部分將覆蓋開口29的周邊，用于當軸承38位于開口29內(nèi)時，放在軸承38上。板的那一部分可以緊固至與軸承接合。
板40的新月形的弓形部分46，即覆蓋兩個區(qū)域中較低的、上表面25的區(qū)域27的部分，將朝向該區(qū)域向下偏移，以彈性地接合該區(qū)域，并使限定孔43的新月形的弓形區(qū)域46的部分從而將覆蓋軸承38的另一部分，所述軸承38位于在殼體24的上部中形成的開口29中。這部分將彈性地接合軸承并幫助確保軸承以“無咯咯聲(rattle-free)”的方式維持在開口29內(nèi)的適當位置。
弓形部分45的最外部分，即徑向最外部分，將覆蓋軸承33的一部分，所述軸承33在開口29所在的與周邊側(cè)壁28相鄰的點處支撐方向盤框架，所述側(cè)壁28形成于殼體24的上部。從而，這有助于將軸承33維持在適當位置。類似地，新月形的弓形區(qū)域46的周邊最外部分也將覆蓋軸承33的一部分，但是將彈性地偏移至與軸承33接觸，從而有助于軸承以無咯咯聲的方式維持在適當位置。
第二保持件41在圖9和圖10中示出。該保持件41呈環(huán)形，由板形材料制成，并具有四個基本等角間隔的保持螺栓49、50、51、52。在螺桿之間的位置中，具有彈性可彎曲的朝向內(nèi)部的突起53、54、55、56。這些突起在與螺栓方向相同的方向中偏離環(huán)形板的平面。
保持件41以可彎曲的突起53、54、55、56安裝在適當位置，所述突起接合方向盤軸承33的下表面，例如螺栓49的保持螺栓穿過形成于方向盤框架57的一區(qū)域中的適當孔，所述框架環(huán)繞著支撐環(huán)形齒輪32的環(huán)形部分31(參見圖6)。
如圖所示，諸如圖6中左手側(cè)所示的突起55的彈性突起，彈性地接合軸承33，以使軸承以無咯咯聲的方式固定在適當位置。
當在本說明書和權(quán)利要求書中使用時，術(shù)語“包括(comprises)”以及“含(comprising)”及其變體的意思是包括特定的特征、步驟或整數(shù)。這些術(shù)語不應(yīng)解釋為排除其它特征、步驟或部件。
權(quán)利要求
1.一種方向盤裝置，該方向盤裝置具有一固定件(20)，該固定件容納一第一環(huán)形軸承(33)，該環(huán)形軸承支撐一用于相對于固定件旋轉(zhuǎn)的方向盤(22)，所述固定件還容納一第二軸承(38)，該第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐一待連接至車輛駕駛桿的一部分的一部件，其特征在于，每個軸承都通過一第一彈性保持件(40)保持至所述固定件，且所述第一軸承通過一第二彈性保持件(41)保持至所述方向盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定件(20)具有一帶上表面(25)的殼體部件(24)，該上表面(25)至少具有兩個層次(26，27)，所述上表面的外部周邊限定一壁(28)，所述第一軸承(33)安裝至該壁，所述上表面限定一具有一側(cè)壁(30)的開口(29)，所述第二軸承(38)安裝至該側(cè)壁；其中第一保持件(40)包括一位于所述上表面上方的板，該板具有一部分(46)，該部分(46)彈性地偏置至與所述第一軸承的部分以及所述第二軸承的部分接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述板具有位于一孔(43)的每一側(cè)的兩個弓形部分(45，46)，一個弓形部分(451)設(shè)有用于將所述板固定至所述固定件的保持螺栓(48)，另一弓形部分(46)彈性地連接至所述第一弓形部分并與所述第一軸承(33)和所述第二軸承(38)兩者接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第一弓形部分(451)接合所述第一軸承(33)和所述第二軸承(38)兩者。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述弓形部分(451，46)通過兩個相對狹窄的互連橋(44，45)相互連接。
6.根據(jù)任一上述權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，所述第二保持件(41)呈環(huán)形，所述第二保持件設(shè)有多個徑向向內(nèi)朝向的彈性支托(53-56)，該支托接合安裝有方向盤的第一軸承(33)，所述第二保持件連接至所述方向盤(2)的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第二保持件(41)設(shè)有多個固定螺栓(59-52)，所述固定螺栓穿過在方向盤(2)的部分中形成的相應(yīng)的孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種方向盤裝置，該方向盤裝置具有一固定件(20)。該固定件容納一第一環(huán)形軸承(33)，該環(huán)形軸承支撐一用于相對于固定件旋轉(zhuǎn)的方向盤(22)。所述固定件還容納一第二軸承(38)，該第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐一待連接至一機動車的駕駛桿的一部分的一部件。每個軸承都通過一第一彈性保持件(40)保持至所述固定件(20)，且所述第一軸承(33)還通過一第二彈性保持件(41)保持至所述方向盤。
文檔編號B62D1/10GK1930030SQ200580007310
公開日2007年3月14日 申請日期2005年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月10日
發(fā)明者艾蒂安·沙普蘭, 羅曼·切布瑞特, 法布里斯·加爾米什, 洛朗·格羅洛, 奧利維耶·貝特朗 申請人:奧托立夫開發(fā)公司