專利名稱：電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鎖，特別是一種與漲剎機(jī)構(gòu)成為一體的車用防盜鎖。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)自行車使用的車鎖品種繁多，但各有利弊，有的操作簡(jiǎn)單，但防盜性能差，有的防盜性能好，但操作繁瑣或十分笨重。現(xiàn)在市面上多采用抱閘鎖，該鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防撬性能好，但也存在著不足之處一是剎車時(shí)噪聲大，閘皮容易磨損，閘帶容易斷裂；二是抱閘鎖安裝不便，開(kāi)鎖位置常常會(huì)被車架及蓋板擋住，導(dǎo)致大部分款式的電動(dòng)自行車不能安裝使用。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有電動(dòng)自行車抱閘鎖存在的上述弊病，本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用安全可靠、防撬及剎車性能好、適用范圍廣、噪聲小的電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括外殼體、鎖蓋、漲剎盤(pán)、剎車蹄塊，漲剎盤(pán)固定在后輪轂上，外殼體固定在后輪軸上，剎車蹄塊通過(guò)曲拐設(shè)置在外殼體內(nèi)并與漲剎盤(pán)匹配，所述漲剎盤(pán)的外圓上設(shè)有鎖孔，在外殼體與鎖蓋組成的鎖腔內(nèi)設(shè)有鎖體和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連動(dòng)塊、連動(dòng)桿和彈簧，連動(dòng)塊的一側(cè)與鎖體的鎖桿連接，另一側(cè)與連動(dòng)桿連接，連動(dòng)桿的另一端伸出鎖蓋并與鎖孔對(duì)應(yīng)，連動(dòng)桿的中間設(shè)有凸邊，彈簧設(shè)置在連動(dòng)桿的凸邊與連動(dòng)塊之間。所述的鎖體包括外鎖殼、內(nèi)鎖套、鎖芯、鎖桿、回位彈簧、滑塊、滑塊彈簧及鑰匙，外鎖殼固定在外殼體上，內(nèi)鎖套設(shè)置在外鎖殼內(nèi)，鎖芯設(shè)置在內(nèi)鎖套內(nèi)，鎖桿固定在內(nèi)鎖套的端面，鎖桿的另一端伸出外鎖殼并與連動(dòng)塊連接，回位彈簧設(shè)置在外鎖殼與內(nèi)鎖套之間的鎖桿上，滑塊及滑塊彈簧設(shè)置在內(nèi)鎖套的底面，鎖芯的撥叉與滑塊配合，外鎖殼上設(shè)有滑塊配合的定位孔。
為了控制鎖芯旋轉(zhuǎn)角度，內(nèi)鎖套上設(shè)有與鎖芯的凹槽匹配的卡銷。
為了防止灰塵及泥水進(jìn)入鎖芯內(nèi)，所述外鎖殼上設(shè)有防塵蓋。
采用上述結(jié)構(gòu)后，車鎖與漲剎機(jī)構(gòu)連為一體，解決了電動(dòng)自行車防盜鎖難以安裝的問(wèn)題；通過(guò)鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖芯，鎖芯帶動(dòng)滑塊與定位孔配合，連動(dòng)桿在鎖桿、連動(dòng)塊帶動(dòng)直接插入漲剎盤(pán)的鎖孔，而內(nèi)鎖套及鎖芯整體進(jìn)入外鎖殼內(nèi)，因此防撬性能得到了進(jìn)一步加強(qiáng)；由于剎車采用漲剎機(jī)構(gòu)，剎車性能得到了進(jìn)一步提高；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用安全可靠、剎車及防撬性能好、噪聲小、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型開(kāi)鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖的具體實(shí)施方案，它包括外殼體1、鎖蓋4、漲剎盤(pán)12、剎車蹄塊11，漲剎盤(pán)12固定在電機(jī)18的后輪轂15上，外殼體1通過(guò)墊片13、緊固螺母17固定在后輪軸16上，剎車蹄塊11通過(guò)曲拐14設(shè)置在外殼體1內(nèi)并與漲剎盤(pán)12匹配，所述漲剎盤(pán)12的外圓上設(shè)有鎖孔9，鎖孔9可以設(shè)置多個(gè)，在外殼體1與鎖蓋4組成的鎖腔內(nèi)設(shè)有鎖體和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連動(dòng)塊7、連動(dòng)桿10和彈簧8，連動(dòng)塊7的一側(cè)通過(guò)卡簧5與鎖體的鎖桿6連接，另一側(cè)通過(guò)卡簧5與連動(dòng)桿10連接，連動(dòng)桿10的另一端伸出鎖蓋4并與鎖孔9對(duì)應(yīng)，連動(dòng)桿10的中間設(shè)有凸邊，彈簧8設(shè)置在連動(dòng)桿10的凸邊與連動(dòng)塊7之間。
所述的鎖體包括外鎖殼3、內(nèi)鎖套20、鎖芯21、鎖桿6、回位彈簧23、滑塊22、滑塊彈簧24及鑰匙27，外鎖殼20通過(guò)固定卡簧2固定在外殼體1上，內(nèi)鎖套20設(shè)置在外鎖殼3內(nèi)，鎖芯21設(shè)置在內(nèi)鎖套3內(nèi)，鎖桿6固定在內(nèi)鎖套20的端面，鎖桿6的另一端伸出外鎖殼3并與連動(dòng)塊7連接，回位彈簧23設(shè)置在外鎖殼3與內(nèi)鎖套20之間的鎖桿6上，滑塊22及滑塊彈簧24設(shè)置在內(nèi)鎖套20的底面，鎖芯21的撥叉與滑塊22配合，外鎖殼3上設(shè)有滑塊22配合的定位孔26。內(nèi)鎖套20可以在外鎖殼3的腔室內(nèi)、外直線移動(dòng)。所述的內(nèi)鎖套20上設(shè)有控制鎖芯21旋轉(zhuǎn)角度的卡銷25，鎖芯21可以內(nèi)鎖套20內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定的角度。所述外鎖殼3上設(shè)有防塵蓋19。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下上鎖時(shí)，打開(kāi)防塵蓋19，向內(nèi)推動(dòng)鎖芯21，鎖芯21帶動(dòng)內(nèi)鎖套20及鎖桿6在外鎖殼3的腔室內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)滑塊22對(duì)準(zhǔn)定位孔26時(shí)，滑塊22在滑塊彈簧24推動(dòng)下插入定位孔26，鎖體上鎖工作完成；與此同時(shí)，鎖桿6又推動(dòng)連動(dòng)塊7向前作直線運(yùn)動(dòng)，連動(dòng)塊7推動(dòng)彈簧8，彈簧8帶動(dòng)連動(dòng)桿10移動(dòng)，鎖車過(guò)程分為二種情況，第一種是連動(dòng)桿10剛好對(duì)準(zhǔn)鎖孔9，連動(dòng)桿10插入鎖孔9，卡住漲剎盤(pán)12，使后輪轂15不能轉(zhuǎn)動(dòng)；第二種是連動(dòng)桿10未對(duì)準(zhǔn)鎖孔9，連動(dòng)桿10與漲剎盤(pán)12接觸后停止不動(dòng)，連動(dòng)塊7沿連動(dòng)桿10移動(dòng)并壓縮彈簧8，此時(shí)需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)后輪轂15，后輪轂15帶動(dòng)漲剎盤(pán)12旋轉(zhuǎn)，當(dāng)連動(dòng)桿10對(duì)準(zhǔn)鎖孔9時(shí)，連動(dòng)桿10在彈簧8的彈力作用下，自動(dòng)插入鎖孔9，卡住漲剎盤(pán)12，使后輪轂15不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到鎖車的目的。
當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，用鑰匙27轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯21，鎖芯21的撥叉克服滑塊彈簧24的彈力后帶動(dòng)滑塊22脫離與定位孔26的配合，在回位彈簧23的彈力作用下，鎖芯21及內(nèi)鎖套20復(fù)位，并拉動(dòng)連動(dòng)塊7及連動(dòng)桿10脫離鎖孔9，使后輪轂15處于無(wú)止動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖的目的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖，包括外殼體(1)、鎖蓋(4)、漲剎盤(pán)(12)、剎車蹄塊(11)，漲剎盤(pán)(12)固定在后輪轂(15)上，外殼體(1)固定在后輪軸(16)上，剎車蹄塊(11)通過(guò)曲拐(14)設(shè)置在外殼體(1)內(nèi)并與漲剎盤(pán)(12)匹配，其特征是所述漲剎盤(pán)(12)的外圓上設(shè)有鎖孔(9)，在外殼體(1)與鎖蓋(4)組成的鎖腔內(nèi)設(shè)有鎖體和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連動(dòng)塊(7)、連動(dòng)桿(10)和彈簧(8)，連動(dòng)塊(7)的一側(cè)與鎖體的鎖桿(6)連接，另一側(cè)與連動(dòng)桿(10)連接，連動(dòng)桿(10)的另一端伸出鎖蓋(4)并與鎖孔(9)對(duì)應(yīng)，連動(dòng)桿(10)的中間設(shè)有凸邊，彈簧(8)設(shè)置在連動(dòng)桿(10)的凸邊與連動(dòng)塊(7)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖，其特征是所述的鎖體包括外鎖殼(3)、內(nèi)鎖套(20)、鎖芯(21)、鎖桿(6)、回位彈簧(23)、滑塊(22)、滑塊彈簧(24)及鑰匙(27)，外鎖殼(20)固定在外殼體(1)上，內(nèi)鎖套(20)設(shè)置在外鎖殼(3)內(nèi)，鎖芯(21)設(shè)置在內(nèi)鎖套(3)內(nèi)，鎖桿(6)固定在內(nèi)鎖套(20)的端面，鎖桿(6)的另一端伸出外鎖殼(3)并與連動(dòng)塊(7)連接，回位彈簧(23)設(shè)置在外鎖殼(3)與內(nèi)鎖套(20)之間的鎖桿(6)上，滑塊(22)及滑塊彈簧(24)設(shè)置在內(nèi)鎖套(20)的底面，鎖芯(21)的撥叉與滑塊(22)配合，外鎖殼(3)上設(shè)有滑塊(22)配合的定位孔(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖，其特征是所述的內(nèi)鎖套(20)上設(shè)有控制鎖芯(21)旋轉(zhuǎn)角度的卡銷(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖，其特征是所述外鎖殼(3)上設(shè)有防塵蓋(19)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車防盜漲剎鎖，包括外殼體(1)、鎖蓋(4)、漲剎盤(pán)(12)、剎車蹄塊(11)，所述漲剎盤(pán)(12)的外圓上設(shè)有鎖孔(9)，在外殼體(1)與鎖蓋(4)組成的鎖腔內(nèi)設(shè)有鎖體和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連動(dòng)塊(7)、連動(dòng)桿(10)和彈簧(8)，連動(dòng)塊(7)的一側(cè)與鎖體的鎖桿(6)連接，另一側(cè)與連動(dòng)桿(10)連接，連動(dòng)桿(10)的另一端伸出鎖蓋(4)并與鎖孔(9)對(duì)應(yīng)，連動(dòng)桿(10)的中間設(shè)有凸邊，彈簧(8)設(shè)置在連動(dòng)桿(10)的凸邊與連動(dòng)塊(7)之間；采用上述結(jié)構(gòu)后，車鎖與漲剎機(jī)構(gòu)連為一體，解決了車鎖難以安裝的問(wèn)題，防撬性能和剎車效果得到了進(jìn)一步提高；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、剎車及防撬性能好、噪聲小、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2848680SQ20052011726
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者蔡少勤 申請(qǐng)人:蔡少勤