專利名稱：摩托車后車體蓋的固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種摩托車后車體蓋的固定裝置。
背景技術：
商業(yè)發(fā)達的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能來完成，一般交通工具除了公共運輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其他的交通工具所不及，是以，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運用，而有龐大的經(jīng)濟市場。
習知的摩托車1，如圖1所示，主要是由車架11、把手12、前輪13、座墊14、動力系統(tǒng)15、后輪16及外殼17所構成。
該車架11的前方樞設有把手12，該把手12的下方接設有頭管111，該頭管111的下方接設有前避震器112，該前避震器112固設有前輪13。
該車架11的上方設有可供駕駛?cè)顺俗淖鶋|14，于座墊14的下方為一動力系統(tǒng)15，該動力系統(tǒng)15接設有后輪16。
該外殼17包含有一位于摩托車1前方的遮膝罩171、一鎖付于遮膝罩171上的前面板172，一設于遮膝罩171下方的腳踏板173、一可與遮膝罩171相對應的中央蓋板174及一對分別可蓋住摩托車1左右后段車體的邊蓋175，在邊蓋175的尾端接設有后燈組18，該后燈組18包括有后方向燈181及尾燈182，另在邊蓋175的尾端上方設有后置物架19。
而摩托車1作動時，是將外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力系統(tǒng)15內(nèi)的引擎燃爆產(chǎn)生動力，而推動活塞做高速往復運動，以連動的曲軸帶動變速系統(tǒng)來驅(qū)動后輪16的轉(zhuǎn)動，后輪16則帶動前輪13同步轉(zhuǎn)動，使摩托車1來達到行進的目的，再借助把手12的控制，使摩托車1成為迅速又便利的交通工具。
其中，該摩托車1的邊蓋175，如圖2所示，當后燈組18的后方向燈181，因摩托車1外觀商品性的考量下，該后方向燈181是朝摩托車1的車頭方向延伸，因此會造成邊蓋175的尾部，形成一較大面積的薄片狀的后車體蓋175a，由于該后車體蓋175a是成薄片狀，因此后車體蓋175a的剛性強度變的非常弱，而會造成后車體蓋175a，與后燈組18無法緊密貼合。更甚者，當摩托車1在行進時有巔頗現(xiàn)象時，造成后車體蓋175a，與后燈組18發(fā)生碰撞，而會產(chǎn)生噪音，如將后車體蓋175a加厚或作補強機構，皆會造成后車體蓋175a的高度增加，當后車體蓋175a的高度增加時，其與后車體蓋175a必需作設計搭配的座墊14亦需隨的增加高度，但由于由車體的總高度必須有所限制下，將后車體蓋175a加厚或作補強機構顯然為不可行的設計。所以，如何能使該后車體蓋175a與后燈組18有一穩(wěn)定及緊密的貼合，實為業(yè)者極待解決的一大課題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，在于提供一種摩托車后車體蓋的固定裝置，可使后車體蓋與后燈組有一穩(wěn)定及緊密的貼合，可避免后車體蓋與后燈組發(fā)生碰撞而引發(fā)振動，進而避免產(chǎn)生噪音。
本實用新型的一種摩托車后車體蓋的固定裝置，在后車體蓋上設有后置物架，其特征在于該后置物架上至少設有一固定柱，該固定柱上至少設有一固定孔，該固定柱下方與后車體蓋之間設有一壓制件，該壓制件是與固定柱相對應，且該壓制件上至少設有一穿孔，借助螺固元件穿過該固定孔及穿孔，而螺固在后車架的固定座上，藉此可令后置物架的固定柱來壓迫壓制件，該壓制件壓制后車體蓋，可令后車體蓋與后燈組有一穩(wěn)定及緊密的貼合。
本實用新型可令后車體蓋與后燈組能緊密貼合，而能避免車體蓋與后燈組發(fā)生碰撞而引發(fā)振動，以及產(chǎn)生噪音。
圖1是習用摩托車的側(cè)視圖。
圖2是習用后車體蓋與后燈組的示意圖。
圖3是本實用新型的摩托車側(cè)視圖。
圖4是本實用新型的分解示意圖。
圖5是本實用新型的實施狀態(tài)示意圖。
圖6是圖5的剖視圖。
具體實施方式為能更易于了解本實用新型的結構及其所能達成的功效，茲配合圖式說明如下首先請參閱圖3所示，本實用新型的摩托車M，主要是由車架2、把手3、前輪WF、座墊4、動力系統(tǒng)5、后輪WR及外殼6所構成。
該車架2的前方樞設有把手3，該把手3的下方接設有頭管31，該頭管31的下方接設有前避震器32，該前避震器32固設有前輪WF。
該車架2的上方設有可供駕駛?cè)顺俗淖鶋|4，于座墊4的下方為一動力系統(tǒng)5，該動力系統(tǒng)5接設有后輪WR。
該外殼6包含有一位于摩托車M前方的遮膝罩61、一鎖付于遮膝罩61上的前面板62，一設于遮膝罩61下方的腳踏板63、一可與遮膝罩61相對應的中央蓋板64及一對分別可蓋住摩托車M左右后段車體的邊蓋65，在邊蓋65的尾端接后有后燈組7，該后燈組7包括有一左右成對的后方向燈71及一尾燈72，另在邊蓋65的尾端上設有后置物架8。同樣的，該后燈組7的后方向燈71是向摩托車M車頭方向延伸，而使邊蓋65的尾部形成一薄片狀后車體蓋66。
而摩托車M作動時，是將外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力系統(tǒng)5內(nèi)的引擎燃爆產(chǎn)生動力，而推動活塞做高速往復運動，以連動的曲軸帶動變速系統(tǒng)來驅(qū)動后輪WR的轉(zhuǎn)動，后輪WR則帶動前輪WF同步轉(zhuǎn)動，使摩托車M來達到行進的目的。
本實用新型如圖4所示，是在后置物架8的中間處設有一固定柱81，該固定柱81上至少設有一固定孔811及一定位銷812，在固定孔811的另側(cè)面(即與定位銷812同側(cè)面)延設成一錐柱811a。另在固定柱81與后車體蓋66之間設有一壓制件9。
該壓制件9是為一且彈性構件，壓制件9上至少設有一穿孔91及一定位孔92，該穿孔91是與固定柱81的固定孔811成相對應狀，而該定位孔92是與固定柱81的定位銷812成相對應。該定位孔92可供定位銷812穿套其中，藉此可令壓制件9于固定柱81上有一穩(wěn)定的定位，另該穿孔91則可供固定柱81的錐柱811a穿設。
本實用新型于實施時，如圖4、5、6所示，首先將后置物架8的固定柱81的定位銷812，穿套于壓制件9的定位孔92內(nèi)，來令壓制件9在固定柱81的下方有一穩(wěn)定的定位，同時將固定柱81的錐柱811a套入壓制件9的穿孔91內(nèi)，再借助一螺固元件S自固定柱81的固定孔81穿入，并同時穿過壓制件9的穿孔91，而螺固在后車架23的固定座231上，藉此可令后置物架8的固定柱81來壓迫壓制件9，再由壓制件9來壓制后車體蓋66，令后車體蓋66有一穩(wěn)固的固定，并可與后燈組7有一穩(wěn)定及緊密的貼合。
本實用新型的功效在于，借助壓制件9為一具有彈性的構件，當后置物架8的固定柱81壓迫壓制件9，而壓制件9再壓制后車體蓋66時，可令后車體蓋66有一穩(wěn)固的固定定位，并可與后燈組7有一穩(wěn)定及緊密的貼合，并可借助壓制件9是為一具彈性的構件，來減少后車體蓋66與后燈組7貼合不良所引發(fā)的振動噪音。
綜上所述，本實用新型借助上述的結構，確實可改善后車體蓋與后燈組貼合不良，而產(chǎn)生碰撞噪音的缺點。
權利要求1.一種摩托車后車體蓋的固定裝置，在后車體蓋上設有后置物架，其特征在于該后置物架上至少設有一固定柱，該固定柱上至少設有一固定孔，該固定柱下方與后車體蓋之間設有一壓制件，該壓制件是與固定柱相對應，且該壓制件上至少設有一穿孔，借助螺固元件穿過該固定孔及穿孔，而螺固在后車架的固定座上，令該后置物架的固定柱壓迫該壓制件，該壓制件壓制該后車體蓋。
2.如權利要求1所述的摩托車后車體蓋的固定裝置，其特征在于該固定柱上設有定位銷。
3.如權利要求1所述的摩托車后車體蓋的固定裝置，其特征在于該壓制件上設有定位孔。
4.如權利要求1所述的摩托車后車體蓋的固定裝置，其特征在于該壓制件為一彈性構件。
專利摘要本實用新型是有關于一種摩托車后車體蓋的固定裝置，其是在后置物架上延設一固定柱，該固定柱上至少設有一固定孔及一定位銷，另在后車體蓋與后置物架的固定柱之間設有一壓制件，該壓制件至少設有一穿孔及定位孔，該穿孔是與固定柱的固定孔相對應，該定位孔與定位銷亦相對應，借助定位銷穿套于定位孔上，來令壓制件在固定柱下方有一穩(wěn)定的定位，再借助一螺固元件自固定孔穿過穿孔而螺固于后車架的固定座上，藉此來令固定柱將壓制件向后車體蓋壓制，進而可使后車體蓋與后燈組有一穩(wěn)定及緊密的貼合，可避免后車體蓋與后燈組發(fā)生碰撞而引發(fā)振動，進而避免產(chǎn)生噪音。
文檔編號B62J99/00GK2837176SQ20052011309
公開日2006年11月15日 申請日期2005年8月4日 優(yōu)先權日2005年8月4日
發(fā)明者黃財顧, 林建成, 廖藤發(fā) 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司