專利名稱：自行車發(fā)光照明警示輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車輪轂，尤其涉及一種摩擦力微小自開自亮自關(guān)的無(wú)需人工操作的自行車發(fā)光照明警示輪轂。
背景技術(shù)：
目前，公知的發(fā)電機(jī)式自行車照明輪轂，包括轂筒和轂盤，其不足是在其工作時(shí)，定子和轉(zhuǎn)子之間存在著很大的摩擦力，給騎車人帶來(lái)較大負(fù)荷，且不能發(fā)出顯眼的旋轉(zhuǎn)警示光芒，又不能美化亮化車體；另外，還存在著體大沉重，不便個(gè)人拼裝，不便修理，需人工操作的麻煩。正因?yàn)樯鲜鲈颍Σ潦桨l(fā)電照明輪轂一直難以推廣普及。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺撼，獲得綜合摩擦力微小及自動(dòng)化控制等有益效果，本實(shí)用新型采取了以下兩種相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)方案。
1、在自行車輪轂的轂筒上，安裝一套感應(yīng)式發(fā)電光控發(fā)光裝置。該裝置由發(fā)電定子、發(fā)電轉(zhuǎn)子、發(fā)光器件、光控電路等組成，其工作原理是利用定子和轉(zhuǎn)子上的多對(duì)釹鐵硼強(qiáng)磁塊與若干只空心線包發(fā)生近距離相互劃擦而在線包上產(chǎn)生較強(qiáng)感應(yīng)電壓的原理制造而成，因此，定子與轉(zhuǎn)子之間無(wú)間接的磁力摩擦，發(fā)光器件得電而發(fā)光。其中，發(fā)電定子由圓形定子塑架，多對(duì)強(qiáng)磁塊(或多只空心線包)、軸承或滑套、阻尼器等組成，定子塑架中心通過(guò)軸承或滑套套裝在轂筒上，阻尼器為偏重器，可以為鉛塊，其作用是阻尼定子的旋轉(zhuǎn)，它固定于定子的下部，因此，發(fā)電定子處于相對(duì)靜止?fàn)顩r，不能隨車輪及轂筒一道旋轉(zhuǎn)。強(qiáng)磁塊(或線包)環(huán)繞安裝于該定子支架的邊緣方向上，并顯N、S、N、S的極性排列，磁塊(或線包)朝向各自所在的定子和轉(zhuǎn)子的中心或兩側(cè)；對(duì)應(yīng)地，發(fā)電轉(zhuǎn)子由圓形轉(zhuǎn)子塑料支架及若干只空心線包(或多對(duì)強(qiáng)磁塊)等組成，發(fā)光器件及光控電路安裝在有線包的轉(zhuǎn)子(或定子)上，發(fā)電轉(zhuǎn)子塑架中心卡壓吸附在轂簡(jiǎn)上，因此，發(fā)電轉(zhuǎn)子隨車輪和轂筒一道旋轉(zhuǎn)。上述定子與轉(zhuǎn)子之間，
磁塊與線包之間保持較小間隙，以在定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生相互運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生較強(qiáng)的感應(yīng)電壓輸出，從而獲得較好的光照效果。
2、在自行車輪轂的轂筒上，安裝一套感應(yīng)式有源光控發(fā)光裝置。該裝置由感應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)器、電池、發(fā)光器件、光控電路、罩殼等組成。其中(1)、感應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)器由安裝于罩殼內(nèi)的空心線包和強(qiáng)磁塊組成，其工作原理是，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝于罩殼內(nèi)的線包和磁塊發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，于是便在線包上產(chǎn)生感應(yīng)檢測(cè)電壓，其通過(guò)相應(yīng)處理電路后，控制光控電路，需補(bǔ)充說(shuō)明的是，離心開關(guān)，滾動(dòng)開關(guān)也可起到這種作用。但使用本感應(yīng)檢測(cè)器具有無(wú)觸點(diǎn)，經(jīng)久耐用，靈敏度高的顯著優(yōu)點(diǎn)。(2)、罩殼中心卡壓吸附在轂筒上或通過(guò)軸承或滑套套裝在轂筒上，通過(guò)對(duì)該發(fā)光裝置的平衡與不平衡安裝也可同上種發(fā)光裝置一樣，可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)發(fā)光照明警示和相對(duì)靜止發(fā)光照明警示兩種發(fā)光方式。
上述發(fā)光器件，可選用超亮度白色發(fā)光二極管，該管能在毫安級(jí)電流下發(fā)出明亮的光并具有聚光特性，也可搭配紅、綠、蘭等發(fā)光二級(jí)管；視發(fā)光裝置的結(jié)構(gòu)和電路，也可用燈泡、氖管，特配熒光管等作為發(fā)光器件。
上述光控電路，由光敏電阻或光敏晶體管及其它電子元器件構(gòu)成，也可配用特制的集成電路來(lái)代替。
上述二種發(fā)光裝置，由于以塑料為載體，因此，可制成可卡接可拼合的發(fā)電定子、發(fā)電轉(zhuǎn)子、罩殼，因此，特有利于推廣普及，且前后輪轂上都可安裝。
當(dāng)上述二種裝置處于旋轉(zhuǎn)發(fā)光時(shí)，由于還利用了人眼的視覺(jué)暫留的生理特性及鋼圈的弧形反光，光照及警示效果滿意，還由于發(fā)光體與鋼圈、鋼絲的相互輝映，其它色彩的發(fā)光器的配合，自然又美化亮化了車體。
綜上所述，本實(shí)用新型具有綜合摩擦力微小、自動(dòng)化、可拼裝、重量輕、體積小、光照滿意、安全警示醒目等優(yōu)點(diǎn)，因此，相當(dāng)能避免和減少道路交通事故，相當(dāng)有利于推廣普及。
圖1是一種自行車感應(yīng)式發(fā)電照明警示前輪轂縱向剖面圖。
圖2是圖1實(shí)施例的光控電路圖。
圖3是一種線包定子俯視示意圖。
圖4是一種磁塊轉(zhuǎn)子俯視示意圖。
圖5是另一種自行車感應(yīng)式發(fā)電照明警示前輪轂的縱向剖面圖。
圖6是一種感應(yīng)式有源光控照明警示輪轂的示意圖。
圖7是另一種感應(yīng)式有源光控照明警示輪轂的示意圖。
圖8是圖6、圖7實(shí)施例的感應(yīng)光控電路圖。
圖9是一種高壓形成電原理圖。
圖10是一種給電池充電的電原理圖。
具體實(shí)施方式
圖1展示了一種自行車感應(yīng)式發(fā)電發(fā)光照明警示前輪轂的結(jié)構(gòu)縱向剖面圖，在圖中，轂盤10緊套在轂筒1兩端，圓形定子塑料支架通過(guò)金屬滑套6套在轂筒1中間部位，16只厚度為3毫米，長(zhǎng)度為20毫米的弧形釹鐵硼強(qiáng)磁塊呈N、S、N、S連接環(huán)繞安裝于直徑100毫米的支架2外緣上，圖中3為該強(qiáng)磁塊，磁塊朝向支架2的中心方向，并在支架2外緣上箍有環(huán)形鐵片，以吸附固定磁塊，在支架2內(nèi)設(shè)有貯油腔11，以最大限度地減少定子與輪轂筒間的摩擦力，8為鉛塊式阻尼器，其作用是保持定子處于相對(duì)靜止?fàn)顩r。12只厚度為10毫米，長(zhǎng)寬為20毫米的空心線包等間距地環(huán)繞安裝于圓形轉(zhuǎn)子塑料支架4的邊緣上，圖中，5為該線包，由細(xì)銅漆包線繞制而成，阻值2KΩ，其線包朝向轉(zhuǎn)子支架4的中心，轉(zhuǎn)子支架4的中心兩側(cè)通過(guò)釹鐵硼吸柱7吸附在轂筒1上，9為銅支架白色超亮度發(fā)光的二極管，共24只，分12對(duì)安裝在12只線包之間，12為定子與轉(zhuǎn)子之間的定位油片，由多只組成。因此，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生相互運(yùn)動(dòng)，便在線包上產(chǎn)生了感應(yīng)電壓，并可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)發(fā)光照明警示方式，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，該結(jié)構(gòu)發(fā)光輪轂，光照效果良好，警示醍目，無(wú)閃爍感、體積小、重量輕、無(wú)論上坡、下坡，都能達(dá)到較滿意效果，另外，為便于穿插鋼絲和修理，可在定子和轉(zhuǎn)子上設(shè)有可插接缺口，也可設(shè)計(jì)成可拼接可拼裝結(jié)構(gòu)，也可將轉(zhuǎn)子卡插安裝于鋼絲上。
圖2為上述實(shí)施例的光控電路圖，該電路安裝于轉(zhuǎn)子支架4內(nèi)部。L1、L2、L3、L4為上述12只線包中的4只，R1、R2、R3、R4為降壓保護(hù)電阻，D1-D8為上述24只中的8只，為白色超亮發(fā)光二級(jí)管，R7、R10為光敏電阻，C3、C4為延遲發(fā)光電容，其作用是當(dāng)有光線瞬間照來(lái)時(shí)，發(fā)光二極管仍能延時(shí)發(fā)光，不影響照明。該圖工作原理是，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，D9、D10從L4中整流出偏壓，供兩個(gè)復(fù)合管基極，白天時(shí)，R7、R10變得很小，于是分壓也很低，輸出管截止，而在夜晚或暗光線下，R7、R10變得很大，于是分壓很高，兩復(fù)合管飽和導(dǎo)通，發(fā)光二級(jí)管最大限度地發(fā)光。其它元件的參考值為，C1＝C2＝100μ，R5＝2KΩ，R6＝R9＝240KΩ，R8＝R11＝180KΩ。
圖3為另一種線包定子示意圖，在圓形定子塑料支架2的邊緣區(qū)均勻地環(huán)裝有8只線包，線包朝向兩側(cè)，支架中心通過(guò)軸承6套裝在轂筒上，偏重阻尼器鉛塊8安裝于該支架下部，發(fā)光二級(jí)管9集中安裝于支架前側(cè)。圖4為另一種與圖3相對(duì)應(yīng)的磁塊轉(zhuǎn)子示意圖，在轉(zhuǎn)子塑料支架2的邊緣區(qū)均勻環(huán)裝8只釹鐵硼強(qiáng)磁塊，磁塊朝向轉(zhuǎn)子支架兩側(cè)，其支架中心通過(guò)吸柱7壓附在轂筒1上。圖5為包括了圖3、圖4結(jié)構(gòu)的另一種感應(yīng)式發(fā)電照明警示前輪轂的縱向剖面示意圖，圖中3為強(qiáng)磁塊，共8只，5為線包，共16只，本例中線包、磁塊規(guī)格一致。本實(shí)施例為相對(duì)靜止照明方式，32只白色發(fā)光二極管可同時(shí)發(fā)光照亮前方。
圖6為一種感應(yīng)式有源光控發(fā)光照明警示輪轂示意圖，在圓形塑料罩殼內(nèi)安裝了4節(jié)5號(hào)電池，1只轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)檢測(cè)線包5和1塊可擺動(dòng)的強(qiáng)磁塊3以及相應(yīng)控制電路，其罩殼中心通過(guò)吸柱7和彈簧吸壓在轂筒1上，發(fā)光二級(jí)管9環(huán)裝在其外緣上，罩殼分A、B兩半，可卡合可分開。該發(fā)光裝置重心在中心，為平衡安裝。
圖7為另一種感應(yīng)式有源光控照明警示輪轂示意圖，圓形罩殼由A、B兩半卡合而成，其中心通過(guò)兩只半圓金屬滑套6套裝在轂筒1上，電池15不平衡安裝在罩殼下部并使整個(gè)發(fā)光裝置重心朝下，轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)檢測(cè)器由安裝于罩殼內(nèi)的線包5和強(qiáng)磁塊3組成，因此，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，該裝置處于相對(duì)靜止發(fā)光狀況。上述兩種有源發(fā)光裝置，可通過(guò)改動(dòng)和變形，安裝于自行車鋼絲上、機(jī)動(dòng)車車輪上，可作安全警示器使用，在后種有源發(fā)光裝置內(nèi)可安裝收音機(jī)、鈴聲芯片、防盜芯片、音樂(lè)芯片、搖控接收處理電路等，使其不但可發(fā)光，也可發(fā)聲，可報(bào)警，可搖控，從而使其積多功能于一體，增強(qiáng)其實(shí)用性。
圖8為安裝于罩殼內(nèi)的感應(yīng)光控電路圖，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線包L輸出感應(yīng)電壓，使Q1導(dǎo)通，為復(fù)合管提供了基極電壓，并在光控電路的作用下共同控制著發(fā)光管的工作，圖中Q2為限流三極管，通過(guò)調(diào)節(jié)基極電位器，可控制流經(jīng)發(fā)光管的總電流，圖中元件參考數(shù)值為C1＝100μ，G3＝4.7μ，R6＝240K，R8＝180K，R7為光敏電阻。
圖9為一種高壓形成電路圖，L1’-L16’為圖5實(shí)施例中的16只線包，由于圖5實(shí)施例中線包與磁塊成對(duì)應(yīng)排列，因此，在各個(gè)線包中可同時(shí)激發(fā)出同向同壓感應(yīng)脈沖，這些脈沖通過(guò)線包同向串聯(lián)，可產(chǎn)生很高的疊加電壓，再經(jīng)倍壓套流后產(chǎn)生高壓輸出，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，合上K1或K2，可使多只氖管13發(fā)光，也可使特配的熒光管14發(fā)光，上述電路光控電路省略。
圖10為一種給電池沖電的電路圖，可充電電池安裝于圖5實(shí)施例中的定子塑料支架內(nèi)，要求該沖電池對(duì)強(qiáng)磁塊無(wú)吸引力，并安裝于定子的下部，定子支架內(nèi)16只線包，分四組，整流濾波疊加后對(duì)充電電池沖電，如圖10所示，L1’-L4’為頭一組，因此，白天能在騎行過(guò)程中貯存電量；為使貯電充足，又可在該發(fā)光裝置兩側(cè)安裝有太陽(yáng)能光電板，將白天的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苜A存起來(lái)，因此，當(dāng)夜晚騎車時(shí)，充足的電池通過(guò)光控電路C后對(duì)燈泡16供電，可達(dá)到良好的照明效果。
權(quán)利要求1.一種自行車發(fā)光照明警示輪轂，包括轂盤和轂筒，其特征是在自行車輪轂的轂筒上，安裝一套感應(yīng)式發(fā)電光控發(fā)光裝置或一套感應(yīng)式有源光控發(fā)光裝置，其中(1)、感應(yīng)式發(fā)電光控發(fā)光裝置由發(fā)電定子、發(fā)電轉(zhuǎn)子、發(fā)光器件、光控電路等組成，在發(fā)電定子或轉(zhuǎn)子的邊緣方向上環(huán)繞安裝有若干對(duì)釹鐵硼強(qiáng)磁塊，對(duì)應(yīng)地，在發(fā)電轉(zhuǎn)子或定子的邊緣方向上環(huán)繞安裝有若干只空心線包，其磁塊和線包朝向各自所在的定子和轉(zhuǎn)子的中心或兩側(cè)，且磁塊和線包相對(duì)并保持較小間隙，發(fā)光器件及光控電路安裝于有線包的轉(zhuǎn)子或定子上；(2)感應(yīng)式有源光控發(fā)光裝置由感應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)器、電池、發(fā)光器件、光控電路、罩殼等組成，其中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)器由安裝于罩殼內(nèi)的空心線包和強(qiáng)磁塊組成，電池為干電池、可沖電電池、鋰電池或太陽(yáng)能電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的這種自行車發(fā)光照明警示輪轂，其特征是發(fā)光器件為超亮度白色發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的這種自行車發(fā)光照明警示輪轂，其特征是發(fā)光器件為燈泡、氖管，特配熒光管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的這種自行車發(fā)光照明警示輪轂，其特征是光控電路由光敏電阻或光敏晶體管及其它電子元器件組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的這種自行車發(fā)光照明警示輪轂，其特征是在上述二種發(fā)光裝置的外表面可附加安裝太陽(yáng)能光電板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的這種自行車發(fā)光照明警示輪轂，其特征是在感應(yīng)式有源光控發(fā)光裝置的罩殼內(nèi)可附加安裝收音機(jī)、鈴聲芯片、音樂(lè)芯片、防盜芯片、遙控接收控制器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新穎自行車發(fā)光照明警示輪轂，包括轂盤和轂筒，其特征是在自行車輪轂的轂筒上安裝一套感應(yīng)式發(fā)電光控發(fā)光裝置或一套感應(yīng)式有源光控發(fā)光裝置，其中，前套裝置由定子、轉(zhuǎn)子、發(fā)光器件、光控電路等組成，若干對(duì)釹鐵硼強(qiáng)磁塊安裝在定子(或轉(zhuǎn)子)邊緣方向，對(duì)應(yīng)地，若干只空心線包安裝在轉(zhuǎn)子(或定子)的邊緣方向，線包和磁塊朝向所在定子或轉(zhuǎn)子的中心或兩側(cè)；后套裝置由感應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)器、電池、發(fā)光器件、光控電路、罩殼等組成。因此，本實(shí)用新型具有綜合摩擦力微小，無(wú)需人工操作，體積小，重量輕，可拼裝，照明效果滿意，安全警示醒目，有利于推廣等優(yōu)點(diǎn)，且能有效避免和減少交通事故，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2801600SQ200520007989
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月2日
發(fā)明者韋仁明 申請(qǐng)人:韋仁明