專利名稱：一種拖拉機駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種駕駛室，尤其涉及一種用于拖拉機的駕駛室。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖拉機駕駛室大多與拖拉機機架和擋泥板剛性連接，而駕駛座固定安裝在擋泥板或駕駛室上，拖拉機行走時產(chǎn)生的振動，常常使駕駛員感到不舒適。而且駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板和駕駛室頂棚為固定式結(jié)構(gòu)，不能拆裝，裝箱運輸時占用空間大，增加了運輸成本。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決拖拉機行走時產(chǎn)生的振動使駕駛員感到不舒適的問題，本發(fā)明的目的是提供一種駕駛舒適的拖拉機駕駛室。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種拖拉機駕駛室，包括駕駛座，可連接在一起形成封閉的駕駛空間的駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板和駕駛室頂棚，所述駕駛室后擋板設(shè)有可與拖拉機后橋可拆卸連接的減振裝置，所述駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板的前部分別與拖拉機機架的適當(dāng)部位可擺動連接，所述駕駛座分別與駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板的后部連接。
由于采用了上述技術(shù)方案，拖拉機駕駛室通過減振裝置與拖拉機后橋連接，駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板的前部分別與拖拉機機架的適當(dāng)部位可擺動連接，而駕駛座分別與駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板的后部連接。由于減振裝置的減振作用，使駕駛員駕駛舒適。
作為一種改進，一種拖拉機駕駛室，包括可連接在一起形成封閉的駕駛空間的駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板和駕駛室頂棚，所述駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板的周邊分別固定設(shè)有連接邊框，所述各連接邊框的交匯處分別設(shè)有可使駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置，所述駕駛室頂棚可拆卸地插接在連接裝置的上部，駕駛座分別與駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板可拆卸連接。運輸可將駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板、駕駛室頂棚和駕駛座拆卸成獨立部件，從而減小了占用空間，降低了運輸成本；使用時再將駕駛室組裝在一起，簡單方便。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明實施例的正視圖；圖2圖1所示實施例的左視圖；圖3是圖1中A-A處的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4是圖2中I處的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5是圖1中減振裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6是本發(fā)明第二實施例連接裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種拖拉機駕駛室，包括周邊分別固定設(shè)有連接邊框的駕駛室前擋板3、駕駛室后擋板4、駕駛室左側(cè)板(圖中未視出)、駕駛室右側(cè)板2，它們與駕駛室頂棚1一起形成封閉的駕駛空間。所述各連接邊框的交匯處分別設(shè)有可使駕駛室前擋板3、駕駛室后擋板4、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板2拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置5。圖3中表示出駕駛室右側(cè)板2與駕駛室后擋板4交匯處連接裝置5的具體結(jié)構(gòu)。連接裝置5包括一截面為矩形的連接管51，所述連接管51的第一外表面51a與駕駛室右側(cè)板2的連接邊框21焊接為一體，在垂直于連接管第一外表面51a且靠近駕駛室后擋板4的連接管51 的第二外表面51b固定設(shè)有連接板53，所述連接板53向駕駛室內(nèi)部延伸并伸出所述連接管51的第二外表面51b；駕駛室后擋板4的連接邊框41固設(shè)角鋼52，所述角鋼52的兩個互相垂直的角板分別抵靠在所述連接板53上和平行于連接管第一外表面51a的第三外表面51c上，連接板53在伸出連接管第二外表面51b的部位與抵靠在其上的角鋼52的角板用若干個螺栓連接裝置54連接在一起，角鋼52的另一角板與連接管51用若干個螺栓連接裝置55連接在一起。設(shè)置于駕駛室右側(cè)板2與駕駛室前擋板3交匯處以及駕駛室左側(cè)板與駕駛室前、后擋板3、4處的連接裝置5與上述連接裝置結(jié)構(gòu)相同。當(dāng)然，具有矩形截面的連接管51也可與駕駛室前、后擋板3、4的邊框焊接為一體，這樣，角鋼52則相應(yīng)地焊接到駕駛室右側(cè)板2或駕駛室左側(cè)板的連接邊框上。如圖4所示，駕駛室頂棚1設(shè)有形狀與連接管51的內(nèi)腔相適應(yīng)并可插入其內(nèi)部的凸塊11，所述凸塊11與連接管51通過螺栓連接裝置56連接在一起。為了使駕駛室頂棚1與駕駛室前、后擋板3、4以及駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板2連接地更緊密，也可在駕駛室左側(cè)板或駕駛室右側(cè)板2與駕駛室頂棚1交匯處的中部固定設(shè)置向駕駛室頂棚1延伸的定位套管，所述駕駛室頂棚1固定設(shè)有形狀與定位套管的內(nèi)腔相適配的并可插入其內(nèi)部的定位塊，也可以用螺栓連接裝置將其緊固。其結(jié)構(gòu)與圖4所示的結(jié)構(gòu)基本相同。
運輸時只需將螺栓連接裝置54、55、56松開，就可將駕駛室前擋板3、駕駛室后擋板4、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板2和駕駛室頂棚1拆卸成獨立部件，從而減小了占用空間，降低了運輸成本；使用時只需再將螺栓連接裝置54、55、56緊固就可重新將各部分組裝成完整的駕駛室，簡單方便。
如圖1、圖5所示，駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板2的前部分別與拖拉機機架的適當(dāng)部位可擺動連接(圖中未示出)，駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板2之間可拆卸地設(shè)有駕駛座8。所述減振裝置6包括板簧61，中部設(shè)有通孔的限位板63卡在拖拉機后橋7的上端面上，用于連接板簧61各板簧片的螺栓69的頭部插接在限位板63的通孔內(nèi)，板簧的上部設(shè)有連接板65，連接板65的中部也設(shè)有與限位板63功能類似的通孔，“U”型螺栓連接裝置64通過連接板65和限位板63將板簧61的一端與拖拉機后橋7緊緊固定在一起。之所以限位板63卡在拖拉機后橋7的上端面上，是為了防止振動時板簧61在拖拉機后橋7上前后錯位。駕駛室后擋板4的下邊框固定設(shè)有拉桿66，拉桿66下端固定設(shè)有板簧支承座67，支承座67上設(shè)有上下間隔一定距離的可拆卸的銷軸67、68，板簧61的另一端卡接在銷軸67、68之間。安裝時，將駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板2可擺動地連接到拖拉機機架的相應(yīng)部位，將板簧61的一端用“U”型螺栓連接裝置64通過連接板65和限位板63將板簧61的一端與拖拉機后橋7緊緊固定在一起，另一端卡接在銷軸67、68之間，這樣，整個拖拉機駕駛室將通過減振裝置6與拖拉機后橋連接。而駕駛座8固定連接在駕駛室上，由于板簧61的減振作用，使駕駛員駕駛起來更加舒適。
作為另一種實施方式，如圖6所示，將駕駛室前擋板3或駕駛室后擋板4的連接邊框固設(shè)的角鋼52替換為槽鋼52，槽鋼52的三個槽板的內(nèi)表面分別抵靠在連接板53上、平行于連接管第一外表面51a的連接管第三外表面51c上和平行于連接管第二外表面51b的連接管第四外表面51d上，其它結(jié)構(gòu)與圖3所示實施例中的連接裝置6基本相同。這樣做的好處是省掉了連接螺栓55，使組裝和拆卸更簡便，減少了配合縫隙，從而提高了各擋板的密封效果，同時，使外觀更加美觀。
權(quán)利要求
1.一種拖拉機駕駛室，包括駕駛座(8)，可連接在一起形成封閉的駕駛空間的駕駛室前擋板(3)、駕駛室后擋板(4)、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板(2)和駕駛室頂棚(1)，其特征是所述駕駛室后擋板(4)設(shè)有可與拖拉機后橋可拆卸連接的減振裝置(6)，所述駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板(2)的前部分別與拖拉機機架的適當(dāng)部位可擺動連接，所述駕駛座(8)分別與駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板(2)的后部連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機駕駛室，所述減振裝置(6)包括板簧(61)，所述板簧(61)的一端與拖拉機后橋(7)可拆卸連接，板簧(61)的另一端卡接在板簧支承座(62)內(nèi)，所述板簧支承座(62)固定設(shè)置在與駕駛室后擋板(4)固定連接的拉桿(66)的下端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種拖拉機駕駛室，所述駕駛室前擋板(3)、駕駛室后擋板(4)、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板(2)的周邊分別固定設(shè)有連接邊框，所述各連接邊框的交匯處分別設(shè)有可使駕駛室前擋板(3)、駕駛室后擋板(4)、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板(2)拆卸成獨立部件或組裝在一起形成駕駛室的連接裝置(5)，所述駕駛室頂棚(1)可拆卸地插接在連接裝置(5)的上部，所述駕駛座(8)分別與駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板(2)可拆卸連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種拖拉機駕駛室，其特征是所述連接裝置(5)包括截面為矩形的連接管(51)，所述連接管(51)的第一外表面(51a)與駕駛室左側(cè)板或駕駛室右側(cè)板(2)的連接邊框焊接為一體，在垂直于連接管第一外表面(51a)且靠近駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接管(51)的第二外表面(51b)固定設(shè)有連接板(53)，所述連接板(53)向駕駛室內(nèi)部延伸并伸出所述連接管(51)的第二外表面(51b)；所述駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接邊框固設(shè)角鋼(52)，所述角鋼(52)的兩個互相垂直的角板分別抵靠在所述連接板(53)上和平行于連接管第一外表面(51a)的連接管第三外表面(51c)上，所述連接板(53)在伸出連接管第二外表面(51b)的部位與抵靠在其上的角鋼(52)的角板螺栓連接，所述角鋼(52)的另一角板與連接管(51)螺栓連接。
5.如權(quán)利要求3所述的一種拖拉機駕駛室，其特征是所述連接裝置(5)包括截面為矩形的連接管(51)，所述連接管(51)的第一外表面(51a)與駕駛室左側(cè)板或駕駛室右側(cè)板(2)的連接邊框焊接為一體，在垂直于連接管第一外表面(51a)且靠近駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接管第二外表面(51b)固定設(shè)有連接板(53)，所述連接板(53)向駕駛室內(nèi)部延伸并伸出所述連接管(51)的第二外表面(51b)；所述駕駛室前擋板(3)或駕駛室后擋板(4)的連接邊框固設(shè)槽鋼(52)，所述槽鋼(52)的三個槽板的內(nèi)表面分別抵靠在所述連接板(53)上、平行于連接管第一外表面(51a)的連接管第三外表面(51c)上和平行于連接管第二外表面(51b)的連接管第四外表面(51d)上，所述連接板(53)在伸出連接管第二外表面(51b)的部位與抵靠在其上的槽鋼(52)的槽板螺栓連接。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種拖拉機駕駛室，其特征是所述駕駛室頂棚(1)設(shè)有形狀與連接管(51)的內(nèi)腔相適應(yīng)并可插入其內(nèi)部的凸塊(11)，所述凸塊(11)與連接管(51)螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拖拉機駕駛室，包括活動式連接的駕駛室前擋板、駕駛室后擋板、駕駛室左側(cè)板、駕駛室右側(cè)板和駕駛室頂棚和駕駛座，駕駛室后擋板設(shè)有可與拖拉機后橋可拆卸連接的減振裝置，駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板的前部分別與拖拉機機架的適當(dāng)部位可擺動連接，駕駛座分別與駕駛室左側(cè)板和駕駛室右側(cè)板的后部連接。解決了拖拉機行走時產(chǎn)生的振動使駕駛員感到不舒適和固定式拖拉機駕駛室裝箱運輸時占用空間大，增加運輸成本的問題。本發(fā)明駕駛舒適，裝箱運輸時可將駕駛室拆開，減小占用空間，使用時再將各部分組裝成完整的駕駛室，拆裝方便，運輸成本低，廣泛應(yīng)用于各種小型拖拉機。
文檔編號B62D33/06GK1569545SQ20041002406
公開日2005年1月26日 申請日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者吳法濤 申請人:吳法濤