專利名稱：多功能電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多功能電動自行車，確切說是能作二輪自行車代步，能作三輪車載重，能夠作收割機收割稻麥，能夠在水面作小船航駛，能作滑雪機使用的多功能電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，公知的人力自行車是由車架、前控機構(gòu)(主要包括方向把、剎車機構(gòu)、車叉、前輪)；后端機構(gòu)(主要包括后輪、座鞍、腳踏驅(qū)動裝置)三大部分組成。電動自行車是在人力自行車的基礎(chǔ)上增加了由直流電機、蓄電池和調(diào)速裝置組成的電能驅(qū)動裝置，雖然達(dá)到了助力目的，但仍只有代步的作用；人力，電動自行車都不具備有作三輪車載重的功能，也不具備滑雪機的功能，更不具有收割稻麥的功能和在水面作小船航駛的功能。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的人力、電動自動車功能少，不能變形為三輪車作載重用；不能作收割機收割稻麥；不能在水面上作小船航駛；不能作滑雪機的不足，本實用新型提供一種多功能電動自行車，該車既能夠作二輪自動車代步；又可作載重三輪車用；而且可以收割稻麥；還能夠在水面作小船航駛；作滑雪機使用。它達(dá)到了一機多用的目的，節(jié)約了資源，方便了工作。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是①電動自行車車架改由一根底面制造成T形滑槽的長方體大梁代替，長方體大梁開有各種孔位便于安裝其他機構(gòu)(如圖7所示)。后端機構(gòu)總成由支板機構(gòu)總成和行車架機構(gòu)總成代替。
②支板機構(gòu)總成由大小一樣的正方形上下主支板、長方形左右副支板、合頁、充氣橡皮袋組成。上下主支板對角線交點中心位置各安裝一個平面大軸承，軸承之間用內(nèi)開牙連軸桿聯(lián)接，安裝時兩個平面大軸承和連軸桿都不能高出主支板的上下平面(如
圖10、
圖11所示)。長方形左右副支板分為左上、下副支板；右上、下副支板。上主支板和副支板，各塊副支板之間用合頁聯(lián)接。所有副支板疊合后，所有外邊緣與主支板邊緣保持同一垂直位置；副支板疊合后內(nèi)邊緣形成一滑孔，滑孔體積略大于大梁橫截體積，大梁能自如在滑孔內(nèi)移動。副支板中間鏤空，用來安裝充氣橡皮袋，橡皮袋充氣后，下面成弧形，利于水面航駛。(如
圖12所示)③行車架機構(gòu)總成由梯形左、右行車架；安裝在左行車架上的直流電機、支承桿，腳踏鏈條齒輪，左右行車輪組成。左行架內(nèi)小齒輪在電機的直接驅(qū)動下，通過傳動鏈條帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，與大齒輪共軸的左行車輪和腳踏齒輪同時轉(zhuǎn)動。(如圖6、圖6-1所示)④長方體大梁一端通過轉(zhuǎn)向裝置和前控機構(gòu)聯(lián)接，另一端通過轉(zhuǎn)向裝置和一直流電機聯(lián)接，前控機構(gòu)和直流電機能夠按需要調(diào)節(jié)角度向上翻起并鎖定。
⑤長方體大梁和支板機構(gòu)總成之間用平面圓珠軸承及外開牙連軸桿聯(lián)接，用支板定位鑼絲釘固定(如圖8、圖9所示)。支板機構(gòu)總成和行車架機構(gòu)總成用球面軸承和豎軸、橫軸相聯(lián)接。球面軸承安裝在行車架上，橫軸安裝在下主支板上，由豎軸將兩者聯(lián)接，橫軸能夠在豎軸內(nèi)轉(zhuǎn)動，它們能夠使行車架左右旋轉(zhuǎn)和向上翻起。行車架和下主支板用行車架定位鑼絲釘固定。(如圖6-2所示)⑥前控機構(gòu)和長方體大梁，支板機構(gòu)總成，行車架機構(gòu)總成在各個聯(lián)接機件聯(lián)接后，形成多功能電動自行車的三輪車形態(tài)；在長方體大梁上安裝座鞍，腳踏驅(qū)動裝置。該車可作載重三輪車使用。(如
圖1所示)⑦在三輪形態(tài)下，在該車的左右行車架的托板孔上安裝一對托板，該車可作滑雪機在雪地、草地滑行。(如圖2所示)⑧在該車處于三輪形態(tài)下，拆下支板定位鑼絲釘，讓大梁調(diào)整位置，拆下座鞍，腳踏驅(qū)動裝置，并在大梁上安裝機械夾，在電機傳動軸上安裝割刀，該車可作收割機以倒車形式收割稻麥。(如圖3所示)⑨在該車處于三輪形態(tài)下，將左行車架右轉(zhuǎn)90度并用鑼絲釘擰緊固定在下主支板上。上主支板，副支板、大梁、前控機構(gòu)同時右轉(zhuǎn)90度；將右行車架向上翻起90度，用鑼絲擰緊在托板孔內(nèi)，在大梁上固定。該車就變成二輪電動自行車形態(tài)。(如圖4所示)⑩在該車處于三輪形態(tài)下，拆下支板定位鑼絲釘、拆下座鞍、腳踏驅(qū)動裝置；將前控機構(gòu)和電機通過轉(zhuǎn)向裝置向上翻起并鎖定；將副支板全部向兩邊打開并與上主支板同時右轉(zhuǎn)90度；將充氣橡皮袋充氣；將左、右行車架上向上翻起90度并固定；在電機傳動軸上安裝推進葉輪，將整機移入水中，該車就能在水面航駛。前控機構(gòu)同時起到方向舵的作用。(如圖5所示)本實用新型的有益效果是1、該車一機多用，輕便、安全；即可以作代步二輪電動自行車、載重三輪電動車用；又可作簡便收割機用；休閑消遣滑雪機用；還可作小船在水面上航駛用。
2、該多功能電動自行車，其結(jié)構(gòu)合理、簡單，節(jié)約資源，環(huán)保無污染，廣泛適用于城鄉(xiāng)代步、作業(yè)、消遣需要。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型作三輪電動車用時形態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖2是本實用新型作滑雪機用時形態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖3是本實用新型作收割機用時形態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖4是本實用新型作二輪電動自行車用時形態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖5是本實用型作作小船使用時形態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖6是本實新型左行車架俯視結(jié)構(gòu)圖圖6-1是本實新型左行車架俯視結(jié)構(gòu)圖圖6-2是球面軸承、豎軸、橫軸聯(lián)接示意圖圖7是大梁結(jié)構(gòu)示意圖圖8是平面圓珠軸承和外開牙連軸桿銜接示意圖圖9是大梁、上下主支板通過平面圓珠軸承、外開牙連軸桿、平面大軸承、內(nèi)開牙連軸桿聯(lián)接示意圖
圖10是正方形主支板上平面大軸承的安裝位置示意圖
圖11是兩個平面大軸承和內(nèi)開牙連軸桿銜接示意圖
圖12是左行車架、上下主支板、副支板、大梁充氣像皮袋之間的聯(lián)接、安裝、結(jié)構(gòu)示意圖
圖13是支板定位鑼絲釘示意圖機構(gòu)、機件序號表1方向把 24外開牙連軸桿2車叉 25支板定位鑼絲釘3前行車輪 26球面軸承4調(diào)速裝置 261豎軸5剎車機構(gòu) 262橫軸6蓄電池 271平面大軸承7大梁 272平面大軸承8座鞍機構(gòu) 273內(nèi)開牙連軸桿9腳踏機構(gòu) 28行車架定位鑼絲釘10傳動鏈條30托板11主支板(包括111上主支板、112下主支板)31托板安裝孔12副支板(包括121左上32托板安裝鑼絲釘副支板、122左下副支板、 33割刀(盤)123右上副支板、124右 34機械夾下副支板) 35機械夾連桿13合頁40葉輪14充氣像皮袋 601左行車架內(nèi)大齒輪15左行車架602左行車架內(nèi)小齒輪16右行車架603左行車架內(nèi)傳動鏈條17左行車輪50支板定位孔四個18右行車輪501T型滑槽19電機(包括191電機、192電機)20支承桿211腳踏鏈條齒輪212腳踏鏈條齒輪221轉(zhuǎn)向裝置222轉(zhuǎn)向裝置23平面圓珠軸承
具體實施方式
在
圖1中，長方體大梁7通過轉(zhuǎn)向裝置221與前控機構(gòu)聯(lián)接；通過轉(zhuǎn)向裝置222和電機191聯(lián)接，座鞍機構(gòu)8和腳踏機構(gòu)9安裝在大梁7上的孔位上；正方形支板機構(gòu)總成用平面圓珠軸承23和外開牙連軸桿24與大梁7聯(lián)接，平面圓珠軸承23裝在大梁7的T型滑槽501內(nèi)；支板定位鑼絲釘25穿過支板定位孔50，將大梁7和支板機構(gòu)總成固定，梯形的左右行車架15、16用球面軸承26、豎軸261、橫軸262和下主支板112聯(lián)接，兩個球面軸承26安裝在左右行車架15、16上的接近中間位置。橫軸262安裝在下主支板112板邊緣位置。梯形的行車架機構(gòu)總成和正方形的支板機構(gòu)總成固定時用行車架定位鑼絲釘28固定。通過電機192驅(qū)動左行車輪17或者腳踏機構(gòu)9通過傳動鏈條10帶動腳踏鏈條齒輪212，人力驅(qū)動右行輪18，該車即可作載重三輪車使用。
在圖2中，在左右行車架兩個托板孔31上安裝一對兩頭翹起的托板30，用托板安裝鑼絲釘32固定，該車可作滑雪機使用。
在圖3中，拆下支板定位鑼絲釘25中固定大梁7的兩個鑼絲，固定副支板的兩個鑼絲釘不動，讓大梁7能夠在副支板12疊合形成的滑孔內(nèi)前后滑動，拆下座鞍機構(gòu)8和腳踏機構(gòu)9，傳動鏈條10；并在電機191的傳動軸安裝割刀(盤)33，在大梁7上靠近電機191的適當(dāng)位置安裝機構(gòu)夾連桿35和機械夾34。通過機械夾34夾緊稻麥，割刀(盤)隨大梁7前后、左右運動，割斷夾緊的稻麥，該車起到收割機的作用。
在圖4中，將左行車架15右轉(zhuǎn)90度并用支板定位鑼絲釘28固定在下主支板112上。而左行車輪17轉(zhuǎn)向后能保持在主支板112中線位置，使車子保持平衡。上主支板111、副支板12、大梁7，前控機構(gòu)同時右轉(zhuǎn)90度，并將右行車架16向上翻起90度，用鑼絲擰緊在托板孔31內(nèi)，在大梁7上固定。在電機192或人力驅(qū)動下，該車此時能作二輪電動自行車使用。
在圖5中，拆下所有支板定位鑼絲釘25、拆下座鞍機構(gòu)8、腳踏驅(qū)動裝置9，將前控機構(gòu)和電機191通過轉(zhuǎn)向裝置221、222向上翻起并鎖定將副支板12全部向兩邊打開并與上主支板111同時右轉(zhuǎn)90度，將充氣橡皮袋14充氣，將左、右行車架15、16向上翻起90度并固定。在電機191傳動軸上安裝推進葉輪40，將整部機移入水中，該車就能浮在水面，通過葉輪或人力推動作運動，就能作小船使用。前控機構(gòu)同時起到方向舵的作用。
權(quán)利要求1.一種多功能電動自行車，車架由一根底面制造成T形滑糟的長方體大梁做成；后端機構(gòu)由正方形支板機構(gòu)總成和梯形行車架機構(gòu)總成做成，大梁與支板機構(gòu)總成之間用平面滾珠軸承和外開牙連軸桿聯(lián)接，用支板定位鑼絲釘固定，支板機構(gòu)總成和行車架機構(gòu)總成之間用球面軸承、橫軸、豎軸聯(lián)接，用行車架定位鑼絲釘固定，大梁通過轉(zhuǎn)向裝置和前控機構(gòu)、電機聯(lián)接；支板機構(gòu)總成由大小一樣的正方形上下主支板、長方形左右副支板、合頁、充氣橡皮袋組成，上下主支板對角線交點中心位置各安裝一個平面大軸承，軸承之間用內(nèi)開牙連軸桿聯(lián)接，安裝時兩個平面大軸承和連軸桿都不能高出主支板的上下平面，長方形左右副主支板分為左上、下副支板；右上、下副支板，上主支板和副支板，各塊副支板之間用合頁聯(lián)接。所有副支板疊合后，所有外邊緣與主支板邊緣保持同一垂直位置；副支板疊合后內(nèi)邊緣形成一滑孔，滑孔體積略大于大梁橫截體積，大梁能自如在滑孔內(nèi)移動，副支板中間鏤空，用來安裝充氣橡皮袋，橡皮袋充氣后，下面成弧形；行車架機構(gòu)總成由梯形左、右行車架；安裝在左行車架上的直流電機、支承桿，腳踏鏈條齒輪，左右行車輪組成，左行架內(nèi)小齒輪在電機的直接驅(qū)動下，通過傳動鏈條帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，與大齒輪共軸的左行車輪和腳踏齒輪同時轉(zhuǎn)動；以上所說機構(gòu)全部聯(lián)接后，形成一部多功能電動自行車的三輪車形態(tài)，其特征是在長方體大梁上安裝座鞍，腳踏驅(qū)動裝置，該車可作載重三輪車使用。在三輪形態(tài)下，在該車的左右行車架的托板孔上安裝一對托板，該車可作滑雪機使用。在該車處于三輪形態(tài)下，拆下支板定位鑼絲釘，讓大梁調(diào)整位置，拆下座鞍，腳踏驅(qū)動裝置，并在大梁上安裝機械夾，在電機傳動軸上安裝割刀，同時大梁可以前后移動、又可以和上主支板左右旋轉(zhuǎn)，該車就可以作收割機使用。在該車處于三輪形態(tài)下，將左行車架右轉(zhuǎn)90度并用鑼絲釘擰緊固定在下主支板上，上主支板、副支板、大梁、前控機構(gòu)同時右轉(zhuǎn)90度；將右行車架向上翻起90度，用鑼絲擰緊在托板孔內(nèi)，在大梁上固定，該車就變成二輪電動自行車使用；在該車處于三輪形態(tài)下，拆下支板定位鑼絲釘、拆下座鞍、腳踏驅(qū)動裝置；將前控機構(gòu)和電機通過轉(zhuǎn)向裝置向上翻起并鎖定；將副支板全部向兩邊打開與上主支板同時右轉(zhuǎn)90度；將充氣橡皮袋充氣；將左、右行車架上向上翻起90度并固定；在電機傳動軸上安裝推進葉輪，將整機移入水中，該車就能在水面當(dāng)小船航駛使用；前控機構(gòu)同時直到方向舵的使用。
專利摘要一種可作二輪代步，三輪載重，能收割稻麥，能當(dāng)小船在水中使用，能做滑雪機用的多功能電動自行車。它是在大梁，支板機構(gòu)總成和行車架機構(gòu)總成通過各種聯(lián)接機件聯(lián)接后，和前控機構(gòu)(現(xiàn)有技術(shù))構(gòu)成一架多功能電動自行車(如圖示)，在此形態(tài)上①在左右行車架上安裝一對托板，該車可在雪地滑行。②拆下支板定位螺絲釘、座鞍、腳踏機構(gòu)，安裝上割刀、機械夾、該車可收割稻麥。③將左行車架、上主支板、副支板、大梁及前控機構(gòu)同時右轉(zhuǎn)90度，將右行車架上翻起鎖定，該車變成二輪電動自行車。④拆下支板螺絲釘，座鞍、腳踏機構(gòu)，并將前控機構(gòu)和電機向上翻起與鎖定，再將副支板全部向兩邊打開并與上主支板同時右轉(zhuǎn)90度，左右行車架向上翻起90度并固定，在電機傳動軸上安裝葉輪，將橡皮袋充氣，該車能在水面當(dāng)小船用。
文檔編號B62K13/00GK2640893SQ0325116
公開日2004年9月15日 申請日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者潘炳強 申請人:潘炳強