專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種改進(jìn)的自行車(chē)。
折疊自行車(chē)已有多種設(shè)計(jì)方案，各有千秋，其中車(chē)架和車(chē)把的折疊方式，是人們關(guān)注的要點(diǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)架的折疊僅限于便于攜帶和收藏，忽視了折疊后的功能，車(chē)把的折疊要經(jīng)過(guò)幾個(gè)關(guān)節(jié)，尚不盡如人意，本實(shí)用新型就上述問(wèn)題及其他一些問(wèn)題，提出新的設(shè)計(jì)，以期對(duì)改進(jìn)折疊自行車(chē)有所貢獻(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座、前輪、后輪、中軸、左曲柄及腳蹬、右曲柄及腳蹬、鏈輪、鏈條、飛輪、衣架、支架等部件組成，車(chē)架可折疊，鞍座立管在車(chē)架后立管內(nèi)可升降；本實(shí)用新型的特征是(1)車(chē)架和普通自行車(chē)車(chē)架相比，本車(chē)架增設(shè)了一個(gè)中間架，因而整個(gè)車(chē)架分為前車(chē)架、中間架、后車(chē)架三部分，前車(chē)架由前立管和梁固聯(lián)而成，后車(chē)架由后立管、斜支管和梁固聯(lián)而成，中間架是含有上、下兩個(gè)橫梁的構(gòu)架，橫梁之間以立柱相固聯(lián)，中間架的兩側(cè)端各有一組同心的孔或軸，分別與前、后車(chē)架的梁端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；(2)為使車(chē)架展開(kāi)后，折疊后能保持剛性，在中間架橫梁內(nèi)兩側(cè)均裝有定位銷(xiāo)，與橫梁動(dòng)配合，在外力作用下可向梁外伸出或縮回；在車(chē)架展開(kāi)或折疊狀態(tài)下，前后車(chē)架梁端被定位銷(xiāo)頂著處有定位孔。(3)為簡(jiǎn)化車(chē)把折疊過(guò)程，車(chē)把的折疊只設(shè)一個(gè)關(guān)節(jié)，并且一次折疊到位，同時(shí)還要定位；整副車(chē)把由左車(chē)把、右車(chē)把組成，每個(gè)車(chē)把由把桿和把座構(gòu)成，把桿上端彎成“?！毙妥魇直?，下端與把座固聯(lián)，把座上有聯(lián)接孔和定位孔，定位孔有兩個(gè)，分別用于車(chē)把展開(kāi)或折疊后的定位；(4)為完成上述的關(guān)節(jié)功能和定位功能，設(shè)置基座，固聯(lián)在前叉立管上端，基座兩側(cè)各有一孔，兩孔相通，孔心線(xiàn)相交，若以交點(diǎn)為頂點(diǎn)，以孔心線(xiàn)為兩邊，則交角為140°-170°，兩孔中各裝一個(gè)短軸，短軸在孔中只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能竄動(dòng)，短軸外端伸出基座，裝入把座聯(lián)接孔內(nèi)固聯(lián)，內(nèi)端互相聯(lián)動(dòng)，與把座定位孔相對(duì)應(yīng)，基座上有定位銷(xiāo)孔，內(nèi)裝定位銷(xiāo)，在外力作用下可向外伸出或縮回。
中間架橫梁內(nèi)兩端有定位銷(xiāo)，須有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)作用于它們，中間架橫梁內(nèi)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)的機(jī)構(gòu)是凸輪機(jī)構(gòu)或齒輪機(jī)構(gòu)凸輪機(jī)構(gòu)盤(pán)形凸輪放在定位銷(xiāo)中間，凸輪有兩段工作面，對(duì)稱(chēng)分布，凸輪固聯(lián)在凸輪軸上，凸輪軸與橫梁動(dòng)配合；齒輪機(jī)構(gòu)定位銷(xiāo)在橫梁內(nèi)的部分制成齒條，齒面相對(duì)，齒輪軸置于中間，同時(shí)與兩個(gè)齒條嚙合，齒輪軸與橫梁動(dòng)配合。
為了左車(chē)把、右車(chē)把能同步折疊或展開(kāi)，基座內(nèi)兩根短軸是互相聯(lián)動(dòng)的，聯(lián)動(dòng)方式可為下列方式之一(1)齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)短軸內(nèi)端制成齒輪，互相嚙合；(2)嵌入式聯(lián)軸器聯(lián)接短軸內(nèi)端制成嵌入式半聯(lián)軸器，互相聯(lián)接；(3)萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)接短軸內(nèi)端制成叉形，叉臂側(cè)面中心處鉆孔，兩短軸叉臂交錯(cuò)，以其間的十字塊、銷(xiāo)軸、銷(xiāo)桿、銷(xiāo)套等互相聯(lián)接。
基座上也有定位銷(xiāo)，也須設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，基座內(nèi)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)的機(jī)構(gòu)是齒輪機(jī)構(gòu)或凸輪機(jī)構(gòu)，齒輪機(jī)構(gòu)定位銷(xiāo)在基座內(nèi)的部分制成齒條，齒面相對(duì)，齒輪軸置于中間，同時(shí)與兩個(gè)齒條嚙合，齒輪軸與基座動(dòng)配合；凸輪機(jī)構(gòu)盤(pán)形凸輪放在定位銷(xiāo)中間，凸輪有兩段工作面，對(duì)稱(chēng)分布，凸輪固聯(lián)在凸輪軸上，凸輪軸與基座動(dòng)配合。
對(duì)折疊后的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，鞍座和腳蹬也須減少占用空間，本實(shí)用新型采取的措施是鞍座后車(chē)架后立管上端設(shè)置定位銷(xiāo)孔，內(nèi)裝定位銷(xiāo)，動(dòng)配合，鞍座立桿上有孔，定位銷(xiāo)可插入孔中或拔出；后車(chē)架后立管上端還設(shè)置凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪可壓緊鞍座立桿。
腳蹬左曲柄與中軸鉸銷(xiāo)聯(lián)接，鉸銷(xiāo)軸心線(xiàn)與中軸軸心線(xiàn)垂直；左曲柄上靠近中軸處設(shè)置定位銷(xiāo)和彈簧，定位銷(xiāo)與左曲柄動(dòng)配合，在彈簧力作用下頂向中軸。在展開(kāi)或折疊狀態(tài)下中軸上被銷(xiāo)頂著處有定位孔。這樣通過(guò)左曲柄翻轉(zhuǎn)180°，使左腳蹬朝向折疊車(chē)架后的車(chē)身內(nèi)部，右腳蹬已在車(chē)身內(nèi)部，不需折疊。
本實(shí)用新型有多種結(jié)構(gòu)形式。下面結(jié)合實(shí)例，詳述以下幾種型式的多功能折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)。為便于說(shuō)明結(jié)構(gòu)全貌，在
中，將按裝配關(guān)系，把從屬于部件的零件或組件的名稱(chēng)及標(biāo)記，放在部件的名稱(chēng)或標(biāo)記后的方括弧中。
例1，參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，這是一種前車(chē)架是橫梁加斜梁結(jié)構(gòu)的多功能折疊自行車(chē)。車(chē)把折疊機(jī)構(gòu)中，短軸聯(lián)動(dòng)方式是齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，定位銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪機(jī)構(gòu)，中間架橫梁內(nèi)定位銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是凸輪機(jī)構(gòu)。整臺(tái)車(chē)的構(gòu)成是前輪(10)、前叉(15)、基座(21)[齒輪軸(33)]、左車(chē)把[把桿(41)、把座(42)]、前車(chē)架(51)、中間架(60)[轉(zhuǎn)銷(xiāo)(64)、定位銷(xiāo)(65)、凸輪軸(66)、凸輪(67)]、后車(chē)架(71)[定位銷(xiāo)(75)、凸輪(76)]、鞍座(80)[鞍座立桿(81)]、衣架(82)、左曲柄及腳蹬(83)、中軸(84)、鏈條(85)、飛輪(86)、鏈輪(87)、后輪(88)、支架(89)、左曲柄及腳蹬(90)[鉸銷(xiāo)(91)]。
該車(chē)的中間架(60)橫梁的兩側(cè)端頭制成叉形，每側(cè)叉臂上均有孔，且同心，前、后車(chē)架的梁端頭亦有孔，每側(cè)的孔同心，如圖1所示，前、后車(chē)架梁端頭分別插入中間架橫梁的叉中，穿入轉(zhuǎn)銷(xiāo)(64)成為轉(zhuǎn)動(dòng)配合，凸輪(67)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)(65)頂向前、后車(chē)架梁端頭的側(cè)面，在展開(kāi)或折疊狀態(tài)時(shí)，側(cè)面被定位銷(xiāo)(65)頂著處有60°定位錐孔。
與基座(21)相關(guān)聯(lián)的內(nèi)外結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖2、圖3、圖4，其構(gòu)成是前叉(15)、基座(21)、定位銷(xiāo)(31)、彈簧(32)、齒輪軸(33)、短軸(34)、左車(chē)把[把桿(41)、把座(42)]、右車(chē)把[把桿(41)、把座(46)]。
左曲柄折疊機(jī)構(gòu)參見(jiàn)圖5、圖6，其構(gòu)成是中軸(84)、左曲柄及腳蹬(90)[鉸銷(xiāo)(91)、彈簧(92)、定位銷(xiāo)(93)]。
該車(chē)折疊過(guò)程簡(jiǎn)單，略述如下放下支架(89)，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪(76)，松開(kāi)鞍座立桿(81)，拔出定位銷(xiāo)(75)，將鞍座(80)壓至最低點(diǎn)，然后鎖定；轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸(33)，使定位銷(xiāo)縮回，將車(chē)把扳至貼近前車(chē)架(51)斜梁處，定位銷(xiāo)(31)隨即將車(chē)把銷(xiāo)定；拔出定位銷(xiāo)(93)，使左曲柄及腳蹬(90)轉(zhuǎn)180°，到位后定位銷(xiāo)隨即鎖定；最后折疊車(chē)架，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸(66)90°，順時(shí)針?lè)较虬鈩?dòng)前車(chē)架(51)，定位銷(xiāo)(65)被定位孔側(cè)面推出，前車(chē)架(51)帶動(dòng)中間架(60)轉(zhuǎn)折成匚形時(shí)，反轉(zhuǎn)凸輪軸(66)90°，鎖定車(chē)架。
展開(kāi)過(guò)程各個(gè)部件展開(kāi)的順序相反，每個(gè)部件操作的程序相同，先是展開(kāi)車(chē)架，無(wú)論哪個(gè)部件的展開(kāi)都應(yīng)先解除鎖定。
例2、參見(jiàn)圖7，這是一種前車(chē)架是雙斜梁結(jié)構(gòu)的多功能折疊自行車(chē)，與例1不同處是前車(chē)架(52)，后車(chē)架(72)有變化，如圖所示，中間架(61)變窄變低，其余結(jié)構(gòu)相同，折疊和展開(kāi)過(guò)程也相同，故從略。
例3、參見(jiàn)圖8，這是一種前車(chē)架、后車(chē)架均是單梁結(jié)構(gòu)的多功能折疊自行車(chē)，與例1不同處是車(chē)把折疊機(jī)構(gòu)、車(chē)架及車(chē)架折疊機(jī)構(gòu)。(1)車(chē)把折疊機(jī)構(gòu)參見(jiàn)圖9、圖10、圖11，定位銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是凸輪機(jī)構(gòu)，短軸聯(lián)動(dòng)方式是嵌入式聯(lián)軸器聯(lián)接，其構(gòu)成是基座(22)[定位銷(xiāo)(35)、凸輪(36)、凸輪軸(37)、短軸(38)]、左車(chē)把[把桿(41)、把座(43)]、右車(chē)把[把桿(41)、把座(47)]，與基座固聯(lián)的是前叉(15)，把座(43)、把座(47)的定位孔為60°錐孔。(2)車(chē)架及車(chē)架折疊機(jī)構(gòu)參見(jiàn)圖8，前車(chē)架(53)為單梁，中間架(62)兩側(cè)邊處固聯(lián)的立柱兼有軸的功能，一種“H”形的聯(lián)接塊(55)，如圖所示，它的一側(cè)有孔和中間架(62)立柱轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，另一側(cè)的兩端，被定位銷(xiāo)(68)頂著，在車(chē)架展開(kāi)或折疊狀態(tài)時(shí)，被頂著處有定位孔，該側(cè)的中部與前車(chē)架梁端固聯(lián)，并且聯(lián)接體(55)也成為前車(chē)架(53)新的梁端。和中間架(62)另一側(cè)立柱聯(lián)接的也是這樣的聯(lián)接體(55)，只是中部與后車(chē)架(73)固聯(lián)后成為后車(chē)架(73)的新的梁端。中間梁(62)內(nèi)定位銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪機(jī)構(gòu)，參見(jiàn)圖8、圖12，其構(gòu)成是定位銷(xiāo)(68)、齒輪軸(69)、扭轉(zhuǎn)彈簧(56)，齒輪軸(69)始終受到一端固定在橫梁上的扭轉(zhuǎn)彈簧(56)的扭矩，使齒輪軸(69)向定位銷(xiāo)(68)施力，定位銷(xiāo)(68)于是壓向聯(lián)接體(55)。其他結(jié)構(gòu)同例1，故從略。
折疊過(guò)程各個(gè)部件折疊順序同例1，而每個(gè)部件操作程序與例1不同處是(1)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸(37)90°，扳動(dòng)車(chē)把至前車(chē)架(53)梁端處后，須將凸輪輪(37)反轉(zhuǎn)90°將車(chē)把銷(xiāo)定；(2)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸(69)，縮回定位銷(xiāo)(68)，即可以扳動(dòng)前車(chē)架(53)順時(shí)針轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)中間架(62)轉(zhuǎn)折成“匚”形，到位后定位銷(xiāo)(68)將車(chē)架鎖定。其他過(guò)程同例1，故從略。展開(kāi)過(guò)程可參見(jiàn)例1，故從略。
例4、參見(jiàn)圖13，這是一種前車(chē)架是單梁結(jié)構(gòu)，后車(chē)架為雙梁結(jié)構(gòu)的多功能折疊自行車(chē)。與例3不同處是車(chē)把折疊機(jī)構(gòu)中短軸聯(lián)動(dòng)方式，車(chē)架及車(chē)架折疊機(jī)構(gòu)。(1)短軸聯(lián)動(dòng)方式參見(jiàn)圖14、圖15、圖16，其構(gòu)成是基座(23)[短軸(39)、銷(xiāo)軸(25)、十字塊(26)、銷(xiāo)桿(27)、銷(xiāo)套(28)]，左車(chē)把[把桿(41)、把座(44)]，右車(chē)把[把桿(41)、把座(48)]，與基座(23)固聯(lián)的有前叉(15)。(2)車(chē)架及車(chē)架折疊機(jī)構(gòu)中間架(63)上、下橫梁間僅一根立柱，固聯(lián)在上、下橫梁的同一端，兼作軸用，同前車(chē)架(53)的聯(lián)接同例3，后車(chē)架(74)是雙梁結(jié)構(gòu)，且雙梁間又增加一個(gè)立柱相固聯(lián)，中間架(63)橫梁與后車(chē)架(74)的聯(lián)接方式和定位銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同例1，其它結(jié)構(gòu)同例3。
折疊過(guò)程各個(gè)部件折疊順序同例1，每個(gè)部件操作程序是車(chē)把折疊同例3，其余部分折疊同例1。
展開(kāi)過(guò)程可參見(jiàn)例1，故從略。
本實(shí)用新型由于采用了上述設(shè)計(jì)，該車(chē)折疊后兩輪軸心線(xiàn)重合或平行，可以作手推車(chē)載物用，攜帶時(shí)可以推著或拖著，有兩輪及支架觸地，衣架上可以坐人，因而具有多種功能；車(chē)把、車(chē)架、左曲柄一次折疊到位，鞍座升降簡(jiǎn)易，車(chē)把、車(chē)架折疊機(jī)構(gòu)定位銷(xiāo)都是雙套的，安全可靠；是一種具有較高使用價(jià)值的折疊自行車(chē)，可廣泛應(yīng)用于人們的日常生活、工作之中，特別適用于旅游、出差時(shí)短途代步工具缺乏的情況。
權(quán)利要求1.一種多功能折疊自行車(chē)，由車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座、中軸、左曲柄及腳蹬等部件組成，其特征是(1)車(chē)架由前車(chē)架、中間架、后車(chē)架組成，前車(chē)架由前立管和梁固聯(lián)而成，后車(chē)架由后立管、斜支管和梁固聯(lián)而成，中間架是含有上、下兩個(gè)橫梁的構(gòu)架，橫梁之間以立柱相固聯(lián)，中間架的兩側(cè)端各有一組同心的孔或軸，分別與前、后車(chē)架梁端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；(2)中間架橫梁內(nèi)，兩側(cè)均裝有定位銷(xiāo)[65]或[68]，與橫梁動(dòng)配合；(3)在車(chē)架展開(kāi)或折疊狀態(tài)下，前、后車(chē)架梁端被定位銷(xiāo)頂著處有定位孔或定位槽；(4)車(chē)把由左車(chē)把、右車(chē)把組成，每個(gè)車(chē)把由把桿和把座構(gòu)成，把桿上端彎成“?！毙巫魇直?，下端與把座固聯(lián)，把座上有聯(lián)接孔和定位孔；(5)設(shè)置基座，固聯(lián)在前叉立管上端，基座兩側(cè)各有一孔，兩孔相通，孔心線(xiàn)相交，若以交點(diǎn)為頂點(diǎn)，以孔心線(xiàn)為兩邊，則交角為140°-170°；兩孔中各裝一個(gè)短軸，短軸在孔中只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能竄動(dòng)，短軸外端伸出基座，裝入把座聯(lián)接孔內(nèi)固聯(lián)，短軸內(nèi)端互相聯(lián)動(dòng)；與把座定位孔相對(duì)應(yīng)，基座上有定位銷(xiāo)孔，內(nèi)裝定位銷(xiāo)，可滑動(dòng)；(6)后車(chē)架后立管上端設(shè)置定位銷(xiāo)孔，內(nèi)裝定位銷(xiāo)，動(dòng)配合；鞍座立桿上有孔，定位銷(xiāo)可插入孔中或拔出，后車(chē)架后立管上端還設(shè)置凸輪；(7)左曲柄與中軸[84]鉸銷(xiāo)聯(lián)接，左曲柄靠近中軸[84]處設(shè)置定位銷(xiāo)[93]和彈簧[92]，定位銷(xiāo)[93]與左曲柄動(dòng)配合。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是中間架橫梁內(nèi)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)的機(jī)構(gòu)是凸輪機(jī)構(gòu)，盤(pán)形凸輪放在定位銷(xiāo)中間，凸輪有兩段工作面，對(duì)稱(chēng)分布，凸輪固聯(lián)在凸輪軸上，凸輪軸與橫梁動(dòng)配合。
3.按照權(quán)利要要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是中間架橫梁內(nèi)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)的機(jī)構(gòu)是齒輪機(jī)構(gòu)，定位銷(xiāo)在橫梁內(nèi)的部分制成齒條，齒面相對(duì)，齒輪軸置于中間，同時(shí)與兩個(gè)齒條嚙合，齒輪軸與橫梁動(dòng)配合。
4.按照權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是基座[21]內(nèi)兩根短軸互相聯(lián)動(dòng)的方式是齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，短軸[34]內(nèi)端制成齒輪，互相嚙合。
5.按照權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是基座[22]內(nèi)兩根短軸互相聯(lián)動(dòng)的方式是嵌入式聯(lián)軸器聯(lián)接，短軸[38]內(nèi)端制成嵌入式半聯(lián)軸器，互相聯(lián)接。
6.按照權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是基座[23]內(nèi)兩根短軸互相聯(lián)動(dòng)的方式是萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)接，短軸[39]內(nèi)端制成叉形，叉臂側(cè)面中心處鉆孔，兩短軸叉臂交錯(cuò)，以其間的十字塊[26]、銷(xiāo)軸[25]、銷(xiāo)桿[27]、銷(xiāo)套[28]等互相聯(lián)接。
7.按照權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是基座內(nèi)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)的機(jī)構(gòu)是凸輪機(jī)構(gòu)，盤(pán)形凸輪放在定位銷(xiāo)中間，凸輪有兩段工作面，對(duì)稱(chēng)分布，凸輪固聯(lián)在凸輪軸上，凸輪軸與基座動(dòng)配合。
8.按照權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē)，其特征是基座內(nèi)驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)的機(jī)構(gòu)是齒輪機(jī)構(gòu)，定位銷(xiāo)在基座內(nèi)的部分制成齒條，齒面相對(duì)，齒輪軸置于中間，同時(shí)與兩個(gè)齒條嚙合，齒輪軸與基座動(dòng)配合。
專(zhuān)利摘要現(xiàn)有的折疊自行車(chē)車(chē)架的折疊僅限于便于攜帶和收藏,忽視了折疊后的功能,車(chē)把的折疊要經(jīng)過(guò)幾個(gè)關(guān)節(jié),尚不盡如人意。本實(shí)用新型就上述問(wèn)題及其他問(wèn)題提出新的設(shè)計(jì),設(shè)置中間架,使車(chē)架折疊后兩輪軸心線(xiàn)重合或平行,設(shè)置基座,使車(chē)把折疊只一個(gè)關(guān)節(jié)且一次到位,鞍座升降機(jī)構(gòu)和曲柄折疊機(jī)構(gòu)也做了簡(jiǎn)化。本實(shí)用新型折疊后可載物,坐人,攜帶時(shí)可推著或拖著,折疊和展開(kāi)簡(jiǎn)易,特別適用于旅游、出差時(shí)短途代步工具缺乏的情況。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2501785SQ0123002
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月3日
發(fā)明者李 佑, 李克成 申請(qǐng)人:李克成