專利名稱：車用尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在車輛后部上的尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往的兩輪摩托車，通常在車的后部設(shè)有尾燈，同時(shí)，設(shè)置覆蓋尾燈周圍的后罩板。在后罩板的前側(cè)、車座的側(cè)面設(shè)置側(cè)蓋。
但是，在這種以往的兩輪摩托車中所存在的問題是由于后罩板在多處通過螺釘固定等安裝在尾燈上，由此，為確保后罩板的支持強(qiáng)度，就要增加螺釘?shù)墓潭c(diǎn)，不僅固定螺栓的操作費(fèi)事，而且這些螺釘固定位置處于側(cè)壁易于看見的地方，從而容易降低了外觀質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的課題在于提供一種車用尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu)，其可確保后罩板的支持強(qiáng)度，減少螺釘固定點(diǎn)，提高安裝操作性，同時(shí)還可提高外觀質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)這些課題，權(quán)利要求1所記載發(fā)明的特征在于作為車用尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu)，在車輛后部安裝尾燈并安裝覆蓋該尾燈的后罩板的結(jié)構(gòu)中，上述尾燈側(cè)壁的外表面與上述后罩板側(cè)壁的內(nèi)表面之間，設(shè)有通過向前移動(dòng)該后罩板而進(jìn)行嵌合的嵌合裝置，同時(shí)，從下方以螺紋固定上述后罩板的下表面和上述尾燈的下表面。
權(quán)利要求2所記載發(fā)明的特征在于在權(quán)利要求1記載的結(jié)構(gòu)上增加了這樣的結(jié)構(gòu)，即，上述嵌合裝置設(shè)置在上述后罩板側(cè)壁的上部。
圖1為涉及本發(fā)明實(shí)施例的兩輪摩托車的側(cè)面圖。
圖2為涉及同一實(shí)施例的兩輪摩托車的背面圖。
圖3為涉及同一實(shí)施例的車架的側(cè)面圖。
圖4為涉及同一實(shí)施例的車架的平面圖。
圖5為涉及同一實(shí)施例的兩輪摩托車后部的局部剖視側(cè)面圖。
圖6為從后方所看到的同一實(shí)施例的尾燈的視圖。
圖7為涉及同一實(shí)施例的圖6的右側(cè)面圖。
圖8為從車前方所看到的同一實(shí)施例的尾燈的視圖。
圖9為沿同一實(shí)施例的圖6中A-A線所示的剖面圖。
圖10為沿同一實(shí)施例的圖6中B-B線所示的剖面圖。
圖11為涉及同一實(shí)施例的后罩板的側(cè)面圖。
圖12為涉及同一實(shí)施例的后罩板的正面圖。
圖13為涉及同一實(shí)施例的后罩板的平面圖。
圖14為沿同一實(shí)施例的圖11中C-C線所示的剖面圖。
圖15為沿同一實(shí)施例的圖11中D-D線所示的剖面圖。
圖16為涉及同一實(shí)施例的側(cè)蓋的側(cè)面圖。
圖17為涉及同一實(shí)施例的側(cè)蓋的平面圖。
圖18為沿同一實(shí)施例的圖17中E-E線所示的剖面圖。
圖19為涉及同一實(shí)施例的側(cè)蓋被拆下的狀態(tài)的沿圖5的F-F線的剖視圖。
圖20為沿同一實(shí)施例的圖5中的G-G線所示的剖面圖。
圖21為同一實(shí)施例的沿圖5中的H-H線的剖面圖。
符號(hào)說明11車架35尾燈35b凸出部35c底面35d側(cè)壁36后罩板36a側(cè)壁36b嵌合部36h底面具體實(shí)施方式
下面，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1至圖21顯示了本發(fā)明的實(shí)施例。
首先，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在本實(shí)施例的兩輪摩托車中，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)12被固定在作為骨架的車架11上，同時(shí)，前輪13通過轉(zhuǎn)向軸等被支承在所述車架11的前端，并且，后輪15通過可上下自由搖動(dòng)的后臂14支承在后端部。
而且，發(fā)動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)力通過傳動(dòng)鏈16等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被傳遞至所述后輪15。如圖1所示，車架11上安裝配置了駕駛者乘坐的車座17，同時(shí)，車座17的前側(cè)安裝配置了燃料箱18。
如圖3和圖4所示，車架11在前端部設(shè)有使轉(zhuǎn)向軸插入通過的筒狀前端管19，以所謂對(duì)中結(jié)構(gòu)、通過焊接將斷面為長方形的箱形前端管角撐板20的前緣部20a固定在該前端管19的后側(cè)。
另外，左右一對(duì)座位支柱21的一端21a通過焊接固定在所述前端管角撐板20的后部20b的上部側(cè)面上，另一方面，在所述后部20b的下部側(cè)面通過焊接固定有左右一對(duì)下行管22的一端22a。并且，所述座位支柱21的另一端21b和下行管22的另一端部22b通過連接管23被連接。
而且，座位導(dǎo)軌24的前端部24a被固定在所述座位支柱21的上部，該座位導(dǎo)軌24大致水平地向后方延伸，并且，后撐條25的前端部25a通過焊接被固定在座位支柱21的下部，所述后撐條25的后部斜向上延伸，其后端部25b通過焊接被固定在前述座位導(dǎo)軌24上。
另外，在所述后撐條25的后端部25b和座位導(dǎo)軌24的后端部24b之間架設(shè)有加強(qiáng)管26。
并且，在所述座位支柱21的豎直方向的中間部架設(shè)有連接了左右座位支柱21的橫管27，另一方面，在兩個(gè)座位導(dǎo)軌24的后端部24b側(cè)，如圖4所示，架設(shè)有座位托架30，第1托架31及第2托架32。
如圖1及圖5所示，在車輛的后部配置了尾燈35，同時(shí)裝配有覆蓋尾燈35的周圍并構(gòu)成車座17后部上表面的后罩板36。另外，在該后罩板36的前側(cè)，沿車輛前后方向設(shè)有覆蓋車座17下方側(cè)面的側(cè)蓋37。由于后罩板36沿車輛前后方向的長度比側(cè)蓋37短，因此，即使以一端為基準(zhǔn)安裝，另一端的位置也不會(huì)產(chǎn)生較大的錯(cuò)位。
詳細(xì)地說，如圖6至圖10所示，在尾燈35中，朝向車輛前方突出設(shè)有左右一對(duì)螺栓部35a。另一方面，如圖5所示，燈座38通過螺栓41·螺母42固定在上述車架11的第1托架31上。然后，尾燈35的螺栓部35a通過橡膠制成的阻尼器43插入燈座38中，與螺母44旋合安裝。
另外，如圖7及圖8所示，在尾燈35中，側(cè)壁35d的上部形成一對(duì)向側(cè)面突出的凸起部35b。另一方面，后罩板36呈圖11至圖15所示的形狀，在作為左右“壁”的側(cè)壁36a的內(nèi)側(cè)形成打開車輛前方的コ字狀嵌合部36b。如圖5及圖19所示，由尾燈35突出設(shè)置的凸起部35b嵌合在嵌合部36b中。通過使后罩板36從尾燈35的后方向前方移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)該嵌合。以嵌合部36b及凸起部35b構(gòu)成“嵌合結(jié)構(gòu)”。在嵌合狀態(tài)下，進(jìn)行上下方向位置的確定。
而且，如圖5、圖6及圖10所示，在尾燈35前方的下側(cè)，一對(duì)底面35c朝前方斜向下延伸，在這些底面35c上安裝有彈簧螺母46。階梯狀螺栓47插入形成于后罩板36底面36h處的安裝孔36c并與彈簧螺母46旋合。這樣，后罩板36便安裝在尾燈35上。
并且，使側(cè)蓋37的后部37a與后罩板36的上側(cè)重疊后，安裝在后罩板36上。該側(cè)蓋37的前端以燃料箱18等為基準(zhǔn)安裝。
詳細(xì)地說，在階梯狀螺栓47的安裝部位，如圖16及圖17所示，在側(cè)蓋37的后部37a的底部形成瑣眼狀嵌合孔37b。使階梯狀螺栓47的頭部插入該嵌合孔37b的大徑部37c之后，使側(cè)蓋37向后側(cè)移動(dòng)，以此使階梯狀螺栓47移動(dòng)到該嵌合孔37b的小徑部37d處，從而完成側(cè)蓋37的安裝。
另外，如圖11及圖15所示，在后罩板36中形成有固定槽36d，另一方面，如圖17及圖18所示，在側(cè)蓋37的后端上部形成有爪部37e。如圖20所示，爪部37e插入固定在所述固定槽36d中。
如圖11所示，所述固定槽36d在前側(cè)形成寬幅部36e，窄幅部36f連接在寬幅部36e后面。在裝配側(cè)蓋37時(shí)，將側(cè)蓋37的爪部37e插入后罩板36的固定槽36d的寬幅部36e后，向后移動(dòng)側(cè)蓋37，使爪部37e移動(dòng)到固定槽36d的小徑部37d處，從而完成爪部37e與固定槽36d之間的固定錐臺(tái)(參照?qǐng)D20)。
而且，在后罩板36的上部前側(cè)形成圖11所示的安裝片36g，如圖21所示，在該安裝片36g上安裝有彈簧螺母49。另外，在側(cè)蓋37的后部37a的上部，形成圖5所示的游插孔37f，將螺栓50插入游插孔37f并與上述彈簧螺母49旋合，可將側(cè)蓋37安裝到后罩板36之上。
由于設(shè)置了所述具有游插孔37f、大徑部37c及小徑部37d的嵌合孔37b，具有寬幅部36e及窄幅部36f的固定槽36d，從而使得側(cè)蓋37的后部37a與后罩板36的安裝位置可沿車輛前后方向進(jìn)行調(diào)整。
下面，對(duì)尾燈35、后罩板36及側(cè)蓋37等的安裝順序進(jìn)行說明。
首先，通過螺栓部35a及阻尼器43將尾燈35安裝固定到車架上，然后安裝覆蓋尾燈35周圍的后罩板36，。
后罩板36的安裝是通過將所述后罩板36從后方移向前方，從而使形成在尾燈35中的凸起部35b從前側(cè)(コ字狀的打開端側(cè))插入嵌合在形成于所述后罩板36內(nèi)壁中的コ字狀嵌合部36b中。這樣，決定了后罩板36的上下方向的位置，以進(jìn)行臨時(shí)固定。
然后，通過使階梯狀螺栓47與彈簧螺母46旋合，將后罩板36的底面36h安裝固定在尾燈35的底面上。
這樣，由于設(shè)置了作為“嵌合裝置”的コ字狀嵌合部36b及凸起部35b，因此，可以減少螺釘緊固點(diǎn)，從而提高安裝操作效率。
另外，由于將“嵌合裝置”設(shè)置在尾燈35與后罩板36的側(cè)壁35d、36a的上部，因此，使后罩板36向前方移動(dòng)，在利用“嵌合裝置”與尾燈35進(jìn)行嵌合后，由于能對(duì)所述后罩板36進(jìn)行臨時(shí)固定，因此能夠提高后罩板36的安裝操作性。
而且，由于在從外部容易看見的側(cè)壁36a上設(shè)置了隱藏在內(nèi)部而無法看到的コ字狀嵌合部36b及凸起部35b，而階梯狀螺栓47等的緊固螺釘部分設(shè)置在底面36h處，因此，從外表不易看見，從而可提高外觀質(zhì)量。
而且，由于尾燈35與后罩板36各自獨(dú)立，安裝尾燈35之后再通過后罩板36罩住尾燈35，因此，后罩板36不會(huì)妨礙尾燈35的安裝，從而可提高安裝操作效率，同時(shí)，由于后罩板36罩住了尾燈35的安裝部分，因此，可提高外觀質(zhì)量。
另外，由于在后罩板36的側(cè)壁36a的內(nèi)表面突出設(shè)置了棱形嵌合部36b，因此，在側(cè)壁36a的外表面會(huì)產(chǎn)生凹凸，但該部分被側(cè)蓋37的后部37a覆蓋，因此，從外部無法看見，從而可確保外觀質(zhì)量。
這樣，在尾燈35上安裝了后罩板36之后，將側(cè)蓋37的爪部37e插入后罩板36的固定槽36d的寬幅部36e中，同時(shí)，將上述階梯狀螺栓47的頭部插入側(cè)蓋37的嵌合孔37b的大徑部37c中。
然后，使側(cè)蓋37滑向后方，直到爪部37e移至固定槽36d的窄幅部36f處而形成固定狀態(tài)，同時(shí)，使階梯狀螺栓47移至嵌合孔37b的小徑部37d處形成固定狀態(tài)。
之后，將螺栓50插入側(cè)蓋37的游插孔37f中，并與彈簧螺母49旋合，由此將其安裝在后罩板36上。
再以燃料箱18等為基準(zhǔn)，安裝側(cè)蓋37的前端。
這樣，由于側(cè)蓋37沿前后方向較長，而側(cè)蓋37的前端以燃料箱18等為基準(zhǔn)安裝，由此可能產(chǎn)生側(cè)蓋37的后部37a的位置偏離。
這時(shí)，由于罩的裝配體的后端邊緣均完全僅由后罩板36構(gòu)成，由此，不會(huì)發(fā)生在后端邊緣產(chǎn)生高低差異等不連續(xù)的情況，從而不會(huì)影響外觀質(zhì)量。
另外，由于側(cè)蓋37的后部37a按一定的長度重疊在以車輛前后方向及大致垂直方向延伸的平坦后罩板36的側(cè)壁36a的外側(cè)，由此，即使側(cè)蓋37的后部37a的位置略錯(cuò)位，由于后罩板36的側(cè)壁36a是平坦的且沒有高低差異，因此，側(cè)蓋37的后部37a僅在平坦的后罩板36上移動(dòng)，不象以往存在高低差異的情況那樣，產(chǎn)生縫隙而影響外觀，也不會(huì)出現(xiàn)無法安裝側(cè)蓋37的情況。
另外，由于在側(cè)蓋37的后部37a與后罩板36的安裝部位處，通過固定槽36d和嵌合孔37b等，可以進(jìn)行前后位置調(diào)整，即使側(cè)蓋37的后部37a的位置產(chǎn)生偏移，也能夠在吸收該偏移的狀態(tài)下，進(jìn)行側(cè)蓋37與后罩板36的裝配。
發(fā)明的效果如上所述，根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)明，通過在尾燈側(cè)壁的外表面與后罩板側(cè)壁的內(nèi)表面之間設(shè)置通過向前移動(dòng)后罩板而進(jìn)行嵌合的嵌合裝置，可確保后罩板的支持強(qiáng)度、減少螺釘固定點(diǎn)，提高安裝操作性。
而且，由于在外部容易看見的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有嵌合裝置，并且對(duì)底部進(jìn)行螺紋固定，由此，難以看見安裝螺釘，從而可提高外觀質(zhì)量。
根據(jù)權(quán)利要求2所記載的發(fā)明，在以上效果上增加的效果是，由于使嵌合裝置設(shè)置在后罩板側(cè)壁的上部，由此，能夠使后罩板向前方移動(dòng)，在通過嵌合裝置與尾燈35嵌合的狀態(tài)下，可對(duì)后罩板進(jìn)行臨時(shí)固定，從而可提高其安裝操作性。
權(quán)利要求
1.一種車用尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu)，在車輛后部安裝尾燈且安裝覆蓋該尾燈的后罩板的結(jié)構(gòu)中，其特征在于在所述尾燈側(cè)壁的外表面與所述后罩板側(cè)壁的內(nèi)表面之間，設(shè)有通過向前移動(dòng)該后罩板而進(jìn)行嵌合的嵌合裝置，同時(shí)，從下方以螺紋固定所述后罩板的下表面和所述尾燈的下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述嵌合裝置設(shè)置在所述后罩板側(cè)壁的上部。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用尾燈與后罩板的安裝結(jié)構(gòu),其可確保后罩板的支持強(qiáng)度,減少螺釘固定點(diǎn),提高安裝操作性,同時(shí)還可提高外觀質(zhì)量。在車輛后部安裝尾燈35且安裝有覆蓋該尾燈35的后罩板36的結(jié)構(gòu)中,在所述尾燈35側(cè)壁35d的外表面與所述后罩板36側(cè)壁36a的內(nèi)表面之間設(shè)有通過向前移動(dòng)該后罩板36而進(jìn)行嵌合的嵌合裝置,同時(shí),從下方以螺紋固定所述后罩板36的下表面36h和所述尾燈35的下表面35c。
文檔編號(hào)B62J6/04GK1363492SQ0114575
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月27日
發(fā)明者藤井宏始 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社