專利名稱：滑板車的腳架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與滑板車有關(guān)，特別是指一種可用于滑板車的腳架結(jié)構(gòu)。
按，一般的滑板車在不行進使用時，因為沒有像自行車有裝設(shè)腳架，因此通常將滑板車倒置于地上，或?qū)⒅吭O(shè)于墻壁或其它的支撐物上，因此造成滑板車的直立置放非常的不方便。
然而，由于滑板車的體型尺寸等均較自行車來得小，因此要將自行車的停車桿組使用裝設(shè)于滑板車上應用，事實上是沒有辦法達到裝設(shè)及使用方便的目的。而且，滑板車通常又設(shè)計成可收折的型式，因此其腳架的型式及配置，更需要加以改良符合滑板車小巧及收折的需求。
申請人有鑒于上述缺失，因此苦心研發(fā)本實用新型滑板車的腳架結(jié)構(gòu)。
本實用新型的主要目的，即在提供一種滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其可供滑板車的立著狀態(tài)停放的支撐使用。
本實用新型的次一目的，更在提供一種滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其可供方便操作而迅速完成停車或行車狀態(tài)。
本實用新型的再一目的，又在提供一種滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其是可配合滑板車的底板形狀空間的搭配。
緣以達成前揭創(chuàng)作目的，本實用新型所提供滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，主要包含有一固定座具有一座體供裝設(shè)于滑板車的底板，一樞接部設(shè)于其預定位置，并相鄰形成有一支撐抵邊及一收合抵邊；一腳體是樞設(shè)于該固定座的樞接部而可自由轉(zhuǎn)動，具有一擋環(huán)設(shè)于其桿身的預定位置；一彈性件設(shè)于該固定座與腳體的擋環(huán)間，而可使腳體轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊及收合抵邊位置。
藉此，可操作腳體轉(zhuǎn)動，使其受彈性件的作用轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊，而可供腳體伸出支撐滑板車站立；而轉(zhuǎn)動至收合抵邊位置，則收回腳體于固定座而不防礙滑板車的行駛。
其中該彈性件是為一壓縮彈簧。
其中該壓縮彈簧是以其內(nèi)圈套設(shè)于腳體的桿身。
其中該固定座上還設(shè)有一擋止件供擋止定位腳體。
其中該擋止件是為一柱桿插設(shè)于座體上。
其中該彈性件與固定座間是再間隔設(shè)有一套環(huán)。
其中該固定座的支撐抵邊與收合抵邊是實質(zhì)上呈90度夾角。
其中該固定座的支撐抵邊與收合抵邊的交角是形成圓弧形。
其中該固定座是呈單片式。
其中該固定座是設(shè)成二片式。
其中該固定座由端面觀之是呈冂字形。
為了更了解本實用新型的特點所在，茲舉以下較佳實施例并配合圖式說明如下，其中
圖1是本實用新型與滑板車的組合示意圖。
圖2是
圖1中沿2-2方向剖面視圖，顯示其使用支撐于地面的狀態(tài)。
圖3是圖2沿A方向的輔助視圖。
圖4是本實用新型一較實施例的平面分解圖。
圖5是同于圖3的腳架收合狀態(tài)圖。
圖6是本實用新型另一較佳實施例的組合圖。
請參閱
圖1，本實用新型一較佳實施例滑板車的腳架1，是裝設(shè)于一滑板車7的底板8預定位置，其中如圖2所示，該底板8包含有一上片81呈預定厚度的水平長條狀，二側(cè)片83相隔預定距離垂直連接于該上片81底面，以及一下片85連接于該二側(cè)片83底端，并于上片81及側(cè)片83外側(cè)形成有一容置空間87，另設(shè)有二固定孔89。
再如圖2至圖4所示，本實用新型該滑板車的腳架1，主要包含有一固定座10，具有一座體11供裝設(shè)于底板8的容置空間87，二螺孔111供二螺栓20穿設(shè)該底板8的固定孔89而螺固之，二樞耳13垂直接設(shè)于該座體11而形成有一開槽14，該各樞耳13分別設(shè)有一樞孔131及一螺孔133，其外部形成有一支撐抵邊15及一收合抵邊19略呈90度夾角，二者邊相接形成與樞孔131中心較大距離的一圓角17。
一腳體30，具有一樞座31設(shè)有一樞孔311供一螺拴40穿設(shè)樞接于該固定座10的各樞孔131，一撐地桿33連接于該樞座31供拉觸地面，一擋環(huán)35設(shè)于撐地桿33預定位置。
一壓縮彈簧50，套設(shè)于該腳體30的撐地桿33預定位置，使其一端部51頂設(shè)于腳體30的擋環(huán)35，以及形成有另一端部53。
一套環(huán)60，具有一套孔61套設(shè)于該腳體30的撐地桿33，其一端面是靠設(shè)于該彈簧50的端部53，而其另面則壓設(shè)于該固定座10的樞耳13。
一擋止柱70，設(shè)于該固定座10的樞耳13，而可對應擋止該腳體30的桿身33外周，以防止腳體30過度的轉(zhuǎn)動偏位情形。
有關(guān)本實施例的作動及操作情形，茲說明如下請參照圖2至圖4，即本實用新型腳架1支撐滑板車站立的狀態(tài)，將腳體30的撐地桿33向地面?zhèn)韧妻D(zhuǎn)動，使其彈簧50將該套環(huán)60壓合定位于該支撐抵邊15，并使腳體30擋止于擋止柱70，因此而達到可停放滑板車的狀態(tài)。
反之，將該腳體30的撐地桿33轉(zhuǎn)動，迫使彈簧50被壓縮而轉(zhuǎn)動至該固定座10的圓角17，進而再轉(zhuǎn)動至該收合抵邊19使彈簧50頂推該套環(huán)60壓合定位，如圖5所示，即得腳架1的腳體30收合狀態(tài)。
此外，本實用新型腳架的固定座不限定為冂字形的二片式型式，其亦可為分開的二片式各自固定于底板上；或者，如圖6所示的本實用新型另一較佳實施例，其中的固定座10A可為單片式的樞耳13A，而該腳體30A則設(shè)有一開槽37A套合并樞設(shè)于固定座10A的樞耳13A，而同樣達到樞設(shè)腳體及轉(zhuǎn)動定位的作用。
另外，該彈性件不限定為壓縮彈簧，亦可替換其它如板片彈簧或彈力膠塊等，同樣達成頂?shù)侄ㄎ坏淖饔谩?br>
由以上各實施例說明，可歸納本實用新型的特點如下1．本實用新型滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單而可供滑板車的立著狀態(tài)停放的支撐使用，且不占空間。
2．本實用新型滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其可供方便操作而迅速完成停車或行車狀態(tài)，且其操作調(diào)整簡易又省時省力。
3．本實用新型滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其又可搭配滑板車的底板形狀空間的搭配，而可節(jié)省裝設(shè)的空間且不影響行車。
綜上所陳，本實用新型滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，具有前揭的各項特點而得以達成各創(chuàng)作目的，其整體構(gòu)造確為首先創(chuàng)作且具有進步性及實用性功效，符合新型專利的要件，爰依法提出申請專利，請早日賜準專利為禱。
權(quán)利要求1．一種滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包含有一固定座，具有一座體供裝設(shè)于滑板車的底板，一樞接部設(shè)于其預定位置，并相鄰形成有一支撐抵邊及一收合抵邊；一腳體，是樞設(shè)于該固定座的樞接部而可自由轉(zhuǎn)動，具有一擋環(huán)設(shè)于其桿身的預定位置；一彈性件，設(shè)于該固定座與腳體的擋環(huán)間，而可使腳體轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊及收合抵邊位置。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該彈性件是為一壓縮彈簧。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該壓縮彈簧是以其內(nèi)圈套設(shè)于腳體的桿身。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固定座上還設(shè)有一擋止件供擋止定位腳體。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該擋止件是為一柱桿插設(shè)于座體上。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該彈性件與固定座間是再間隔設(shè)有一套環(huán)。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固定座的支撐抵邊與收合抵邊是實質(zhì)上呈90度夾角。
8．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固定座的支撐抵邊與收合抵邊的交角是形成圓弧形。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固定座是呈單片式。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固定座是設(shè)成二片式。
11．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固定座由端面觀之是呈冂字形。
專利摘要一種滑板車的腳架結(jié)構(gòu),包含有一固定座裝設(shè)于滑板車的底板,具有一樞接部設(shè)于其預定位置,并相鄰形成有一支撐抵邊及一收合抵邊;一腳體樞設(shè)于固定座的樞接部,具有一擋環(huán)設(shè)于其桿身的預定位置;一彈性件設(shè)于固定座與腳體的擋環(huán)間;藉此,可操作腳體轉(zhuǎn)動,使其受彈性件的作用轉(zhuǎn)動定位于固定座的支撐抵邊,而可供腳體伸出支撐滑板車站立;而轉(zhuǎn)動至收合抵邊位置,則收回腳體于固定座而不防礙滑板車的行駛。
文檔編號B62M1/00GK2430193SQ0023886
公開日2001年5月16日 申請日期2000年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月21日
發(fā)明者蔡水德 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司