專利名稱：一種鋼軌斷裂加固夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌斷裂加固夾具，它適用于在鋼軌出現(xiàn)裂紋或發(fā)生斷裂時，作為加固鋼軌，防止裂紋擴(kuò)展的場合。
在現(xiàn)有技術(shù)中，常采用斷軌保護(hù)器(見
圖1)來對付時有發(fā)生的鋼軌裂紋或斷裂的故障。雖然，這樣可以在更換損傷鋼軌之前，防止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展及鋼軌左右、上下錯牙，并在有人看守的情況下慢行通車。但是，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，整個保護(hù)器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受彎弓(4)的限制，施工扭矩只能達(dá)200～300N·m，故對魚尾板的夾緊力不夠理想，每付只有30KN左右；而夾緊螺栓無防松結(jié)構(gòu)或措施，可靠性差，在列車振動下很容易松動，因此只適用于有人看守的情況下臨時加固之用；其次它的外形尺寸較大，最大外廓尺寸達(dá)270mm，如長期加固鋼軌既影響該處的搗固作業(yè)，又容易碰傷線路工作人員；另外，使用時，必須在魚尾板(3)上鉆有夾緊孔(3a)，使魚尾板(3)的強(qiáng)度受到影響。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、對魚尾板夾緊力大和不易松動的鋼軌斷裂加固夾具。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)它包括一對魚尾板、夾緊螺栓和夾緊螺母，其特征是夾具主體由兩個結(jié)構(gòu)相同且對稱裝配的夾緊臂組成，其中夾緊臂還包括孔板和臂體兩部分，在孔板的下部開有一安裝夾緊螺栓的安裝孔，在孔板兩側(cè)分別連有相互平行的“L”字形臂體，該夾具在使用狀態(tài)下，夾緊臂的橫臂插在鋼軌下，豎臂端頂在魚尾板上，魚尾板靠在鋼軌兩側(cè)，兩個夾緊臂相對安裝，通過夾緊螺栓從鋼軌下面穿過并穿過兩夾緊臂的安裝孔，上緊夾緊螺母，夾緊鋼軌。
本實(shí)用新型還可以通過以下的技術(shù)措施進(jìn)一步完善每個夾緊臂上可縱向設(shè)置若干個帶有一安裝孔的孔板，每個孔板兩側(cè)設(shè)有互相平行的L形臂體，假設(shè)孔板數(shù)為n個，L形臂體就為n＋1個，這樣可縱向加長夾具長度，提高夾具的強(qiáng)度和夾緊力，可靠性更高。
本實(shí)用新型還可以通過以下的技術(shù)措施進(jìn)一步完善夾緊臂的臂體可加厚成帶弧形背部的L型臂體，以提高臂體的強(qiáng)度。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
圖1是現(xiàn)有斷軌保護(hù)器的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型一種鋼軌斷裂加固夾具的主視圖；圖3是本實(shí)用新型一種鋼軌斷裂加固夾具的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型一種鋼軌斷裂加固夾具的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型一種鋼軌斷裂加固夾具的俯視圖。
圖2和圖3所述的鋼軌斷裂加固夾具是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，為單螺栓夾具，它包括一對魚尾板(5)、夾緊螺栓(1)及螺母(2)，其特征是每個夾緊臂(4)帶有兩個L形臂體(4b)和一個孔板(4a)，在孔板(4a)下部與L形臂體(4b)之橫臂相互平齊的部位，開有一安裝孔(4c)，兩個臂體平行位于孔板的兩側(cè)，臂體背部加厚成弧形結(jié)構(gòu)。兩個夾緊臂(4)相對安裝，通過穿過鋼軌(6)下面和兩夾緊臂上之安裝孔的M24高強(qiáng)度夾緊螺栓(1)、螺母(2)以及防松墊片(3)夾緊在鋼軌斷裂處的魚尾板(5)中部。由于臂體強(qiáng)度與夾緊螺栓付強(qiáng)度匹配，可施加高達(dá)600～700Nm的扭矩，其夾緊力可達(dá)47～60KN，是現(xiàn)有斷軌保護(hù)器夾緊力的1.5～2倍，夾具不易松動，再加上防松墊片(3)的作用，更能加強(qiáng)其防松效果。
圖2、圖4和圖5所示的鋼軌斷裂加固夾具是本實(shí)用新型的實(shí)施例之二，為雙螺栓夾具，它包括一對魚尾板(5)和采用M24材料制成的高強(qiáng)度夾緊螺栓(1)和螺母(2)，其特征是每個夾緊臂(4)由三個臂體(4b)和兩個孔板(4a)組成，每個臂體之間帶有一孔板，縱向加長了夾具的長度，相當(dāng)于兩個夾緊臂連體。每個孔板上開有一個安裝孔(4c)，兩個夾緊臂(4)相對安裝在鋼軌斷裂兩側(cè)，其橫臂插在鋼軌(6)下，豎臂端頂在靠在鋼軌側(cè)面的魚尾板(5)的中部，通過兩付夾緊螺栓付(1)、(2)和防松墊片(3)使兩個夾緊臂(4)夾緊魚尾板(5)，夾緊臂(4)的背部加厚成弧形。可施加600～700N·m的扭力矩擰緊夾緊螺栓付，夾具的夾緊力可達(dá)100KN以上，甚至可達(dá)240KN以上，是現(xiàn)有斷軌保護(hù)器夾緊力的3～8倍，即使在列車的振動下也不易松動。如果在鋼軌斷裂處采用兩付夾具，效果更好。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下的優(yōu)點(diǎn)1.在重量、單價基本相同的情況下，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，夾緊臂強(qiáng)度能與夾緊螺栓付相匹配；可施加高達(dá)600～700N·m的扭力矩擰緊夾緊螺母，大大高于現(xiàn)有技術(shù)；2.其夾緊力大大高于現(xiàn)有斷軌保護(hù)器，單螺栓夾具的夾緊力提高1倍左右，雙螺栓夾具的夾緊力提高2～7倍；3.外形尺寸大大小于斷軌保護(hù)器，前者僅為88mm，而后者達(dá)270mm，因此不會影響線路的其它作業(yè)工作；4.在用高達(dá)600～700N·N扭力矩擰緊夾具后，夾緊螺栓在列車振動下也不易松動。如要確保夾具長期加固鋼軌，必要時還可采用厭氧膠將夾緊螺栓膠固，以保證夾具不松動。膠固后的螺栓是一般扳手無法卸除的，故對于無人看守的較長期加固的薄弱處使用本夾具，可靠性極高，還可有效地防止盜竊或破壞活動；5.所用魚尾板無需開孔，不但省工，而且強(qiáng)度提高了。
權(quán)利要求1.一種鋼軌斷裂加固夾具，包括一對魚尾板(5)、夾緊螺栓(1)和夾緊螺母(2)，其特征是夾具主體由兩個結(jié)構(gòu)相同且對稱裝配的夾緊臂(4)組成，其中兩個夾緊臂由孔板(4a)和臂體(4b)構(gòu)成，在孔板的下部開有一安裝夾緊螺栓的安裝孔(4c)，在孔板兩側(cè)分別與兩相互平行的L字形臂體(4b)相連，該夾具安裝時，L形臂體之橫臂插入鋼軌下、豎臂端頂在位于鋼軌兩側(cè)的魚尾板(5)上，通過夾緊螺栓使兩夾緊臂(4)夾緊鋼軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌斷裂加固夾具，其特征是每個夾緊臂(4)上縱向設(shè)置n個孔板(4a)，每個孔板兩側(cè)分別與一L形臂體(4b)相聯(lián)，L形臂體為n＋1個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌斷裂加固夾具，其特征是夾緊臂(4)的臂體背部加厚成弧形結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種鋼軌斷裂加固夾具，由一對魚尾板(5)、夾緊螺栓(1)和夾緊螺母(2)組成。其特征是夾具主體由兩個結(jié)構(gòu)相同且對稱裝配的夾緊臂(4)組成，其中夾緊臂(4)由帶一安裝孔的孔板(4a)和L形臂體(4b)構(gòu)成，在孔板(4a)兩側(cè)分別連有一臂體(4b)。使用時，兩個夾緊臂(4)相對安裝，其臂體之橫臂插在鋼軌下，豎臂頂在靠在鋼軌兩側(cè)的魚尾板(5)上，通過擰緊夾緊螺栓副，使本夾具夾緊鋼軌。其優(yōu)點(diǎn)是，夾緊臂強(qiáng)度與夾緊螺栓副強(qiáng)度相匹配，施工扭矩高，夾緊力高于現(xiàn)有技術(shù)數(shù)倍，夾具不易松動且體積較小，成本、重量與現(xiàn)有技術(shù)基本一致。
文檔編號E01B11/00GK2153575SQ9222098
公開日1994年1月19日 申請日期1992年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月21日
發(fā)明者馮文相, 章欣 申請人:廣州鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所