一種可快速分拆的剎車結(jié)構(gòu)的制作方法

本實用新型涉及鋼軌探傷車，尤其涉及的是一種鋼軌探傷車的剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋼軌探傷車是探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)(包括接頭附近)的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況的專用車輛設(shè)備。目前國內(nèi)人工推進(jìn)的各種小型和便攜式鋼軌探傷車，其雖具有小巧，靈活的特點，但由于其是在兩列火車的間隙之間進(jìn)行鋼軌探傷檢測，且其整車重量一般也在100公斤以上，故一旦發(fā)生緊急情況，難以及時下軌，因而存在著在軌檢測的安全隱患。

中國專利201020177777.2公開的一種電動鋼軌探傷車，其車架由底板、支撐桿和上連桿構(gòu)成，底板為前后兩塊，前后兩塊底板之間由鉸鏈連接。其雖將車子從中間一分為二，具有快速拆裝、機(jī)動靈活的特點，但仍需兩、三個人配合才能分塊上、下軌道；且該底板的結(jié)構(gòu)也造成了探傷車的穩(wěn)定性較差。

基于此，本申請人的第201320347294.6號專利公開了一種便攜式可拆裝的鋼軌探傷車車架，其將鋼軌探傷車車架分為驅(qū)動橋、從動橋和底座框架可拆裝的三部分，從而進(jìn)一步分減了各部分的重量，特別是驅(qū)動橋和從動

橋部分的重量，僅一人即可輕松抬起上下軌道，提高了鋼軌探傷車在軌檢測的安全性。

由于鋼軌探傷車的剎車片及制動系統(tǒng)是安裝在驅(qū)動橋上，而驅(qū)動橋要和車體的底座框架分拆開來，剎車的腳踏板又是安裝在車體的底座框架上。因此，車體拆卸時，剎車片及制動系統(tǒng)與腳踏板之間的分拆是個問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種可快速分拆的剎車結(jié)構(gòu)，在鋼軌探傷車車架分拆時，剎車結(jié)構(gòu)也能夠同時快速的分拆。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種可快速分拆的剎車結(jié)構(gòu)，包括腳踏板和剎車部件，所述腳踏板可轉(zhuǎn)動地安裝在車體底板上，所述腳踏板和剎車部件相互分離，所述腳踏板的下方設(shè)置一個頂桿，所述頂桿插入剎車部件的油泵。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述腳踏板通過轉(zhuǎn)動軸安裝在車體底板上，腳踏板的靠近轉(zhuǎn)動軸的一端下方有一個頂桿。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述剎車部件卡扣在車體的靠近腳踏板的一處橫梁上。

作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述剎車部件包括活動座、活動軸、絲桿、儲油壺、油泵、剎車固定座、油管，所述油管安裝在油泵的后端，且油管一直延伸接到后面的驅(qū)動橋上的剎車卡鉗，儲油壺固定安裝在剎車固定座上，儲油壺通過軟管為油泵提供剎車液壓油，所述活動座的底端樞轉(zhuǎn)連接在剎車固定座的底端一側(cè)，活動軸樞轉(zhuǎn)連接在活動座的頂端，所述絲桿的一端與活動軸螺紋連接，剎車固定座的底端另一側(cè)豎直設(shè)置有一側(cè)板，所述側(cè)板頂端開設(shè)有缺口，所述絲桿放下時，卡在所述剎車固定座的缺口內(nèi)，所述橫梁卡在所述活動座、所述絲桿、所述剎車固定座圍成的空間內(nèi)。

作為進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述側(cè)板后部對應(yīng)所述缺口處開設(shè)一槽口，當(dāng)絲桿卡在所述剎車固定座的缺口內(nèi)時，所述絲桿的旋轉(zhuǎn)端內(nèi)側(cè)旋在槽口內(nèi)。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述腳踏板通過螺釘固定安裝在車體底板上的轉(zhuǎn)動軸上。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：在鋼軌探傷車車架分拆時，剎車結(jié)構(gòu)也能夠同時快速的分拆，從而一旦發(fā)生緊急情況時，鋼軌探傷車能夠及時下軌。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的腳踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的剎車部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例的剎車結(jié)構(gòu)安裝在車體上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型實施例的剎車部件安裝在車體上的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

請參閱圖1至圖4所示，一種可快速分拆的剎車結(jié)構(gòu)包括腳踏板和剎車部件。

所述腳踏板可轉(zhuǎn)動的安裝在車體底板12上，具體的，是通過螺釘9固定安裝在車體底板12上的轉(zhuǎn)動軸10上，腳踏板的靠近轉(zhuǎn)動軸10的一端下方有一個頂桿7。

所述剎車部件包括活動座1、活動軸2、絲桿3、儲油壺4、油泵5、剎車固定座6、油管8。

油管8安裝在油泵5的后端，且油管8一直延伸接到后面的驅(qū)動橋上的剎車卡鉗。儲油壺4固定安裝在剎車固定座6上，儲油壺4通過軟管14為油泵5提供剎車液壓油。儲油壺4、油泵5和油管8共同組成碟剎系統(tǒng)。

請同時參閱圖4所示，所述活動座1的底端樞轉(zhuǎn)連接在剎車固定座6的底端一側(cè)，活動軸2樞轉(zhuǎn)連接在活動座1的頂端，所述絲桿3的一端與活動軸2螺紋連接，剎車固定座6的底端另一側(cè)豎直設(shè)置有一側(cè)板，所述側(cè)板頂端開設(shè)有缺口(圖未標(biāo)示)，且側(cè)板后部對應(yīng)該缺口處開設(shè)一槽口13，所述絲桿3可以卡在所述剎車固定座6的缺口內(nèi)，當(dāng)絲桿3卡在所述剎車固定座6的缺口內(nèi)時，所述絲桿3的旋轉(zhuǎn)端內(nèi)側(cè)旋在槽口13內(nèi)，且所述活動座1、所述絲桿3、所述剎車固定座6圍成一個空間。

當(dāng)車體進(jìn)行組裝時，將頂桿7對準(zhǔn)油泵5，松開絲桿3，將車體的靠近腳踏板的一處橫梁11卡在所述活動座1、所述絲桿3、所述剎車固定座6圍成的空間內(nèi)，然后用放下絲桿3，將絲桿3旋進(jìn)剎車固定座6的槽口13內(nèi)。當(dāng)用戶踩壓腳踏板時，頂桿7將會擠壓油泵5，此時油壺里4的油就會沿油管8擠壓剎車系統(tǒng)的卡鉗，從而實現(xiàn)制動。

當(dāng)車體進(jìn)行分拆時，旋轉(zhuǎn)絲桿3使其從槽口13里出來，將絲桿13松開后，整個剎車部件就和橫梁11分離了，直接拆出整個剎車部件，腳踏板的頂桿7從油泵5里抽出，剎車部件即和車體分離了。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。