機(jī)車控制箱外框側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車控制箱外框側(cè)板，包括板主體，所述板主體的板面上開設(shè)有手持孔，板主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少三個(gè)安裝條，安裝條前端開設(shè)有安裝孔，并且位于外側(cè)兩根安裝條對(duì)稱設(shè)置在手持孔的左、右兩端，板主體的一側(cè)一體成型垂直設(shè)置有第一安裝板，所述板主體的另一側(cè)一體成型圓弧過渡連接有第二安裝板，所述第一安裝板的側(cè)板面上開設(shè)有通孔，所述第一安裝板的前端面上開設(shè)有卡口，所述第二安裝板的內(nèi)板面上設(shè)置有限位卡條。各個(gè)功能部件一體成型組成外框側(cè)板，避免了因各個(gè)功能部件加工時(shí)存在的誤差而造成裝配困難的問題，因此也省略了裝配工序，同時(shí)，這種一體成型結(jié)構(gòu)具有較高的使用強(qiáng)度，進(jìn)而保證了機(jī)車控制箱整體使用的穩(wěn)定性。
【專利說明】
機(jī)車控制箱外框側(cè)板
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型屬于機(jī)車控制箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)車控制箱外框側(cè)板。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]近幾年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)于鐵路行業(yè)的建設(shè)也逐年加大力度，鐵路行業(yè)迅猛發(fā)展。目前，所有客運(yùn)列車的車廂都配有機(jī)車控制箱，對(duì)車廂內(nèi)的供電、電源轉(zhuǎn)換及車載電器進(jìn)行控制，機(jī)車控制箱外框側(cè)板用于外框的封閉裝飾，目前的外框側(cè)板由多個(gè)部件配合安裝完成，但是由于各個(gè)部件加工時(shí)存在誤差，導(dǎo)致這些部件在配合安裝時(shí)，可能存在位置關(guān)系配合不上的問題，同時(shí)多個(gè)部件裝配安裝時(shí)，也耗費(fèi)人力物力。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種一體成型的機(jī)車控制箱外框側(cè)板，解決了各個(gè)部件在安裝配合時(shí)存在位置誤差的問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車控制箱外框側(cè)板，包括板主體，所述板主體的板面上開設(shè)有手持孔，所述板主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少三個(gè)安裝條，所述安裝條前端開設(shè)有安裝孔，并且位于外側(cè)兩根安裝條對(duì)稱設(shè)置在手持孔的左、右兩端，所述板主體的一側(cè)一體成型垂直設(shè)置有第一安裝板，所述板主體的另一側(cè)一體成型圓弧過渡連接有第二安裝板，所述第一安裝板的側(cè)板面上開設(shè)有通孔，所述第一安裝板的前端面上開設(shè)有卡口，所述第二安裝板的內(nèi)板面上設(shè)置有限位卡條。
[0008]作為優(yōu)選，所述手持孔的孔口向上傾斜，并且手持孔外側(cè)的上棱邊設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)。
[0009]作為優(yōu)選，所述板主體的板面上部還開設(shè)有條形槽，所述條形槽貫穿板主體的左、
右端面。
[0010]作為優(yōu)選，所述第二安裝板的頂面與條形槽的下底面相平齊，所述第二安裝板的下底面與板主體的下底面相平齊。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一安裝板的頂面高度低于板主體的頂面高度，所述第一安裝板的下底面與板主體的下底面相平齊。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:各個(gè)功能部件一體成型組成外框側(cè)板，避免了因各個(gè)功能部件加工時(shí)存在的誤差而造成裝配困難的問題，因此也省略了裝配工序，同時(shí)，這種一體成型結(jié)構(gòu)具有較高的使用強(qiáng)度，進(jìn)而保證了機(jī)車控制箱整體使用的穩(wěn)定性。
[0013]【附圖說明】
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[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的外側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0018]圖中:1、板主體;11、手持孔；12、條形槽;2、安裝條;3、第一安裝板;31、通孔;32、卡口 ；4、第二安裝板;41、限位卡條。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0021]如圖1至圖3所示的一種機(jī)車控制箱外框側(cè)板，包括板主體I，所述板主體I的板面上開設(shè)有手持孔11，所述板主體I的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少三個(gè)安裝條2，所述安裝條2前端開設(shè)有安裝孔，并且位于外側(cè)兩根安裝條2對(duì)稱設(shè)置在手持孔11的左、右兩端，所述板主體I的一側(cè)一體成型垂直設(shè)置有第一安裝板3，所述板主體I的另一側(cè)一體成型圓弧過渡連接有第二安裝板4，所述第一安裝板3的側(cè)板面上開設(shè)有通孔31，所述第一安裝板3的前端面上開設(shè)有卡口 32，所述第二安裝板4的內(nèi)板面上設(shè)置有限位卡條41。
[0022]所述手持孔11的孔口向上傾斜，可為操作人員提供舒適的著力點(diǎn)，并且手持孔11外側(cè)的上棱邊設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)，可避免手持孔11的棱邊刮傷操作人員。
[0023]所述板主體I的板面上部還開設(shè)有條形槽12，所述條形槽12貫穿板主體I的左、右端面，所述條形槽12內(nèi)用于安裝裝飾物。
[0024]再進(jìn)一步地為了避免第一安裝板3和第一安裝板4與其配合安裝的其他部件發(fā)生干涉，所述第二安裝板4的頂面與條形槽12的下底面相平齊，所述第二安裝板4的下底面與板主體I的下底面相平齊。所述第一安裝板3的頂面高度低于板主體I的頂面高度，所述第一安裝板3的下底面與板主體I的下底面相平齊。
[0025]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車控制箱外框側(cè)板，其特征在于:包括板主體(1)，所述板主體(I)的板面上開設(shè)有手持孔(11)，所述板主體(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少三個(gè)安裝條(2)，所述安裝條(2)前端開設(shè)有安裝孔，并且位于外側(cè)兩根安裝條(2)對(duì)稱設(shè)置在手持孔(11)的左、右兩端，所述板主體(I)的一側(cè)一體成型垂直設(shè)置有第一安裝板(3)，所述板主體(I)的另一側(cè)一體成型圓弧過渡連接有第二安裝板(4)，所述第一安裝板(3)的側(cè)板面上開設(shè)有通孔(31)，所述第一安裝板(3)的前端面上開設(shè)有卡口(32)，所述第二安裝板(4)的內(nèi)板面上設(shè)置有限位卡條(41)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車控制箱外框側(cè)板，其特征在于:所述手持孔(11)的孔口向上傾斜，并且手持孔(11)外側(cè)的上棱邊設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車控制箱外框側(cè)板，其特征在于:所述板主體(I)的板面上部還開設(shè)有條形槽(12)，所述條形槽(12)貫穿板主體(I)的左、右端面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車控制箱外框側(cè)板，其特征在于:所述第二安裝板(4)的頂面與條形槽(12)的下底面相平齊，所述第二安裝板(4)的下底面與板主體(I)的下底面相平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車控制箱外框側(cè)板，其特征在于:所述第一安裝板(3)的頂面高度低于板主體(I)的頂面高度，所述第一安裝板(3)的下底面與板主體(I)的下底面相平齊。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK205706671SQ201620654414
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】沈耀忠
【申請(qǐng)人】蘇州海中航空部件股份有限公司