軌道病害綜合檢測小車的制作方法

本實(shí)用新型涉及軌道檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種軌道病害綜合檢測小車。

背景技術(shù)：

在鋼軌養(yǎng)護(hù)打磨過程中需要同時(shí)三種數(shù)據(jù)作為參考，該三種數(shù)據(jù)包括幾何參數(shù)、波磨和表面及內(nèi)部傷損，目前國內(nèi)使用的測量設(shè)備有三種，分別是手持設(shè)備，手推設(shè)備和大型的軌檢車或探傷車。

手持設(shè)備主要用于定點(diǎn)測量，除了在指導(dǎo)焊縫接頭打磨或其他單點(diǎn)病害以外對一段路段的病害檢測，工作效率極低，常常被操作人員認(rèn)定為沒有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

手推設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)測量，在一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)，4個(gè)小時(shí)內(nèi)的測量最大達(dá)5公里。并且不能實(shí)現(xiàn)三種病害同時(shí)檢測，需要不同的設(shè)備和人員對鋼軌進(jìn)行檢測。

國內(nèi)大型的探傷車或軌檢車速度快可達(dá)60公里每小時(shí)，但是由于檢測速度太快，精度低并且有漏檢的情況，對病害點(diǎn)仍需要手持設(shè)備或手推設(shè)備進(jìn)行復(fù)測。并且大型車輛的采購和保養(yǎng)成本也很高。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道病害綜合檢測小車，其可同時(shí)進(jìn)行三種病害(幾何參數(shù)、波磨和表面及內(nèi)部傷損)檢測，并且可自動(dòng)分析生成檢測報(bào)告。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道病害綜合檢測小車，包括兩側(cè)安裝有軌道輪的車體，所述車體上設(shè)置有檢測裝置、數(shù)據(jù)采集處理裝置、操作控制裝置和電源裝置，其中，所述檢測裝置與數(shù)據(jù)采集處理裝置、所述操作控制裝置以及所述電源裝置控制連接，并且，所述檢測裝置包括激光幾何參數(shù)檢測儀、超聲波探傷儀和振動(dòng)加速度波磨測量儀。

可選的，所述激光幾何參數(shù)檢測儀、超聲波探傷儀和振動(dòng)加速度波磨測量儀分別設(shè)置于所述車體的前部、中部和后部。

其中，所述車體為可拆卸式車體。

其中，所述車體為電驅(qū)動(dòng)自行式車體。

其中，所述車體的時(shí)速為15-40公里/時(shí)。

本實(shí)用新型的有益效果：通過車體上的光激光幾何參數(shù)檢測儀、超聲波探傷儀和振動(dòng)加速度波磨測量儀可實(shí)現(xiàn)同時(shí)進(jìn)行三種病害的檢測，并且，通過與激光幾何參數(shù)檢測儀、超聲波探傷儀和振動(dòng)加速度波磨測量儀連接的數(shù)據(jù)采集處理裝置可自動(dòng)的對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析生成檢測報(bào)告，極大的方便了軌道的檢測需求，并且使用方便，制作成本低。

此外，通過選用可拆卸式車體，從而方便了設(shè)備的運(yùn)輸，使得上下道方便，而采用時(shí)速為15-40公里/時(shí)的電驅(qū)動(dòng)自行式車體，則能夠有效的保證軌道檢測的精確性和全面性，防止出現(xiàn)漏檢的情況發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道病害綜合檢測小車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道病害綜合檢測小車的背面示意圖。

圖中：

1、軌道輪；2、車體；3、數(shù)據(jù)采集處理裝置；4、操作控制裝置；5、電源裝置；6、激光幾何參數(shù)檢測儀；7、超聲波探傷儀；8、振動(dòng)加速度波磨測量儀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種軌道病害綜合檢測小車。

如圖1-2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道病害綜合檢測小車包括兩側(cè)安裝有軌道輪1的車體2，所述車體2上設(shè)置有檢測裝置、數(shù)據(jù)采集處理裝置3、操作控制裝置4和電源裝置5，其中，所述檢測裝置與數(shù)據(jù)采集處理裝置3、所述操作控制裝置4以及所述電源裝置4控制連接，并且，所述檢測裝置包括激光幾何參數(shù)檢測儀6、超聲波探傷儀7和振動(dòng)加速度波磨測量儀8。

具體使用時(shí)，通過操作控制裝置4控制激光幾何參數(shù)檢測儀6、超聲波探傷儀7和振動(dòng)加速度波磨測量儀8分別對軌道的幾何參數(shù)、表面及內(nèi)部傷損以及波磨進(jìn)行檢測，然后將數(shù)據(jù)分別傳輸至數(shù)據(jù)采集處理裝置3中，數(shù)據(jù)采集處理裝置3對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并生產(chǎn)檢測報(bào)告，以便檢測人員實(shí)時(shí)了解檢測情況。

在一個(gè)實(shí)施例中，對于檢測裝置來說，為了更好的對三種病害進(jìn)行檢測，防止不同儀器之間的干擾，可將激光幾何參數(shù)檢測儀6、超聲波探傷儀7和振動(dòng)加速度波磨測量儀8分別設(shè)置于所述車體2的前部、中部和后部。

另外，在一個(gè)實(shí)施例中，為了便了設(shè)備的運(yùn)輸，使得上下道方便，還可將車體2設(shè)計(jì)為可拆卸式車體，而為了保證軌道檢測的精確性和全面性，防止出現(xiàn)漏檢的情況發(fā)生，還可將車體2設(shè)計(jì)為時(shí)速為15-40公里/時(shí)的電驅(qū)動(dòng)自行式車體。

綜上所述，借助于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，通過車體2上的激光幾何參數(shù)檢測儀6、超聲波探傷儀7和振動(dòng)加速度波磨測量儀8可實(shí)現(xiàn)同時(shí)進(jìn)行三種病害的檢測，并且，通過與超聲波探傷儀7和振動(dòng)加速度波磨測量儀8連接的數(shù)據(jù)采集處理裝置3可自動(dòng)的對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析生成檢測報(bào)告，極大的方便了軌道的檢測需求，并且使用方便，制作成本低。

此外，通過選用可拆卸式車體，從而方便了設(shè)備的運(yùn)輸，使得上下道方便，而采用時(shí)速為15-40公里/時(shí)的電驅(qū)動(dòng)自行式車體，則能夠有效的保證軌道檢測的精確性和全面性，防止出現(xiàn)漏檢的情況發(fā)生。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。