用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括端墻、地板、隔板、上端梁、上側(cè)梁和側(cè)墻，兩塊隔板的下端分別與地板相連，兩塊隔板的側(cè)邊分別與端墻相連，兩塊隔板的上端分別與上端梁相連，兩根上端梁與兩根上側(cè)梁直接拼接成框架結(jié)構(gòu)，側(cè)墻包覆在上側(cè)梁上，側(cè)墻與隔板之間設(shè)有上連接板，上連接板還分別與上側(cè)梁和上端梁相連，上連接板與上端梁的豎直部分位于同一平面內(nèi)；兩塊隔板的下端之間設(shè)有下連接板，下連接板兩側(cè)面分別與兩塊隔板的下端相連，下連接板底面與地板相連；隔板下端的外側(cè)窄側(cè)面與地板下方的外側(cè)枕梁腹板的外側(cè)面對(duì)齊；兩塊隔板下端分別與地板下方的兩塊牽引梁腹板對(duì)齊；地板與端墻之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)座。適用于鐵路漏斗車(chē)。
【專利說(shuō)明】用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路漏斗車(chē)領(lǐng)域，具體地指一種用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國(guó)鐵路漏斗車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，重載已成為鐵路漏斗車(chē)的一個(gè)發(fā)展方向，其中，端墻結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接影響著鐵路漏斗車(chē)的承載能力。現(xiàn)有的端墻結(jié)構(gòu)一般包括端墻、地板、隔板、上端梁、上側(cè)梁和側(cè)墻，兩塊隔板的下端分別與地板相連，兩塊隔板的側(cè)邊分別與端墻的側(cè)壁相連，兩塊隔板的上端分別與上端梁相連，上端梁兩端分別與兩側(cè)墻相連，上側(cè)梁布置在側(cè)墻上對(duì)應(yīng)上端梁端頭的位置。這種形式的端墻結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)存在以下問(wèn)題:
[0003]1、由于該端墻結(jié)構(gòu)中的兩塊隔板之間并無(wú)任何連接關(guān)系，所以該隔板所能提供的支撐力有限，這樣，不利于提高鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0004]2、由于上側(cè)梁并未直接與上端梁相連，而是通過(guò)側(cè)墻間接與上端梁相連，所以上側(cè)梁無(wú)法與上端梁形成框架結(jié)構(gòu)，從而降低了連接強(qiáng)度，進(jìn)而降低了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0005]3、由于隔板與側(cè)墻之間沒(méi)有連接結(jié)構(gòu)，所以側(cè)墻所能承受的載荷較小，從而降低了鐵路漏斗車(chē)的承載能力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種承載能力強(qiáng)的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括端墻、地板、隔板、上端梁、上側(cè)梁和側(cè)墻，兩塊所述隔板的下端分別與所述地板相連，兩塊所述隔板的側(cè)邊分別與所述端墻相連，兩塊所述隔板的上端分別與所述上端梁相連，兩根所述上端梁與兩根所述上側(cè)梁直接拼接成框架結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻包覆在所述上側(cè)梁上，所述側(cè)墻與所述隔板之間連接有上連接板，所述上連接板還分別與所述上側(cè)梁和上端梁相連，所述上連接板與所述上端梁的豎直部分位于同一平面內(nèi)；兩塊所述隔板的下端之間設(shè)有下連接板，所述下連接板的兩側(cè)面分別與兩塊所述隔板的下端相連，所述下連接板的底面與地板相連；所述隔板下端的外側(cè)窄側(cè)面與所述地板下方的外側(cè)枕梁腹板的外側(cè)面對(duì)齊；兩塊所述隔板下端分別與所述地板下方的兩塊牽引梁腹板對(duì)齊；所述地板與所述端墻之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)座。通過(guò)將兩根上端梁與兩根上側(cè)梁直接拼接形成框架結(jié)構(gòu)，這樣該框架結(jié)構(gòu)能為端墻和側(cè)墻提供較大的支撐力，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；同時(shí)，通過(guò)在側(cè)墻與隔板之間加設(shè)上連接板，使上側(cè)梁、側(cè)墻、上端梁和隔板連成一體，這樣提高了側(cè)墻和端墻所能承受的載荷，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；而且，通過(guò)上連接板位于上端梁的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣能將載荷很好的傳遞至隔板上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；并且，通過(guò)在兩塊隔板的下端之間加設(shè)下連接板，使兩塊隔板形成整體結(jié)構(gòu)，這樣大大地提高了隔板所能提供的支撐力，從而大大地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；再且，通過(guò)將隔板下端的外側(cè)窄側(cè)面與地板下方的外側(cè)枕梁腹板的外側(cè)面對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻上的載荷傳遞至枕梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；并將兩塊所述隔板下端分別與兩塊牽引梁腹板對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻上的載荷傳遞至牽引梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；最后，通過(guò)在端墻與地板之間加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)座，進(jìn)一步地提高了端墻結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0008]在上述方案中，所述上連接板的一側(cè)邊搭接焊接在所述隔板上，所述上連接板的另一側(cè)邊對(duì)接焊接在所述側(cè)墻的內(nèi)表面上，所述上連接板的上邊分別對(duì)接焊接在所述上側(cè)梁的表面和上端梁的底面上。
[0009]在上述方案中，所述上連接板的與所述隔板搭接焊的部分設(shè)有應(yīng)力消除槽口，所述上連接板的下邊設(shè)有向下的弧形開(kāi)口。通過(guò)加設(shè)的應(yīng)力消除槽口能有效地消除上連接板與隔板連接處的應(yīng)力集中，從而提高了強(qiáng)度，進(jìn)而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；同時(shí)，通過(guò)在上連接板的下邊開(kāi)設(shè)弧形開(kāi)口，能在保證強(qiáng)度的前提下減少自重。
[0010]在上述方案中，所述上側(cè)梁與所述側(cè)墻所圍成的空腔內(nèi)設(shè)有筋板，所述筋板與所述上端梁的豎直部分位于同一平面內(nèi)。通過(guò)在上側(cè)梁與側(cè)墻所圍成的空腔內(nèi)加設(shè)筋板，并使筋板位于上端梁的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣既提高了側(cè)墻與上側(cè)梁之間的連接強(qiáng)度，又能將側(cè)墻上的載荷很好的傳遞至上端梁上，進(jìn)而傳遞到隔板上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力。
[0011 ] 在上述方案中，所述空腔內(nèi)的筋板的數(shù)量至少為2塊。
[0012]在上述方案中，所述上側(cè)梁與所述隔板相對(duì)的側(cè)面之間設(shè)有支撐角板，所述支撐角板為直角三角板，所述直角三角板的底邊對(duì)接焊接在所述上側(cè)梁的表面上，所述直角三角板的斜邊對(duì)接焊接在所述隔板的側(cè)面上，所述支撐角板位于所述上連接板里側(cè)。通過(guò)在上側(cè)梁與隔板相對(duì)的側(cè)面之間加設(shè)支撐角板，進(jìn)一步地提高了上側(cè)梁與隔板之間的連接強(qiáng)度，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；同時(shí)，通過(guò)將支撐角板優(yōu)化設(shè)計(jì)成直角三角板，這樣上側(cè)梁上的載荷能更好的傳遞至隔板上，進(jìn)而傳遞至地板下的枕梁和牽引梁上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力。
[0013]在上述方案中，所述隔板上端與所述上端梁的底面之間設(shè)有工藝安裝板，所述上連接板的上邊通過(guò)所述工藝安裝板間接與所述上端梁的底面相連，所述工藝安裝板為平板結(jié)構(gòu)，所述工藝安裝板的寬度比所述上端梁的底面的寬度大。通過(guò)在隔板上端與上端梁的底面之間設(shè)有工藝安裝板后，適當(dāng)加寬工藝安裝板的寬度，這樣焊接時(shí)，更容易保證上連接板與上端梁的豎直部分位于同一平面內(nèi)。
[0014]在上述方案中，所述補(bǔ)強(qiáng)座設(shè)置在所述端墻內(nèi)側(cè)面與所述地板上表面之間的位置；所述補(bǔ)強(qiáng)座包括一塊中支撐三角板和兩塊分別布置在所述中支撐三角板兩側(cè)的側(cè)支撐三角板，所述中支撐三角板的三角底面焊接在所述地板上表面上，所述中支撐三角板的兩三角側(cè)面分別與兩塊所述側(cè)支撐三角板的一三角側(cè)面相連，兩塊所述側(cè)支撐三角板的另一三角側(cè)面分別與所述端墻內(nèi)側(cè)面焊接，兩塊所述側(cè)支撐三角板的三角底面分別焊接在所述地板上表面上；所述中支撐三角板所在平面、所述端墻內(nèi)側(cè)面和所述地板上表面共同圍成的空間的橫截面為銳角三角形；所述側(cè)支撐三角板所在平面與所述地板上表面之間的夾角為銳角；所述中支撐三角板和側(cè)支撐三角板均為銳角形三角板。通過(guò)將補(bǔ)強(qiáng)座設(shè)計(jì)成由三塊三角板組成的結(jié)構(gòu)，使得端墻與地板之間的連接強(qiáng)度更高；同時(shí)，通過(guò)將中支撐三角板所在平面、端墻內(nèi)側(cè)面和地板上表面共同圍成的空間的橫截面設(shè)計(jì)為銳角三角形，從而提高了補(bǔ)強(qiáng)座的支撐強(qiáng)度；而且，通過(guò)將側(cè)支撐三角板所在平面與地板上表面之間的夾角設(shè)計(jì)為銳角，進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座的支撐強(qiáng)度；最后，通過(guò)將中支撐三角板和側(cè)支撐三角板均設(shè)計(jì)為銳角形三角板，更進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座的支撐強(qiáng)度。
[0015]在上述方案中，所述隔板的減重孔內(nèi)設(shè)有相互配合的加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)與所述隔板為沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)。通過(guò)在隔板的減重孔內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)環(huán)，并將隔板與加強(qiáng)環(huán)設(shè)計(jì)成沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，這樣增加隔板的強(qiáng)度，同時(shí)還能能避免隔板與加強(qiáng)環(huán)采用焊接時(shí)所產(chǎn)生的各種問(wèn)題，且強(qiáng)度更高。
[0016]在上述方案中，所述下連接板與所述隔板之間為圓弧過(guò)渡連接。通過(guò)將下連接板與隔板之間設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡連接，這樣能減小連接處的應(yīng)力集中，從而進(jìn)一步地提高了隔板所能提供的支撐力。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]1、通過(guò)將兩根上端梁與兩根上側(cè)梁直接拼接形成框架結(jié)構(gòu)，這樣該框架結(jié)構(gòu)能為端墻和側(cè)墻提供較大的支撐力，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0019]2、通過(guò)在側(cè)墻與隔板之間加設(shè)上連接板，使上側(cè)梁、側(cè)墻、上端梁和隔板連成一體，這樣提高了側(cè)墻和端墻所能承受的載荷，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0020]3、通過(guò)上連接板位于上端梁的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣能將載荷很好的傳遞至隔板上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0021]4、通過(guò)在兩塊隔板的下端之間加設(shè)下連接板，使兩塊隔板形成整體結(jié)構(gòu)，這樣大大地提高了隔板所能提供的支撐力，從而大大地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0022]5、通過(guò)將隔板下端的外側(cè)窄側(cè)面與地板下方的外側(cè)枕梁腹板的外側(cè)面對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻上的載荷傳遞至枕梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0023]6、將兩塊所述隔板下端分別與兩塊牽引梁腹板對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻上的載荷傳遞至牽引梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0024]7、通過(guò)在端墻與地板之間加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)座，進(jìn)一步地提高了端墻結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；
[0025]8、通過(guò)加設(shè)的應(yīng)力消除槽口能有效地消除上連接板與隔板連接處的應(yīng)力集中，從而提高了強(qiáng)度，進(jìn)而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0026]9、通過(guò)在上連接板的下邊開(kāi)設(shè)弧形開(kāi)口，能在保證強(qiáng)度的前提下減少自重；
[0027]10、通過(guò)在上側(cè)梁與側(cè)墻所圍成的空腔內(nèi)加設(shè)筋板，并使筋板位于上端梁的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣既提高了側(cè)墻與上側(cè)梁之間的連接強(qiáng)度，又能將側(cè)墻上的載荷很好的傳遞至上端梁上，進(jìn)而傳遞到隔板上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0028]11、通過(guò)在上側(cè)梁與隔板相對(duì)的側(cè)面之間加設(shè)支撐角板，進(jìn)一步地提高了上側(cè)梁與隔板之間的連接強(qiáng)度，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0029]12、通過(guò)將支撐角板優(yōu)化設(shè)計(jì)成直角三角板，這樣上側(cè)梁上的載荷能更好的傳遞至隔板上，進(jìn)而傳遞至地板下的枕梁和牽引梁上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；
[0030]13、通過(guò)在隔板上端與上端梁的底面之間設(shè)有工藝安裝板后，適當(dāng)加寬工藝安裝板的寬度，這樣焊接時(shí)，更容易保證上連接板與上端梁的豎直部分位于同一平面內(nèi)；
[0031]14、通過(guò)將補(bǔ)強(qiáng)座設(shè)計(jì)成由三塊三角板組成的結(jié)構(gòu)，使得端墻與地板之間的連接強(qiáng)度更高；
[0032]15、通過(guò)將中支撐三角板所在平面、端墻內(nèi)側(cè)面和地板上表面共同圍成的空間的橫截面設(shè)計(jì)為銳角三角形，從而提高了補(bǔ)強(qiáng)座的支撐強(qiáng)度；
[0033]16、通過(guò)將側(cè)支撐三角板所在平面與地板上表面之間的夾角設(shè)計(jì)為銳角，進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座的支撐強(qiáng)度；
[0034]17、通過(guò)將中支撐三角板和側(cè)支撐三角板均設(shè)計(jì)為銳角形三角板，更進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座的支撐強(qiáng)度；
[0035]18、通過(guò)在隔板的減重孔內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)環(huán)，并將隔板與加強(qiáng)環(huán)設(shè)計(jì)成沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，這樣增加隔板的強(qiáng)度，同時(shí)還能能避免隔板與加強(qiáng)環(huán)采用焊接時(shí)所產(chǎn)生的各種問(wèn)題，且強(qiáng)度更高；
[0036]19、通過(guò)將下連接板與隔板之間設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡連接，這樣能減小連接處的應(yīng)力集中，從而進(jìn)一步地提高了隔板所能提供的支撐力。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0037]圖1為實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2為圖1中A部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖3為圖2去掉上連接板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖4為隔板和下連接板的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖5為圖1去掉上側(cè)梁和側(cè)墻后的斜視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0042]圖6為圖5去掉地板以下部件后的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖7為圖6中B部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖8為圖6的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖9為圖8中C部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖10為圖6另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖11為圖10中D部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖12為圖6的又視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖13為沿圖1中E-E線的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖14為補(bǔ)強(qiáng)座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖15為補(bǔ)強(qiáng)座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖16為補(bǔ)強(qiáng)座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖17為補(bǔ)強(qiáng)座的斜視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0054]圖18為補(bǔ)強(qiáng)座的另一斜視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0055]圖中:端墻1，地板2，隔板3，上端梁4，上側(cè)梁5，側(cè)墻6，上連接板7，應(yīng)力消除槽口 7a，弧形開(kāi)口 7b，下連接板8，筋板9，支撐角板10，工藝安裝板11，外側(cè)枕梁腹板12，牽引梁腹板13，加強(qiáng)環(huán)14，補(bǔ)強(qiáng)座15，中支撐三角板15a，側(cè)支撐三角板15b。
【具體實(shí)施方式】
[0056]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0057]如圖1所示的一種用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括端墻1、地板2、隔板3、上端梁4、上側(cè)梁5和側(cè)墻6，兩塊所述隔板3的下端分別與所述地板2相連，兩塊所述隔板3的側(cè)邊分別與所述端墻I的側(cè)壁相連，兩塊所述隔板3的上端分別與所述上端梁4的底面相連，兩根所述上端梁4與兩根所述上側(cè)梁5直接拼接成框架結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻6包覆在所述上側(cè)梁5上，所述側(cè)墻6與所述隔板3之間連接有上連接板7，所述上連接板7還分別與所述上側(cè)梁5和上端梁4相連，所述上連接板7與所述上端梁4的豎直部分位于同一平面內(nèi)；兩塊所述隔板3的下端之間設(shè)有下連接板8，所述下連接板8的兩側(cè)面分別與兩塊所述隔板3的下端相連，所述下連接板8的底面與地板2相連；所述隔板3下端的外側(cè)窄側(cè)面與所述地板2下方的外側(cè)枕梁腹板12的外側(cè)面對(duì)齊；兩塊所述隔板I下端分別與所述地板2下方的兩塊牽引梁腹板13對(duì)齊；所述地板2與所述端墻I之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)座15。通過(guò)將兩根上端梁4與兩根上側(cè)梁5直接拼接形成框架結(jié)構(gòu)，這樣該框架結(jié)構(gòu)能為端墻I和側(cè)墻2提供較大的支撐力，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；同時(shí)，通過(guò)在側(cè)墻6與隔板3之間加設(shè)上連接板7，使上側(cè)梁5、側(cè)墻6、上端梁4和隔板3連成一體，這樣提高了側(cè)墻6和端墻I所能承受的載荷，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；而且，通過(guò)上連接板7位于上端梁5的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣能將載荷很好的傳遞至隔板上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；并且，通過(guò)在兩塊隔板3的下端之間加設(shè)下連接板8，使兩塊隔板3形成整體結(jié)構(gòu)，這樣大大地提高了隔板3所能提供的支撐力，從而大大地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；再且，通過(guò)將隔板3下端的外側(cè)窄側(cè)面與地板2下方的外側(cè)枕梁腹板12的外側(cè)面對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻I上的載荷傳遞至枕梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；并將兩塊所述隔板3下端分別與兩塊牽引梁腹板13對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻I上的載荷傳遞至牽引梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；最后，通過(guò)在端墻I與地板2之間加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)座15，進(jìn)一步地提高了端墻結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0058]上述上連接板7的一側(cè)邊搭接焊接在所述隔板3上，所述上連接板7的另一側(cè)邊對(duì)接焊接在所述側(cè)墻6的內(nèi)表面上，所述上連接板7的上邊分別對(duì)接焊接在所述上側(cè)梁5的表面和上端梁4的底面上。所述上連接板7的與所述隔板3搭接焊的部分設(shè)有應(yīng)力消除槽口 7a，所述上連接板7的下邊設(shè)有向下的弧形開(kāi)口 7b。通過(guò)加設(shè)的應(yīng)力消除槽口 7a能有效地消除上連接板7與隔板3連接處的應(yīng)力集中，從而提高了強(qiáng)度，進(jìn)而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；同時(shí)，通過(guò)在上連接板7的下邊開(kāi)設(shè)弧形開(kāi)口 7b，能在保證強(qiáng)度的前提下減少自重。所述下連接板8與所述隔板3之間為圓弧過(guò)渡連接。通過(guò)將下連接板8與隔板3之間設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡連接，這樣能減小連接處的應(yīng)力集中，從而進(jìn)一步地提高了隔板3所能提供的支撐力。
[0059]上述上側(cè)梁5與所述側(cè)墻6所圍成的空腔內(nèi)設(shè)有筋板9，所述筋板9與所述上端梁4的豎直部分位于同一平面內(nèi)。通過(guò)在上側(cè)梁5與側(cè)墻6所圍成的空腔內(nèi)加設(shè)筋板9，并使筋板9位于上端梁4的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣既提高了側(cè)墻6與上側(cè)梁5之間的連接強(qiáng)度，又能將側(cè)墻6上的載荷很好的傳遞至上端梁4上，進(jìn)而傳遞到隔板3上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力。所述空腔內(nèi)的筋板9的數(shù)量至少為2塊。該筋板9的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)成多塊，但至少有2塊分別與對(duì)應(yīng)的上端梁3的豎直部分位于同一平面內(nèi)。
[0060]上述上側(cè)梁5與所述隔板3相對(duì)的側(cè)面之間設(shè)有支撐角板10，所述支撐角板10為直角三角板，所述直角三角板的底邊對(duì)接焊接在所述上側(cè)梁5的表面上，所述直角三角板的斜邊對(duì)接焊接在所述隔板3的側(cè)面上，所述支撐角板10位于所述上連接板7里側(cè)。通過(guò)在上側(cè)梁5與隔板3相對(duì)的側(cè)面之間加設(shè)支撐角板10，進(jìn)一步地提高了上側(cè)梁5與隔板3之間的連接強(qiáng)度，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；同時(shí)，通過(guò)將支撐角板10優(yōu)化設(shè)計(jì)成直角三角板，這樣上側(cè)梁5上的載荷能更好的傳遞至隔板3上，進(jìn)而傳遞至地板2下的枕梁和牽引梁上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力。
[0061]上述隔板3上端與所述上端梁4的底面之間設(shè)有工藝安裝板11，所述上連接板7的上邊通過(guò)所述工藝安裝板11間接與所述上端梁4的底面相連，所述工藝安裝板11為平板結(jié)構(gòu)，所述工藝安裝板11的寬度比所述上端梁4的底面的寬度大。通過(guò)在隔板3上端與上端梁4的底面之間設(shè)有工藝安裝板11后，適當(dāng)加寬工藝安裝板11的寬度，這樣焊接時(shí)，更容易保證上連接板7與上端梁4的豎直部分位于同一平面內(nèi)。
[0062]上述補(bǔ)強(qiáng)座15設(shè)置在所述端墻I內(nèi)側(cè)面與所述地板2上表面之間的位置；所述補(bǔ)強(qiáng)座15的數(shù)量至少為I個(gè)；所述補(bǔ)強(qiáng)座15包括一塊中支撐三角板15a和兩塊分別布置在所述中支撐三角板15a兩側(cè)的側(cè)支撐三角板15b，所述中支撐三角板15a的三角底面焊接在所述地板2上表面上，所述中支撐三角板15a的兩三角側(cè)面分別與兩塊所述側(cè)支撐三角板15b的一三角側(cè)面相連，兩塊所述側(cè)支撐三角板15b的另一三角側(cè)面分別與所述端墻I內(nèi)側(cè)面焊接，兩塊所述側(cè)支撐三角板15b的三角底面分別焊接在所述地板2上表面上；所述中支撐三角板15a所在平面、所述端墻I內(nèi)側(cè)面和所述地板2上表面共同圍成的空間的橫截面為銳角三角形；所述側(cè)支撐三角板15b所在平面與所述地板2上表面之間的夾角為銳角；所述中支撐三角板15a和側(cè)支撐三角板15b均為銳角形三角板；所述補(bǔ)強(qiáng)座15為折彎成型的整體式結(jié)構(gòu)。通過(guò)將補(bǔ)強(qiáng)座15設(shè)計(jì)成由三塊三角板組成的結(jié)構(gòu)，使得端墻I與地板2之間的連接強(qiáng)度更高；同時(shí)，通過(guò)將中支撐三角板15a所在平面、端墻I內(nèi)側(cè)面和地板2上表面共同圍成的空間的橫截面設(shè)計(jì)為銳角三角形，從而提高了補(bǔ)強(qiáng)座15的支撐強(qiáng)度；而且，通過(guò)將側(cè)支撐三角板15b所在平面與地板2上表面之間的夾角設(shè)計(jì)為銳角，進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座15的支撐強(qiáng)度；最后，通過(guò)將中支撐三角板15a和側(cè)支撐三角板15b均設(shè)計(jì)為銳角形三角板，更進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座15的支撐強(qiáng)度。
[0063]上述隔板3的減重孔內(nèi)設(shè)有相互配合的加強(qiáng)環(huán)14，所述加強(qiáng)環(huán)14與所述隔板3為沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)。通過(guò)在隔板3的減重孔內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)環(huán)14，并將隔板3與加強(qiáng)環(huán)14設(shè)計(jì)成沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，這樣增加隔板3的強(qiáng)度，同時(shí)還能能避免隔板3與加強(qiáng)環(huán)14采用焊接時(shí)所產(chǎn)生的各種問(wèn)題，且強(qiáng)度更高。
[0064]本實(shí)用新型通過(guò)將兩根上端梁4與兩根上側(cè)梁5直接拼接形成框架結(jié)構(gòu)，這樣該框架結(jié)構(gòu)能為端墻I和側(cè)墻2提供較大的支撐力，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)在側(cè)墻6與隔板3之間加設(shè)上連接板7，使上側(cè)梁5、側(cè)墻6、上端梁4和隔板3連成一體，這樣提高了側(cè)墻6和端墻I所能承受的載荷，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)上連接板7位于上端梁5的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣能將載荷很好的傳遞至隔板上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)在兩塊隔板3的下端之間加設(shè)下連接板8，使兩塊隔板3形成整體結(jié)構(gòu)，這樣大大地提高了隔板3所能提供的支撐力，從而大大地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)在端墻I與地板2之間加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)座15，進(jìn)一步地提高了端墻結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；通過(guò)加設(shè)的應(yīng)力消除槽口 7a能有效地消除上連接板7與隔板3連接處的應(yīng)力集中，從而提高了強(qiáng)度，進(jìn)而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)在上連接板7的下邊開(kāi)設(shè)弧形開(kāi)口 7b，能在保證強(qiáng)度的前提下減少自重；通過(guò)在上側(cè)梁5與側(cè)墻6所圍成的空腔內(nèi)加設(shè)筋板9，并使筋板9位于上端梁4的豎直部分所在的平面內(nèi)，這樣既提高了側(cè)墻6與上側(cè)梁5之間的連接強(qiáng)度，又能將側(cè)墻6上的載荷很好的傳遞至上端梁4上，進(jìn)而傳遞到隔板3上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)在上側(cè)梁5與隔板3相對(duì)的側(cè)面之間加設(shè)支撐角板10，進(jìn)一步地提高了上側(cè)梁5與隔板3之間的連接強(qiáng)度，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)將支撐角板10優(yōu)化設(shè)計(jì)成直角三角板，這樣上側(cè)梁5上的載荷能更好的傳遞至隔板3上，進(jìn)而傳遞至地板2下的枕梁和牽引梁上，從而提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)在隔板3上端與上端梁4的底面之間設(shè)有工藝安裝板11后，適當(dāng)加寬工藝安裝板11的寬度，這樣焊接時(shí)，更容易保證上連接板7與上端梁4的豎直部分位于同一平面內(nèi)；通過(guò)將隔板3下端的外側(cè)窄側(cè)面與地板2下方的外側(cè)枕梁腹板12的外側(cè)面對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻I上的載荷傳遞至枕梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；將兩塊所述隔板3下端分別與兩塊牽引梁腹板13對(duì)齊，這樣，能很好的將端墻I上的載荷傳遞至牽引梁上，從而進(jìn)一步地提高了鐵路漏斗車(chē)的承載能力；通過(guò)將補(bǔ)強(qiáng)座15設(shè)計(jì)成由三塊三角板組成的結(jié)構(gòu)，使得端墻I與地板2之間的連接強(qiáng)度更高；同時(shí)，通過(guò)將中支撐三角板15a所在平面、端墻I內(nèi)側(cè)面和地板2上表面共同圍成的空間的橫截面設(shè)計(jì)為銳角三角形，從而提高了補(bǔ)強(qiáng)座15的支撐強(qiáng)度；通過(guò)將側(cè)支撐三角板15b所在平面與地板2上表面之間的夾角設(shè)計(jì)為銳角，進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座15的支撐強(qiáng)度；通過(guò)將中支撐三角板15a和側(cè)支撐三角板15b均設(shè)計(jì)為銳角形三角板，更進(jìn)一步地提高了補(bǔ)強(qiáng)座15的支撐強(qiáng)度；通過(guò)在隔板3的減重孔內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)環(huán)14，并將隔板3與加強(qiáng)環(huán)14設(shè)計(jì)成沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)，這樣增加隔板3的強(qiáng)度，同時(shí)還能能避免隔板3與加強(qiáng)環(huán)14采用焊接時(shí)所產(chǎn)生的各種問(wèn)題，且強(qiáng)度更高；通過(guò)將下連接板8與隔板3之間設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡連接，這樣能減小連接處的應(yīng)力集中，從而進(jìn)一步地提高了隔板3所能提供的支撐力。
【權(quán)利要求】
1.一種用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括端墻(1)、地板(2)、隔板(3)、上端梁(4)、上側(cè)梁(5)和側(cè)墻￠)，兩塊所述隔板(3)的下端分別與所述地板(2)相連，兩塊所述隔板(3)的側(cè)邊分別與所述端墻(I)相連，兩塊所述隔板(3)的上端分別與所述上端梁(4)相連，其特征在于:兩根所述上端梁(4)與兩根所述上側(cè)梁(5)直接拼接成框架結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻(6)包覆在所述上側(cè)梁(5)上，所述側(cè)墻(6)與所述隔板(3)之間連接有上連接板(7)，所述上連接板(7)還分別與所述上側(cè)梁(5)和上端梁(4)相連，所述上連接板(7)與所述上端梁(4)的豎直部分位于同一平面內(nèi)；兩塊所述隔板(3)的下端之間設(shè)有下連接板(8)，所述下連接板(8)的兩側(cè)面分別與兩塊所述隔板(3)的下端相連，所述下連接板(8)的底面與地板⑵相連；所述隔板⑶下端的外側(cè)窄側(cè)面與所述地板⑵下方的外側(cè)枕梁腹板(12)的外側(cè)面對(duì)齊；兩塊所述隔板(I)下端分別與所述地板(2)下方的兩塊牽引梁腹板(13)對(duì)齊；所述地板(2)與所述端墻(I)之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)座(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上連接板(7)的一側(cè)邊搭接焊接在所述隔板(3)上，所述上連接板(7)的另一側(cè)邊對(duì)接焊接在所述側(cè)墻(6)的內(nèi)表面上，所述上連接板(7)的上邊分別對(duì)接焊接在所述上側(cè)梁(5)的表面和上端梁(4)的底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上連接板(7)的與所述隔板(3)搭接焊的部分設(shè)有應(yīng)力消除槽口(7a)，所述上連接板(7)的下邊設(shè)有向下的弧形開(kāi)口(7b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上側(cè)梁(5)與所述側(cè)墻(6)所圍成的空腔內(nèi)設(shè)有筋板(9)，所述筋板(9)與所述上端梁(4)的豎直部分位于同一平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空腔內(nèi)的筋板(9)的數(shù)量至少為2塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上側(cè)梁(5)與所述隔板(3)相對(duì)的側(cè)面之間設(shè)有支撐角板(10)，所述支撐角板(10)為直角三角板，所述直角三角板的底邊對(duì)接焊接在所述上側(cè)梁(5)的表面上，所述直角三角板的斜邊對(duì)接焊接在所述隔板(3)的側(cè)面上，所述支撐角板(10)位于所述上連接板(7)里側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔板(3)上端與所述上端梁(4)的底面之間設(shè)有工藝安裝板(11)，所述上連接板(7)的上邊通過(guò)所述工藝安裝板(11)間接與所述上端梁(4)的底面相連，所述工藝安裝板(11)為平板結(jié)構(gòu)，所述工藝安裝板(11)的寬度比所述上端梁(4)的底面的寬度大。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述補(bǔ)強(qiáng)座(15)設(shè)置在所述端墻(I)內(nèi)側(cè)面與所述地板(2)上表面之間的位置；所述補(bǔ)強(qiáng)座(15)包括一塊中支撐三角板(15a)和兩塊分別布置在所述中支撐三角板(15a)兩側(cè)的側(cè)支撐三角板(15b)，所述中支撐三角板(15a)的三角底面焊接在所述地板(2)上表面上，所述中支撐三角板(15a)的兩三角側(cè)面分別與兩塊所述側(cè)支撐三角板(15b)的一三角側(cè)面相連，兩塊所述側(cè)支撐三角板(15b)的另一三角側(cè)面分別與所述端墻(I)內(nèi)側(cè)面焊接，兩塊所述側(cè)支撐三角板(15b)的三角底面分別焊接在所述地板(2)上表面上；所述中支撐三角板(15a)所在平面、所述端墻(I)內(nèi)側(cè)面和所述地板(2)上表面共同圍成的空間的橫截面為銳角三角形；所述側(cè)支撐三角板(15b)所在平面與所述地板(2)上表面之間的夾角為銳角；所述中支撐三角板(15a)和側(cè)支撐三角板(15b)均為銳角形三角板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔板(3)的減重孔內(nèi)設(shè)有相互配合的加強(qiáng)環(huán)(14)，所述加強(qiáng)環(huán)(14)與所述隔板(3)為沖壓成型的整體結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漏斗車(chē)的端墻強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下連接板(8)與所述隔板(3)之間為圓弧過(guò)渡連接。
【文檔編號(hào)】B61D7/00GK204236479SQ201420737863
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】謝斌, 曾丁軒, 湯楚強(qiáng), 武慧平, 姚凌云 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司