一種固定式礦車底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固定式礦車底盤，包括主梁、碰頭、阻車塊，主梁兩端分別連接著碰頭，碰頭的上部設(shè)有牽引鉤，主梁寬度方向中部底面連接著阻車塊，阻車塊兩側(cè)的底盤斜槽鋼底面分別設(shè)有兩對(duì)軸架，所述碰頭和牽引鉤鉸接，碰頭上部和牽引鉤末端之間設(shè)置鎖緊，鎖緊上連接有把手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于牽引鉤和碰頭鉸接，能夠?qū)恳^固定在礦車的車斗兩側(cè)，能夠更穩(wěn)定固定礦車的車斗，防止礦車的車斗翻斗，保證了礦車的運(yùn)輸高效性。
【專利說明】一種固定式礦車底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及底盤，特別是一種固定式礦車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01020507473.8公開了一種固定式鑄造礦車底盤，包括阻車塊，主梁，碰頭，主梁兩端分別連接著碰頭，碰頭的上部設(shè)有牽引鉤，主梁寬度方向中部底面連接著阻車塊，阻車塊兩側(cè)的底盤斜槽鋼底面分別設(shè)有兩對(duì)軸架。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、耐磨、抗撞擊、不變形等特點(diǎn)，因此大大的減少了維修量，增加了礦車循環(huán)使用年限，提高了礦車的利用率，減少了礦山對(duì)礦車的投入，降低了礦山的成本。
[0003]但是在使用過程中，阻車塊可能會(huì)由于碰觸到障礙物而折斷，導(dǎo)致礦車的車斗翻斗。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是要提供一種固定式礦車底盤。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是按照以下技術(shù)方案實(shí)施的:
[0006]一種固定式礦車底盤，包括主梁、碰頭、阻車塊，主梁兩端分別連接著碰頭，碰頭的上部設(shè)有牽引鉤，主梁寬度方向中部底面連接著阻車塊，阻車塊兩側(cè)的底盤斜槽鋼底面分別設(shè)有兩對(duì)軸架，所述碰頭和牽引鉤鉸接，碰頭上部和牽引鉤末端之間設(shè)置鎖緊，鎖緊上連接有把手。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于牽引鉤和碰頭鉸接，能夠?qū)恳^固定在礦車的車斗兩側(cè)，能夠更穩(wěn)定固定礦車的車斗，防止礦車的車斗翻斗，保證了礦車的運(yùn)輸高效性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，在此實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0011]如圖1、圖2所示的固定式礦車底盤，包括主梁3、碰頭2、阻車塊7，主梁3兩端分別連接著碰頭2，碰頭2的上部設(shè)有牽引鉤1，主梁3寬度方向中部底面連接著阻車塊7，阻車塊7兩側(cè)的底盤斜槽鋼底面分別設(shè)有兩對(duì)軸架4，所述碰頭2和牽引鉤I鉸接，碰頭2上部和牽引鉤I末端之間設(shè)置鎖緊5，鎖緊5上連接有把手6。由于牽引鉤I和碰頭2鉸接，能夠?qū)恳^I固定在礦車的車斗兩側(cè)，能夠更穩(wěn)定固定礦車的車斗，防止礦車的車斗翻斗，保證了礦車的運(yùn)輸高效性。[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種固定式礦車底盤，包括主梁(3)、碰頭(2)、阻車塊(7)，主梁(3)兩端分別連接著碰頭(2)，碰頭(2)的上部設(shè)有牽引鉤(1)，主梁(3)寬度方向中部底面連接著阻車塊(7)，阻車塊(7)兩側(cè)的底盤斜槽鋼底面分別設(shè)有兩對(duì)軸架(4)，其特征在于:所述碰頭(2)和牽引鉤(I)鉸接，碰頭⑵上部和牽引鉤⑴末端之間設(shè)置鎖緊(5)，鎖緊(5)上連接有把手⑶。
【文檔編號(hào)】B61D11/02GK203496902SQ201320627966
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】于洪 申請(qǐng)人:葫蘆島八家礦業(yè)股份有限公司