可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減震軌道系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)。主體是鋼彈簧浮置板，類(lèi)型有兩種：一種是一塊預(yù)制板一根鋼軌下2個(gè)隔振器，隔振器按每隔2、3個(gè)扣件布置一個(gè)隔振器的方式進(jìn)行（簡(jiǎn)稱(chēng)23布置）；另一種是一塊預(yù)制板一根鋼軌下3個(gè)隔振器，隔振器按每隔2個(gè)扣件布置一個(gè)隔振器的方式進(jìn)行（簡(jiǎn)稱(chēng)22布置）。相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器和鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器連接。本維修系統(tǒng)具有施工速度快，施工難度小，且易于維修等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減震軌道系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路及城市軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及浮置板減振軌道系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]振動(dòng)和噪聲是現(xiàn)在社會(huì)一種嚴(yán)重的公害污染，也是近年來(lái)影響軌道交通發(fā)展所面臨的一個(gè)急待解決的問(wèn)題?，F(xiàn)有的技術(shù)已經(jīng)不能完全解決問(wèn)題，浮置板技術(shù)滿足減振和降噪的要求，但傳統(tǒng)的“散鋪法”和“鋼筋籠法”現(xiàn)場(chǎng)需要綁扎道床板鋼筋網(wǎng)和澆筑大量混凝土，施工速度慢、且現(xiàn)場(chǎng)不容易控制質(zhì)量。而投入使用的浮置板一旦出現(xiàn)問(wèn)題維修難度大，費(fèi)用高，影響列車(chē)的正常運(yùn)行。預(yù)制板是目前提高浮置板施工速度的發(fā)展趨勢(shì)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了可維修的預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:
[0005]可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)1:一塊預(yù)制板一根鋼軌下2個(gè)隔振器，按每隔2、3個(gè)扣件布置一個(gè)隔振器(簡(jiǎn)稱(chēng)23布置)的預(yù)制板，即一塊預(yù)制板左右各2個(gè)隔振器，共4個(gè)隔振器。相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器和鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器連接。施工速度快，可分塊維修。
[0006]可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)2: —塊預(yù)制板一根鋼軌下3個(gè)隔振器，按每隔2個(gè)扣件布置一個(gè)隔振器(簡(jiǎn)稱(chēng)22布置)的預(yù)制板，即一塊預(yù)制板左右各3個(gè)隔振器，共6個(gè)隔振器。相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器和鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器連接。施工速度快，可分塊維修。
[0007]進(jìn)一步地，相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器的連接方式。
[0008]進(jìn)一步地，相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器的連接方式。
[0009]進(jìn)一步地，可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)的預(yù)制技術(shù)。
[0010]進(jìn)一步地，可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)快速施工技術(shù)。
[0011]進(jìn)一步地，可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)分塊維修技術(shù)。
[0012]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果有:
[0013]本實(shí)用新型所提供的可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)原理和其他鋼彈簧浮置板一樣，是能隔斷軌道結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)之間的剛性聯(lián)結(jié)，充分吸收列車(chē)運(yùn)行所產(chǎn)生的沖擊能量，減少因振動(dòng)而對(duì)周?chē)Y(jié)構(gòu)的擾動(dòng)和破壞，以達(dá)到減振降噪目的，減振降噪性能優(yōu)越?？删S修預(yù)制鋼彈簧浮置板減震軌道系統(tǒng)是采用預(yù)制式生產(chǎn)和吊裝式施工，施工速度快、施工難度小、可分塊維修，維修簡(jiǎn)捷方便，不影響軌道的正常使用。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖1中，I為預(yù)制板，2為鋼軌，3為隔振器，4為扣件，5為起吊套管，6為鐵路軌下
基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]一、施工準(zhǔn)備:采用常規(guī)浮置板軌道道床基底的測(cè)量放線方法，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)浮置板道床基底的線路中心控制線和高程控制線進(jìn)行測(cè)量放線。同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查，而結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查主要是對(duì)浮置板地段隧道結(jié)構(gòu)尺寸偏差進(jìn)行檢查。
[0017]二、浮置板道床基底施工:根據(jù)測(cè)量結(jié)果，且按照常規(guī)浮置板道床基底的施工方法，沿著所施工浮置板軌道的線路軌道延伸方向，由前至后對(duì)浮置板道床基底進(jìn)行鋼筋綁扎與混凝土燒筑施工。
[0018]三、預(yù)制鋼彈簧減振浮置板鋪設(shè)施工:現(xiàn)將鋪軌基地儲(chǔ)存的多個(gè)所述預(yù)制浮置板運(yùn)輸至道床鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，再沿著所施工浮置板軌道的線路延伸方向，由前至后運(yùn)輸至道床鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的多個(gè)所述浮置板進(jìn)行鋪設(shè)，且多個(gè)所述浮置板的鋪設(shè)施工方法均相同。
[0019]四、預(yù)制鋼彈簧減震浮置板的連接:鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器和鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器連接。
實(shí)施例
[0020]如圖1所示的可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)，其中浮置板長(zhǎng)度為3730mm,板寬 2700mm,水溝寬度 400mm。
[0021]一塊預(yù)制板一根鋼軌下3個(gè)隔振器，按每隔2個(gè)扣件布置一個(gè)隔振器(簡(jiǎn)稱(chēng)22布置)的預(yù)制板，即一塊預(yù)制板左右各3個(gè)隔振器，
[0022]共6個(gè)隔振器。相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器和鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器連接。觀察筒設(shè)在兩個(gè)浮置板的鐵路軌下基礎(chǔ)橫垂雙向固定連接器處。兩板間留有20_的縫隙，在浮置板兩端設(shè)有起吊套管，方便運(yùn)輸?shù)踹\(yùn)。
【權(quán)利要求】
1.可維修預(yù)制鋼彈簧浮置板減振軌道系統(tǒng)，它包含有預(yù)制板、鋼軌、隔振器，隔振器上設(shè)有扣件，其特征在于一塊預(yù)制板一根鋼軌下2到3個(gè)隔振器，所述相鄰隔振器之間設(shè)有2個(gè)扣件；相鄰浮置板板端用鐵路軌下基礎(chǔ)縱垂雙向固定連接器和鐵路軌下基礎(chǔ)縱橫雙向固定連接器連接。
【文檔編號(hào)】E01B1/00GK203475236SQ201320475061
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】岳渠德, 商文明 申請(qǐng)人:江蘇振華軌道交通設(shè)備有限公司