一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔的制作方法
【專利摘要】一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，本實(shí)用新型包括一組竹條板(1)、將各竹條板(1)串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線(2)、固定在竹條板(1)內(nèi)側(cè)上的編織布(3)；其中,竹條板(1)長(zhǎng)度為1100mm～1300mm，寬度為40mm～80mm，厚度為5mm～10mm，竹條板(1)之間的間隔距離為15mm～35mm；串聯(lián)線(2)采用直徑為1.2mm～3.2mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線(2)在每根竹條板(1)上至少纏繞一周；在竹條板(1)從上到下至少纏繞有三道；編織布(3)邊沿采用繩（4）折邊縫合在一起并與竹條板(1)汽釘連接。本實(shí)用新型為一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠、成本低、不會(huì)形成貨物的撒漏的貨運(yùn)列車竹圍擋。
【專利說明】一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬貨運(yùn)列車箱圍檔，尤其涉及一種成本低、適用性廣的運(yùn)列車箱竹制圍檔結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，貨運(yùn)列車在運(yùn)輸比重比較輕的散堆貨物例如焦炭等貨物的時(shí)候，為了盡可能達(dá)到運(yùn)輸重量，滿足載重量的要求，只能夠采用在車箱上盡量堆積，冒頂裝載。結(jié)果，常常造成散堆貨物的撒漏。這種狀況不僅會(huì)使貨物短少，而且還會(huì)形成撒漏貨物擊打客車玻璃帶來安全事故。現(xiàn)有生活中，竹圍檔比較常見，用于現(xiàn)有的用于貨運(yùn)列車的竹圍擋由竹條板以及鍍鋅鐵線編制而成。主要編制方法是用鍍鋅鐵線把每塊竹條板簡(jiǎn)單纏繞接連而成竹排。主要用途是用來防止貨物的撒漏。但是，現(xiàn)有的竹圍擋對(duì)于一些小塊貨物或者細(xì)小微粒無法起到很好的防撒漏作用，在結(jié)構(gòu)上也存在不夠穩(wěn)定，易散架，制作成本高的缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠、成本低、不會(huì)形成貨物的撒漏的貨運(yùn)列車竹圍擋。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，本實(shí)用新型特征在于:包括一組竹條板、將各竹條板串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線、固定在竹條板內(nèi)側(cè)上的編織布；其中，竹條板長(zhǎng)度為IIOOmm?1300臟，寬度為40mm?80 mm,厚度為5mm?10 mm，竹條板之間的間隔距離為15mm?35 mm;串聯(lián)線采用直徑為1.2mm?3.2 mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線在每根竹條板上至少纏繞一周；在竹條板從上到下至少纏繞有三道；編織布邊沿采用繩折邊縫合在一起并與竹條板汽釘連接。
[0006]本實(shí)用新型由竹條板連接的竹色圍檔長(zhǎng)度為3400mm?3800 mm。
[0007]本實(shí)用新型纏繞在竹條板上的第一道串聯(lián)線距竹條板頂端距離為180mm?220mm，第二道串聯(lián)線距第一道串聯(lián)線距離為280mm?320 mm，第三道串聯(lián)線距第二道串聯(lián)線距離為280mm?320臟。
[0008]本實(shí)用新型第一道串聯(lián)線與第二道串聯(lián)線設(shè)為雙股，第三道串聯(lián)線設(shè)為單股。
[0009]本實(shí)用新型編織布采用聚丙烯編織布。
[0010]本實(shí)用新型繩采用尼龍繩。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠、成本低、不會(huì)形成貨物的撒漏。
[0012]由上可見，應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，竹圍擋主要包括竹條板和布，成本低；竹條板通過串聯(lián)線進(jìn)行固定，布通過固定裝置固定在竹條板上，串連起來的竹條板可以防止貨物的撒漏，而在竹條板上增設(shè)的布可以防止小塊貨物或者細(xì)小微粒撒漏。本實(shí)用新型在竹條板上的纏繞道數(shù)，纏繞間隔距離，纏繞方式，以及編織布固定方式、結(jié)構(gòu)，都使竹圍擋具有了穩(wěn)定、可靠的結(jié)構(gòu)；加上各材料的選擇，使其既具有可靠的強(qiáng)度，又具有極低的成本。本實(shí)用新型的圍檔長(zhǎng)度恰好能夠滿足現(xiàn)有貨運(yùn)列車箱的使用，并能夠形成有效的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重疊；因此，本實(shí)用新型為一種成本低、適用性廣的竹圍擋。
[0013]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型竹圍擋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]見圖1，一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，本實(shí)用新型特征在于:包括一組竹條板1、將各竹條板I串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線2、固定在竹條板I內(nèi)側(cè)上的編織布3 ;其中，竹條板I長(zhǎng)度為IlOOmm?1300 mm，寬度為40mm?80 mm，厚度為5mm?10 mm，竹條板I之間的間隔距離為15mm?35 mm ;串聯(lián)線2米用直徑為1.2mm?3.2 mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線2在每根竹條板I上至少纏繞一周；在竹條板I從上到下至少纏繞有三道；編織布3邊沿采用繩4折邊縫合在一起并與竹條板I汽釘連接。
[0016]本實(shí)用新型由竹條板I連接的竹色圍檔長(zhǎng)度為3400mm?3800 mm。
[0017]本實(shí)用新型纏繞在竹條板I上的第一道串聯(lián)線2距竹條板I頂端距離為180mm?220 mm，第二道串聯(lián)線2距第一道串聯(lián)線2距離為280mm?320 mm，第三道串聯(lián)線2距第二道串聯(lián)線2距離為280_?320 _。
[0018]本實(shí)用新型第一道串聯(lián)線與第二道串聯(lián)線設(shè)為雙股，第三道串聯(lián)線設(shè)為單股。
[0019]本實(shí)用新型編織布3采用聚丙烯編織布。
[0020]本實(shí)用新型繩4采用尼龍繩。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]包括一組竹條板1、將各竹條板I串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線2、固定在竹條板I內(nèi)側(cè)上的編織布3 ;其中，竹條板I長(zhǎng)度為1200臟，寬度為50臟，厚度為5mm，竹條板I之間的間隔距離為25mm ;串聯(lián)線2采用直徑為1.2mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線2在每根竹條板I上至少纏繞一周；在竹條板I從上到下至少纏繞有三道；編織布3邊沿采用繩4折邊縫合在一起并與竹條板I汽釘連接。
[0023]本實(shí)用新型由竹條板I連接的竹笆圍檔長(zhǎng)度為3600mm。
[0024]本實(shí)用新型纏繞在竹條板I上的第一道串聯(lián)線2距竹條板I頂端距離為200mm，第二道串聯(lián)線2距第一道串聯(lián)線2距離為300 mm，第三道串聯(lián)線2距第二道串聯(lián)線2距離為300mmo
[0025]本實(shí)用新型第一道串聯(lián)線與第二道串聯(lián)線設(shè)為雙股，第三道串聯(lián)線設(shè)為單股。
[0026]本實(shí)用新型編織布3采用聚丙烯編織布。
[0027]本實(shí)用新型繩4采用尼龍繩。
[0028]實(shí)施例二
[0029]包括一組竹條板1、將各竹條板I串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線2、固定在竹條板I內(nèi)側(cè)上的編織布3 ;其中，竹條板I長(zhǎng)度為1100mm,寬度為40mm,厚度為8mm,竹條板I之間的間隔距離為15mm ;串聯(lián)線2采用直徑為1.2mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線2在每根竹條板I上至少纏繞一周；在竹條板I從上到下至少纏繞有三道；編織布3邊沿采用繩4折邊縫合在一起并與竹條板I汽釘連接。[0030]本實(shí)用新型由竹條板I連接的竹笆圍檔長(zhǎng)度為3400mm。
[0031]本實(shí)用新型纏繞在竹條板I上的第一道串聯(lián)線2距竹條板I頂端距離為210mm，第二道串聯(lián)線2距第一道串聯(lián)線2距離為290 mm，第三道串聯(lián)線2距第二道串聯(lián)線2距離為310mmo
[0032]本實(shí)用新型第一道串聯(lián)線與第二道串聯(lián)線設(shè)為雙股，第三道串聯(lián)線設(shè)為單股。
[0033]本實(shí)用新型編織布3采用聚丙烯編織布。
[0034]本實(shí)用新型繩4采用尼龍繩。
[0035]實(shí)施例三
[0036]包括一組竹條板1、將各竹條板I串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線2、固定在竹條板I內(nèi)側(cè)上的編織布3 ;其中，竹條板I長(zhǎng)度為1300mm,寬度為60mm,厚度為6mm,竹條板I之間的間隔距離為35mm ;串聯(lián)線2采用直徑為1.2mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線2在每根竹條板I上至少纏繞一周；在竹條板I從上到下至少纏繞有三道；編織布3邊沿采用繩4折邊縫合在一起并與竹條板I汽釘連接。
[0037]本實(shí)用新型由竹條板I連接的竹笆圍檔長(zhǎng)度為3800mm。
[0038]本實(shí)用新型纏繞在竹條板I上的第一道串聯(lián)線2距竹條板I頂端距離為220mm，第二道串聯(lián)線2距第一道串聯(lián)線2距離為280 mm，第三道串聯(lián)線2距第二道串聯(lián)線2距離為320mmo
[0039]本實(shí)用新型第一道串聯(lián)線與第二道串聯(lián)線設(shè)為雙股，第三道串聯(lián)線設(shè)為單股。
[0040]本實(shí)用新型編織布3采用聚丙烯編織布。
[0041]本實(shí)用新型繩4采用尼龍繩。
【權(quán)利要求】
1.一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，其特征在于:包括一組竹條板(I)、將各竹條板(I)串聯(lián)接在一起的串聯(lián)線(2)、固定在竹條板(I)內(nèi)側(cè)上的編織布(3);其中，竹條板(I)長(zhǎng)度為IlOOmm?1300 mm,寬度為40mm?80 mm,厚度為5mm?10 mm,竹條板⑴之間的間隔距離為15mm?35 mm ;串聯(lián)線⑵采用直徑為1.2mm?3.2 mm的鍍鋅鐵絲，串聯(lián)線⑵在每根竹條板(I)上至少纏繞一周；在竹條板(I)從上到下至少纏繞有三道；編織布(3)邊沿采用繩(4)折邊縫合在一起并與竹條板(I)汽釘連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，其特征在于，由竹條板(I)連接的竹色圍檔長(zhǎng)度為3400mm?3800 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，其特征在于，纏繞在竹條板(I)上的第一道串聯(lián)線⑵距竹條板⑴頂端距離為180mm?220 mm，第二道串聯(lián)線(2)距第一道串聯(lián)線(2)距離為280mm?320 mm，第三道串聯(lián)線(2)距第二道串聯(lián)線(2)距離為 280mm ?320 mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，其特征在于，第一道串聯(lián)線與第二道串聯(lián)線設(shè)為雙股，第三道串聯(lián)線設(shè)為單股。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，其特征在于，編織布(3)采用聚丙烯編織布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)列車箱竹笆圍檔，其特征在于，繩(4)采用尼龍繩。
【文檔編號(hào)】B61D45/00GK203391790SQ201320473541
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】劉石芳 申請(qǐng)人:羅平縣石芳竹制品廠