一種無極繩絞車氣動道岔的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無極繩絞車氣動道岔結(jié)構(gòu)。它由氣動控制系統(tǒng)、道岔轉(zhuǎn)向氣缸、道岔、過繩裝置氣缸、過繩裝置、壓風(fēng)管組成。壓風(fēng)管(5)經(jīng)氣動控制系統(tǒng)(4)分別接入道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)和過繩裝置氣缸(3)，道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)與道岔(1)相連接，過繩裝置氣缸(3)與過繩裝置(2)相連接。當(dāng)絞車過岔道時(shí)，通過氣動控制系統(tǒng)(4)，分別啟動岔道轉(zhuǎn)向氣缸(6)和過繩裝置氣缸(3)，帶動道岔(1)和過繩裝置(2)動作，實(shí)現(xiàn)自動張開和閉合。本實(shí)用新型的有益效果是：解決了重載無極繩絞車過岔道時(shí)，只能靠人工推移道岔和人工操作過繩裝置效率低、安全性差的難題，且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【專利說明】一種無極繩絞車氣動道岔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣動道岔，具體為煤礦無極繩絞車運(yùn)輸軌道氣動道岔結(jié)構(gòu)，屬于礦用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]無極繩絞車是煤礦主要輔助運(yùn)輸設(shè)備，它采用鋼絲繩牽引，在軌道上運(yùn)行。無極繩絞車常布置在煤礦井下集中運(yùn)輸大巷和工作面順槽等部位，承擔(dān)著井下材料、設(shè)備和人員運(yùn)輸任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備長距離、不轉(zhuǎn)載直達(dá)運(yùn)輸。為提高無極繩絞車軌道運(yùn)輸效率，常在主運(yùn)輸軌道上接入分支的岔道，便于絞車對開和錯(cuò)車。當(dāng)主運(yùn)輸軌道上接入分支的岔道時(shí)，為不影響主運(yùn)輸軌道上的牽引鋼絲繩運(yùn)行，通常采用在接入岔道的導(dǎo)軌上開一豁口，讓主運(yùn)輸軌道上的牽引鋼絲繩從豁口中通過，這種情況在絞車裝載重量不重時(shí)，影響不大，但當(dāng)絞車裝載較重，其通過開有豁口的岔道導(dǎo)軌時(shí)，易將岔道導(dǎo)軌壓彎、壓斷，造成絞車卡軌、掉道等安全事故。然而，隨著煤礦采掘機(jī)械化裝備水平的不斷提高，井下大型設(shè)備不斷增多，應(yīng)用無極繩絞車運(yùn)載重型設(shè)備量不斷增加，為避免重載無極繩絞車駛?cè)腴_有豁口的岔道時(shí)，其導(dǎo)軌不被壓彎、壓斷的問題，常采用“人工道岔”，當(dāng)絞車需駛?cè)氩淼罆r(shí)，先停車，由現(xiàn)場人員推移道岔、操作過繩裝置，絞車駛?cè)氩淼篮?，再進(jìn)行人工復(fù)位。此方法雖能解決重載無極繩絞車過岔道的難題，但效率低、安全性差，需要增加現(xiàn)場操作人員，更嚴(yán)重的是在井下復(fù)雜條件下靠人力現(xiàn)場進(jìn)行道岔和過繩裝置操作，易造成人身安全事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為解決無極繩絞車在重載情況下駛?cè)氩淼溃荒芸咳斯がF(xiàn)場操作道岔和過繩裝置時(shí)，效率低、安全性差的問題，本實(shí)用新型提供一種新型結(jié)構(gòu)形式的氣動道岔結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種無極繩絞車氣動道岔結(jié)構(gòu)，包括道岔、過繩裝置、過繩裝置氣缸、氣動控制系統(tǒng)、壓風(fēng)管、道岔轉(zhuǎn)向氣缸等。壓風(fēng)管經(jīng)氣動控制系統(tǒng)分別接入道岔轉(zhuǎn)向氣缸和過繩裝置氣缸，道岔轉(zhuǎn)向氣缸與道岔相連接，過繩裝置氣缸與過繩裝置相連接。當(dāng)絞車需要駛?cè)胫鬟\(yùn)輸軌道的岔道時(shí)，打開氣動控制系統(tǒng)開關(guān)，啟動岔道轉(zhuǎn)向氣缸帶動道岔移動，實(shí)現(xiàn)道岔的自動轉(zhuǎn)向，同時(shí)，通過氣動控制系統(tǒng)，聯(lián)動啟動過繩裝置氣缸，帶動過繩裝置動作，實(shí)現(xiàn)過繩裝置的自動閉合。當(dāng)絞車駛?cè)氩淼篮螅ㄟ^氣動控制系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)道岔和過繩裝置的自動復(fù)位。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有靠人工現(xiàn)場推移道岔和人工操作過繩裝置相比較，本實(shí)用新型增加了與道岔相連接的道岔轉(zhuǎn)向氣缸和與過繩裝置相連接的過繩裝置氣缸。通過氣動控制系統(tǒng)，聯(lián)動控制道岔轉(zhuǎn)向和過繩裝置的閉合。解決了重載無極繩絞車過岔道時(shí)，只能靠人工推移道岔和人工操作過繩裝置效率低、安全性差的難題，且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【專利附圖】
【附圖說明】[0006]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0007]附圖為本實(shí)用新型無極繩絞車氣動道岔聯(lián)動控制結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖所示，一種無極繩絞車氣動道岔結(jié)構(gòu)，包括道岔(I)、過繩裝置(2)、過繩裝置氣缸(3)、氣動控制系統(tǒng)(4)、壓風(fēng)管(5)、道盆轉(zhuǎn)向氣缸(6)。壓風(fēng)管(5)經(jīng)氣動控制系統(tǒng)(4)分別接入道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)和過繩裝置氣缸(3)，道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)與道岔(I)相連接，過繩裝置氣缸(3)與過繩裝置(2)相連接。當(dāng)絞車需駛?cè)氩淼罆r(shí)，打開氣動控制系統(tǒng)開關(guān)
(4)，啟動岔道轉(zhuǎn)向氣缸(6)，帶動道岔(I)移動，實(shí)現(xiàn)道岔(I)的自動轉(zhuǎn)向，同時(shí)，通過氣動控制系統(tǒng)(4)，聯(lián)動啟動過繩裝置氣缸(3)，帶動過繩裝置(2)動作，實(shí)現(xiàn)過繩裝置(2)的自動閉合，確保絞車順利駛?cè)氩淼?。絞車駛?cè)氩淼篮螅ㄟ^氣動控制系統(tǒng)(4)，還可實(shí)現(xiàn)道岔
(I)和過繩裝置(2)的自動復(fù)位。
【權(quán)利要求】
1.一種無極繩絞車氣動道岔，包括道岔(I)、過繩裝置(2)、過繩裝置氣缸(3)、氣動控制系統(tǒng)(4)、壓風(fēng)管(5)、道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)，其特征在于:壓風(fēng)管(5)經(jīng)氣動控制系統(tǒng)(4)分別接入道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)和過繩裝置氣缸(3)，道岔轉(zhuǎn)向氣缸(6)與道岔⑴相連接，過繩裝置氣缸(3)與過繩裝置(2)相連接。
【文檔編號】B61L5/00GK203472888SQ201320331379
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年6月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月2日
【發(fā)明者】蔡曉杰, 陳新發(fā), 孫世偉 申請人:淮北金源工貿(mào)有限責(zé)任公司