專利名稱：一種軌道板鋼筋綁扎胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道板中加工鋼筋骨架的應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道板鋼筋綁 扎胎具。
背景技術(shù)：
目前，CRTS I型軌道板鋼筋骨架中每根鋼筋位置也是一個影響板質(zhì)量的重要環(huán) 節(jié)，而傳統(tǒng)上采用木質(zhì)胎具對鋼筋骨架中的鋼筋進行定位，但隨著不斷的使用而造成木質(zhì) 胎具的槽口增大，使鋼筋位置超限，將鋼筋骨架吊及模型內(nèi)易與預(yù)埋件相碰，其缺陷在于， 首先設(shè)計上是不允許的，而且因長時間使用鋼筋胎具造成無法準確定位鋼筋位置的問題， 無法保證了鋼筋骨架的質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容本實用新型其目的在于克服以上缺陷而提供一種軌道板鋼筋綁扎胎具，不僅改變 了鋼筋骨架的傳統(tǒng)的加工方式，而且有效的解決鋼筋骨架在綁扎過程中難以準確定位每根 鋼筋位置的問題，保證了鋼筋骨架的施工質(zhì)量。本實用新型為了實現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案如下，由鋼質(zhì)底板、鋼筋擋板、鋼 筋托板和定位鋼架構(gòu)成，其中鋼質(zhì)底板下部設(shè)有六個支腿，鋼質(zhì)底板上部的一端設(shè)有兩塊 縱向鋼筋擋板，且縱向鋼筋擋板在半圓體位置隔開，鋼質(zhì)底板上部的一側(cè)設(shè)有橫向鋼筋擋 板，橫向鋼筋擋板在無鋼筋位置斷開，另一側(cè)設(shè)有接地端子定位孔，縱向鋼筋擋板及橫向鋼 筋擋板均能自由上下翻轉(zhuǎn)并分別設(shè)有縱向鋼筋定位卡槽和橫向鋼筋定位卡槽固定，鋼質(zhì)底 板板面上設(shè)有縱向底面鋼筋托板、橫向底面鋼筋托板及定位鋼架，縱向底面鋼筋托板和橫 向底面鋼筋托板上在鋼筋位置分別設(shè)有縱向底面鋼筋槽口和橫向底面鋼筋槽口，鋼質(zhì)底板 上設(shè)有若干個定位鋼架定于軌道板上層鋼筋定位，定位鋼架由定位鋼架托架、活動托槽及 活動托槽槽口構(gòu)成，且定位鋼架定位于軌道板的上層鋼筋，活動托槽安裝在托架上，且能上 下自由翻轉(zhuǎn)。所述的活動托槽槽口為鋼質(zhì)材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，1、本裝置操作簡單，實用性強，保證施工質(zhì)量；2、用鋼質(zhì)胎具代替?zhèn)鹘y(tǒng)的木質(zhì)胎具，胎具鋼筋定位槽口采用鋼質(zhì)材料加工而成， 有效的解決因長時間使用鋼筋胎具造成無法準確定位鋼筋位置的問題，保證了鋼筋骨架的質(zhì)量。
圖1本實用新型結(jié)構(gòu)平面圖。圖2為圖1中的I 一 I剖面圖。圖3為圖1中的II一II剖面圖。[0012]圖4為圖1中的III一III剖面圖。圖5為圖1中的IV—IV剖面圖。圖6為圖1中的定位鋼架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，包括鋼質(zhì)底板1，鋼質(zhì)底板1下部 設(shè)有六個支腿2用以支撐胎具，鋼質(zhì)底板1上部的一端設(shè)有兩塊縱向鋼筋擋板3，并且兩塊 縱向鋼筋擋板3在半圓體位置隔開，便于圓弧鋼筋綁扎，在底板1上部一側(cè)設(shè)橫向鋼筋擋板 5，橫向鋼筋擋板5在無鋼筋位置斷開便于拆裝，另一側(cè)設(shè)有接地端子定位孔7，用于接地端 子定位?？v向鋼筋擋板3及橫向鋼筋擋板5均能自由上下翻轉(zhuǎn)并設(shè)有縱向鋼筋定位卡槽4 和橫向鋼筋定位卡槽6，便于鋼筋籠前后定位及鋼筋籠吊裝。鋼質(zhì)底板1板面上設(shè)有縱向底 面鋼筋托板8和橫向底面鋼筋托板10及定位鋼架12，縱向底面鋼筋托板8上在鋼筋位置設(shè) 有縱向底面鋼筋槽口 9，橫向底面鋼筋托板10上在鋼筋位置設(shè)有橫向底面鋼筋槽口 11，用 于底面鋼筋定位。鋼質(zhì)底板1上設(shè)有若干個定位鋼架15定于軌道板上層鋼筋定位，定位 鋼架15由定位鋼架托架12、活動托槽13及活動托槽槽口 14組成，用以軌道板上層鋼筋定 位?；顒油胁?3安裝在托架12上能上下自由翻轉(zhuǎn)。綁扎下層鋼筋時翻轉(zhuǎn)活動托槽13使 得活動托槽槽口 14向下，便于下層鋼筋放置及綁扎，上層鋼筋放置及綁扎時，翻轉(zhuǎn)活動托 槽13使得活動托槽槽口 14向上。因活動托槽13可以上下翻轉(zhuǎn)，故當(dāng)?shù)跹b綁扎好的鋼筋籠 時，活動托槽13被下層鋼筋帶動，向上翻轉(zhuǎn)，不會阻礙鋼筋籠吊裝。所述的活動托槽槽口采用鋼質(zhì)材料加工而成，在長時間使用過程中，能準確保證 鋼筋骨架中每根鋼筋的定位，是一種經(jīng)濟、有效、保證質(zhì)量、控制性更強的鋼筋骨架加工方 式。
權(quán)利要求1.一種軌道板鋼筋綁扎胎具，其特征在于，由鋼質(zhì)底板(1)、鋼筋擋板、鋼筋托板和定 位鋼架構(gòu)成，其中鋼質(zhì)底板(1)下部設(shè)有六個支腿O)，鋼質(zhì)(1)底板上部的一端設(shè)有兩塊 縱向鋼筋擋板(3)，且縱向鋼筋擋板(3)在半圓體位置隔開，鋼質(zhì)底板(1)上部的一側(cè)設(shè)有 橫向鋼筋擋板(5)，橫向鋼筋擋板(5)在無鋼筋位置斷開，另一側(cè)設(shè)有接地端子定位孔(7)， 縱向鋼筋擋板(3)及橫向鋼筋擋板(5)均能自由上下翻轉(zhuǎn)并分別設(shè)有縱向鋼筋定位卡槽 ⑷和橫向鋼筋定位卡槽(6)固定，鋼質(zhì)底板⑴板面上設(shè)有縱向底面鋼筋托板(10)、橫向 底面鋼筋托板(8)及定位鋼架，縱向底面鋼筋托板(10)和橫向底面鋼筋托板(8)上在鋼筋 位置分別設(shè)有縱向底面鋼筋槽口(11)和橫向底面鋼筋槽口(9)，鋼質(zhì)底板(1)上設(shè)有若干 個定位鋼架(15)定于軌道板上層鋼筋定位，定位鋼架(15)由定位鋼架托架(12)、活動托 槽(1 及活動托槽槽口(14)構(gòu)成，活動托槽(1 安裝在定位鋼架托架(1 上，且能上下 自由翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板鋼筋綁扎胎具，其特征在于，所述的活動托槽槽 口 (14)為鋼質(zhì)材料。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道板鋼筋綁扎胎具，由鋼質(zhì)底板、鋼筋擋板、鋼筋托板和定位鋼架構(gòu)成，其中鋼質(zhì)底板下部設(shè)有六個支腿，鋼質(zhì)底板上部的一端設(shè)有兩塊縱向鋼筋擋板，且縱向鋼筋擋板在半圓體位置隔開，鋼質(zhì)底板上部的一側(cè)設(shè)有橫向鋼筋擋板，橫向鋼筋擋板在無鋼筋位置斷開，另一側(cè)設(shè)有接地端子定位孔，鋼質(zhì)底板板面上設(shè)有縱向底面鋼筋托板、橫向底面鋼筋托板及定位鋼架。本裝置操作簡單，實用性強，有效的解決因長時間使用鋼筋胎具造成無法準確定位鋼筋位置的問題，保證了鋼筋骨架的質(zhì)量。
文檔編號E01B1/00GK201924603SQ20102065884
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者付國才, 張洪濤, 房有亮, 聶風(fēng)波, 臧熙瑋, 陳紅生 申請人:中鐵四局集團第五工程有限公司