專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多功能逼近式復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能逼近式復(fù)軌器。
背景技術(shù)：
目前的人字形復(fù)軌器采用的是以鑄鋼形式或焊接形式安裝和固定的復(fù)軌器，但是 這種復(fù)軌器都必須從軌底進(jìn)行穿銷(xiāo)固定，或在軌腰凹槽中用楔鐵加以固定，以防止復(fù)軌器 在起復(fù)的過(guò)程中向前爬行，因此這種復(fù)軌器針對(duì)現(xiàn)有整體道床或無(wú)砟道床以及高鐵均不能 正常使用，因?yàn)槟壳暗母哞F均不具備軌底穿銷(xiāo)的條件，所以傳統(tǒng)復(fù)軌器均不適合在客運(yùn)專(zhuān) 線(xiàn)、無(wú)砟道床、整體道床使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種多功能逼近式復(fù)軌器，它不但可以從整體上減輕重量，便 于現(xiàn)場(chǎng)攜帶和安裝操作，而且能滿(mǎn)足高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的救援起復(fù)作業(yè)。本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種多功能逼近式復(fù)軌器，它包括左器體和右 器體，左、右器體為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左器體設(shè)有弧形的左導(dǎo)向板，右器體設(shè)有弧形的右導(dǎo)向板，左 導(dǎo)向板和右導(dǎo)向板為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左導(dǎo)向板和右導(dǎo)向板相對(duì)靠攏后通過(guò)連接桿相互連接后形 成逼軌部分，左導(dǎo)向板和右導(dǎo)向板的上部的外側(cè)分別連接有左導(dǎo)向架和右導(dǎo)向架，在左導(dǎo) 向架和右導(dǎo)向架上分別設(shè)有承軌槽，在承軌槽的兩側(cè)設(shè)有夾緊裝置。所述的左導(dǎo)向板和右導(dǎo)向板相對(duì)靠攏連接后的逼軌部分為錐形。所述的左導(dǎo)向架 與左導(dǎo)向板為可拆卸連接，右導(dǎo)向架與右導(dǎo)向板為可拆卸連接。所述的左導(dǎo)向架的左側(cè)和 右導(dǎo)向架的右側(cè)設(shè)置為弧形端面，兩弧形端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置后形成人字形。所述的夾緊裝置設(shè) 置為鎖緊螺釘。所述的左導(dǎo)向板和右導(dǎo)向板為低合金鋼板。所述的左導(dǎo)向架和右導(dǎo)向架為 低合金鋼板。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的復(fù)軌部分上可以安裝逼軌部分，若 需要逼軌，隨時(shí)可方便安裝，使逼軌部分與復(fù)軌形成一個(gè)整體，這樣可以從整體上減輕重 量，便于現(xiàn)場(chǎng)攜帶和安裝操作。本實(shí)用新 型在復(fù)軌部分上設(shè)有夾緊裝置對(duì)軌腰進(jìn)行鎖緊，夾 緊裝置為鎖緊螺釘，這樣便于在整體道床或無(wú)砟道軌上進(jìn)行安裝定位，能滿(mǎn)足高速鐵路和 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的救援起復(fù)作業(yè)。本實(shí)用新型的左導(dǎo)向架和右導(dǎo)向架為低合金鋼板，左導(dǎo)向板和 右導(dǎo)向板為低合金鋼板，這樣可以降低重量，減少制作時(shí)對(duì)環(huán)境的污染。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖1中，本實(shí)用新型為一種多功能逼近式復(fù)軌器，它包括左器體和右器體，左、 右器體為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左器體設(shè)有弧形的左導(dǎo)向板1，右器體設(shè)有弧形的右導(dǎo)向板2，左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2為低合金鋼板，左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2通過(guò)連接銷(xiāo)III 8與連接桿3連接，左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2相對(duì)靠攏后通過(guò)連接桿 3相互連接后形成逼軌部分，左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2相對(duì)靠攏連接后的逼軌部分為錐形， 左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2的上部的外側(cè)分別連接有左導(dǎo)向架4和右導(dǎo)向架5，左導(dǎo)向架4和 右導(dǎo)向架5為低合金鋼板，左導(dǎo)向架4通過(guò)連接銷(xiāo)I 9與左導(dǎo)向板1為可拆卸連接，右導(dǎo)向 架5通過(guò)連接銷(xiāo)II 10與右導(dǎo)向板2為可拆卸連接，左導(dǎo)向架4的左側(cè)和右導(dǎo)向架5右側(cè)設(shè) 置為弧形端面，兩弧形端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置后形成人字形，在左導(dǎo)向架4和右導(dǎo)向架5上分別設(shè)有 承軌槽6，在承軌槽6的兩側(cè)設(shè)有夾緊裝置，夾緊裝置設(shè)置為鎖緊螺釘7。安裝時(shí)以拉復(fù)方 向?yàn)闇?zhǔn)，在脫線(xiàn)的輪對(duì)前方分別將左、右兩側(cè)的承軌槽6搭在左右鋼軌上，然后通過(guò)擰緊鎖 緊螺釘7使鎖緊螺釘頂住軌腰，最后再將左導(dǎo)向板1和右導(dǎo)向板2分別與左導(dǎo)向架4和右 導(dǎo)向架5連接。
權(quán)利要求一種多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是它包括左器體和右器體，左、右器體為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左器體設(shè)有弧形的左導(dǎo)向板(1)，右器體設(shè)有弧形的右導(dǎo)向板(2)，左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo)向板(2)為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo)向板(2)相對(duì)靠攏后通過(guò)連接桿(3)相互連接后形成逼軌部分，左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo)向板(2)的上部的外側(cè)分別連接有左導(dǎo)向架(4)和右導(dǎo)向架(5)，在左導(dǎo)向架(4)和右導(dǎo)向架(5)上分別設(shè)有承軌槽(6)，在承軌槽(6)的兩側(cè)設(shè)有夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是所述的左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo) 向板(2)相對(duì)靠攏連接后的逼軌部分為錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是所述的左導(dǎo)向架(4)與左導(dǎo) 向板(1)為可拆卸連接，右導(dǎo)向架(5)與右導(dǎo)向板(2)為可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是所述的左導(dǎo)向架(4)的左側(cè) 和右導(dǎo)向架(5)的右側(cè)設(shè)置為弧形端面，兩弧形端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置后形成人字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是所述的夾緊裝置設(shè)置為鎖緊 螺釘(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是所述的左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo) 向板⑵為低合金鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能逼近式復(fù)軌器，其特征是所述的左導(dǎo)向架(4)和右導(dǎo) 向架(5)為低合金鋼板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能逼近式復(fù)軌器，它包括左器體和右器體，左、右器體為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左器體設(shè)有弧形的左導(dǎo)向板(1)，右器體設(shè)有弧形的右導(dǎo)向板(2)，左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo)向板(2)為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo)向板(2)相對(duì)靠攏后通過(guò)連接桿(3)相互連接后形成逼軌部分，左導(dǎo)向板(1)和右導(dǎo)向板(2)的上部的外側(cè)分別連接有左導(dǎo)向架(4)和右導(dǎo)向架(5)，在左導(dǎo)向架(4)和右導(dǎo)向架(5)上分別設(shè)有承軌槽(6)，在承軌槽(6)的兩側(cè)設(shè)有夾緊裝置。本實(shí)用新型不但可以從整體上減輕重量，便于現(xiàn)場(chǎng)攜帶和安裝操作，而且能滿(mǎn)足高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的救援起復(fù)作業(yè)。
文檔編號(hào)B61K5/06GK201769832SQ20102021504
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
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