專利名稱：空調機車上的隔熱車門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車上車門，特別是涉及車門上的隔熱裝置。
背景技術：
在公交巴士和地鐵等機車上普遍安裝有空調系統(tǒng)。它們的車門都為自動開啟的車門。當公交車或地鐵到站開啟車門的時候，車廂內的冷氣或者熱氣會隨著乘客以及空氣的流動而散失到外面，這樣會給機車帶來額外的負荷，造成能源的浪費，也增加了機車的燃料成本。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種空調機車上的隔熱車門，該車門可以在車門打開的時候，盡可能地以減少車內空氣和車外空氣的對流，進而降低機車上空調的負荷。 為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種空調機車上的隔熱車門，包括自動
開關的活動門，活動門包括門頂部，在所述門頂部安裝有鼓風裝置，鼓風裝置的出風口由門
頂部對著門下面，由出風口吹出的風形成在覆蓋整個活動門面積范圍的風幕。
優(yōu)選地所述鼓風裝置由多個鼓風裝置單元拼裝而成，也可以由一個鼓風裝置單
元構成。鼓風裝置單元的多少可根據車門的寬窄，選用鼓風機的數量并排列在一起對著車
門下面進行鼓風。
優(yōu)選地所述鼓風裝置與活動門的控制系統(tǒng)連接。鼓風裝置與活動門的控制系統(tǒng)連接在一起，可以很好的實現車門自動打開前或同時啟動鼓風裝置。當然也可以手動啟動鼓風裝置，如在開啟空調的公交車上，司機開啟車門的同時，提前或同時按下鼓風裝置；在春秋季節(jié)，如果公交車上沒有開啟空調，則這種手動開關方式可以起到省電的作用。[0007] 優(yōu)選地所述機車為地鐵或者公交車。 優(yōu)選地所述車門為單車門或者為雙車門。公交車上通常是單車門結構，而地鐵上通常是雙車門結構。
本實用新型的有益效果如下 相比現有技術，本實用新型在車門頂上安裝了一個鼓風裝置，該鼓風裝置在車門打開前或同時啟動，在車門處形成一道風幕。這種風幕可以在一定程度上阻隔車門內空氣和車門外空氣的對流，這對車內的空調環(huán)境可以起到很好的隔離作用，使內的冷氣或暖氣不輕易流失，進而節(jié)約機車上能源。[0011] 說明書附圖
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種機車上的隔熱門。機車可以是地鐵、公交車、火車等安裝有空調系統(tǒng)的機車。 以安裝有空調系統(tǒng)的地鐵為例，地鐵上的車門為兩扇活動門。 本實用新型的隔熱車門主要由自動開關的兩扇活動門200和位于活動門頂部201的鼓風裝置1構成。 鼓風裝置l的出風口 100由門頂部201對著門下面202，由出風口 100吹出的風3形成在覆蓋整個活動門面積范圍的風幕。鼓風裝置由多個鼓風裝置單元拼裝而成。[0017] 鼓風裝置與活動門的控制系統(tǒng)連接。鼓風裝置與活動門的控制系統(tǒng)連接在一起，可以很好的實現車門自動打開的時候，鼓風裝置同時啟動。
權利要求一種空調機車上的隔熱車門，包括自動開關的活動門，活動門包括門頂部，其特征在于在所述門頂部安裝有鼓風裝置，鼓風裝置的出風口由門頂部對著門下面，由出風口吹出的風形成在覆蓋整個活動門面積范圍的風幕。
2. 根據權利要求1所述的空調機車上的隔熱車門，其特征在于所述鼓風裝置由多個鼓風裝置單元拼裝而成。
3. 根據權利要求1所述的空調機車上的隔熱車門，其特征在于所述鼓風裝置與所述活動門的控制系統(tǒng)連接。
4. 根據權利要求1所述的空調機車上的隔熱車門，其特征在于所述機車為公交車或者地鐵。
5. 根據權利要求1所述的空調機車上的隔熱車門，其特征在于所述車門為單車門或者為雙車門。
專利摘要本實用新型提供一種空調機車上的隔熱車門，該車門可以在車門打開的時候，盡可能地以減少車內空氣和車外空氣的對流，進而降低機車上空調的負荷。該隔熱車門包括自動開關的活動門，活動門包括門頂部，在所述門頂部安裝有鼓風裝置，鼓風裝置的出風口由門頂部對著門下面，由出風口吹出的風形成在覆蓋整個活動門面積范圍的風幕。本實用新型在車門頂上安裝了一個鼓風裝置，該鼓風裝置在車門打開前或同時啟動，在車門處形成一道風幕。這種風幕可以在一定程度上阻隔車門內空氣和車門外空氣的對流，這對車內的空調環(huán)境可以起到很好的隔離作用，使車內的冷氣或暖氣不輕易流失，進而節(jié)約機車上能源。
文檔編號B61D19/02GK201506233SQ20092013230
公開日2010年6月16日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權日2009年6月1日
發(fā)明者齊口 申請人:齊力制冷系統(tǒng)(深圳)有限公司