專利名稱：動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的動(dòng)力的系統(tǒng)，特別是一種為其提供動(dòng)力的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路客車(chē)類型在不斷增加，2007年4月18日新型的高速列車(chē)——200km/h動(dòng)車(chē)組己正式開(kāi)通。目前正在運(yùn)營(yíng)CRH1、 CRH2、 CRH5型動(dòng)車(chē)組和即將運(yùn)營(yíng)的CRH3型動(dòng)車(chē)組適用的車(chē)鉤均為密接式車(chē)鉤，每種車(chē)型車(chē)鉤形式分為頭車(chē)自動(dòng)車(chē)鉤和車(chē)的中間聯(lián)掛車(chē)鉤，而且各種車(chē)型的車(chē)鉤外形、車(chē)鉤高度及安裝尺寸均不同。由于車(chē)底及車(chē)鉤周?chē)臻g有限，車(chē)鉤與車(chē)體在車(chē)輛端部采用螺栓連接方式，中間車(chē)鉤的重量均在200 300kg，頭車(chē)車(chē)鉤最重的近800kg，且在車(chē)端內(nèi)部，因此在車(chē)輛檢修過(guò)程中，密接式車(chē)鉤的拆卸和安裝必須使用專用的拆裝設(shè)備。而給設(shè)備提供安全穩(wěn)定的動(dòng)力就顯得至關(guān)重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于開(kāi)發(fā)一種能夠使密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備提供穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，包括液壓站及管路系統(tǒng)，所述的管路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)主控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié)裝置中的平衡油缸和支撐油缸以及剎車(chē)裝置中的剎車(chē)油缸相連；主回路上設(shè)置有控制油缸伸縮動(dòng)作的電磁換向閥、鎖定油缸的液壓鎖以及調(diào)節(jié)油缸工作速度的調(diào)速閥；剎車(chē)回路上設(shè)置有設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥、控制油缸動(dòng)作的電磁換向閥、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖以及用于調(diào)節(jié)油缸剎車(chē)時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的節(jié)流閥。
優(yōu)選的是所述的液壓站包括油箱，與油箱相連并控制液壓油流向的齒輪泵以及與齒輪泵相連的電動(dòng)機(jī)。
優(yōu)選的是所述的主控制回路中設(shè)置有設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流調(diào)壓閥、換向閥，控制液壓站中電動(dòng)機(jī)工作電源的壓力繼電器，濾油器、單向閥以及檢測(cè)儀表。優(yōu)選的是所述的檢測(cè)儀表包括空濾計(jì)、液位計(jì)、溫度計(jì)和壓力表。優(yōu)選的是所述的剎車(chē)回路上設(shè)置有壓力表。
本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，設(shè)置精密節(jié)流調(diào)速閥，使得系統(tǒng)工作過(guò)程穩(wěn)定可靠，從而導(dǎo)致油缸活塞運(yùn)行的穩(wěn)定可靠，活塞桿動(dòng)作停止后，用液壓鎖鎖定油缸的狀態(tài)，保證動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備工作狀態(tài)的穩(wěn)定；液壓系統(tǒng)中設(shè)置了壓力繼電器19，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，壓力突然升高時(shí)，壓力繼電器19動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)l的電源，使系統(tǒng)停止工作，有效地保證了系統(tǒng)及操作人員的安全。
圖1為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)的示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例
一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，包括液壓站及管路系統(tǒng)，所述的管路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)主控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié)裝置中的平衡油缸(12-1)和支撐油缸(12-2)以及剎車(chē)裝置中的剎車(chē)油缸(12-3)相連；主回路上設(shè)置有控制油缸伸縮動(dòng)作的三位四通電磁換向閥(9)、鎖定油缸的液壓鎖(8)以及調(diào)節(jié)油缸工作速度的精密節(jié)流調(diào)速閥(10);剎車(chē)回路上設(shè)置有設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥(6)、控制油缸動(dòng)作的三位四通電磁換向閥(9)、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖(8)以及用于調(diào)節(jié)剎車(chē)油缸(12-3)剎車(chē)時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的單向節(jié)流閥(11)，還設(shè)置有壓力表(5);主控制回路中設(shè)置有設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流調(diào)壓閥(3)、兩位兩通電磁換向閥(7)，控制液壓站中電動(dòng)機(jī)工作電源的壓力繼電器(19),進(jìn)油濾油器(16)、出油濾油器(17)、單向閥(4)以及檢測(cè)儀表。檢測(cè)儀表包括空濾計(jì)(14)、液位計(jì)(13)、溫度計(jì)(15)和壓力表(5)。液壓站包括油箱(18)，與油箱(18)相連并控制液壓油流向的齒輪泵(2)以及與齒輪泵相連的電動(dòng)機(jī)(1)。
工作時(shí)，用電氣控制系統(tǒng)控制電磁鐵YV1、 YV2、 YV3、 YV4、 YV5、 YV6的得失電狀 態(tài)，從而控制電磁閥的閉合狀態(tài)；打開(kāi)電動(dòng)機(jī)l，若YV1、 YV3、 YV5得電，則電磁閥平行 的管路相通，此時(shí)在精密節(jié)流調(diào)速闊10以及單向節(jié)流調(diào)速閥11的作用下，控制油缸的活塞 運(yùn)行速度，導(dǎo)致油缸活塞的推出；若YV1、 YV3、 YV5得電，則電磁閥交叉方向的管路相通， 此時(shí)在精密節(jié)流調(diào)速閥10以及單向節(jié)流調(diào)速闊11的作用下，控制油缸的活塞運(yùn)行速度，導(dǎo) 致油缸活塞的收縮；若想單獨(dú)調(diào)節(jié)每一個(gè)油缸的活塞桿的動(dòng)作，只需控制對(duì)應(yīng)的三位四通電 磁闊9即可。當(dāng)油缸活塞桿的位置定位好后，用液壓鎖8鎖定油缸的狀態(tài)，使其活塞桿保持 穩(wěn)定的狀態(tài)。
液壓系統(tǒng)中設(shè)置有設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流調(diào)壓闊3、兩位兩通電磁換向閥7;設(shè)置了壓 力繼電器19，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，壓力突然升高時(shí)，壓力繼電器19動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)l的電 源，使系統(tǒng)停止工作；還設(shè)置有觀測(cè)系統(tǒng)工作狀態(tài)的空濾計(jì)14、液位計(jì)13、溫度計(jì)15以及 壓力表5。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，包括液壓站及管路系統(tǒng)，其特征在于所述的管路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)主控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié)裝置中的平衡油缸(12-1)和支撐油缸(12-2)以及剎車(chē)裝置中的剎車(chē)油缸(12-3)相連；主回路上設(shè)置有控制油缸伸縮動(dòng)作的電磁換向閥(9)、鎖定油缸的液壓鎖(8)以及調(diào)節(jié)油缸工作速度的調(diào)速閥(10)；剎車(chē)回路上設(shè)置有設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥(6)、控制油缸動(dòng)作的電磁換向閥(9)、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖(8)以及用于調(diào)節(jié)剎車(chē)油缸(12-3)剎車(chē)時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的節(jié)流閥(11)。
2、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的液壓 站包括油箱(18)，與油箱(18)相連并控制液壓油流向的齒輪泵(2)以及與齒輪泵相 連的電動(dòng)機(jī)(1)。
3、 如權(quán)利要求2所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的主控 制回路中設(shè)置有設(shè)定系統(tǒng)工作壓力的溢流調(diào)壓閥(3)、換向閥(7)，控制液壓站中電動(dòng) 機(jī)工作電源的壓力繼電器(19)，濾油器(16) (17)、單向閥(4)以及檢測(cè)儀表。
4、 如權(quán)利要求3所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的檢測(cè) 儀表包括空濾計(jì)(14)、液位計(jì)(13)、溫度計(jì)(15)和壓力表(5)。
5、 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的剎車(chē) 回路上設(shè)置有壓力表(5)。
專利摘要一種動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，包括液壓站及管路系統(tǒng)，所述的管路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)主控制回路后分為主回路和剎車(chē)回路，分別與高度調(diào)節(jié)裝置中的平衡油缸和支撐油缸以及剎車(chē)裝置中的剎車(chē)油缸相連；主回路上設(shè)置有控制油缸伸縮動(dòng)作的電磁換向閥、鎖定油缸的液壓鎖以及調(diào)節(jié)油缸工作速度的調(diào)速閥；剎車(chē)回路上設(shè)置有設(shè)定剎車(chē)回路工作壓力的減壓閥、控制油缸動(dòng)作的電磁換向閥、保證剎車(chē)穩(wěn)定的液壓鎖以及用于調(diào)節(jié)油缸剎車(chē)時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的節(jié)流閥。本實(shí)用新型保證動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤拆裝設(shè)備工作狀態(tài)的穩(wěn)定，并且能夠有效地保證系統(tǒng)及操作人員的安全。
文檔編號(hào)B61G7/00GK201276122SQ200820134608
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者周光德, 飛 馬 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司