專利名稱：手提式內(nèi)燃搗固鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
手提式內(nèi)燃搗固鎬是一種小型、輕便、可利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間使用的，專門用于鐵路各型軌道線路及道岔枕下道碴搗固的專用設(shè)備?？蓾M足在列車運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)對(duì)各型軌道線路及道岔枕下道碴搗固作業(yè)的使用要求。
背景技術(shù)：
鐵道線路枕下?lián)v固作業(yè)是鐵路工務(wù)部門對(duì)線路設(shè)備日常維修、保養(yǎng)工作中最主要的作業(yè)之一。除各型大、中、小型枕下?lián)v固設(shè)備以外，手提式搗固設(shè)備主要有電鎬、軟軸驅(qū)動(dòng)式搗固棒、液壓沖擊式搗固鎬、內(nèi)燃偏心震動(dòng)式搗固器。在以上設(shè)備中，電鎬由于質(zhì)量大、搗固質(zhì)量差，應(yīng)用量日趨減小。軟軸驅(qū)動(dòng)式搗固棒由于整機(jī)體積大、故障率高，對(duì)正常使用造成很大影響。液壓沖擊式搗固鎬由于需配備體積和質(zhì)量均較大的液壓泵站，難以在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，內(nèi)燃偏心震動(dòng)式搗固器擊振力小，難以滿足使用要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有各型手提式軌道枕下道碴搗固設(shè)備的不足設(shè)計(jì)的一種小型、輕便、搗固質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)單、上下道方便，實(shí)用安全的新型手提式搗固設(shè)備，實(shí)現(xiàn)枕下道碴搗固作業(yè)的機(jī)械化。
手提式內(nèi)燃搗固鎬主要有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，減震器，震動(dòng)棒體，鎬頭，操作手把等部件組成的整體。本實(shí)用新型基本構(gòu)成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在變速箱體上端，變速箱內(nèi)有一級(jí)外嚙合齒輪減速副，變速箱體下端安裝中心有通孔的減震器，震動(dòng)棒體通過(guò)減震器與變速箱體連接。在減震器中心通孔內(nèi)安裝有動(dòng)力傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)變速箱與震動(dòng)棒體之間的動(dòng)力傳遞，操作手把安裝在減震器上。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是手提式內(nèi)燃搗固鎬結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是手提式內(nèi)燃搗固鎬變速箱與減震器部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖中1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.變速箱，3.減震器，4.震動(dòng)棒體，5.鎬頭，6.操作手把，7.操作手把套，8.離合器輸出軸，9.小齒輪，10.大齒輪，11.動(dòng)力傳遞軸，12.震子，13.上鎖緊螺母，14.下鎖緊螺母，15.上連接體，16.下連接體，17.操作手把安裝座，18.內(nèi)花鍵連接軸，19.輸出軸。
具體實(shí)施方式
手提式內(nèi)燃搗固鎬變速箱(2)外形為輸入軸與輸出軸不同心的異型體，上端輸入軸端為發(fā)蘭盤結(jié)構(gòu)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)連接，下端輸出軸端為管狀內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)與減震器(3)上端的管狀外螺紋連接，輸出軸端內(nèi)輸出軸(19)上帶有與內(nèi)花鍵連接軸(18)相連接的螺紋連接孔。變速箱(2)內(nèi)部安裝一組由小齒輪(9)和大齒輪(10)組成的外嚙合齒輪傳動(dòng)副，小齒輪(9)與安裝在變速箱(2)輸入端與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)相結(jié)合的離合器輸出軸(8)連接。動(dòng)力傳遞軸(11)是中間部分為鋼絲軟軸，一端為花鍵連接軸，另一端為螺紋連接頭的軸狀體，動(dòng)力傳遞軸(11)花鍵端與內(nèi)花鍵連接軸(18)一起組成可實(shí)現(xiàn)軸向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的動(dòng)力傳遞連接副。減震器(3)是一個(gè)橡膠包裹金屬零件的異型體，上連接體(15)露在橡膠外面部分為管狀外螺紋結(jié)構(gòu)，下連接體(16)露在橡膠外面部分為管狀外螺紋和圓盤狀散熱片組合結(jié)構(gòu)，減震器(3)中間部分球形橡膠與上連接體(15)包裹橡膠外圓的相交線在上連接體(15)底端的上方，上連接體(15)左右兩側(cè)各有一個(gè)操作手把安裝座(17)，操作手把安裝座(17)基座部分包裹在橡膠內(nèi)，與上連接體(15)包裹橡膠連接成一個(gè)整體，外露部分為可安裝操作手把(6)的金屬半圓凹槽，減震器(3)中心有能夠使動(dòng)力傳遞軸(11)穿過(guò)并能夠自由旋轉(zhuǎn)的通孔，減震器(3)安裝在變速箱(2)與震動(dòng)棒體(4)之間起減震作用，操作手把(6)安裝在減震器(3)上的操作手把安裝座(17)上，通過(guò)連接橡膠起減震作用。減震器(3)上端的管狀外螺紋與變速箱(2)輸出軸端管狀內(nèi)螺紋連接，下端的管狀外螺紋與震動(dòng)棒體(4)上端連接，并分別通過(guò)上鎖緊螺母(13)和下鎖緊螺母(14)實(shí)現(xiàn)與變速箱(2)和震動(dòng)棒體(4)之間的鎖緊，以防止松動(dòng)。動(dòng)力傳遞軸(11)穿過(guò)減震器(3)上的中心通孔，上端與內(nèi)花鍵連接軸(18)連接，下端與震動(dòng)棒體(4)內(nèi)部震子(12)連接，實(shí)現(xiàn)變速箱(2)與震動(dòng)棒體(4)之間的動(dòng)力傳遞，當(dāng)因減震器(3)變形造成變速箱(2)與震動(dòng)棒體(4)之間的距離發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)由動(dòng)力傳遞軸(11)上端花鍵軸部分和內(nèi)花鍵連接軸(18)組成的動(dòng)力傳遞連接副進(jìn)行調(diào)節(jié)。震動(dòng)棒體(4)為兩端帶內(nèi)連接螺紋，下端內(nèi)部有內(nèi)滾錐斜面的管狀體，震子(12)為下端帶外滾錐斜面與偏心結(jié)構(gòu)的軸狀體，震子(12)安裝在震動(dòng)棒體(4)內(nèi)部。鎬頭(5)為一端朝一邊彎折10～15°帶齒扁平狀結(jié)構(gòu)，另一端為外螺紋結(jié)構(gòu)，其中外螺紋端與震動(dòng)棒體(4)連接，鎬頭(5)彎折方向的安裝，朝向操作者面部的遠(yuǎn)方，以便于作業(yè)時(shí)鎬頭(5)插入枕下。操作手把(6)為一由直線和曲線組合而成的非閉合體，通過(guò)直線和曲線的組合形式，一方面便于操作人員的使用，另一方面保護(hù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，操作手把(6)的兩末端別用螺栓固定在操作手把安裝座(17)露在橡膠外面的半圓凹槽上。操作手把套(7)為軟橡膠套，套在操作手把(6)上，起減震作用并便于操作者握持。
手提式內(nèi)燃搗固鎬的工作過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)離合器輸出軸(8)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)小齒輪(9)高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)小齒輪(9)與大齒輪(10)的嚙合，帶動(dòng)大齒輪(10)旋轉(zhuǎn)，由旋轉(zhuǎn)的大齒輪(10)帶動(dòng)輸出軸(19)驅(qū)動(dòng)內(nèi)花鍵連接軸(18)使動(dòng)力傳遞軸(11)同步旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞軸(11)穿過(guò)減震器(3)中心通孔驅(qū)動(dòng)震子(12)旋轉(zhuǎn)，震子(12)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于偏心的作用使震子(12)上的外滾錐斜面敲擊震動(dòng)棒體(4)內(nèi)部的內(nèi)滾錐斜面產(chǎn)生激振力，該激振力通過(guò)震動(dòng)棒體(4)向下傳遞給鎬頭(5)，使鎬頭(5)產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路軌道枕下道碴的搗固作業(yè)，向上經(jīng)減震器(3)減震，大幅度減少激振力的上傳，降低操作手把(6)上的震動(dòng)感和保護(hù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)。
本實(shí)用新型是一種新型的小型養(yǎng)路機(jī)械，其特點(diǎn)是利用小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、變速箱(2)、減震器(3)、震動(dòng)棒體(4)、鎬頭(5)和操作手把(6)組成可獨(dú)立工作的軌道枕下道碴搗固機(jī)具，具有體積小、重量輕、激振力大、搗固效果好、上下道迅捷、使用安全、方便等特點(diǎn)，可完全替代手鎬進(jìn)行鐵道線路、道岔枕下道碴搗固作業(yè)，與其它各型搗固機(jī)械配合，全面實(shí)現(xiàn)枕下道碴搗固作業(yè)的機(jī)械化。
權(quán)利要求1.手提式內(nèi)燃搗固鎬，主要有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、變速箱(2)、減震器(3)、震動(dòng)棒體(4)、鎬頭(5)和操作手把(6)組成，其特征在于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)安裝在變速箱(2)上，通過(guò)減震器(3)將變速箱(2)和震動(dòng)棒體(4)連接成一個(gè)整體，鎬頭(5)安裝在震動(dòng)棒體(4)下端部，離合器輸出軸(8)與小齒輪(9)連接，小齒輪(9)與大齒輪(10)嚙合，大齒輪(10)通過(guò)輸出軸(19)與內(nèi)花鍵連接軸(18)連接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳遞軸(11)，動(dòng)力傳遞軸(11)穿過(guò)減震器(3)中心通孔與震子(12)連接，操作手把(6)安裝在減震器(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的手提式內(nèi)燃搗固鎬，其特征在于變速箱(2)外形為輸入軸與輸出軸不同心的異型體，輸出軸端采用管狀內(nèi)螺紋連接方式與減震器(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的手提式內(nèi)燃搗固鎬，其特征在于減震器(3)是一個(gè)橡膠包裹金屬零件的組件，中心有能夠使動(dòng)力傳遞軸(11)穿過(guò)并能夠自由旋轉(zhuǎn)通孔的異型體，上連接體(15)露在橡膠外面部分為管狀外螺紋結(jié)構(gòu)，下連接體(16)露在橡膠外面部分為管狀外螺紋和圓盤狀散熱片組合結(jié)構(gòu)，中間部分球形橡膠與上連接體(15)包裹橡膠外圓的相交線在上連接體(15)底端的上方，上連接體(15)左右兩側(cè)各有一個(gè)操作手把安裝座(17)，操作手把安裝座(17)基座部分包裹在橡膠內(nèi)，與上連接體(15)包裹橡膠連接成一個(gè)整體，外露部分為可安裝操作手把(6)的金屬半圓凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的手提式內(nèi)燃搗固鎬，其特征在于動(dòng)力傳遞軸(11)一端為外花鍵軸結(jié)構(gòu)，與內(nèi)花鍵連接軸(18)組成可實(shí)現(xiàn)軸向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的動(dòng)力傳遞連接副。
5.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的手提式內(nèi)燃搗固鎬，其特征在于鎬頭(5)端部朝一側(cè)彎折10～15°，鎬頭(5)彎折方向的安裝朝向操作者面部遠(yuǎn)方。
專利摘要本實(shí)用新型是一種新型的小型養(yǎng)路機(jī)械，其特點(diǎn)是利用小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、變速箱(2)、減震器(3)、震動(dòng)棒體(4)、鎬頭(5)和操作手把(6)組成可獨(dú)立工作的軌道枕下道碴搗固機(jī)具，具有體積小、重量輕、激振力大、搗固效果好、上下道迅捷、使用安全、方便等特點(diǎn)，可完全替代手鎬進(jìn)行鐵道線路、道岔枕下道碴搗固作業(yè)，與其它各型搗固機(jī)械配合，全面實(shí)現(xiàn)枕下道碴搗固作業(yè)的機(jī)械化。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2668680SQ20032013024
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2003年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月11日
發(fā)明者孟慶梁 申請(qǐng)人:孟慶梁