車輛輔助行駛裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛輔助行駛裝置，包括：紅外圖像獲取模塊，用于獲取車輛前方物體的紅外圖像的信息；顯示模塊，所述顯示模塊與所述圖像獲取模塊相連，用于根據(jù)所述紅外圖像獲取模塊所獲取的紅外圖像的信息顯示相應(yīng)的圖像。本實(shí)用新型能夠使得在夜間行駛遇到前方發(fā)射的強(qiáng)光時(shí)，依然能夠利用所述車輛輔助行駛裝置看到前方的路況，減少交通事故的發(fā)生。
【專利說明】
車輛輔助行駛裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及交通安全領(lǐng)域，具體涉及一種車輛輔助行駛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車的不斷普及，道路安全問題日趨嚴(yán)重，而夜間行車相對(duì)于白天行車，危險(xiǎn)系數(shù)更高，很多交通事故都是在夜間會(huì)車時(shí)發(fā)生的，夜間會(huì)車時(shí)，如圖1所示，如果第一車輛I對(duì)面的第二車輛2開啟了遠(yuǎn)光燈，第一車輛I內(nèi)駕駛員受強(qiáng)光刺激后，瞳孔發(fā)生擴(kuò)張，很難看清前方的路況，尤其是在會(huì)車結(jié)束后的一瞬間，眼前更是漆黑一片，這種情況下很容易出現(xiàn)交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛輔助行駛裝置，以減少夜間行車時(shí)交通事故的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型提供一種車輛輔助行駛裝置，包括:
[0005]紅外圖像獲取模塊，用于獲取車輛前方物體的紅外圖像的信息；
[0006]顯示模塊，所述顯示模塊與所述圖像獲取模塊相連，用于根據(jù)所述紅外圖像獲取模塊所獲取的紅外圖像的信息顯示相應(yīng)的圖像。
[0007]優(yōu)選地，所述紅外圖像獲取模塊包括:
[0008]紅外發(fā)射單元，用于向車輛前方發(fā)射紅外光線；
[0009]圖像獲取單元，用于根據(jù)車輛前方的物體反射的紅外光線，生成所述物體的紅外圖像的信息，所述顯示模塊與所述圖像獲取單元相連。
[0010]優(yōu)選地，所述圖像獲取單元包括攝像機(jī)，所述紅外圖像獲取模塊還包括可見光濾光片，所述可見光濾光片設(shè)置于所述攝像機(jī)的鏡頭外表面，并用于濾除射入所述鏡頭的可見光。
[0011]優(yōu)選地，所述車輛輔助行駛裝置還包括亮度檢測(cè)模塊、亮度對(duì)比模塊和紅外驅(qū)動(dòng)模塊，
[0012]所述亮度檢測(cè)模塊用于檢測(cè)由車輛前方發(fā)射至該車輛的可見光的亮度；
[0013]所述亮度對(duì)比模塊分別與所述亮度檢測(cè)模塊和所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊相連，用于將所述亮度檢測(cè)模塊所檢測(cè)到的可見光的亮度與預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)所述可見光的亮度大于或等于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，所述亮度對(duì)比模塊能夠向紅外驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送第一信號(hào)；當(dāng)所述可見光的亮度小于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，所述亮度對(duì)比模塊能夠向所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送第二信號(hào)；
[0014]所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊與所述紅外圖像獲取模塊相連，用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)控制所述紅外圖像獲取模塊啟動(dòng)；并在接收到第二信號(hào)時(shí)控制所述紅外圖像獲取模塊關(guān)閉。
[0015]優(yōu)選地，所述亮度檢測(cè)模塊包括亮度傳感器。
[0016]優(yōu)選地，所述車輛輔助行駛裝置還包括用于佩戴在駕駛員身體上的佩戴本體，所述亮度傳感器設(shè)置在所述佩戴本體上。
[0017]優(yōu)選地，所述佩戴本體包括眼鏡框。
[0018]優(yōu)選地，所述車輛輔助行駛裝置還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括與所述亮度檢測(cè)模塊相連的信號(hào)發(fā)送端以及與所述亮度對(duì)比模塊相連的信號(hào)接收端，所述信號(hào)發(fā)送端和所述信號(hào)接收端之間能夠進(jìn)行無線通信。
[0019]優(yōu)選地，所述顯示模塊包括:
[0020]顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元與所述紅外圖像獲取模塊相連，用于將所述紅外圖像的信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的灰階數(shù)據(jù)信號(hào)；
[0021]圖像顯示單元，所述圖像顯示單元與所述顯示驅(qū)動(dòng)單元相連，用于根據(jù)所述灰階數(shù)據(jù)信號(hào)顯示相應(yīng)的圖像。
[0022]優(yōu)選地，所述圖像顯示單元包括透明顯示面板。
[0023]優(yōu)選地，所述透明顯示面板設(shè)置在所述車輛的前擋風(fēng)玻璃的邊緣。
[0024]優(yōu)選地，所述圖像顯示單元包括背光源、設(shè)置在所述背光源出光側(cè)的顯示面板以及設(shè)置在所述顯示面板出光面上的半透半反膜，
[0025]所述背光源與所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊能夠在接收到所述第一信號(hào)時(shí)控制所述背光源發(fā)光，并能夠在接收到所述第二信號(hào)時(shí)控制所述背光源停止發(fā)光。
[0026]優(yōu)選地，所述車輛輔助行駛裝置還包括:
[0027]圖像處理模塊，所述圖像處理模塊連接在所述紅外圖像獲取模塊和所述顯示模塊之間，用于對(duì)所述圖像獲取模塊獲取的紅外圖像的信息進(jìn)行圖像增強(qiáng)處理，并將處理后的信息發(fā)送至所述顯示模塊。
[0028]優(yōu)選地，所述圖像增強(qiáng)處理包括銳化處理。
[0029]優(yōu)選地，所述紅外圖像獲取模塊能夠連續(xù)獲取所述車輛前方物體的多幀紅外圖像的信息，所述圖像處理模塊能夠連續(xù)對(duì)多幀紅外圖像的信息進(jìn)行圖像增強(qiáng)處理；
[0030]所述車輛輔助行駛裝置還包括連接在所述圖像處理模塊和所述顯示模塊之間的信號(hào)傳輸模塊，所述信號(hào)傳輸模塊用于將所述多幀紅外圖像處理后的信息按序傳輸至所述顯示模塊。
[0031]在本實(shí)用新型中，由于紅外圖像獲取模塊所獲取的是車輛前方物體的紅外圖像的信息，且顯示模塊能夠顯示車輛前方物體的紅外圖像，因此，當(dāng)車輛前方有強(qiáng)光向車輛照射導(dǎo)致駕駛員無法看到前方路況時(shí)，駕駛員可以通過顯示模塊所顯示的紅外圖像得知前方的路況，減少交通事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0032]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0033]圖1是會(huì)車時(shí)的場(chǎng)景不意圖；
[0034]圖2是本實(shí)用新型提供的車輛輔助行駛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]其中，附圖標(biāo)記為:1、第一車輛;2:第二車輛；10:紅外圖像獲取模塊;11:紅外發(fā)射單元；12:圖像獲取單元；13:可見光濾光片；20:顯示模塊;21、顯示驅(qū)動(dòng)單元;22、圖像顯示單元;30:亮度檢測(cè)模塊;40:亮度對(duì)比模塊;50:紅外驅(qū)動(dòng)模塊;60、圖像處理模塊;70、信號(hào)傳輸模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0037]本實(shí)用新型提供一種車輛輔助行駛裝置，如圖2所示，包括紅外圖像獲取模塊10和顯示模塊20。紅外圖像獲取模塊10用于獲取車輛前方物體的紅外圖像的信息；顯示模塊20與紅外圖像獲取模塊10相連，用于根據(jù)紅外圖像獲取模塊10所獲取的紅外圖像的信息顯示相應(yīng)的圖像。本實(shí)用新型中所述的“相連”可以為有線連接，也可以為無線連接，只要能夠進(jìn)行信號(hào)傳輸即可。
[0038]在利用所述車輛輔助行駛裝置時(shí)，可以將顯示模塊20設(shè)置在車輛內(nèi)，例如，設(shè)置在后視鏡旁、擋風(fēng)玻璃邊緣等。當(dāng)車輛前方有強(qiáng)光向車輛照射導(dǎo)致駕駛員無法看到前方路況時(shí)，由于紅外圖像獲取模塊10所獲取的是車輛前方物體的紅外圖像的信息，且顯示模塊20能夠顯示車輛前方物體的紅外圖像，因此，駕駛員可以通過顯示模塊20所顯示的紅外圖像得知前方的路況，減少交通事故的發(fā)生。
[0039]紅外圖像獲取模塊10可以根據(jù)車輛前方物體本身向外散發(fā)的紅外光線生成物體的紅外圖像，也可以向前方物體發(fā)射紅外光線，根據(jù)物體反射的紅外光線生成物體的紅外圖像。在本實(shí)用新型中，如圖2所示，紅外圖像獲取模塊10包括紅外發(fā)射單元11和圖像獲取單元12，紅外發(fā)射單元11用于向車輛前方發(fā)射紅外光線。例如，紅外發(fā)射單元11包括多個(gè)紅外發(fā)光二極管。圖像獲取單元12用于根據(jù)車輛前方的物體反射的紅外光線，生成所述物體的紅外圖像的信息，其中，顯示模塊20與圖像獲取單元12相連。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將紅外發(fā)射單元11和圖像獲取單元12設(shè)置在車輛的前端。
[0040]其中，圖像獲取單元12可以包括攝像機(jī)，優(yōu)選地，如圖2所示，紅外圖像獲取模塊10還包括可見光濾光片13，可見光濾光片13設(shè)置于所述攝像機(jī)的鏡頭外表面，并用于濾除射入所述鏡頭的可見光，從而減少可見光對(duì)圖像獲取單元12接收紅外光線的影響，進(jìn)而使得顯示模塊20所顯示的紅外圖像更加清晰。
[0041]進(jìn)一步地，所述車輛輔助行駛裝置還包括亮度檢測(cè)模塊30、亮度對(duì)比模塊40和紅外驅(qū)動(dòng)模塊50。亮度檢測(cè)模塊30用于檢測(cè)由車輛前方發(fā)射至該車輛的可見光的亮度。亮度對(duì)比模塊40分別與亮度檢測(cè)模塊30和紅外驅(qū)動(dòng)模塊50相連，用于將亮度檢測(cè)模塊30所檢測(cè)到的可見光的亮度與預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)所述可見光的亮度大于或等于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，亮度對(duì)比模塊40能夠向紅外驅(qū)動(dòng)模塊50發(fā)送第一信號(hào)；當(dāng)所述可見光的亮度小于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，亮度對(duì)比模塊40能夠向紅外驅(qū)動(dòng)模塊50發(fā)送第二信號(hào)。紅外驅(qū)動(dòng)模塊50與紅外圖像獲取模塊10相連，用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)控制紅外圖像獲取模塊10啟動(dòng)，以使得紅外圖像獲取模塊10開始所述紅外圖像的信息;并在接收到第二信號(hào)時(shí)控制紅外圖像獲取模塊10關(guān)閉，以使得紅外圖像獲取模塊10停止獲取所述紅外圖像的信息。
[0042]當(dāng)紅外圖像獲取模塊10包括紅外發(fā)射單元11和圖像獲取單元12時(shí)，紅外驅(qū)動(dòng)模塊50可以與紅外發(fā)射單元11相連，通過控制紅外發(fā)射單元11是否發(fā)射紅外光線，從而相應(yīng)地控制紅外圖像獲取模塊10啟動(dòng)和關(guān)閉；也可以與圖像獲取單元12相連，通過控制圖像獲取單元12是否接收物體反射的紅外光線來，從而相應(yīng)地控制紅外圖像獲取模塊10啟動(dòng)和關(guān)閉。所述預(yù)設(shè)值可以根據(jù)人眼在夜間能夠承受的亮度的最大值而設(shè)定。因此，紅外圖像獲取模塊10并不是持續(xù)工作的，而是僅在車輛前方向車輛發(fā)射亮度較大的可見光時(shí)啟動(dòng)，當(dāng)車輛前方向車輛發(fā)射的可見光亮度較小時(shí)，紅外圖像獲取模塊10停止關(guān)閉，從而節(jié)省了所述車輛輔助行駛裝置的功耗。
[0043]具體地，亮度檢測(cè)模塊30可以包括亮度傳感器，所述亮度傳感器亮度對(duì)比模塊40相連。
[0044]所述亮度傳感器可以設(shè)置在車身上，例如，車頭位置等，當(dāng)有強(qiáng)光照射至所述亮度傳感器上時(shí)，可以認(rèn)為該強(qiáng)光同時(shí)也照射至人眼中。為了更準(zhǔn)確地判斷是否有亮度較大的光線進(jìn)入人眼，進(jìn)一步地，所述車輛輔助行駛裝置還包括用于佩戴在駕駛員身體上的佩戴本體，所述亮度傳感器設(shè)置在所述佩戴本體上，可以理解的是，所述亮度傳感器在所述佩戴本體上的位置應(yīng)當(dāng)滿足:當(dāng)所述車輛的駕駛員佩戴所述佩戴本體時(shí)，所述亮度傳感器的光接收端能夠接收所述駕駛員的視線范圍內(nèi)的光線，即，當(dāng)亮度傳感器接收到光線時(shí)，人眼同樣能夠接收到該部分光線。
[0045]具體地，所述佩戴本體包括眼鏡框。
[0046]進(jìn)一步地，所述車輛輔助行駛裝置還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括與亮度檢測(cè)模塊30相連的信號(hào)發(fā)送端以及與亮度對(duì)比模塊40相連的信號(hào)接收端，所述信號(hào)發(fā)送端和所述信號(hào)接收端之間能夠進(jìn)行無線通信。因此，當(dāng)亮度檢測(cè)模塊30設(shè)置在佩戴本體上、亮度對(duì)比模塊40設(shè)置在車輛上時(shí)，可以利用所述無線通信模塊在二者之間進(jìn)行信號(hào)傳輸，所述無線通信模塊具體可以為藍(lán)牙等。
[0047]為了能夠根據(jù)所述紅外圖像的信息顯示相應(yīng)的圖像，具體地，顯示模塊20包括顯示驅(qū)動(dòng)單元21和圖像顯示單元22，顯示驅(qū)動(dòng)單元21與紅外圖像獲取模塊10相連，用于將紅外圖像的信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的灰階數(shù)據(jù)信號(hào)。圖像顯示單元22與顯示驅(qū)動(dòng)單元21相連，用于根據(jù)所述灰階數(shù)據(jù)信號(hào)顯示相應(yīng)的圖像。
[0048]所述紅外圖像的信息可以為紅外圖像的各個(gè)像素點(diǎn)的灰階值，所述灰階數(shù)據(jù)信號(hào)為電信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)圖像顯示單元22對(duì)應(yīng)于所述紅外圖像的各個(gè)像素點(diǎn)的位置顯示相應(yīng)的灰度，從而顯示出前方物體的紅外圖像。
[0049]作為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，圖像顯示單元22包括透明顯示面板，以進(jìn)行透明顯示，因此，將透明顯示面板設(shè)置在駕駛員所在位置的前方時(shí)，即使透明顯示面板在沒有強(qiáng)光照射到車輛的情況下進(jìn)行圖像顯示，駕駛員也可以同時(shí)看到顯示圖像和透明顯示面板后的實(shí)際景象，從而不會(huì)影響駕駛員的正常行駛。
[0050]具體地，所述透明顯示面板用于設(shè)置在所述車輛的前擋風(fēng)玻璃的邊緣，S卩，前擋風(fēng)玻璃的靠近其安裝窗口的區(qū)域。透過前擋風(fēng)玻璃的沒有設(shè)置所述透明顯示面板的區(qū)域觀看前方的效果、透過所述透明顯示面板觀看前方的效果無太大差別，因此，透明顯示面板的設(shè)置并不會(huì)影響到駕駛員的視野。
[0051]作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，圖像顯示單元22包括背光源、設(shè)置在所述背光源出光側(cè)的顯示面板以及設(shè)置在所述顯示面板出光面上的半透半反膜。所述背光源與紅外驅(qū)動(dòng)模塊50相連，所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊50能夠在接收到所述第一信號(hào)時(shí)控制所述背光源發(fā)光，并能夠在接收到所述第二信號(hào)時(shí)控制所述背光源停止發(fā)光。當(dāng)亮度對(duì)比模塊40判定車輛前方照射至該車輛的可見光的亮度大于等于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，向紅外圖像獲取模塊10和所述背光源發(fā)送第一信號(hào)，以使得紅外圖像獲取模塊10能夠獲取紅外圖像，同時(shí)背光源向所述顯示面板發(fā)射光線，顯示面板顯示圖像，從而通過半透半反膜的透光效果使得駕駛員看到顯示的圖像；當(dāng)亮度對(duì)比模塊40判定車輛前方照射至該車輛的可見光的亮度小于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，向紅外圖像獲取模塊10和所述背光源發(fā)送第二信號(hào)，以使得紅外圖像獲取模塊10不再獲取紅外圖像，同時(shí)背光源停止發(fā)光，因此，顯示面板不再顯示圖像，這時(shí)由于所述半透半反膜的反光作用，使得設(shè)置有半透半反膜的顯示面板相當(dāng)于反射鏡。因此，設(shè)置有半透半反膜的顯示面板同時(shí)具備顯示和反光的作用，可以作為車輛的后視鏡使用，減少了車內(nèi)空間的占用。
[0052]進(jìn)一步地，如圖2所示，所述車輛輔助行駛裝置還包括圖像處理模塊60，圖像處理模塊60連接在紅外圖像獲取模塊10和顯示模塊20之間，用于對(duì)紅外圖像獲取模塊10獲取的紅外圖像的信息進(jìn)行圖像增強(qiáng)處理，并將處理后的信息發(fā)送至顯示模塊20，從而使得顯示模塊20所顯示的圖像更容易辨認(rèn)。
[0053]具體地，所述圖像增強(qiáng)處理包括銳化處理，S卩，圖像處理模塊60為能夠進(jìn)行銳化處理的結(jié)構(gòu)，從而提高紅外圖像邊緣的對(duì)比度，使得顯示模塊20顯示的畫面更加清晰。
[0054]在實(shí)際生活中，往往需要獲取前方路況的視頻，具體地，紅外圖像獲取模塊10能夠連續(xù)獲取所述車輛前方物體的多幀紅外圖像的信息，圖像處理模塊60也可以相應(yīng)地對(duì)多幀紅外圖像的信息進(jìn)行圖像增強(qiáng)處理，所述車輛輔助行駛裝置還包括連接在圖像處理模塊60和顯示模塊20之間的信號(hào)傳輸模塊70，信號(hào)傳輸模塊70用于將多幀紅外圖像處理后的信息按序傳輸至顯示模塊20。具體地，信號(hào)傳輸模塊70將多幀紅外圖像處理后的信息按序傳輸至顯示模塊20的顯示驅(qū)動(dòng)單元21，從而使得圖像顯示單元22能夠顯示連續(xù)的圖像。其中，信號(hào)傳輸模塊70可以通過低壓差分信號(hào)技術(shù)(Low Voltage Differential Signaling，LVDS)的傳輸方式進(jìn)行傳輸。
[0055]可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說明本實(shí)用新型的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本實(shí)用新型并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛輔助行駛裝置，其特征在于，包括: 紅外圖像獲取模塊，用于獲取車輛前方物體的紅外圖像的信息； 顯示模塊，所述顯示模塊與所述圖像獲取模塊相連，用于根據(jù)所述紅外圖像獲取模塊所獲取的紅外圖像的信息顯示相應(yīng)的圖像。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述紅外圖像獲取模塊包括: 紅外發(fā)射單元，用于向車輛前方發(fā)射紅外光線； 圖像獲取單元，用于根據(jù)車輛前方的物體反射的紅外光線，生成所述物體的紅外圖像的信息，所述顯示模塊與所述圖像獲取單元相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述圖像獲取單元包括攝像機(jī)，所述紅外圖像獲取模塊還包括可見光濾光片，所述可見光濾光片設(shè)置于所述攝像機(jī)的鏡頭外表面，并用于濾除射入所述鏡頭的可見光。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述車輛輔助行駛裝置還包括亮度檢測(cè)模塊、亮度對(duì)比模塊和紅外驅(qū)動(dòng)模塊， 所述亮度檢測(cè)模塊用于檢測(cè)由車輛前方發(fā)射至該車輛的可見光的亮度； 所述亮度對(duì)比模塊分別與所述亮度檢測(cè)模塊和所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊相連，用于將所述亮度檢測(cè)模塊所檢測(cè)到的可見光的亮度與預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)所述可見光的亮度大于或等于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，所述亮度對(duì)比模塊能夠向紅外驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送第一信號(hào)；當(dāng)所述可見光的亮度小于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，所述亮度對(duì)比模塊能夠向所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送第二信號(hào)； 所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊與所述紅外圖像獲取模塊相連，用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)控制所述紅外圖像獲取模塊啟動(dòng);并在接收到第二信號(hào)時(shí)控制所述紅外圖像獲取模塊關(guān)閉。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述亮度檢測(cè)模塊包括亮度傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述車輛輔助行駛裝置還包括用于佩戴在駕駛員身體上的佩戴本體，所述亮度傳感器設(shè)置在所述佩戴本體上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述佩戴本體包括眼鏡框。8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項(xiàng)所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述車輛輔助行駛裝置還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括與所述亮度檢測(cè)模塊相連的信號(hào)發(fā)送端以及與所述亮度對(duì)比模塊相連的信號(hào)接收端，所述信號(hào)發(fā)送端和所述信號(hào)接收端之間能夠進(jìn)行無線通信。9.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項(xiàng)所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述顯示模塊包括: 顯示驅(qū)動(dòng)單元，所述顯示驅(qū)動(dòng)單元與所述紅外圖像獲取模塊相連，用于將所述紅外圖像的信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的灰階數(shù)據(jù)信號(hào)； 圖像顯示單元，所述圖像顯示單元與所述顯示驅(qū)動(dòng)單元相連，用于根據(jù)所述灰階數(shù)據(jù)信號(hào)顯示相應(yīng)的圖像。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述圖像顯示單元包括透明顯示面板。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述透明顯示面板設(shè)置在所述車輛的前擋風(fēng)玻璃的邊緣。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述圖像顯示單元包括背光源、設(shè)置在所述背光源出光側(cè)的顯示面板以及設(shè)置在所述顯示面板出光面上的半透半反膜， 所述背光源與所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述紅外驅(qū)動(dòng)模塊能夠在接收到所述第一信號(hào)時(shí)控制所述背光源發(fā)光，并能夠在接收到所述第二信號(hào)時(shí)控制所述背光源停止發(fā)光。13.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述車輛輔助行駛裝置還包括: 圖像處理模塊，所述圖像處理模塊連接在所述紅外圖像獲取模塊和所述顯示模塊之間，用于對(duì)所述圖像獲取模塊獲取的紅外圖像的信息進(jìn)行圖像增強(qiáng)處理，并將處理后的信息發(fā)送至所述顯示模塊。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述圖像增強(qiáng)處理包括銳化處理。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述紅外圖像獲取模塊能夠連續(xù)獲取所述車輛前方物體的多幀紅外圖像的信息，所述圖像處理模塊能夠連續(xù)對(duì)多幀紅外圖像的信息進(jìn)行圖像增強(qiáng)處理； 所述車輛輔助行駛裝置還包括連接在所述圖像處理模塊和所述顯示模塊之間的信號(hào)傳輸模塊，所述信號(hào)傳輸模塊用于將所述多幀紅外圖像處理后的信息按序傳輸至所述顯示模塊。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK205468793SQ201620214377
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】耿立華
【申請(qǐng)人】京東方科技集團(tuán)股份有限公司