具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用空調(diào)裝配領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)箱新風(fēng)殼體對接時，一般采用螺釘或者彈簧卡進(jìn)行裝配，不能實現(xiàn)有效的密封。此外，螺釘或者彈簧卡的裝配工藝不僅需要在相應(yīng)的分總成裝配線增加螺釘槍或彈簧卡等裝配輔助設(shè)備，而且裝配螺釘或彈簧卡需要耗費較多的工時，大大增加了生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體，能夠?qū)崿F(xiàn)新風(fēng)殼體的有效密封，并簡化新風(fēng)殼體的裝配。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，
[0005]本實用新型包括:進(jìn)風(fēng)殼體和與之固定連接的鼓風(fēng)機(jī)殼體，其中:進(jìn)風(fēng)殼體前端設(shè)置有卡扣、后端設(shè)置有銷孔，鼓風(fēng)機(jī)殼體對應(yīng)設(shè)置有扣合孔和導(dǎo)向銷；
[0006]所述的進(jìn)風(fēng)殼體左右兩側(cè)及前端設(shè)置有槽狀對接條，鼓風(fēng)機(jī)殼體對應(yīng)設(shè)置有筋狀對接條，槽狀對接條與筋狀對接條過盈配合。
[0007]技術(shù)效果
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在殼體安裝時，進(jìn)風(fēng)殼體一端的卡腳插入鼓風(fēng)機(jī)殼體上的扣合孔，繞卡腳配合面旋轉(zhuǎn)進(jìn)風(fēng)殼體，使進(jìn)風(fēng)殼體另一端的銷孔和鼓風(fēng)機(jī)殼體上的導(dǎo)向銷插入配合，確保進(jìn)風(fēng)殼體和鼓風(fēng)機(jī)殼體的密封筋槽精確配合安裝到位，并通過與導(dǎo)向銷相鄰的螺釘鎖緊固定，提高了新風(fēng)殼體的密封效果；同時采用上述結(jié)構(gòu)簡化了新風(fēng)殼體的裝配流程，降低了成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中:(a)為主視圖，(b)為后視圖；
[0010]圖2為本實用新型中鼓風(fēng)機(jī)殼體示意圖；
[0011]圖3為圖2中I區(qū)域局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型中進(jìn)風(fēng)殼體與鼓風(fēng)機(jī)殼體筋槽配合示意圖；
[0013]圖5為本實用新型中卡扣和扣合孔配合示意圖；
[0014]圖6為本實用新型中導(dǎo)向銷和銷孔配合示意圖；
[0015]圖中:進(jìn)風(fēng)殼體1、鼓風(fēng)機(jī)殼體2、螺釘3、導(dǎo)向銷4、卡扣5、扣合孔6、銷孔7、筋狀對接條8、槽狀對接條9、加強(qiáng)筋1。
【具體實施方式】
[0016]下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0017]實施例1
[0018]如圖1至圖6所示，本實施例包括:進(jìn)風(fēng)殼體I和與之固定連接的鼓風(fēng)機(jī)殼體2，其中:進(jìn)風(fēng)殼體I前端設(shè)置有卡扣5、后端設(shè)置有銷孔7，鼓風(fēng)機(jī)殼體2對應(yīng)設(shè)置有扣合孔6和導(dǎo)向銷4;
[0019]所述的進(jìn)風(fēng)殼體I左右兩側(cè)及前端設(shè)置有槽狀對接條9，鼓風(fēng)機(jī)殼體2對應(yīng)設(shè)置有筋狀對接條8，槽狀對接條9與筋狀對接條8過盈配合。
[0020]所述的槽狀對接條9外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，所述的筋狀對接條8內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，有利于筋槽安裝配合并提升密封效果。
[0021 ]所述的卡扣5和銷孔7分別對稱設(shè)置于進(jìn)風(fēng)殼體I前端和后端。
[0022]如圖5所示，所述的卡扣5包括:卡腳5a和擋孔5b，其中:卡腳5a具有L型壓面，底部設(shè)有加強(qiáng)橫筋，頭部中間為配合平面。
[0023]所述的扣合孔6包括:前擋板、左側(cè)擋板和右側(cè)擋板，其中:扣合孔6上下兩側(cè)貫通便于卡扣5嵌入扣合孔6，前擋板設(shè)置有與卡扣5安裝配合的圓形孔，左側(cè)擋板和右側(cè)擋板均設(shè)置有加強(qiáng)筋10，防止卡扣5扣合及翻轉(zhuǎn)進(jìn)風(fēng)殼體I時扣合孔6受力過大而損壞;扣合孔6與卡腳5a過盈配合，裝配時卡腳5a插入并頂住扣合孔6，便于翻轉(zhuǎn)進(jìn)風(fēng)殼體I完成筋槽安裝配入口 ο
[0024]所述的進(jìn)風(fēng)殼體I后端還設(shè)有螺釘3，便于新風(fēng)殼體對接后鎖緊。
[0025]本實用新型在使用時，進(jìn)風(fēng)殼體I和鼓風(fēng)機(jī)殼體2通過卡扣5配合安裝，進(jìn)風(fēng)殼體I后端兩側(cè)的兩個導(dǎo)向銷4保證新風(fēng)殼體對接裝配時上下殼體相對位置正確，筋槽配合方便，螺釘3鎖緊后殼體不泄露。
[0026]本裝置通過筋槽的過盈配合、卡扣和扣合孔的過盈配合及螺絲鎖緊殼體提高了新風(fēng)殼體的密封效果;同時采用上述結(jié)構(gòu)簡化了新風(fēng)殼體的裝配流程，降低了成本。
【主權(quán)項】
1.一種具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體，其特征在于，包括:進(jìn)風(fēng)殼體和與之固定連接的鼓風(fēng)機(jī)殼體，其中:進(jìn)風(fēng)殼體前端設(shè)置有卡扣、后端設(shè)置有銷孔，鼓風(fēng)機(jī)殼體對應(yīng)設(shè)置有扣合孔和導(dǎo)向銷； 所述的進(jìn)風(fēng)殼體左右兩側(cè)及前端設(shè)置有槽狀對接條，鼓風(fēng)機(jī)殼體對應(yīng)設(shè)置有筋狀對接條，槽狀對接條與筋狀對接條過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體，其特征是，卡扣和扣合孔過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體，其特征是，所述的槽狀對接條外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，所述的筋狀對接條內(nèi)側(cè)高于外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體，其特征是，所述的卡扣和銷孔分別對稱設(shè)置于進(jìn)風(fēng)殼體前端和后端。
【專利摘要】一種車用空調(diào)裝配技術(shù)領(lǐng)域的具有對接結(jié)構(gòu)的車用空調(diào)新風(fēng)殼體，包括：進(jìn)風(fēng)殼體和與之固定連接的鼓風(fēng)機(jī)殼體，其中：進(jìn)風(fēng)殼體前端設(shè)置有卡扣、后端設(shè)置有銷孔，鼓風(fēng)機(jī)殼體對應(yīng)設(shè)置有扣合孔和導(dǎo)向銷；所述的進(jìn)風(fēng)殼體左右兩側(cè)及前端設(shè)置有槽狀對接條，鼓風(fēng)機(jī)殼體對應(yīng)設(shè)置有筋狀對接條，槽狀對接條與筋狀對接條過盈配合。本實用新型通過筋槽的過盈配合、卡扣和扣合孔的過盈配合，提高了密封效果，同時簡化了新風(fēng)殼體的裝配流程，降低了成本。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205239067
【申請?zhí)枴緾N201521009055
【發(fā)明人】喬艷紅, 穆景陽, 瞿曉華
【申請人】艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月7日