一種新能源汽車上的散熱器結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其位置與汽車艙門相對，散熱器結(jié)構包括散熱芯及水箱，散熱器結(jié)構還包括設于散熱芯四周上的導流罩，導流罩上卡設有密封膠條。本發(fā)明的散熱器結(jié)構結(jié)構簡單，簡化了工作量，在原有水箱散熱芯的四周上加上了導流罩，在導流罩上卡上密封膠條，當艙門關閉時，艙門骨架就會壓在散熱芯四周的密封膠條上，散熱芯和艙門上的進氣格柵就會形成密閉空間，使水箱四周無法形成對流，散熱器四周沒有封板，拆卸方便。
【專利說明】
一種新能源汽車上的散熱器結(jié)構
技術領域
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[0001]本發(fā)明屬于汽車技術領域，特別是涉及一種新能源汽車上的散熱器結(jié)構。
【背景技術】
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[0002]新能源汽車的冷卻系統(tǒng)直接關系到動力系統(tǒng)的性能，所以匹配一款優(yōu)質(zhì)的散熱器，讓電機始終處于最佳的工作溫度顯得尤為重要，散熱器在冷卻的過程中會從倉外吸收冷風，經(jīng)過散熱器風扇空氣升溫成熱空氣，這樣散熱器前后會有冷熱空氣的交換發(fā)生，會影響散熱效果，為了達到最好的散熱效果，必須要防止熱風回流措施，這時常規(guī)的方法是在散熱芯一面做水箱封板，防止熱對流，但是封板工作量很大，且為了水箱能夠拆卸，封板必須做成活動的，更加繁瑣。
[0003]因此，針對上述技術問題，有必要提供一種新型結(jié)構的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，以解決現(xiàn)有技術中存在的缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種新型結(jié)構的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，該散熱器結(jié)構結(jié)構簡單，牢固，密封性好。
[0005]—種新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其位置與汽車艙門相對，所述散熱器結(jié)構包括散熱芯及水箱，所述散熱器結(jié)構還包括設于散熱芯四周上的導流罩，所述導流罩上卡設有密封膠條。
[0006]進一步地，所述散熱器結(jié)構上設有用以固定到汽車車架上的L型支架，所述L型支架上設有軟墊。
[0007]進一步地，所述散熱器結(jié)構上設有安裝于水箱左右兩側(cè)的兩個拉桿，兩個所述拉桿直接固定到汽車車架上。
[0008]進一步地，每一所述拉桿上設有用以調(diào)節(jié)水箱下部相對于汽車艙門位置的活動的螺紋結(jié)構。
[0009]進一步地，所述L型支架位于上端，所述兩個拉桿位于下端。
[0010]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明新能源汽車上的散熱器結(jié)構結(jié)構簡單，簡化了工作量，在原有水箱散熱芯的四周上加上了導流罩，在導流罩上卡上密封膠條，當艙門關閉時，艙門骨架就會壓在散熱芯四周的密封膠條上，散熱芯和艙門上的進氣格柵就會形成密閉空間，使水箱四周無法形成對流，散熱器四周沒有封板，拆卸方便。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本發(fā)明散熱器結(jié)構的主視圖。
[0012]圖2為本發(fā)明散熱器結(jié)構的左視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明散熱器結(jié)構的俯視圖。
[0014]圖4為發(fā)明散熱器結(jié)構中導流罩的結(jié)構示意圖。
[0015]其中:散熱芯1、水箱2、導流罩3、L型支架4、拉桿5、軟墊6。
【具體實施方式】
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[0016]本發(fā)明公開了一種新型結(jié)構的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，該散熱器結(jié)構結(jié)構簡單，牢固，密封性好。
[0017]如圖1至圖4所示，一種新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其位置與汽車艙門相對，所述散熱器結(jié)構包括散熱芯1、水箱2、設于散熱芯I四周上的導流罩3，導流罩3上卡設有密封膠條。為了簡化工作量，在原有水箱散熱芯I的四周上加上了一圈導流罩3，在導流罩3上卡上密封膠條，當艙門關閉時，艙門骨架就會壓在散熱芯四周的密封膠條上，散熱芯和艙門上的進氣格柵就會形成密閉空間，使水箱四周無法形成對流，并且本發(fā)明的散熱器結(jié)構中，散熱器四周沒有封板，拆卸方便。密封膠條的材料為非金屬(如橡膠、整體硫化成型)，且密封膠條的表面清潔，無斑點，無褶皺及波浪現(xiàn)象，從而有利于密封。
[0018]如圖1所示，所述散熱器結(jié)構上設有用以固定到汽車車架上的L型支架4，L型支架4上設有軟墊6，所述軟墊6可以起到減震作用。
[0019]如圖1所示，所述散熱器結(jié)構上設有安裝于水箱2左右兩側(cè)的兩個拉桿5，兩個所述拉桿5直接固定到汽車車架上。每一所述拉桿5上設有用以調(diào)節(jié)水箱2下部相對于汽車艙門位置的活動的螺紋結(jié)構。所述L型支架4位于上端，所述兩個拉桿5位于下端。此種結(jié)構比原有水箱的固定機構牢固，且兩個拉桿帶有活動的螺紋結(jié)構，可以調(diào)節(jié)水箱下部相對于艙門的位置，使散熱器導流止口上的密封膠條和艙門能緊密的貼合，起到很好的密封作用。
[0020]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明的新能源汽車上的散熱器結(jié)構結(jié)構簡單，簡化了工作量，在原有水箱散熱芯的四周上加上了導流罩，在導流罩上卡上密封膠條，當艙門關閉時，艙門骨架就會壓在散熱芯四周的密封膠條上，散熱芯和艙門上的進氣格柵就會形成密閉空間，使水箱四周無法形成對流，散熱器四周沒有封板，拆卸方便。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其位置與汽車艙門相對，所述散熱器結(jié)構包括散熱芯(I)及水箱(2)，其特征在于:所述散熱器結(jié)構還包括設于散熱芯(I)四周上的導流罩(3)，所述導流罩(3)上卡設有密封膠條。2.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其特征在于:所述散熱器結(jié)構上設有用以固定到汽車車架上的L型支架(4)，所述L型支架(4)上設有軟墊(6)。3.根據(jù)權利要求2所述的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其特征在于:所述散熱器結(jié)構上設有安裝于水箱(2)左右兩側(cè)的兩個拉桿(5)，兩個所述拉桿(5)直接固定到汽車車架上。4.根據(jù)權利要求3所述的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其特征在于:每一所述拉桿(5)上設有用以調(diào)節(jié)水箱(2)下部相對于汽車艙門位置的活動的螺紋結(jié)構。5.根據(jù)權利要求4所述的新能源汽車上的散熱器結(jié)構，其特征在于:所述L型支架(4)位于上端，所述兩個拉桿(5)位于下端。
【文檔編號】B60K11/04GK105946552SQ201610465479
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】馮浩, 汪先鋒, 段術林, 游海涵, 陳青生, 曹正策, 高志暖, 黃勇
【申請人】南京金龍客車制造有限公司