專利名稱：汽車離合器自動(dòng)操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車離合器的操縱裝置。
目前汽車上使用最普遍的摩擦式離合器的離合器操縱裝置，都是靠駕駛員踩動(dòng)離合器踏板來操縱，雖然在一些汽車上的離合器操縱裝置中裝有助力器，但由于每次變換檔位及制動(dòng)時(shí)都需踏動(dòng)離合器踏板，頻繁的操縱給駕駛員帶來疲勞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在不改動(dòng)離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提下，使駕駛員在變換檔位及制動(dòng)時(shí)，能夠自動(dòng)操縱離合器的分離與接合，減少駕駛員疲勞的汽車離合器自動(dòng)操縱裝置。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)內(nèi)容是由安裝在變速操縱桿上的變速操縱信號(hào)發(fā)生器，安裝在制動(dòng)踏板下的制動(dòng)信號(hào)發(fā)生器通過由蓄電池供電的控制器來控制管路閥組從而來控制與離合器分離叉相連的氣動(dòng)執(zhí)行器。
變速操縱信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)是這樣的將變速操縱桿鉸接在變速桿上的套筒內(nèi)，并可沿套筒上的槽滑動(dòng)，套筒上具有兩個(gè)對(duì)穿的圓洞，每個(gè)圓洞內(nèi)具有一個(gè)鋼球，由彈簧將鋼球緊壓在變速操縱桿的電木套上，在電木套上與鋼球?qū)?yīng)處具有觸條，在套筒下端鉸接一根球臂，球臂兩端的圓孔內(nèi)各具有一個(gè)鋼球，并由彈簧使其緊壓在一個(gè)固定的圓盤上的電木觸面上，在電木觸面上具有與變速檔位相附的檔位球穴及空檔球槽，在檔位球穴和空檔球槽內(nèi)具有觸點(diǎn)和觸條，在檔位球穴和空檔球槽之間的電木觸面上也有觸條。
氣動(dòng)執(zhí)行器有兩種，一種是高壓氣動(dòng)執(zhí)行器，另一種是真空氣動(dòng)執(zhí)行器。
高壓氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)是這樣的在氣室蓋上開有氣管接口，氣室殼內(nèi)具有回位彈簧，回位彈簧將挺桿圓盤緊壓在橡膠膜片上，液壓缸插在氣室殼的圓筒內(nèi)并用螺母固定，液壓缸內(nèi)具有兩個(gè)活塞和一個(gè)單向阻尼閥，挺桿活塞由皮碗和密封環(huán)密封，推桿活塞由三個(gè)密封環(huán)密封，單向阻尼閥由閥座、帶有阻尼孔的閥體及彈簧、星狀檔片、鎖環(huán)所組成，在液壓缸的兩端分別具有端蓋，在右端蓋上具有限位開關(guān)，撞塊裝在與挺桿圓盤相連的桿的一端，在挺桿上套有一個(gè)緩沖塊，在推桿的一端裝有連接叉。
真空氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)也是由圓形的氣室和氣室殼內(nèi)的液壓缸組成，只是在膜片上裝有單向閥和真空貯氣筒。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于1、減小了駕駛員的疲勞；2、由于采用了液壓傳動(dòng)及單向阻尼閥的作用，使離合器的操縱平穩(wěn)柔和；3、由于不改變離合器的內(nèi)部設(shè)計(jì)，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，則不會(huì)對(duì)汽車原有性能產(chǎn)生任何不良影響；4、由于采用電氣控制，使本裝置易于布置和實(shí)施，不但適于新開發(fā)的車型，對(duì)已投產(chǎn)的或已使用的車型均能改進(jìn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。
圖1是變速操縱信號(hào)發(fā)生器的主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是變速操縱信號(hào)發(fā)生器的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5是離合器自動(dòng)操縱裝置示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說明。
如
圖1、2、3所示，將變速操縱桿7用銷3鉸接在變速桿2上的套筒10內(nèi)，變速操縱桿7通過滑輪5可沿套筒10上的槽14滑動(dòng)，套筒10上具有兩個(gè)對(duì)穿的圓洞，每個(gè)圓洞內(nèi)具有一個(gè)鋼球8，由彈簧9將鋼球8緊壓在變速操縱桿7的電木套4上，在電木套4上與鋼球8對(duì)應(yīng)處具有觸條15，在套筒10下端鉸接一根球臂16，球臂16兩端的圓孔內(nèi)各具有一個(gè)鋼球12，并由彈簧11使其緊壓在一個(gè)固定的圓盤1上的電木觸面17上，在電木觸面17上具有與變速檔位相附的檔位球穴19及空檔球槽18，在檔位球穴19和空檔球槽18內(nèi)具有觸點(diǎn)22和觸條20，在檔位球穴19和空檔球槽18之間的電木觸面17上也有觸條21，整個(gè)裝置由防塵罩6密封。
如圖4所示，在氣室蓋23上開有氣管接口49，氣室殼33內(nèi)具有回位彈簧47，回位彈簧47將挺桿圓盤25緊壓在橡膠膜片24上，液壓缸40插在氣室殼33的圓筒內(nèi)并用螺母43固定，液壓缸40內(nèi)具有兩個(gè)活塞和一個(gè)單向阻尼閥，挺桿活塞30由皮碗44和密封環(huán)29密封，推桿活塞41由三個(gè)密封環(huán)42密封，單向阻尼閥由閥座32、帶有阻尼孔的閥體31及彈簧34、星狀檔片35、鎖環(huán)36所組成。在液壓缸40的兩端分別具有端蓋，在右端蓋28上具有限位開關(guān)46，撞塊45裝在與挺桿圓盤25相連的桿48的一端，在挺桿26上套有一個(gè)緩沖塊27，在推桿38的一端裝有連接叉37。
如圖5所示，當(dāng)駕駛員摘檔或由空檔掛入其它檔位時(shí)，變速操縱信號(hào)發(fā)生器發(fā)出電信號(hào)，經(jīng)由蓄電池52供電的控制器51使管路54內(nèi)的進(jìn)氣電磁閥開通，放氣電磁閥關(guān)閉，高壓貯氣筒55內(nèi)的氣體進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器53，使離合器分離，當(dāng)離合器徹底分離時(shí)限位開關(guān)被觸動(dòng)，通過控制器使進(jìn)氣電磁閥關(guān)閉，離合器處于分離狀態(tài)，當(dāng)駕駛員掛入任意檔時(shí)，變速操縱信號(hào)發(fā)生器發(fā)出電信號(hào)通過控制器使放氣電磁閥開通，離合器平穩(wěn)柔和的接合。當(dāng)駕駛員踏動(dòng)制動(dòng)踏板50時(shí)，制動(dòng)信號(hào)發(fā)生器發(fā)出電信號(hào)，通過本裝置使離合器分離。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器自動(dòng)操縱裝置，它主要包括變速操縱桿(7)、制動(dòng)踏板(50)、控制器(51)，蓄電池(52)、貯氣筒(55)、管路閥組(54)，其特征在于；由安裝在變速操縱桿(7)上的變速操縱信號(hào)發(fā)生器，安裝在制動(dòng)踏板(50)下的制動(dòng)信號(hào)發(fā)生器通過由蓄電池(52)供電的控制器(51)來控制管路閥組(54)從而來控制與離合器分離叉(37)相連的氣動(dòng)執(zhí)行器(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器自動(dòng)操縱裝置，其特征在于；變速操縱信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)是由變速操縱桿(7)用銷(3)鉸接在變速桿(2)上的套筒(10)內(nèi)，變速操縱桿(7)通過滑輪(5)可沿套筒(10)上的槽(14)滑動(dòng)，套筒(10)上具有兩個(gè)對(duì)穿的圓洞，每個(gè)圓洞內(nèi)具有一個(gè)鋼球(8)，由彈簧(9)將鋼球(8)緊壓在變速操縱桿(7)的電木套(4)上，在電木套(4)上與鋼球(8)對(duì)應(yīng)處具有觸條(15)，在套筒(10)下端鉸接一根球臂(16)，球臂(16)兩端的圓孔內(nèi)各具有一個(gè)鋼球(12)，并由彈簧(11)使其緊壓在一個(gè)固定的圓盤(1)上的電木觸面(17)上，在電木觸面(17)上具有與變速檔位相附的檔位球穴(19)及空檔球槽(18)，在檔位球穴(19)和空檔球槽(18)內(nèi)具有觸點(diǎn)(22)和觸條(20)，在檔位球穴(19)和空檔球槽(18)之間的電木觸面(17)上也有觸條(21)，整個(gè)裝置由防塵罩(6)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器自動(dòng)操縱裝置，其特征在于；高壓氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)是在氣室蓋(23)上開有氣管接口(49)，氣室殼(33)內(nèi)具有回位彈簧(47)，回位彈簧(47)將挺桿圓盤(25)緊壓在橡膠膜片(24)上，液壓缸(40)插在氣室殼(33)的圓筒內(nèi)并用螺母(43)固定，液壓缸(40)內(nèi)具有兩個(gè)活塞和一個(gè)單向阻尼閥，挺桿活塞(30)由皮碗(44)和密封環(huán)(29)密封，推桿活塞(41)由三個(gè)密封環(huán)(42)密封，單向阻尼閥由閥座(32)、帶有阻尼孔的閥體(31)及彈簧(34)、星狀檔片(35)、鎖環(huán)(36)所組成，在液壓缸(40)的兩端分別具有端蓋，在右端蓋(28)上具有限位開關(guān)(46)，撞塊(45)裝在與挺桿圓盤(25)相連的桿(48)的一端，在挺桿(26)上套有一個(gè)緩沖塊(27)，在推桿(38)的一端裝有連接叉(37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車離合器自動(dòng)操縱裝置，其特征在于；真空氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)在于，在膜片上裝有單向閥和真空貯氣筒。
專利摘要汽車離合器自動(dòng)操縱裝置,它主要由安裝在變速操縱桿上的變速操縱信號(hào)發(fā)生器,安裝在制動(dòng)踏板下的制動(dòng)信號(hào)發(fā)生器通過由蓄電池供電的控制器來控制管路閥組從而來控制與離合器分離叉相連的氣動(dòng)執(zhí)行器其優(yōu)點(diǎn)在于,省去離合器踏板的操縱,減小了駕駛員的疲勞;離合器的操縱平穩(wěn)柔和;不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率,不會(huì)對(duì)汽車原有性能產(chǎn)生任何不良影響;本裝置易于布置和實(shí)施,不但適于新開發(fā)的車型,對(duì)已投產(chǎn)的或已使用的車型均能改進(jìn)。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2292039SQ97205200
公開日1998年9月23日 申請(qǐng)日期1997年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月29日
發(fā)明者王志峰 申請(qǐng)人:王志峰