一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)的制作方法

本技術(shù)涉及一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，主要涉及換電領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、換電站作為目前電動(dòng)汽車的一種補(bǔ)充能源的方式，能夠較大的提高汽車換電的效率。目前主流的換電站如公開號(hào)為cn117207830a的專利文獻(xiàn)公開的換電站，其主要的工作模式，還是充電換電于一體，即換電站為電池充電的同時(shí)，液位汽車更換電池，換句話說，其充電和換電在同一個(gè)空間，實(shí)際上充電和換電屬于兩種不同的工作內(nèi)容，充電對(duì)于空間要求較低，溫度和消防等安全較高，換電對(duì)空間要求較高，即需要為換電的汽車提供較大的空間，如果需要提供多個(gè)換電工位，則面積直接翻倍，但是其溫度和消防相對(duì)會(huì)低一些，將其二者設(shè)置在同一個(gè)空間，將導(dǎo)致二者的主要矛盾出現(xiàn)疊加，對(duì)場(chǎng)景消防安全等級(jí)高，并且空間要求大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，可以將換電和充電進(jìn)行物理隔離，提高換電空間的利用，同時(shí)降低安全隱患。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于，包括儲(chǔ)電模塊和換電模塊；

3、所述儲(chǔ)電模塊包括儲(chǔ)電倉，所述儲(chǔ)電倉內(nèi)設(shè)置有若干容納電池的儲(chǔ)電子倉，所述儲(chǔ)電子倉設(shè)置有第一出料口，所述儲(chǔ)電子倉內(nèi)設(shè)置有與電池可拆卸連接的充電端子，所述儲(chǔ)電子倉之間設(shè)置有第一散熱組件和滅火組件；

4、所述換電模塊包括移動(dòng)架、轉(zhuǎn)動(dòng)架和換電倉；

5、所述移動(dòng)架的下方設(shè)置有滾輪，所述移動(dòng)架上設(shè)置支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)置有若干換電倉，所述換電倉內(nèi)分別設(shè)置用于存放電池的換電腔，所述換電腔以所述第一轉(zhuǎn)軸徑向輻射分布，所述換電腔于所述換電倉的遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁設(shè)置有第二出料口，所述第二出料口與所述第一出料口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

6、本實(shí)用新型的技術(shù)原理及有益效果如下：

7、儲(chǔ)電模塊用于對(duì)電池充電，換電模塊用于將儲(chǔ)電模塊的電池移動(dòng)至汽車等用電設(shè)備處，將電池?fù)Q上。

8、儲(chǔ)電模塊設(shè)置有第一散熱組件和滅火組件，因此能夠很好的控制充電過程中產(chǎn)生的熱量，即使出現(xiàn)火災(zāi)事故，能夠采用滅火組件將其及時(shí)處理。

9、儲(chǔ)電倉內(nèi)的電池，電量充滿之后，將電池從第一出料口移出，然后從第二出料口將電池臨時(shí)裝入換電腔內(nèi)，轉(zhuǎn)運(yùn)到換電倉上，通過換電倉將電池成組運(yùn)送到用電設(shè)備處，將電池從換電腔內(nèi)移出，裝載在用電設(shè)備上。

10、本方案提供了一種新的換電模式，將充電和換電分離，通過換電模塊將充滿電的電池轉(zhuǎn)移到用電設(shè)備上，避免充電和換電站同一空間內(nèi)，一方面能夠換電空間太小，避免擁堵，另一方面能夠提高換電站的安全性。

11、優(yōu)選地，所述儲(chǔ)電倉包括外倉和轉(zhuǎn)倉，所述轉(zhuǎn)倉于所述外倉的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)配合，以所述轉(zhuǎn)倉中部圓心圓周分布有若干所述儲(chǔ)電子倉，所述外倉的上端面對(duì)應(yīng)其中一所述第一出料口設(shè)置有一取料口。電池在儲(chǔ)電子倉內(nèi)充電，需要取電池的時(shí)候，將換電模塊移動(dòng)到外倉的上端取料口，將充滿電的電池對(duì)應(yīng)儲(chǔ)電子倉轉(zhuǎn)動(dòng)到取料口，電池從取料口取出，整個(gè)流程取電池非常方便，需要充電的電池反向操作即可將電池裝回儲(chǔ)電子倉內(nèi)。

12、優(yōu)選地，所述第一出料口位于所述儲(chǔ)電子倉的頂部。便于從儲(chǔ)電子倉內(nèi)取出電池。

13、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架為若干與所述換電倉一一對(duì)應(yīng)的支桿，支桿自所述第一轉(zhuǎn)軸徑向向外輻射固定，所述換電倉的兩端通過第二轉(zhuǎn)軸配合于所述支桿的外端，所述支桿設(shè)置于步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端與所述第二轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)設(shè)置。用于調(diào)節(jié)換電倉的角度，以便將換電腔調(diào)整至水平，針對(duì)不同高度電動(dòng)車的換電需求。

14、優(yōu)選地，所述儲(chǔ)電子倉以所述轉(zhuǎn)倉的中部徑向分布。以便轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)倉能夠從一個(gè)統(tǒng)一的取料口取放電池。

15、優(yōu)選地，所述第一散熱組件包括第一循環(huán)管道和第一循環(huán)液泵，所述第一循環(huán)管道自于所述儲(chǔ)電子倉的側(cè)壁和所述儲(chǔ)電倉的外壁之間環(huán)形連通，所述第一循環(huán)管道設(shè)置有所述第一循環(huán)液泵，位于所述儲(chǔ)電倉的外壁的所述第一循環(huán)管道的外部設(shè)置有若干第一散熱翅片，所述儲(chǔ)電倉對(duì)應(yīng)所述第一散熱翅片設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)。

16、第一循環(huán)管道內(nèi)設(shè)置有冷卻液體，通過第一循環(huán)液泵帶動(dòng)循環(huán)流動(dòng)，液體流動(dòng)到儲(chǔ)電子倉的側(cè)壁的時(shí)候，可以對(duì)儲(chǔ)電子倉的電池降溫散熱，流動(dòng)到儲(chǔ)電倉的外壁的時(shí)候，通過第一散熱翅片能夠便于其熱量散發(fā)，同時(shí)設(shè)置的散熱風(fēng)機(jī)也能夠進(jìn)一步加快第一散熱翅片的熱量的流失，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)電子倉內(nèi)電池溫度的控制，確保整體的安全性。

17、優(yōu)選地，所述儲(chǔ)電子倉的底部設(shè)置有升降板，所述升降板通過升降組件帶動(dòng)。通過升降板可以將電池從儲(chǔ)電子倉內(nèi)向上推出，便于取放電池。

18、優(yōu)選地，所述升降組件包括電動(dòng)推桿、氣缸或者剪刀升降架。均為常見的升降結(jié)構(gòu)，安全可靠。

19、優(yōu)選地，所述換電腔的兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有若干驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪的外壁設(shè)置有橡膠防滑層，所述驅(qū)動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪的外部抵靠至電池的側(cè)壁。通過驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪將電池抵靠帶動(dòng)，可以很方便的將電池從換電腔內(nèi)取出。

20、優(yōu)選地，所述第二出料口設(shè)置有距離傳感器。以便對(duì)靠近的用電設(shè)備或者取料口檢測(cè)，避免發(fā)生碰撞。

21、優(yōu)選地，所述換電腔的側(cè)壁設(shè)置第二散熱組件，所述第二散熱組件包括第二循環(huán)管道和第二循環(huán)液泵，所述第二循環(huán)管道自于所述換電腔的側(cè)壁和所述換電倉的外壁之間環(huán)形連通，所述第二循環(huán)管道設(shè)置有所述第二循環(huán)液泵，位于所述換電倉的外壁的所述第二循環(huán)管道的外部設(shè)置有若干第二散熱翅片。第二循環(huán)管道內(nèi)設(shè)置有冷卻液體，通過第二循環(huán)液泵帶動(dòng)循環(huán)流動(dòng)，液體流動(dòng)到換電腔的側(cè)壁的時(shí)候，可以對(duì)換電腔的電池降溫散熱，流動(dòng)到換電倉的外壁的時(shí)候，通過第二散熱翅片能夠便于其熱量散發(fā)，位于外部的第二散熱翅片的熱量也能夠很好的流失，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)換電倉內(nèi)電池溫度的控制，確保整體的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于，包括儲(chǔ)電模塊和換電模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述儲(chǔ)電倉包括外倉(1)和轉(zhuǎn)倉(2)，所述轉(zhuǎn)倉(2)于所述外倉(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)配合，以所述轉(zhuǎn)倉(2)中部圓心圓周分布有若干所述儲(chǔ)電子倉(3)，所述外倉(1)的上端面對(duì)應(yīng)其中一所述第一出料口(7)設(shè)置有一取料口(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述第一出料口(7)位于所述儲(chǔ)電子倉(3)的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(23)為若干與所述換電倉(15)一一對(duì)應(yīng)的支桿，支桿自所述第一轉(zhuǎn)軸(18)徑向向外輻射固定，所述換電倉(15)的兩端通過第二轉(zhuǎn)軸(24)配合于所述支桿的外端，所述支桿設(shè)置于步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端與所述第二轉(zhuǎn)軸(24)聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述第一散熱組件包括第一循環(huán)管道(4)和第一循環(huán)液泵(5)，所述第一循環(huán)管道(4)自于所述儲(chǔ)電子倉(3)的側(cè)壁和所述儲(chǔ)電倉的外壁之間環(huán)形連通，所述第一循環(huán)管道(4)設(shè)置有所述第一循環(huán)液泵(5)，位于所述儲(chǔ)電倉的外壁的所述第一循環(huán)管道(4)的外部設(shè)置有若干第一散熱翅片(6)，所述儲(chǔ)電倉對(duì)應(yīng)所述第一散熱翅片(6)設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述儲(chǔ)電子倉(3)的底部設(shè)置有升降板(10)，所述升降板(10)通過升降組件(9)帶動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述升降組件(9)包括電動(dòng)推桿、氣缸或者剪刀升降架。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述換電腔(19)的兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有若干驅(qū)動(dòng)輪(16)和從動(dòng)輪(17)，所述驅(qū)動(dòng)輪(16)和所述從動(dòng)輪(17)的外壁設(shè)置有橡膠防滑層，所述驅(qū)動(dòng)輪(16)和所述從動(dòng)輪(17)的外部抵靠至電池(25)的側(cè)壁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述第二出料口設(shè)置有距離傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，其特征在于：所述換電腔的側(cè)壁設(shè)置第二散熱組件，所述第二散熱組件包括第二循環(huán)管道(22)和第二循環(huán)液泵(21)，所述第二循環(huán)管道(22)自于所述換電腔(19)的側(cè)壁和所述換電倉(15)的外壁之間環(huán)形連通，所述第二循環(huán)管道(22)設(shè)置有所述第二循環(huán)液泵(21)，位于所述換電倉(15)的外壁的所述第二循環(huán)管道(22)的外部設(shè)置有若干第二散熱翅片。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種儲(chǔ)電換電系統(tǒng)，涉及換電領(lǐng)域，為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案包括儲(chǔ)電模塊和換電模塊；所述儲(chǔ)電模塊包括儲(chǔ)電倉，所述儲(chǔ)電倉內(nèi)設(shè)置有若干容納電池的儲(chǔ)電子倉，所述儲(chǔ)電子倉之間設(shè)置有第一散熱組件和滅火組件；所述換電模塊包括移動(dòng)架、轉(zhuǎn)動(dòng)架和換電倉；所述移動(dòng)架的下方設(shè)置有滾輪，所述移動(dòng)架上設(shè)置支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架包括若干自所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別徑向輻射的掛臂，所述換電倉的兩端分別與所述掛臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述換電倉內(nèi)設(shè)置用于存放電池的換電腔。將充電和換電分離，避免充電和換電站同一空間內(nèi)，一方面能夠換電空間太小，避免擁堵，另一方面能夠提高換電站的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：馬嘉誠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬嘉誠
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/1/2