主動進氣格柵裝置、智能輔助駕駛系統(tǒng)和汽車的制作方法

本實用新型屬于進氣格柵技術(shù)領(lǐng)域，涉及驅(qū)動部件設(shè)置在進氣格柵的兩側(cè)中的一側(cè)的主動進氣格柵裝置。

背景技術(shù)：

主動進氣格柵（Active Grille Shutter，AGS）裝置屬于汽車的前端模塊（Front End Module，F(xiàn)EM）的重要部件，其被安裝在汽車的前端位置，可以根據(jù)實際需求來控制或調(diào)整進氣量，因此，也稱為可變進氣格柵系統(tǒng)。主動進氣格柵裝置具有降低汽車風(fēng)阻的同時還具有實現(xiàn)對機艙等進行高效熱管理、節(jié)能減排的效果，越來越被廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有的主動進氣格柵裝置一般設(shè)置有驅(qū)動部件（也稱為“致動器”）用來為主動控制葉片的旋轉(zhuǎn)角度（從而調(diào)整進氣量）并提供動力。 一般地，主動進氣格柵裝置中驅(qū)動部件是設(shè)置在左右兩組葉片的中間，也即設(shè)置在主動進氣格柵的中部位置，這樣，驅(qū)動部件可以同步地驅(qū)動左右兩組葉片。

例如，申請?zhí)枮镃N201380044707.6、名稱為“主動進氣格柵多零件模塊化框架”的中國專利申請中，揭示了致動器設(shè)置在主動進氣格柵的中部桿上，也即致動器設(shè)置在主動進氣格柵的中部位置。

然而，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的前端模塊需要設(shè)置越來越多的部件，例如，具有智能輔助駕駛系統(tǒng)的汽車的前端的中部需要放置各種傳感器，例如雷達傳感器、攝像頭等?，F(xiàn)有的主動進氣格柵裝置的驅(qū)動部件的置放位置容易與雷達傳感器、攝像頭等所需置放的位置發(fā)生沖突，導(dǎo)致空間布置問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題或其他技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案。

按照本實用新型的一方面，提供一種主動進氣格柵裝置，包括：

框架本體；

左葉片組和右葉片組；

設(shè)置在所述左葉片組的左側(cè)/所述右葉片組的右側(cè)的驅(qū)動部件和第一傳動部件，其中，所述驅(qū)動部件通過所述第一傳動部件驅(qū)動所述左葉片組/所述右葉片組；以及

第二傳動部件，其設(shè)置在所述左葉片組和所述右葉片組之間，其中所述左葉片組/所述右葉片組通過所述第二傳動部件連接所述右葉片組/所述左葉片組且?guī)铀鲇胰~片組/所述左葉片組同步地轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置，其中，所述第二傳動部件被設(shè)置為長方形或正方形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置，其中，所述左葉片組的右端與所述第二傳動部件連接，所述右葉片組的左端與所述第二傳動部件（連接。

根據(jù)本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置，其中，其特征在于，所述驅(qū)動部件為一個。

根據(jù)本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置，其中，所述左葉片組和所述右葉片組相對主動進氣格柵裝置的中心線左右對稱地布置。

根據(jù)本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置，其中，所述主動進氣格柵裝置還包括格柵部件，所述框架本體固定安裝在所述格柵部件上從形成集成式主動進氣格柵裝置。

根據(jù)本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置，其中，所述第一傳動部件和/或所述第二傳動部件為連桿結(jié)構(gòu)。

按照本實用新型的又一方面，提供一種智能輔助駕駛系統(tǒng)，其包括圖像傳感器和/或雷達傳感器；其中，

所述圖像傳感器和/或雷達傳感器對應(yīng)于以上任一所述的主動進氣格柵裝置的位于所述左葉片組和所述右葉片組之間的中間位置而布置。

根據(jù)本實用新型一實施例的智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中，所述雷達傳感器被對應(yīng)于長方形或正方形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述第二傳動部件的中間區(qū)域而布置。

按照本實用新型的還一方面，提供一種汽車，其包括具有圖像傳感器和/或雷達傳感器的智能輔助駕駛系統(tǒng)；還包括以上任一所述的主動進氣格柵裝置；

其中，所述圖像傳感器和/或雷達傳感器對應(yīng)于所述主動進氣格柵裝置的位于所述左葉片組和所述右葉片組之間的中間位置而布置。

根據(jù)本實用新型一實施例的汽車，其中，所述雷達傳感器被對應(yīng)布置在長方形或正方形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述第二傳動部件的中間區(qū)域中一種主動進氣格柵裝置。

本實用新型的技術(shù)效果是，通過將驅(qū)動部件設(shè)置左葉片組的左側(cè)或右葉片組的右側(cè)，并且在左葉片組和右葉片組之間設(shè)置實現(xiàn)它們同步轉(zhuǎn)動的傳動部件，可以將左葉片組和右葉片組之間的中間位置騰出，也即主動進氣格柵裝置能讓出對寬裕的中間位置用來安裝例如圖像傳感器和/或雷達傳感器等部件，同時，左葉片組和右葉片組能實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動。

附圖說明

從結(jié)合附圖的以下詳細說明中，將會使本實用新型的上述和其他目的及優(yōu)點更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標(biāo)號表示。

圖1是按照本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是按照本實用新型又一實施例的主動進氣格柵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將參照附圖更加完全地描述本實用新型，附圖中示出了本實用新型的示例性實施例。但是，本實用新型可按照很多不同的形式實現(xiàn)，并且不應(yīng)該被理解為限制于這里闡述的實施例。相反，提供這些實施例使得本公開變得徹底和完整，并將本實用新型的構(gòu)思完全傳遞給本領(lǐng)域技術(shù)人員。附圖中，相同的標(biāo)號指代相同的元件或部件，因此，將省略對它們的描述。

下面的描述中，為描述的清楚和簡明，并沒有對圖中所示的所有多個部件進行詳細描述。附圖中示出了本領(lǐng)域普通技術(shù)人員為完全能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的多個部件，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，許多部件的設(shè)置和操作都是熟悉而且明顯的。

在描述中，使用的“左”和“右”的方位術(shù)語是相對于附圖中的主動進氣格柵裝置的方位來定義的，相對于車輛來說，“左”和“右”是在大致水平方向上定義的。

圖1所示為按照本實用新型一實施例的主動進氣格柵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，主動進氣格柵裝置10主要包括框架本體110和在左右方向上布置的左葉片組140和右葉片組160；通過框架本體110可以將主動進氣格柵裝置10整體地固定安裝在車輛的前端，其中，左葉片組140和右葉片組160設(shè)置在框架本體110上。需要說明的是，主動進氣格柵裝置10還包括按照在汽車的最前端的格柵部件（圖中未示出），在汽車行進時，空氣從格柵部件流進、再經(jīng)過左葉片組140和右葉片組160流入例如機艙中，框架本體110固定安裝在格柵部件上。在一實施例中，框架本體110是固定安裝在格柵部件上，從而形成集成式主動進氣格柵裝置10，具體的固定安裝方式不是限制性的，例如通過卡扣或螺栓等實現(xiàn)固定安裝。

其中，左葉片組140和右葉片組160可以設(shè)計為具有相同的結(jié)構(gòu)并相對主動進氣格柵裝置10的中心線大致左右對稱地布置。在一實施例中，左葉片組140具有若干可旋轉(zhuǎn)的葉片141，若干葉片141大致平行地設(shè)置并且每片葉片141的兩端可旋轉(zhuǎn)地固定在框架本體110上；右葉片組160具有若干可旋轉(zhuǎn)的葉片161，若干葉片161大致平行地設(shè)置并且每片葉片161的兩端可旋轉(zhuǎn)地固定在框架本體110上。葉片141和161的具體結(jié)構(gòu)不是限制性的。

繼續(xù)如圖1所示，主動進氣格柵裝置10還包括設(shè)置在左葉片組140的左側(cè)的驅(qū)動部件120和第一傳動部件130，其中，驅(qū)動部件120通過第一傳動部件130共同驅(qū)動左葉片組140。在一實施例中，驅(qū)動部件120和第一傳動部件130設(shè)置在左葉片組140的左端上，第一傳動部件130也可以稱為輔助傳動部件，其兩端分別連接驅(qū)動部件120的輸出軸和左葉片組140的每個葉片141的左端，第一傳動部件130可控制地帶動左葉片組140的每個葉片在0-90°內(nèi)同步地轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動角度和時序的控制由驅(qū)動部件120實現(xiàn)，其控制原理不是限制性的。第一傳動部件130具體例如可以設(shè)置為連桿結(jié)構(gòu)，但是，應(yīng)當(dāng)理解到，第一傳動部件130的具體結(jié)構(gòu)和類型也不是限制性的。

驅(qū)動部件120在該實施例中為一個并且設(shè)置在左葉片組140的左側(cè)，這樣，不占用主動進氣格柵裝置10的中間位置。驅(qū)動部件120可以由電機（例如步進電機）和控制部件實現(xiàn)，來自整車控制器的控制信號輸入至驅(qū)動部件120的控制部件，從而控制器步進電機的轉(zhuǎn)動。驅(qū)動部件120的具體類型或結(jié)構(gòu)不是限制性的。

繼續(xù)如圖1所示，主動進氣格柵裝置10還包括設(shè)置在左葉片組140和右葉片組160之間的第二傳動部件150，其也可以稱為“主動傳動部件”或“聯(lián)動傳動部件”， 第二傳動部件150具體例如可以設(shè)置為連桿結(jié)構(gòu)。其中，左葉片組140通過第二傳動部件150連接右葉片組160，并且能夠通過第二傳動部件150帶動右葉片組160同步地轉(zhuǎn)動。由于主動傳動部件的體積相對驅(qū)動部件120要小，因此占用主動進氣格柵裝置10的中間位置的空間較少，或者基本不占用主動進氣格柵裝置10的中間位置。并且，通過第二傳動部件150帶動右葉片組160的若干葉片161同步地轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)左葉片組140和右葉片組160在同一驅(qū)動部件驅(qū)動下同步地聯(lián)動，左葉片組140和右葉片組160的同步性好，容易實現(xiàn)精確控制進氣量，尤其地，可以僅使用一個驅(qū)動部件120，減少成本的同時減少驅(qū)動部件120在主動進氣格柵裝置10中占用的空間。

在一實施例中，左葉片組140的右端與第二傳動部件150連接，右葉片組160的左端與連接。第二傳動部件150可以被設(shè)計為長方形或正方形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，從而第二傳動部件150占用主動進氣格柵裝置10的中部空間少；在該環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中間區(qū)域，可置放諸如雷達傳感器920（例如ADAS雷達傳感器）。

圖2所示為按照本實用新型又一實施例的主動進氣格柵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，主動進氣格柵裝置20同樣地設(shè)置有類似如圖1所示實施例的主動進氣格柵裝置10的框架本體110、左葉片組140、右葉片組160、驅(qū)動部件120、第一傳動部件130和第二傳動部件150，其主要區(qū)別在于，驅(qū)動部件120和第一傳動部件130設(shè)置在右葉片組160的右側(cè)的（如圖2所示），驅(qū)動部件120通過第一傳動部件130驅(qū)動右葉片組160，右葉片組160通過第二傳動部件150連接左葉片組140且?guī)幼笕~片組140同步地轉(zhuǎn)動?？蚣鼙倔w110、左葉片組140、右葉片組160、驅(qū)動部件120、第一傳動部件130和第二傳動部件150的具體設(shè)置在此不再一一贅述。

以上實施例的主動進氣格柵裝置10或20的對應(yīng)于左葉片組140和右葉片組160之間的中間位置基本被騰出，并且，可以在在同一驅(qū)動部件驅(qū)動下同步地聯(lián)動，葉片轉(zhuǎn)動的同步性好，實現(xiàn)成本低。

以上實施例的主動進氣格柵裝置10/20在工作時，驅(qū)動部件120輸出動力通過第一傳動部件130驅(qū)動左葉片組140/右葉片組160轉(zhuǎn)動一定角度，同時，通過第二傳動部件150帶動右葉片組160/左葉片組140轉(zhuǎn)動一定角度，從而實現(xiàn)左葉片組140和右葉片組160在同一驅(qū)動部件120驅(qū)動下同步地轉(zhuǎn)動。

以上實施例的主動進氣格柵裝置10或20可以安裝在汽車的前端構(gòu)成前端模塊的一部分。按照本實用新型一實施例的汽車中，汽車還設(shè)置有本實用新型一實施例的智能輔助駕駛系統(tǒng)（例如自動駕駛系統(tǒng)），智能輔助駕駛系統(tǒng)包括用于采集信息的圖像傳感器910（例如攝像頭）和/或雷達傳感器920（例如ADAS傳感器），如圖1和圖2所示，圖像傳感器910和/或雷達傳感器920對應(yīng)于主動進氣格柵裝置10或20的對應(yīng)于左葉片組140和右葉片組160之間的大致中間位置來安裝，由于第二傳動部件150占用空間小，它們并不會與主動進氣格柵裝置10或20整體發(fā)生空間位置沖突。在一實施例中，雷達傳感器920可以置放在長方形或正方形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的第二傳動部件150的中間區(qū)域中。圖像傳感器910和/或雷達傳感器920對應(yīng)于主動進氣格柵裝置10或20的中間位置來安裝在汽車的前端，能以較佳的位置和/或角度采集相應(yīng)的信息。

需要說明的是，圖像傳感器910和/或雷達傳感器920并不是固定安裝在主動進氣格柵裝置10或20，而是對應(yīng)其中間位置固定安裝在汽車的其他部件上。以上實施例的汽車可以是至少部分采用高壓動力電池輸出的能量來驅(qū)動的電動汽車，也可以是完全采用發(fā)動機驅(qū)動的汽車。

需要理解的是，本實用新型實施例的智能輔助駕駛系統(tǒng)或汽車的其他部件不是本實用新型的重點，因此，將省略對它們的描述。

以上例子主要說明了本實用新型的主動進氣格柵裝置以及使用其的汽車。盡管只對其中一些本實用新型的實施方式進行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本實用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實施，例如傳動部件的結(jié)構(gòu)和葉片的結(jié)構(gòu)變化，葉片數(shù)量的變化等。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實用新型精神及范圍的情況下，本實用新型可能涵蓋各種的修改與替換。