一種安裝支架總成及汽車的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝支架總成及汽車。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)向著自動(dòng)化和多功能化發(fā)展，整車的各功能器件均需依靠發(fā)電機(jī)輸出的電能驅(qū)動(dòng)。發(fā)電機(jī)作為汽車的核心部件，需保證其安裝固定可靠性好、振動(dòng)小。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙為整車動(dòng)力器件的主要布置空間，艙內(nèi)集合了底盤、動(dòng)力及電器等各系統(tǒng)，布置非常緊湊，用來進(jìn)行發(fā)電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的空間非常有限，且周邊進(jìn)行零件放入和裝配操作的空間也非常有限，造成發(fā)電機(jī)安裝困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種安裝支架總成及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限、各動(dòng)力部件布置緊湊，而造成的發(fā)電機(jī)安裝困難的問題。

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種安裝支架總成，包括：

支架本體，支架本體上設(shè)置有一弧形凹槽，在弧形凹槽的邊緣突出設(shè)置有多個(gè)固定部，汽車的發(fā)電機(jī)通過固定部固定于支架本體上、并半容納于弧形凹槽內(nèi)；

第一安裝部，第一安裝部位于支架本體的第一側(cè)面上，第一側(cè)面垂直于支架本體設(shè)置弧形凹槽的側(cè)面，汽車的張緊器總成通過第一安裝部固定于支架本體上；以及，

第二安裝部，第二安裝部設(shè)置于支架本體的第一側(cè)面上，汽車的惰輪總成通過第二安裝部固定于支架本體上。

可選地，支架本體上還設(shè)置有第三安裝部，支架本體通過第三安裝部固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成上。

可選地，第三安裝部包括多個(gè)腰型孔。

可選地，固定部包括一組掛角開口結(jié)構(gòu)，以及一組螺紋孔，發(fā)電機(jī)設(shè)置有安裝通孔，發(fā)電機(jī)通過螺栓依次穿過掛角開口結(jié)構(gòu)、安裝通孔和螺紋孔固定于支架本體上。

可選地，第一安裝部設(shè)置有一半圓形安裝面，安裝面嵌入于第一側(cè)面設(shè)置。

可選地，安裝面嵌入第一側(cè)面的嵌入尺寸與張緊器的安裝座尺寸相匹配。

可選地，第二安裝部包括一安裝孔，惰輪總成通過銷軸穿設(shè)安裝孔固定于支架本體上。

可選地，支架本體上還設(shè)置有多個(gè)減重孔。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的安裝支架總成。

本實(shí)用新型的實(shí)施例的安裝支架總成及汽車，其安裝支架總成的結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸，能夠使發(fā)電機(jī)穩(wěn)定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，且能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的多個(gè)部件集成在一起，節(jié)省安裝空間。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型的安裝支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型的安裝支架總成的正視圖；

圖3表示本實(shí)用新型的安裝支架總成的側(cè)視圖；

圖4表示本實(shí)用新型的安裝支架總成的后視圖。

其中圖中：1、支架本體，2、第一安裝部，3、第二安裝部，4、發(fā)電機(jī)，5、張緊器總成，6、惰輪總成；

11、弧形凹槽，12、固定部，13、第三安裝部；14、減重孔。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種安裝支架總成，具體包括：支架本體1、第一安裝部2和第二安裝部3。

其中，如圖1所示，支架本體1上設(shè)置有一弧形凹槽11，在該弧形凹槽11的邊緣突出設(shè)置有多個(gè)固定部12，汽車的發(fā)電機(jī)4通過該固定部12固定于支架本體1上、并半容納于弧形凹槽11內(nèi)，即發(fā)電機(jī)4通過固定部12固定于支架本體1上，弧形凹槽11將半包裹于發(fā)電機(jī)4外部，這樣支架本體1除了可將發(fā)電機(jī)4固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，還可通過弧形凹槽11對發(fā)電機(jī)4進(jìn)行限位，防止發(fā)電機(jī)4隨著汽車行駛過程中的顛簸發(fā)生振動(dòng)，提高發(fā)電機(jī)4的固定可靠性。

如圖2所示，第一安裝部2位于支架本體1的第一側(cè)面上，其中，第一側(cè)面垂直于支架本體1設(shè)置弧形凹槽11的側(cè)面，汽車的張緊器總成5通過第一安裝部2固定于支架本體1上。其中，張緊器總成5為發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)上常用的保持裝置，其特點(diǎn)是保持皮帶、鏈條在傳動(dòng)過程中可以擁有適當(dāng)?shù)膹埦o力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發(fā)生跳齒、脫齒而拖出，或者是防止鏈條松動(dòng)、脫落，減輕鏈輪、鏈條磨損。

如圖2所示，第二安裝部3也設(shè)置于支架本體1的第一側(cè)面上，汽車的惰輪總成6通過第二安裝部3固定于支架本體1上。其中，惰輪總成6是兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合，用來改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比。

本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝支架總成，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸，能夠使發(fā)電機(jī)穩(wěn)定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，且能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)4、張緊器總成5和惰輪總成6集成在一起，節(jié)省安裝空間。

可選地，如圖2、圖4所示，支架本體1上還設(shè)置有第三安裝部13，支架本體1通過第三安裝部13固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成上。具體地，第三安裝部13包括多個(gè)腰型孔，無需定位銷套，即可實(shí)現(xiàn)支架本體1和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的定位。

可選地，如圖2所示，固定部12包括一組掛角開口結(jié)構(gòu)，以及一組螺紋孔，發(fā)電機(jī)4設(shè)置有安裝通孔，發(fā)電機(jī)4通過螺栓依次穿過掛角開口結(jié)構(gòu)、安裝通孔和螺紋孔固定于支架本體1上。固定部12采用前端掛角開口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在螺栓旋出螺紋孔后，即可將發(fā)電機(jī)4同螺栓一同徑向取出，而無需將螺栓全部旋出螺紋孔、安裝通孔和掛角開口結(jié)構(gòu)，便于發(fā)動(dòng)機(jī)4的安裝和拆卸，簡化安裝和拆卸流程。進(jìn)一步地，上述螺紋孔設(shè)置于六角頭螺紋套內(nèi)，螺栓擰緊時(shí)可補(bǔ)償支架本體1與發(fā)電機(jī)4的間隙。

可選地，如圖3所示，第一安裝部2設(shè)置有一半圓形安裝面，該安裝面嵌入于第一側(cè)面設(shè)置。具體地，安裝面嵌入第一側(cè)面的嵌入尺寸與張緊器總成5的安裝座尺寸相匹配，即第一安裝部2設(shè)置有一半圓形安裝凹槽，安裝時(shí)，張緊器總成5的安裝座剛好被容納于該半圓形安裝凹槽中，這樣在保證張緊器總成5的安裝穩(wěn)定性的同時(shí)，還可進(jìn)一步對張緊器總成5進(jìn)行限位。

可選地，如圖3所示，第二安裝部3上包括一安裝孔，惰輪總成6通過銷軸穿設(shè)該安裝孔固定于支架本體1上。

可選地，為了進(jìn)一步減輕支架本體1的整體重量，本實(shí)用新型的實(shí)施例中還在支架本體1上設(shè)置了多個(gè)減重孔14。

本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝支架總成的結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸，并進(jìn)一步通過支架本體1上的弧形凹槽11將發(fā)電機(jī)4穩(wěn)定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，防止發(fā)電機(jī)4隨著汽車行駛過程中的顛簸發(fā)生振動(dòng)。此外，還在在支架本體1上設(shè)置有固定安裝張緊器總成5的第一安裝部以及固定安裝惰輪總成6的第二安裝部，將發(fā)電機(jī)4、張緊器總成5和惰輪總成6集成在一起，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的其他部件節(jié)省了安裝空間。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的安裝支架總成，上述安裝支架總成的具體實(shí)施方式和達(dá)到的技術(shù)效果均適用于該汽車的實(shí)施例中。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。