汽車防滑裝置的制作方法

本實用新型涉及一種汽車安全行駛設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防滑裝置。

背景技術(shù)：

冬季，寒冷的北方總會在雨雪天過后產(chǎn)生道路結(jié)冰現(xiàn)象，導致過往車輛出現(xiàn)失控打滑，進而可能造成嚴重的交通事故，致使個人財產(chǎn)和生命安全受到面臨嚴重的考驗。目前解決該類問題的辦法大多采用專門的雪地輪胎或在普通輪胎的表面纏繞防滑鏈，來適應(yīng)道路結(jié)冰問題。其中雪地胎存在價格高、更換過程繁瑣、增加汽車油耗等缺點，這也為雪地胎的普及帶來了不小的麻煩，另外，下雪天和結(jié)冰路面具有一定的不確定性，也給雪地胎的普及使用帶來了諸多不利因素。而防滑鏈需要停車安裝，且安裝比較繁瑣，比較耽誤行程，雖然價格低但使用便利性降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于操作的汽車防滑裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：汽車防滑裝置，安裝在汽車的底盤上，包括在汽車各車軸前側(cè)相對安裝的電動伸縮桿，各所述電動伸縮桿通過導線連接至汽車的電瓶，所述導線上串聯(lián)有控制按鈕，所述控制按鈕設(shè)于汽車的駕駛室內(nèi)，所述電動伸縮桿在汽車的底盤上自上向下漸低傾斜設(shè)置，且所述電動伸縮桿的低端朝向車輪延伸，所述電動伸縮桿的下端轉(zhuǎn)動安裝有防滑鏈盤，所述防滑鏈盤的底面均布有防滑鏈，各所述防滑鏈與所述防滑鏈盤之間分別設(shè)有彈性緩沖裝置，所述防滑鏈的長度大于所述防滑鏈盤底面與輪胎最低點之間的垂直距離。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈性緩沖裝置包括轉(zhuǎn)動安裝在所述防滑鏈盤底面上的緩沖彈簧，所述防滑鏈上端可拆卸連接于所述緩沖彈簧的下端。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電動伸縮桿與汽車底盤之間的夾角為30～60°。

作為對上述技術(shù)方案的改進，所述電動伸縮桿下端安裝有連桿，所述連桿上下豎直設(shè)置，所述連桿下端連接有軸承，所述防滑鏈盤轉(zhuǎn)動安裝于所述軸承上。

由于采用了上述技術(shù)方案，汽車防滑裝置，安裝在汽車的底盤上，包括在汽車各車軸前側(cè)相對安裝的電動伸縮桿，各所述電動伸縮桿通過導線連接至汽車的電瓶，所述導線上串聯(lián)有控制按鈕，所述控制按鈕設(shè)于汽車的駕駛室內(nèi)，所述電動伸縮桿在汽車的底盤上自上向下漸低傾斜設(shè)置，且所述電動伸縮桿的低端朝向車輪延伸，所述電動伸縮桿的下端轉(zhuǎn)動安裝有防滑鏈盤，所述防滑鏈盤的底面均布有防滑鏈，各所述防滑鏈與所述防滑鏈盤之間分別設(shè)有彈性緩沖裝置，所述防滑鏈的長度大于所述防滑鏈盤底面與輪胎最低點之間的垂直距離；本實用新型的有益效果是：需要使用防滑鏈時，通過控制按鈕使各電動伸縮桿將防滑鏈盤送至車輪的側(cè)部，此時防滑鏈與地面接觸，隨著汽車的晃動，防滑鏈進入輪胎下方的地面上，加上彈性緩沖裝置配合汽車的行駛，防滑鏈盤產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，將防滑鏈不間斷的甩入輪胎的下方，汽車行駛時輪胎不斷的壓在各交替的防滑鏈上，達到防滑目的，在不使用時，通過電動伸縮桿將防滑鏈收起，操作簡單，使用方便，造價低。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例防滑鏈及防滑鏈盤的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-電動伸縮桿；2-防滑鏈盤；3-緩沖彈簧；4-連桿；5-軸承；6-防滑鏈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。

如圖1和圖2所示，汽車防滑裝置，安裝在汽車的底盤上，包括在汽車各車軸前側(cè)相對安裝的電動伸縮桿1，即汽車的每個輪胎都對應(yīng)裝有一個所述電動伸縮桿1，各所述電動伸縮桿1通過導線連接至汽車的電瓶，所述導線上串聯(lián)有控制按鈕，所述控制按鈕設(shè)于汽車的駕駛室內(nèi)，各所述電動伸縮桿1可以串聯(lián)設(shè)置，方便達到一鍵啟動的目的，控制簡單。

所述電動伸縮桿1在汽車的底盤上自上向下漸低傾斜設(shè)置，所述電動伸縮桿1與汽車底盤之間的夾角為30～60°，經(jīng)過多次測試，當所述電動伸縮桿1與所述汽車底盤之間的夾角為45°時，使用后防滑效果最好。且所述電動伸縮桿1的低端朝向車輪延伸，所述電動伸縮桿1的下端轉(zhuǎn)動安裝有防滑鏈盤2，所述防滑鏈盤2的底面均布有防滑鏈6，各所述防滑鏈6與所述防滑鏈盤2之間分別設(shè)有彈性緩沖裝置，所述防滑鏈6的長度大于所述防滑鏈盤2底面與輪胎最低點之間的垂直距離。當所述電動伸縮桿1下放所述防滑鏈盤2時，各條防滑鏈6均鋪設(shè)于地面上，隨著車體行走的晃動，鏈條會進入至輪胎下方的地面上。

所述彈性緩沖裝置包括轉(zhuǎn)動安裝在所述防滑鏈盤2底面上的緩沖彈簧3，所述防滑鏈6上端可拆卸連接于所述緩沖彈簧3的下端。所述電動伸縮桿1下端安裝有連桿4，所述連桿4上下豎直設(shè)置，所述連桿4下端連接有軸承5，所述防滑鏈盤2轉(zhuǎn)動安裝于所述軸承5上。

當輪胎壓住某條所述防滑鏈6的瞬間，所述緩沖彈簧3起到彈性拉動所述防滑鏈盤2的目的，在輪胎釋放所述防滑鏈6的瞬間，受所述緩沖彈簧3的反作用力，能夠保證所述防滑鏈盤2產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，避免了設(shè)置額外的所述防滑鏈盤驅(qū)動裝置。

本實施例采用無動力轉(zhuǎn)盤，使得所述防滑鏈盤2轉(zhuǎn)速能夠隨車輛行駛速度即車輪轉(zhuǎn)速的改變而發(fā)生改變，所述防滑鏈6在所述防滑鏈盤2的底面上等距布置，且設(shè)置為可拆卸式鐵鏈，所述緩沖彈簧3的設(shè)置還能夠減小車輪每一次碾壓鐵鏈對所述防滑鏈盤2形成的損傷，鐵鏈可根據(jù)路況的不同更換不同型號的鐵鏈，在保證安全的前提下減少對汽車輪胎的磨損。

所述防滑鏈盤2與車體之間采用強度較大的實心連接桿相連接，如所述連接桿設(shè)置為鋼柱，所述電動伸縮桿1可以在不需要使用的情況下，將所述防滑鏈6和所述防滑鏈盤2收縮起來，使用時只需一按所述控制按鈕便可順利將裝置輸送到指定位置；所述防滑鏈盤2與軸承5連接，實現(xiàn)了無動力伴隨式轉(zhuǎn)動設(shè)計。所述防滑鏈盤2和所述電動伸縮桿1均采用可拆卸式設(shè)計，一旦所述防滑鏈盤2、所述防滑鏈6或所述電動伸縮桿1任何部分出現(xiàn)問題，均可實現(xiàn)快速更換；夏季不需要使用該裝置時，亦可實現(xiàn)快速卸裝，解決了傳統(tǒng)防滑鏈6或雪地胎更換麻煩的問題。

經(jīng)過使用實驗，本實施例可有效地為汽車增加百分之三十的摩擦力，滿足了四十公里時速下汽車，在結(jié)冰、積雪路面的正常行駛，有效地減少因打滑失控而造成的交通事故現(xiàn)象。

本實用新型需要使用防滑鏈6時，通過控制按鈕使各電動伸縮桿1將防滑鏈盤2送至車輪的側(cè)部，此時防滑鏈6與地面接觸，隨著汽車的晃動，防滑鏈6進入輪胎下方的地面上，加上彈性緩沖裝置配合汽車的行駛，防滑鏈盤2產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，將防滑鏈6不間斷的甩入輪胎的下方，汽車行駛時輪胎不斷的壓在各交替的防滑鏈6上，達到防滑目的，在不使用時，通過電動伸縮桿1將防滑鏈6收起，操作簡單，使用方便，造價低。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。