一種新型離合踏板桿的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體是一種新型離合踏板桿。

背景技術(shù)：

所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速器，保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

現(xiàn)有的汽車(chē)離合器踏板的限位支架在離合器踏板踩下時(shí)，支撐強(qiáng)度無(wú)法滿足要求，使用壽命短，綜合性能低，無(wú)法使用不同車(chē)型的使用要求，離合機(jī)構(gòu)總體質(zhì)量大，不易操控，為此我們提出一種新型離合踏板桿來(lái)解決以上存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型離合踏板桿，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)離合器踏板的限位支架在離合器踏板踩下時(shí)，支撐強(qiáng)度無(wú)法滿足要求，使用壽命短，綜合性能低，無(wú)法使用不同車(chē)型的使用要求，離合機(jī)構(gòu)總體質(zhì)量大，不易操控的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型離合踏板桿，包括離合底架，所述離合底架的上方安裝有離合支架，所述離合支架的內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)置有固定欄，且滑動(dòng)輪上設(shè)置有鋼絲繩，所述滑動(dòng)輪上安裝有限位件，所述離合支架上安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有第一限位塊，所述，所述離合底架的下方設(shè)置有拉索，所述固定欄上安裝有新型離合踏板桿，所述新型離合踏板桿的內(nèi)部安裝有拉索固定端。

優(yōu)選的，所述離合支架的一側(cè)安裝有固定桿。

優(yōu)選的，所述鋼絲繩安裝在拉索的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一限位塊與離合支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

優(yōu)選的，所述拉索固定端與拉索通過(guò)鋼絲繩連接誒，且拉索固定端的一側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用安全方便，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種支撐強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，綜合性能高的新型離合踏板桿，本實(shí)用新型在離合支架的后方增添固定桿能夠穩(wěn)固離合支架的位置，采用拉索式設(shè)計(jì)，能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕離合器重量，提高離合效率，極易操控，利用滑動(dòng)輪緩沖鋼絲繩的伸縮，能夠減緩鋼絲繩的瞬時(shí)受力值，防止發(fā)生斷裂，延長(zhǎng)離合設(shè)備的使用壽命，利用第一限位塊控制限位件，能夠輕松操控鋼絲繩的滑動(dòng)和靜止。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-第一限位塊、2-離合支架、3-固定桿、4-滑動(dòng)輪、5-拉索、6-離合底架、7-固定欄、8-新型離合踏板桿、9-拉索固定端、10-復(fù)位彈簧、11-鋼絲繩、12-限位件、13-轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種新型離合踏板桿，包括離合底架6，離合底架6的上方安裝有離合支架2，離合支架2的內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)輪4，滑動(dòng)輪4的一側(cè)設(shè)置有固定欄7，且滑動(dòng)輪4上設(shè)置有鋼絲繩11，鋼絲繩11經(jīng)由滑動(dòng)輪4的緩沖作用，能夠防止發(fā)生緊急斷裂，延長(zhǎng)離合踏板的使用壽命，滑動(dòng)輪4上安裝有限位件12，離合支架2上安裝有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13上安裝有第一限位塊1，離合底架6的下方設(shè)置有拉索5，采用拉索5的設(shè)計(jì)，能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕離合器重量，提高離合效率，固定欄7上安裝有新型離合踏板桿8，腳部踩下新型離合踏板桿8，拉索固定端9通過(guò)鋼絲繩11帶動(dòng)拉索5上升， 從而帶動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)，新型離合踏板桿8的內(nèi)部安裝有拉索固定端9。

離合支架2的一側(cè)安裝有固定桿3，鋼絲繩11安裝在拉索5的內(nèi)部，第一限位塊1與離合支架2通過(guò)轉(zhuǎn)軸13連接，拉索固定端9與拉索5通過(guò)鋼絲繩11連接誒，且拉索固定端9的一側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧10，復(fù)位彈簧10能夠幫助鋼絲繩11及時(shí)復(fù)位，有助于快速啟動(dòng)行駛車(chē)輛。

本實(shí)用新型的工作原理是：該新型離合踏板桿按正常程序安裝好過(guò)后，在使用時(shí)，腳部踩下新型離合踏板桿8，拉索固定端9通過(guò)鋼絲繩11帶動(dòng)拉索5上升，從而帶動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)，鋼絲繩11經(jīng)由滑動(dòng)輪4的緩沖作用，能夠防止發(fā)生緊急斷裂，延長(zhǎng)離合踏板的使用壽命，同時(shí)采用拉索5的設(shè)計(jì)，能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕離合器重量，提高離合效率，復(fù)位彈簧10能夠幫助鋼絲繩11及時(shí)復(fù)位，有助于快速啟動(dòng)行駛車(chē)輛。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。