一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡領(lǐng)域，尤其涉及一種桿式后視鏡裝配限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車內(nèi)視鏡作為汽車司機(jī)的“另一只眼睛”在汽車倒車、超車及行駛過程中具有舉足輕重的作用，傳統(tǒng)上桿式后視鏡旋轉(zhuǎn)限位為塑料與塑料限位且限位結(jié)構(gòu)放置在后視鏡上端。這樣的設(shè)計(jì)存在幾個(gè)缺點(diǎn)：①駕駛員旋轉(zhuǎn)后視鏡時(shí)，施力作用點(diǎn)位于后視鏡下部且由于旋轉(zhuǎn)力矩長，易出現(xiàn)上部已經(jīng)限位，下部仍可偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。上下旋轉(zhuǎn)不同步，會(huì)對后視鏡造成損傷②塑料與塑料限位結(jié)構(gòu)不牢靠、不耐磨。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以有效的提高車輛后視鏡的穩(wěn)定性和旋轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠性的桿式后視鏡裝配限位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，主要由上托架1、上支架2、鏡頭、鏡桿5、下支架6以及下托架7組成；所述鏡頭固定到鏡桿5上，鏡桿5上端向上延伸設(shè)有上支架2，鏡桿5下端向下延伸設(shè)有下支架6；上支架2、下支架6分別通過上托架1、下托架7固定到車門上，

下支架6的下端面與下托架7的上端面相互貼合，通過銷軸固定；在相互貼合面設(shè)有相互壓接的彈簧，所述下支架6與下托架7沿相互貼合端面可徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述相互貼合端面上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括位于下托架7的上端面上的凸起，

以及位于下支架6的下端面上的避空滑槽，所述滑槽兩端具有阻擋；

所述凸起嵌入滑槽內(nèi)，在下支架6與下托架7沿相互貼合端面徑向旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻擋與凸配合止動(dòng)下支架6與下托架7；

所述上支架2與上托架1之間無轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接。

優(yōu)選的：所述滑槽為圓弧形，所述滑槽所對應(yīng)的圓心角為30°-90°。

優(yōu)選的：所述鏡頭至少為兩塊，包括主鏡頭3、廣角鏡頭4。

優(yōu)選的：所述上托架1、下托架7均采鋁合金制成。

優(yōu)選的：所述上支架2、下支架6均采用加入玻璃纖維的塑料制成。

優(yōu)選的：所述下支架6與下托架7的相互貼合面為齒形面嚙合。

有益效果

本裝置下托架的凸起結(jié)構(gòu)深入下支架內(nèi)部的滑槽內(nèi)，滑槽由下支架內(nèi)部的加強(qiáng)筋組成，有效的對下支架和上托架兩者之間的旋轉(zhuǎn)范圍進(jìn)行約束，能承受更強(qiáng)大的扭轉(zhuǎn)作用力，使用鋁合金制作，既保證了輕質(zhì)，同時(shí)提高了此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及耐磨性；可以避免出現(xiàn)限位不牢靠，旋轉(zhuǎn)時(shí)后視鏡上下不同步的現(xiàn)象，相當(dāng)程度保護(hù)后視鏡。極大地提高可靠性的同時(shí)滿足使用要求。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部剖面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的下支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的下托架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：上托架1、上支架2、鏡頭300、主鏡頭3、廣角鏡頭4、鏡桿5、下支架6、下托架7；銷軸8；彈簧9，凸起10，滑槽11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1—4所示，一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，主要由上托架1、上支架2、鏡頭、鏡桿5、下支架6以及下托架7組成；鏡頭固定到鏡桿5上，鏡桿5上端向上延伸設(shè)有上支架2，鏡桿5下端向下延伸設(shè)有下支架6；上支架2、下支架6分別通過上托架1、下托架7固定到車門上，

下支架6的下端面與下托架7的上端面相互貼合，通過銷軸固定；在相互貼合面設(shè)有相互壓接的彈簧，所述下支架6與下托架7沿相互貼合端面可徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；

相互貼合端面上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括位于下托架7的上端面上的凸起，以及位于下支架6的下端面上的避空滑槽，所述滑槽兩端具有阻擋；凸起嵌入滑槽內(nèi)，在下支架6與下托架7沿相互貼合端面徑向旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻擋與凸配合止動(dòng)下支架6與下托架7；上支架2與上托架1之間無轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接。

本裝置將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)放置到下支架與下托架之間，取消了將旋轉(zhuǎn)限位功能放在上支架2與上托架1連接位置的傳統(tǒng)做法；同時(shí)在接觸端面之間設(shè)置了限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)根據(jù)接觸端面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出位于下托架上的限位凸起以及位于下支架上的避空滑槽，使得后視鏡旋轉(zhuǎn)的過程中，由避空滑槽的兩端限制凸起離開滑槽，對后視鏡總成的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍進(jìn)行限制，能做到耐磨性強(qiáng)，能承受更強(qiáng)大的扭轉(zhuǎn)作用力，避免出現(xiàn)駕駛員旋轉(zhuǎn)后視鏡時(shí)上部限位不牢靠的現(xiàn)象，極大地提高可靠性的同時(shí)滿足使用要求。

如圖3所示，滑槽為圓弧形，滑槽所對應(yīng)的圓心角為90°。

根據(jù)實(shí)際的使用需要，凸起與滑槽配合時(shí)，滑槽的角度在30°——90°之間可選擇，可以調(diào)節(jié)后視鏡可旋轉(zhuǎn)的角度。滑槽的設(shè)置是根據(jù)下支架上的加強(qiáng)筋進(jìn)行的避空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，過短起不到鏡頭旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的作用，過長將降低下支架端面耐磨性，降低了端面強(qiáng)度。

如圖1所示，鏡頭至少為兩塊，包括主鏡頭3、廣角鏡頭4。提高安全性。

上托架1、下托架7均采鋁合金制成。

上支架2、下支架6均采用加入玻璃纖維的塑料制成。

下支架6與下托架7的相互貼合面為齒形面嚙合。

本限位結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不依附于下支架6與下托架7相接處的齒形面結(jié)構(gòu)，凸起可以設(shè)置在齒形面的凹處亦可以設(shè)置在凸處，滑槽根據(jù)凸起的設(shè)置進(jìn)行相應(yīng)的避空處理，靈活可靠。

實(shí)施例一

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，主要由上托架1、上支架2、鏡頭、鏡桿5、下支架6以及下托架7組成；鏡頭固定到鏡桿5上，鏡桿5上端向上延伸設(shè)有上支架2，鏡桿5下端向下延伸設(shè)有下支架6；上支架2、下支架6分別通過上托架1、下托架7固定到車門上，

下支架6的下端面與下托架7的上端面相互貼合，通過銷軸固定；在相互貼合面設(shè)有相互壓接的彈簧，下支架6與下托架7沿相互貼合端面可徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；

相互貼合端面上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括位于下托架7的上端面上的凸起，以及位于下支架6的下端面上的避空滑槽，滑槽兩端具有阻擋；凸起嵌入滑槽內(nèi)，在下支架6與下托架7沿相互貼合端面徑向旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻擋與凸配合止動(dòng)下支架6與下托架7；上支架2與上托架1之間無轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接。

本裝置在安裝裝配時(shí)，將下托架固定到車體上，下托架上端面的凸起深入到下支架下端面的避空滑槽內(nèi)，凸起位于滑槽的中間位置，當(dāng)對下支架做左右旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸起在滑槽內(nèi)移動(dòng)，在滑槽的末端收到阻擋，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的限位，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用便利，旋轉(zhuǎn)限位準(zhǔn)確可靠，利于實(shí)際生產(chǎn)生活。

實(shí)施例二

一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，主要由上托架1、上支架2、鏡頭、鏡桿5、下支架6以及下托架7組成；鏡頭固定到鏡桿5上，鏡桿5上端向上延伸設(shè)有上支架2，鏡桿5下端向下延伸設(shè)有下支架6；上支架2、下支架6分別通過上托架1、下托架7固定到車門上，

下支架6的下端面與下托架7的上端面相互貼合，通過銷軸固定；在相互貼合面設(shè)有相互壓接的彈簧，下支架6與下托架7沿相互貼合端面可徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；

相互貼合端面上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括位于下托架7的上端面上的凸起，以及位于下支架6的下端面上的避空滑槽，滑槽兩端具有阻擋；凸起嵌入滑槽內(nèi)，在下支架6與下托架7沿相互貼合端面徑向旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻擋與凸配合止動(dòng)下支架6與下托架7；上支架2與上托架1之間無轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接。

滑槽為圓弧形，滑槽所對應(yīng)的圓心角為30°～90°。

滑槽的長度、以及所對應(yīng)的圓心角的角度，根據(jù)不同車輛對后視鏡的調(diào)節(jié)范圍的要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)范圍廣泛同時(shí)調(diào)節(jié)可靠。

實(shí)施例三

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，上托架1、下托架7均采鋁合金制成；上支架2、下支架6均采用加入玻璃纖維的塑料制成。在限定旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，采用兩種材料制成，彼此之間的磨損降低，提高使用壽命。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。