本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂。
背景技術(shù)：
輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂為汽車(chē)上的重要行駛部件，承受汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的大部分負(fù)荷，為此輪轂的結(jié)構(gòu)在很大程度上影響汽車(chē)的性能。所以，汽車(chē)輪轂在其工作狀態(tài)是在高速中運(yùn)行的，為了確保運(yùn)行汽車(chē)的安全，對(duì)輪轂的強(qiáng)度和散熱等等性能有很高的要求，反之會(huì)存在很大的安全隱患，出現(xiàn)汽車(chē)行駛事故。
重型汽車(chē)，由于其載荷比較大，因此汽車(chē)輪轂的承受能力也比較高，現(xiàn)有汽車(chē)輪轂，內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常是空心的，支撐不足，長(zhǎng)時(shí)間使用特別是長(zhǎng)期在較顛簸的路面使用容易損害，輪轂容易變形；同時(shí)，現(xiàn)有的重型汽車(chē)輪轂的輪轂軸大都向外突出，超過(guò)了輪輞及輪胎的最外沿，在行動(dòng)過(guò)程中極易造成意外的劃傷、刮傷等事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
實(shí)用新型的目的：為了克服以上不足，本實(shí)用新型公開(kāi)一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，凸出了輕量化的特點(diǎn)；同時(shí)，在滿足整體支撐力的情況下，縮短了輪轂軸的整體長(zhǎng)度，使得輪軸轂的整體長(zhǎng)度小于輪輞的總寬度，提高了安全性能。
技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，包括輪輞、輪輻和輪軸轂，所述輪輞上設(shè)有輪胎安裝槽；所述輪胎安裝槽向輪軸轂方向凸出；所述輪輻設(shè)于輪輞和輪軸轂之間，且呈半圓弧狀相向?qū)ΨQ分布；所述輪輞的中部與輪輻的中部之間、輪輻的中部與輪軸轂的中部之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板之間形成菱形截面的腔體。
本實(shí)用新型所述的重型汽車(chē)輪轂，通過(guò)將輪輻設(shè)計(jì)為半圓弧形，且在輪輞的中部與輪輻的中部之間、輪輻的中部與輪軸轂的中部之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)板，在輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，利用三角形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高了汽車(chē)輪轂整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了充足的支撐力，不會(huì)出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，極大地提高了整體的使用壽命，保證了汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全。
進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，所述輪胎安裝槽設(shè)有兩個(gè)，相互并列設(shè)置。
進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，所述輪軸轂的總長(zhǎng)度小于輪輞的總寬度。解決了傳統(tǒng)輪轂的輪軸轂凸出的現(xiàn)象，另一方面縮短了汽車(chē)整體的占用寬度。
進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，所述輪軸轂的軸心處設(shè)有輪軸安裝孔。
進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，所述輪輞、輪輻和輪軸轂的表面設(shè)有保護(hù)層。
進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，所述的保護(hù)層為烤漆層或電鍍層。本實(shí)用新型所述的烤漆層或電鍍層能夠有效地保護(hù)輪轂，不會(huì)受到腐蝕和氧化，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命；同時(shí)，電鍍層或者烤漆層表面大都比較光亮，很好的起到了美觀的效果。
上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂具有如下有益效果：
本實(shí)用新型所述的重型汽車(chē)輪轂，通過(guò)將輪輻設(shè)計(jì)為半圓弧形，且在輪輞的中部與輪輻的中部之間、輪輻的中部與輪軸轂的中部之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)板，在輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，利用三角形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高了汽車(chē)輪轂整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了充足的支撐力，不會(huì)出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，極大地提高了整體的使用壽命，保證了汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-輪輞、2-輪輻、3-輪軸轂、4-輪胎安裝槽、5-加強(qiáng)板、6-腔體、7-輪軸安裝孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述，所舉實(shí)例只限于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
實(shí)施例
本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，如圖1所示，包括：輪輞1、輪輻2和輪軸轂3，所述輪輞1上設(shè)有輪胎安裝槽4，其中，輪胎安裝槽4設(shè)有兩個(gè)，相互并列設(shè)置；所述輪胎安裝槽4向輪軸轂3方向凸出；所述輪輻2設(shè)于輪輞1和輪軸轂3之間，且呈半圓弧狀雙向?qū)ΨQ分布；所述輪輞1的中部與輪輻2的中部之間、輪輻2的中部與輪軸轂3的中部之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)板5；所述加強(qiáng)板5之間形成菱形截面的腔體6；另外，輪軸轂3的軸心處設(shè)有輪軸安裝孔7。所述輪軸轂3的總長(zhǎng)度小于輪輞1的總寬度。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種重型汽車(chē)用輕量化汽車(chē)輪轂，所述輪輞1、輪輻2和輪軸轂3的表面設(shè)有保護(hù)層。其中，所述保護(hù)層優(yōu)選為烤漆層或電鍍層。烤漆層或電鍍層其表面光滑，不僅增大了輪轂的美觀效果，同時(shí)也提高了他的密封性能，具有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，延長(zhǎng)其使用壽命，減少更換及維修成本。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。