一種大鋼球高承載輪轂單元的制作方法

本實用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及到一種大鋼球高承載輪轂單元。

背景技術(shù)：

車輪通過輪轂軸承單元與汽車懸掛系統(tǒng)相連接，汽車輪轂單元起到傳遞扭矩的作用?，F(xiàn)有輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)不緊湊，導致在運行時不平穩(wěn)，容易出現(xiàn)晃動，承載小。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實用的大鋼球高承載輪轂單元。

本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的：

一種大鋼球高承載輪轂單元，其特征在于：包括法蘭盤、外圈，法蘭盤包括法蘭盤螺栓安裝體，法蘭盤螺栓安裝體向左側(cè)延伸形成有左安裝體；法蘭盤螺栓安裝體上設有一個以上的螺栓孔，螺栓孔上設有螺栓；左安裝體上開設有凹槽；凹槽上設有內(nèi)圈；內(nèi)圈和左安裝體上分別設有與滾動體相配合的滾道；外圈內(nèi)通過保持架連接滾動體；滾動體與外圈內(nèi)壁的滾道相匹配；內(nèi)圈上設有磁性齒圈；外圈的端部連接有傳感器；傳感器與磁性齒圈相連。

作為優(yōu)選，滾動體為直徑6mm-9mm的鋼球。

作為優(yōu)選，左安裝體的左端部開設有讓位槽。

作為優(yōu)選，外圈上設有通孔。

作為優(yōu)選，外圈與左安裝體之間設有密封件。

作為優(yōu)選，螺栓孔的數(shù)量為四個。

本實用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，高承載，運行平穩(wěn)，安全性好。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2 為本實用新型結(jié)構(gòu)左視圖；

附圖標記：

1—法蘭盤；2—外圈；3—內(nèi)圈；4—滾動體；5—傳感器；6—磁性齒圈；7—保持架；8—密封件；9—螺栓；11—法蘭盤螺栓安裝體；12—左安裝體；13—螺栓孔；121—凹槽；122—讓位槽；21—通孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。應當理解，本實用新型的實施方式并不局限于下面的實施例，對本實用新型所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本實用新型保護范圍。

實施例：

一種大鋼球高承載輪轂單元，如圖1、圖2所示，包括法蘭盤1、外圈2，法蘭盤1包括法蘭盤螺栓安裝體11，法蘭盤螺栓安裝體11向左側(cè)延伸形成有左安裝體12；法蘭盤螺栓安裝體11上設有一個以上的螺栓孔13，螺栓孔13上設有螺栓9；左安裝體12上開設有凹槽121；凹槽121上設有內(nèi)圈3；內(nèi)圈3和左安裝體12上分別設有與滾動體4相配合的滾道；外圈2內(nèi)通過保持架7連接滾動體4；滾動體4與外圈2內(nèi)壁的滾道相匹配；內(nèi)圈3上設有磁性齒圈6；外圈2的端部連接有傳感器5；傳感器5與磁性齒圈6相連。

本實施例中，滾動體4為滾動體為直徑7.5mm的鋼球，增加運行平穩(wěn)性；左安裝體12的左端部開設有讓位槽122；外圈2上設有通孔21，方便安裝；外圈2與左安裝體12之間設有密封件8，防止灰塵進入滾動體4內(nèi)；螺栓孔13的數(shù)量為四個。

本實施例通過選用比普通軸承內(nèi)滾動體直徑大的鋼球作為滾動體，增加運行的平穩(wěn)性，且高承載，具有結(jié)構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)等優(yōu)點。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。