一種汽車再生制動系統(tǒng)的制作方法

本實用新型涉及一種汽車制動技術領域，尤其涉及一種汽車再生制動系統(tǒng)。

背景技術：

在城市路段行駛時，大約會有30％到50％的車輛牽引能量損失，這些能量被制動器的摩擦副轉換成熱能散發(fā)在大氣中，同時這些熱量的短時間大量聚集會導致制動器產生明顯的熱衰退現象，進而影響車輛的安全性。裝備有再生制動系統(tǒng)的車輛能夠有效解決這兩個問題，因此裝備有再生制動系統(tǒng)的車輛能夠擁有較高的能量利用效率和更長的行駛距離。

再生制動技術是常見的電動汽車和油電混動汽車非常普及的技術之一。在制動時，電動汽車中的電動機充當發(fā)電機，將汽車的機械能轉換為電能，存儲在其自身所配備的儲能裝置中，從而顯著降低了能量的浪費，提高了行駛里程。類似的再生制動系統(tǒng)方案包括使用飛輪儲能，液壓儲能等，但均因為價格相對昂貴或安全性稍差，未被廣泛應用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車再生制動系統(tǒng)，設計了一個新結構的勵磁電機來回收制動時浪費的能量，目的是在降低能量浪費的同時相對經濟實惠。

為實現所述效果，本實用新型是通過以下技術方案實現的：包括電刷架、發(fā)電機定子、發(fā)電機轉子、曲軸、沖壓鋼盤；所述發(fā)電機定子直接固定在發(fā)動機缸體上；電刷架的固定螺栓穿過發(fā)電機定子鐵芯的定位孔直接固定于發(fā)動機缸體；所述曲軸與沖壓鋼盤裝在一起；所述帶發(fā)電機轉子由六顆螺栓穿過其定位孔緊固于曲軸及沖壓鋼盤上。

優(yōu)選的，所述電刷架包括電刷導管、電刷；所述電刷位于電刷導管內并由彈簧施加壓緊力。

優(yōu)選的，所述發(fā)電機定子包括定子鐵芯、定子繞組；所述定子鐵芯的結構是環(huán)形、磁極指向圓心的構架；所述的定子繞組環(huán)繞于每個磁極。

優(yōu)選的，所述發(fā)電機轉子包括轉子鐵芯飛輪端、帶滑環(huán)鐵芯、轉子繞組；所述轉子鐵芯飛輪端、帶滑環(huán)鐵芯由六顆螺栓直接固定在飛輪上。

與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：在原車結構上省略了起動機、飛輪和發(fā)電機，全部由一部特殊結構的勵磁電機完成上述部件的功能，所以總體成本變化并不大。這套系統(tǒng)在不工作時產生的能量浪費極小，這相比傳統(tǒng)的皮帶驅動發(fā)電機效率更高，結構更為簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車再生制動系統(tǒng)的總體示意圖。

圖1中標號名稱：(1)電刷架、(2)發(fā)電機定子、(3)發(fā)電機轉子、(4)曲軸、(5)沖壓鋼盤。

圖2為電刷架總體示意圖。

圖2中標號名稱：(1-1)電刷導管、(1-2)電刷。

圖3為發(fā)電機定子總體示意圖。

圖3中標號名稱：(2-1)發(fā)電機定子鐵芯、(2-2)發(fā)電機定子繞組。

圖4為發(fā)電機轉子總體示意圖。

圖4中標號名稱：(3-1)轉子鐵芯飛輪端、(3-2)帶滑環(huán)鐵芯、(3-3)轉子繞組。

具體實施方式

以下結合附圖所示作進一步詳述。

參閱圖1為本實用新型一種汽車再生制動系統(tǒng)，包括電刷架(1)、發(fā)電機定子(2)、發(fā)電機轉子(3)、曲軸(4)、沖壓鋼盤(5)；所述發(fā)電機定子(2)直接固定在發(fā)動機缸體上；電刷架(1)的固定螺栓穿過發(fā)電機定子(2)鐵芯的定位孔直接固定于發(fā)動機缸體；所述曲軸(4)與沖壓鋼盤(5)裝在一起；所述帶發(fā)電機轉子(3)由六顆螺栓穿過其定位孔緊固于曲軸及沖壓鋼盤(5)上。

發(fā)電機定子(2)直接固定在發(fā)動機缸體上，由于沖壓鋼盤(5)和曲軸(4)的同心度較高，發(fā)電機定子(2)與發(fā)電機轉子(3)的氣隙可以免受變速箱安裝精度的影響，扭矩承受能力也比較強，同樣可以節(jié)省大量材料。電刷架(1)的固定螺栓穿過定子鐵芯(2-1)的定位孔，直接固定于發(fā)動機缸體。這樣發(fā)動機的沖壓鋼板(5)與發(fā)電機轉子(3)一起運動，因為是環(huán)形的定子(2)，所以并不會影響原有的離合器安裝。

電刷架(1)是由鋼板沖壓而成，電刷(1-2)位于電刷架的電刷導管(1-1)內，由彈簧施加壓緊力，使其與轉子帶滑環(huán)鐵芯(3-2)接觸，轉子線圈通過滑環(huán)獲得電動勢，電刷架(1)由兩顆螺栓固定，螺栓先穿過電刷架(1)的孔位，再穿過發(fā)電機定子(2)的兩個定位孔，最終與發(fā)動機汽缸體固定。

發(fā)電機定子(2)的結構是環(huán)形、磁極指向圓心的構架，有三個定位孔，分別成120°角分布于其的外環(huán)。定子繞組(2-2)環(huán)繞于每個磁極，發(fā)電機轉子(3)通電旋轉時產生交變磁場，使發(fā)電機定子(2)的磁極內磁通量發(fā)生變化，從而在定子繞組(2-2)內產生電動勢，經過整流后輸出至法拉電容模組進行短期存儲。

再生制動結構的發(fā)電機安裝于沖壓鋼板(5)上，與發(fā)動機曲軸(4)保持同樣的角速度，由勵磁電流來調節(jié)阻尼和發(fā)電量的多少，發(fā)電機轉子(3)通過螺釘固定于發(fā)動機沖壓鋼 板(5)上，這樣發(fā)電機既可以回收制動能量，也能取代起動機的功能。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更，仍屬于本實用新型的保護范圍內。