一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂的制作方法

本發(fā)明是一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂，屬于一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。

現(xiàn)有技術(shù)公開了的一種制動踏板臂，包括一個(gè)由鋼板構(gòu)成的踏板臂主體，踏板臂主體的上端設(shè)置有一個(gè)軸孔，踏板臂主體的前側(cè)或者后側(cè)設(shè)置有翻邊，翻邊由踏板臂主體的下端延伸到軸孔的前側(cè)下方或者后側(cè)下方。翻邊呈彎曲狀。翻邊與踏板臂主體之間焊接有兩個(gè)以上數(shù)目的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板沿翻邊的延伸方向間隔分布。但是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)過于簡單，導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度不高，使用安全性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂，其結(jié)構(gòu)包括支撐管、制動踏板臂主體、踏板，所述制動踏板臂主體的左端與支撐管活動連接，所述制動踏板臂主體的右端與踏板相連接，所述支撐管位于踏板的左邊，所述制動踏板臂主體由管孔、頭部、通孔、基體、尾部骨架組成，所述基體與頭部、尾部骨架為一體化結(jié)構(gòu)，所述尾部骨架設(shè)于基體的上面，所述頭部位于尾部骨架的左邊，所述頭部上設(shè)有管孔，所述管孔位于通孔的左邊，所述通孔設(shè)置在基體上，所述尾部骨架的背面連接于踏板，所述頭部與支撐管相配合，所述管孔與支撐管過度配合。

進(jìn)一步地，所述支撐管的形狀呈圓柱，所述支撐管的高度數(shù)值比基體的厚度數(shù)值大。

進(jìn)一步地，所述管孔的直徑數(shù)值比通孔的直徑數(shù)值大。

進(jìn)一步地，所述頭部呈圓弧型。

進(jìn)一步地，所述尾部骨架的底部與基體呈90°夾角。

進(jìn)一步地，所述管孔、通孔、的形狀均為圓形且各有1個(gè)。

進(jìn)一步地，所述基體采用鋼鐵材質(zhì)，具有硬度大，強(qiáng)度高、承受能力強(qiáng)的性能。

進(jìn)一步地，所述支撐管的設(shè)計(jì)，能夠避免了焊接方式帶來的批量生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，具有支撐、承載等作用。

本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂，該制動踏板臂的結(jié)構(gòu)新穎合理，科學(xué)性強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高、更加穩(wěn)定堅(jiān)固，使用安全性更高，對駕駛員的人身安全更具有保障性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂的制動踏板臂主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂的踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：支撐管-1、制動踏板臂主體-2、踏板-3、管孔-201、頭部-202、通孔-203、基體-204、尾部骨架-205。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖3，本發(fā)明提供一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂：其結(jié)構(gòu)包括支撐管1、制動踏板臂主體2、踏板3，所述制動踏板臂主體2的左端與支撐管1活動連接，所述制動踏板臂主體2的右端與踏板3相連接，所述支撐管1位于踏板3的左邊，所述制動踏板臂主體2由管孔201、頭部202、通孔203、基體204、尾部骨架205組成，所述基體204與頭部202、尾部骨架205為一體化結(jié)構(gòu)，所述尾部骨架205設(shè)于基體204的上面，所述頭部202位于尾部骨架205的左邊，所述頭部202上設(shè)有管孔201，所述管孔201位于通孔203的左邊，所述通孔203設(shè)置在基體204上，所述尾部骨架205的背面連接于踏板3，所述頭部202與支撐管1相配合，所述管孔201與支撐管1過度配合，所述支撐管1的形狀呈圓柱，所述支撐管1的高度數(shù)值比基體204的厚度數(shù)值大，所述管孔201的直徑數(shù)值比通孔203的直徑數(shù)值大，所述頭部202呈圓弧型，所述尾部骨架205的底部與基體204呈90°夾角，所述管孔201、通孔203、的形狀均為圓形且各有1個(gè)，所述基體204采用鋼鐵材質(zhì)，具有硬度大，強(qiáng)度高、承受能力強(qiáng)的性能，所述支撐管1的設(shè)計(jì)，能夠避免了焊接方式帶來的批量生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，具有支撐、承載等作用。

本發(fā)明所述的支撐管1是支撐和固定內(nèi)筒的核心結(jié)構(gòu)，具有支撐、承載的功能。

當(dāng)使用者想使用本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂的時(shí)候，第一步，先將零件按照工藝文件圖示方向放入夾具定位裝置中利用壓緊器壓緊；第二步將焊槍與施焊工件的角度控制在40-45°之間。根據(jù)工藝文件要求調(diào)整好特殊工藝參數(shù)。確認(rèn)后，引弧開始焊接走絲速度控制在30cm-50cm/min；第三步，焊接時(shí)先將被焊工件用電焊點(diǎn)焊方式兩點(diǎn)固定位置后依次按照順序進(jìn)行焊接保證焊縫高度,焊縫長度；第四步，焊接過程結(jié)束后及時(shí)清理夾具上以及周邊的焊渣，保證定位原件的精度尺寸；第五步，焊接過程中保證焊接總成的一致性，所有焊接位置，焊縫高度，焊縫長度必須跟文件要求一致；第六步，生產(chǎn)結(jié)束后對夾具以及工作區(qū)域按規(guī)定要求進(jìn)行整理清掃。同時(shí)由夾具維修人員確認(rèn)夾具狀態(tài)，將合格狀態(tài)的夾具放回指定的區(qū)域。例如：張師傅使用裝有該制動踏板臂的汽車進(jìn)行駕駛。

本發(fā)明的支撐管1、制動踏板臂主體2、踏板3、管孔201、頭部202、通孔203、基體204、尾部骨架205，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問題是結(jié)構(gòu)過于簡單，導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度不高，使用安全性低，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，結(jié)構(gòu)新穎合理，科學(xué)性強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高、更加穩(wěn)定堅(jiān)固，使用安全性更高，對駕駛員的人身安全更具有保障性，具體如下所述：

制動踏板臂主體2的左端與支撐管1活動連接，所述制動踏板臂主體2的右端與踏板3相連接，所述支撐管1位于踏板3的左邊，所述制動踏板臂主體2由管孔201、頭部202、通孔203、基體204、尾部骨架205組成，所述基體204與頭部202、尾部骨架205為一體化結(jié)構(gòu)，所述尾部骨架205設(shè)于基體204的上面，所述頭部202位于尾部骨架205的左邊，所述頭部202上設(shè)有管孔201，所述管孔201位于通孔203的左邊，所述通孔203設(shè)置在基體204上，所述尾部骨架205的背面連接于踏板3，所述頭部202與支撐管1相配合，所述管孔201與支撐管1過度配合。

甲公司的管孔201與支撐管1過度配合，乙公司的管孔201與支撐管1間隙配合。

甲公司的裝置的使用壽命為10年，支撐管不易松動脫落，安全性更高。

乙公司的裝置的使用壽命為6年，支撐管易松動脫落，安全性偏低。

綜上所述本發(fā)明的一種新結(jié)構(gòu)制動踏板臂的管孔201與支撐管1過度配合，裝置使用壽命長，支撐管不易松動脫落，使用安全性更高，更有安全保障。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含1個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為1個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。