基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法和裝置與流程

本發(fā)明涉及汽車檢測技術領域，尤其涉及一種基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法和裝置。

背景技術：

隨著各大城市汽車保有量都已達到上百萬輛規(guī)模低碳環(huán)保的生活理念越來越普及，共享出行越來越得到人們的青睞，共享汽車的運營商更會重視汽車行駛安全。

目前的胎壓檢測裝置，只能簡單的實現(xiàn)讓車內的駕駛者獲取到當前行駛時的汽車胎壓及判斷汽車胎壓是否正常，且現(xiàn)有的車輛檢測系統(tǒng)，并不能在獲取車輪胎壓信息的基礎上，將車輪胎壓信息統(tǒng)一進行處理及收集；且在車輪胎壓出現(xiàn)問題時，不能及時告知駕駛人；在此種情況下，不能使駕駛人實時監(jiān)控車輪胎壓信息，且同時查看車輛行駛情況。

上述內容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術方案，并不代表承認上述內容是現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法，旨在解決汽車行駛時基于車輛車輪胎壓檢測、車輛行駛狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)傳輸及查看的問題。

本發(fā)明提供的一種基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法，包括：

在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息；

將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息。

優(yōu)選地，所述定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息的步驟之后，所述基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法還包括：

根據(jù)獲取到的車輪胎壓信息，判斷所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值是否大于預設胎壓數(shù)值；

若所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值大于或等于預設胎壓數(shù)值，輸出警示音頻。

優(yōu)選地，所述定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息的步驟之后，基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法還包括：

根據(jù)獲取到的車輛位置信息，查找所述車輛位置所在地區(qū)的天氣預報及實時路況，并根據(jù)所述天氣預報和實施路況生成所述車輛推薦行駛路線；

將所述車輛推薦行駛路線傳輸至手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述推薦行駛路線。

優(yōu)選地，所述將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息發(fā)送至對應的手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息的步驟之前，還包括：

獲取手持終端設置的數(shù)據(jù)接收周期；

讀取所述獲取到的數(shù)據(jù)接收周期，并根據(jù)所述數(shù)據(jù)接收周期定時向所述手持終端傳輸車輪胎壓信息及車輛位置信息。

優(yōu)選地，所述在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息的步驟之后，所述基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法，還包括：

將獲取到的車輪胎壓信息及車輛位置信息內容緩存至對應存儲區(qū)域。

此外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置，包括：

獲取模塊，用于在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息；

傳輸模塊，用于將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

判斷模塊，用于根據(jù)獲取到的車輪胎壓信息，判斷所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值是否大于預設胎壓數(shù)值；

輸出模塊，用于若所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值大于或等于預設胎壓數(shù)值，輸出警示音頻。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

查找模塊，用于根據(jù)獲取到的車輛位置信息，查找所述車輛位置所在地區(qū)的天氣預報及實時路況；

生成模塊，用于根據(jù)所述天氣預報和實施路況生成所述車輛推薦行駛路線；

所述傳輸模塊，還用于將所述車輛推薦行駛路線傳輸至手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述推薦行駛路線。

優(yōu)選地，所述獲取模塊，還用于獲取手持終端設置的數(shù)據(jù)接收周期；

讀取模塊，用于讀取所述獲取到的數(shù)據(jù)接收周期；

所述傳輸模塊，還用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)接收周期定時向所述手持終端傳輸車輪胎壓信息及車輛位置信息。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

緩存模塊，用于將獲取到的車輪胎壓信息及車輛位置信息內容緩存至對應存儲區(qū)域。

本發(fā)明在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息；將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息。實現(xiàn)了車輛行駛時實時監(jiān)視汽車胎壓信息及車輛行駛狀態(tài)供駕駛員查看，以提高車輛行駛的狀態(tài)監(jiān)視，提高車輛行駛安全性的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的第一實施例的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的第二實施例的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的第三實施例的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置的第一實施例的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置的第二實施例的流程示意圖；

圖6為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置的第三實施例的流程示意圖。

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

基于上述問題，本發(fā)明提供一種基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法。

參照圖1，提出本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的第一實施例的流程示意圖。在一實施例中，所述方法包括：

步驟s10，在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息；

騎車在行駛狀態(tài)的過程中，根據(jù)預設的獲取周期，定時向所述行駛車輛獲取車輛的胎壓信息及車輛位置信息；所述預設的獲取周期，為云平臺服務器中已設置的，向行駛車輛獲取車輛胎壓信息及車輛位置信息的數(shù)據(jù)獲取周期。所述獲取到的車輛胎壓信息及車輛位置信息，來自所述汽車中內置的胎壓監(jiān)測設備及衛(wèi)星定位設備，或與所述汽車關聯(lián)的胎壓監(jiān)測設備及衛(wèi)星定位設備。其中，胎壓監(jiān)測設備包括無線信號和與所述無線信號相連的位于車輪的傳感器，車輪上的傳感器讀取所述車輪的胎壓信息，通過無線信號發(fā)送至所述胎壓監(jiān)測設備的處理單元，在所述處理單元中將讀取到的車輪胎壓信息與預設安全閾值比對，根據(jù)所述胎壓信息大于預設安全閾值的數(shù)值，將所述胎壓信息標記為危險胎壓。其衛(wèi)星定位裝置，為現(xiàn)有技術的衛(wèi)星定位裝置，在接收到位置獲取信號時，獲取當前衛(wèi)星定位裝置所在汽車的位置，其定位來源，包括gps及北斗定位。所述胎壓檢測設備及衛(wèi)星定位裝置，將采集到的車輪胎壓信息及車輛位置信息，發(fā)送至云平臺服務器中，以使所述云平臺服務器獲取到的所需的車輪胎壓信息及車輛定位信息。其車輪胎壓信息及汽車位置信息都是實時獲取的，在所述云平臺發(fā)送獲取指令時，發(fā)送至所述云平臺服務器中。其車輪胎壓信息及車輛位置信息的發(fā)送方式，為當前胎壓監(jiān)測裝置及云平臺服務器共同的通訊協(xié)議。

進一步的，在獲取車輛車輪胎壓信息及車輛位置信息之前，實時監(jiān)控車輛使用狀態(tài)，所述車輛在啟動后，向云平臺服務器發(fā)送啟動信號，所述云平臺服務器在接收到所述車輛啟動信號后，向所述已啟動車輛發(fā)送車輪胎壓監(jiān)測指令及車輛位置獲取指令，并根據(jù)預設獲取周期定時向所述已啟動車輛發(fā)送車輪胎壓監(jiān)測指令及車輛位置獲取指令。

步驟s20，將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息；

云平臺服務器獲取到的所述啟動車輛采集的車輪胎壓信息及車輛位置信息后，將所述車輪胎壓信息及所述車輛位置信息傳輸至所述車輛的駕駛人手持終端，以使所述駕駛人的手持終端顯示對應的車輪胎壓信息及車輛位置信息。駕駛人手持終端與云平臺服務器有相同的通訊協(xié)議，以此進行數(shù)據(jù)傳輸。

根據(jù)云平臺服務器獲取到的車輪胎壓信息，所述定時獲取車輛的胎壓信息及車輛位置信息的步驟之后，所述基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法還包括：

根據(jù)獲取到的車輪胎壓信息，判斷所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值是否大于預設胎壓數(shù)值；

已獲取到的車輪胎壓信息，根據(jù)所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值，判斷所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值是否大于預設胎壓數(shù)值；所述預設胎壓數(shù)值為當前云平臺服務器中設置的安全胎壓數(shù)值。具體的安全胎壓數(shù)值根據(jù)當前車輛行駛路況、車輪磨損及車輪規(guī)格設置。

若所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值大于或等于預設胎壓數(shù)值，輸出警示音頻。

若當前獲取到的車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值大于或等于預設胎壓數(shù)值，則所述胎壓數(shù)值對應的車輪胎壓信息存在安全隱患，根據(jù)所述胎壓數(shù)值與預設胎壓數(shù)值的差值大小，確定所述車輪胎壓信息的安全級別，并根據(jù)所述安全級別，向對應手持終端輸出警示音頻。若所述車輪胎壓信息的安全級別大于預設安全級別，則同時向所述車輪胎壓信息的獲取車輛胎壓監(jiān)測裝置輸出警示音頻，以使手持終端及車輛胎壓監(jiān)測裝置的播放設備一同播放所述警示音頻。

或者，云平臺服務器中有根據(jù)預設危險胎壓標記對應存儲警示音頻，根據(jù)獲取到的車輪胎壓信息中被車輛胎壓監(jiān)測裝置處理器中標記的危險胎壓標記。識別所述危險胎壓標記，并根據(jù)所述已識別的危險胎壓標記于存儲的警示音頻列表中匹配對應的警示音頻，并將與所述危險胎壓標記匹配的警示音頻與車輪胎壓信息綁定，以使所述車輪胎壓信息與警示音頻一并傳輸至對應手持終端，在顯示所述已標記危險胎壓的車輪胎壓信息時，同時播放所述警示音頻。其中，所述警示音頻內容，為所述手持終端能夠正常播放的音頻文件。

根據(jù)云平臺服務器所獲取到的車輛定位信息，所述定時獲取車輛的胎壓信息及車輛位置信息的步驟之后，基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法還包括：

根據(jù)獲取到的車輛位置信息，查找所述車輛位置所在地區(qū)的天氣預報及實時路況，并根據(jù)所述天氣預報和實施路況生成所述車輛推薦行駛路線；

根據(jù)獲取到的車輛位置信息，于云平臺服務器中相關功能中查找所述車輛位置信息躲在地區(qū)的天氣預報及實時路況，并以所述天氣預報及實時路況生成推薦行駛路線，具體生成推薦行駛路線的步驟，為現(xiàn)有技術，在此不多贅述。

將所述車輛推薦行駛路線傳輸至手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述推薦行駛路線。根據(jù)已生成的車輛推薦行駛路線，將所述推薦行駛路線傳輸至對應手持終端顯示，以供駕駛人查看到所述推薦行駛路線，避開車輛擁堵路段。

參照圖2，圖2為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的第二實施例的流程示意圖。基于上述方法的第一實施例，所述將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息發(fā)送至對應的手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息的步驟之前，還包括：

步驟s30，獲取手持終端設置的數(shù)據(jù)接收周期；

云平臺服務器將獲取到的車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端之前，通過與所述手持終端的通信協(xié)議，獲取所述手持終端的數(shù)據(jù)接收設置內容；所述數(shù)據(jù)接收周期內容，為手持終端中設置的數(shù)據(jù)接收時間，具體根據(jù)所述手持終端用戶的需求進行設置。

步驟s40，讀取所述獲取到的數(shù)據(jù)接收周期時間，并根據(jù)所述數(shù)據(jù)接收周期時間向所述手持終端傳輸車輪胎壓信息及車輛位置信息。

根據(jù)已獲取到的數(shù)據(jù)接收周期，讀取其數(shù)據(jù)周期時間；所述數(shù)據(jù)周期時間，為手持終端用戶設置的在固定時間內數(shù)據(jù)接收的次數(shù)，即每隔預設時間接收一次數(shù)據(jù)。根據(jù)已讀取到的數(shù)據(jù)接收時間，定時相所述手持終端傳輸車輪胎壓信息及車輛位置信息。

參照圖3，圖3為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的第三實施例的流程示意圖，基于上述方法的第一、二實施例，所述在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息的步驟之后，所述基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法，還包括：

步驟s50，將獲取到的車輪胎壓信息及車輛位置信息內容緩存至對應存儲區(qū)域。

云平臺服務器定時向汽車的胎壓監(jiān)測裝置及衛(wèi)星定位裝置獲取車輪胎壓信息及車輛位置信息，并將所述車輪胎壓信息及車輛位置信息根據(jù)預設數(shù)據(jù)接收周期的時間向所述手持終端傳輸。期間，未到數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r間時，將已接收到的車輪胎壓信息及車輛位置信息的數(shù)據(jù)內容緩存至云平臺服務器中的對應數(shù)據(jù)存儲區(qū)域保存，以避免云平臺服務器出現(xiàn)網(wǎng)絡問題或者設備故障等問題造成的數(shù)據(jù)丟失。

上述第一至第三實施例的基于云平臺的胎壓監(jiān)測方法的執(zhí)行主體均可以為汽車設備或與所述汽車設備信號連接的智能電子設備。更進一步地，該基于云平臺的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以由安裝在與所述汽車設備信號連接的智能電子設備上的客戶端檢測程序實現(xiàn)，其中，該汽車設備可以包括但不限于汽車等交通工具。所述與所述汽車設備信號連接的智能電子設備包括但不限于手機、pad、筆記本電腦等。

本發(fā)明進一步提供一種基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置。

參照圖4，圖4為本發(fā)明基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置的第一實施例的功能模塊示意圖。

在一實施例中，所述裝置包括：獲取模塊10、傳輸模塊20、判斷模塊30、輸出模塊40、查找模塊50及生成模塊60。

獲取模塊10，用于在車輛處于行駛狀態(tài)時，定時獲取車輛的車輪胎壓信息及車輛位置信息；

騎車在行駛狀態(tài)的過程中，根據(jù)預設的獲取周期，定時向所述行駛車輛獲取車輛的胎壓信息及車輛位置信息；所述預設的獲取周期，為云平臺服務器中已設置的，向行駛車輛獲取車輛胎壓信息及車輛位置信息的數(shù)據(jù)獲取周期。所述獲取到的車輛胎壓信息及車輛位置信息，來自所述汽車中內置的胎壓監(jiān)測設備及衛(wèi)星定位設備，或與所述汽車關聯(lián)的胎壓監(jiān)測設備及衛(wèi)星定位設備。其中，胎壓監(jiān)測設備包括無線信號和與所述無線信號相連的位于車輪的傳感器，車輪上的傳感器讀取所述車輪的胎壓信息，通過無線信號發(fā)送至所述胎壓監(jiān)測設備的處理單元，在所述處理單元中將讀取到的車輪胎壓信息與預設安全閾值比對，根據(jù)所述胎壓信息大于預設安全閾值的數(shù)值，將所述胎壓信息標記為危險胎壓。其衛(wèi)星定位裝置，為現(xiàn)有技術的衛(wèi)星定位裝置，在接收到位置獲取信號時，獲取當前衛(wèi)星定位裝置所在汽車的位置，其定位來源，包括gps及北斗定位。所述胎壓檢測設備及衛(wèi)星定位裝置，將采集到的車輪胎壓信息及車輛位置信息，發(fā)送至云平臺服務器中，以使所述云平臺服務器獲取到的所需的車輪胎壓信息及車輛定位信息。其車輪胎壓信息及汽車位置信息都是實時獲取的，在所述云平臺發(fā)送獲取指令時，發(fā)送至所述云平臺服務器中。其車輪胎壓信息及車輛位置信息的發(fā)送方式，為當前胎壓監(jiān)測裝置及云平臺服務器共同的通訊協(xié)議。

進一步的，在獲取車輪車輪胎壓信息及車輛位置信息之前，實時監(jiān)控車輛使用狀態(tài)，所述車輛在啟動后，向云平臺服務器發(fā)送啟動信號，所述云平臺服務器在接收到所述車輛啟動信號后，向所述已啟動車輛發(fā)送車輪胎壓監(jiān)測指令及車輛位置獲取指令，并根據(jù)預設獲取周期定時向所述已啟動車輛發(fā)送車輪胎壓監(jiān)測指令及車輛位置獲取指令。

傳輸模塊20，用于將獲取到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述車輪胎壓信息及車輛位置信息。

云平臺服務器獲取到的所述啟動車輛采集的車輪胎壓信息及車輛位置信息后，將所述車輪胎壓信息及所述車輛位置信息傳輸至所述車輛的駕駛人手持終端，以使所述駕駛人的手持終端顯示對應的車輪胎壓信息及車輛位置信息。駕駛人手持終端與云平臺服務器有相同的通訊協(xié)議，以此進行數(shù)據(jù)傳輸。

根據(jù)云平臺服務器獲取到的車輪胎壓信息，所述定時獲取車輛的胎壓信息及車輛位置信息之后，所述裝置還包括：

判斷模塊30，用于根據(jù)獲取到的車輪胎壓信息，判斷所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值是否大于預設胎壓數(shù)值；

已獲取到的車輪胎壓信息，根據(jù)所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值，判斷所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值是否大于預設胎壓數(shù)值；所述預設胎壓數(shù)值為當前云平臺服務器中設置的安全胎壓數(shù)值。具體的安全胎壓數(shù)值根據(jù)當前車輛行駛路況、車輪磨損及車輪規(guī)格設置。

輸出模塊40，用于若所述車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值大于或等于預設胎壓數(shù)值，輸出警示音頻。

若當前獲取到的車輪胎壓信息的胎壓數(shù)值大于或等于預設胎壓數(shù)值，則所述胎壓數(shù)值對應的車輪胎壓信息存在安全隱患，根據(jù)所述胎壓數(shù)值與預設胎壓數(shù)值的差值大小，確定所述車輪胎壓信息的安全級別，并根據(jù)所述安全級別，向對應手持終端輸出警示音頻。若所述車輪胎壓信息的安全級別大于預設安全級別，則同時向所述車輪胎壓信息的獲取車輛胎壓監(jiān)測裝置輸出警示音頻，以使手持終端及車輛胎壓監(jiān)測裝置的播放設備一同播放所述警示音頻。

或者，云平臺服務器中有根據(jù)預設危險胎壓標記對應存儲警示音頻，根據(jù)獲取到的車輪胎壓信息中被車輛胎壓監(jiān)測裝置處理器中標記的危險胎壓標記。識別所述危險胎壓標記，并根據(jù)所述已識別的危險胎壓標記于存儲的警示音頻列表中匹配對應的警示音頻，并將與所述危險胎壓標記匹配的警示音頻與車輪胎壓信息綁定，以使所述車輪胎壓信息與警示音頻一并傳輸至對應手持終端，在顯示所述已標記危險胎壓的車輪胎壓信息時，同時播放所述警示音頻。其中，所述警示音頻內容，為所述手持終端能夠正常播放的音頻文件。

根據(jù)云平臺服務器所獲取到的車輛定位信息，所述定時獲取車輛的胎壓信息及車輛位置信息之后，所述裝置還包括：

查找模塊50，用于根據(jù)獲取到的車輛位置信息，查找所述車輛位置所在地區(qū)的天氣預報及實時路況；

生成模塊60，用于根據(jù)所述天氣預報和實施路況生成所述車輛推薦行駛路線；

根據(jù)獲取到的車輛位置信息，于云平臺服務器中相關功能中查找所述車輛位置信息躲在地區(qū)的天氣預報及實時路況，并以所述天氣預報及實時路況生成推薦行駛路線，具體生成推薦行駛路線的步驟，為現(xiàn)有技術，在此不多贅述。

所述傳輸模塊20，還用于將所述車輛推薦行駛路線傳輸至手持終端，以供手持終端顯示接收到的所述推薦行駛路線。

根據(jù)已生成的車輛推薦行駛路線，將所述推薦行駛路線傳輸至對應手持終端顯示，以供駕駛人查看到所述推薦行駛路線，避開車輛擁堵路段。

參照圖5，圖5為基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置的第二實施例的功能模塊示意圖。所述裝置還包括：讀取模塊70。

所述獲取模塊10，還用于獲取手持終端設置的數(shù)據(jù)接收周期；

云平臺服務器將獲取到的車輪胎壓信息及車輛位置信息傳輸至對應手持終端之前，通過與所述手持終端的通信協(xié)議，獲取所述手持終端的數(shù)據(jù)接收設置內容；所述數(shù)據(jù)接收周期內容，為手持終端中設置的數(shù)據(jù)接收時間，具體根據(jù)所述手持終端用戶的需求進行設置。

讀取模塊70，用于讀取所述獲取到的數(shù)據(jù)接收周期；

所述傳輸模塊20，還用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)接收周期定時向所述手持終端傳輸車輪胎壓信息及車輛位置信息。

根據(jù)已獲取到的數(shù)據(jù)接收周期，讀取其數(shù)據(jù)周期時間；所述數(shù)據(jù)周期時間，為手持終端用戶設置的在固定時間內數(shù)據(jù)接收的次數(shù)，即每隔預設時間接收一次數(shù)據(jù)。根據(jù)已讀取到的數(shù)據(jù)接收時間，定時相所述手持終端傳輸車輪胎壓信息及車輛位置信息。

參照圖6，圖6為基于云平臺的胎壓監(jiān)測裝置的第三實施例的功能模塊示意圖。所述裝置還包括：緩存模塊80。

緩存模塊80，用于將獲取到的車輪胎壓信息及車輛位置信息內容緩存至對應存儲區(qū)域。

云平臺服務器定時向汽車的胎壓監(jiān)測裝置及衛(wèi)星定位裝置獲取車輪胎壓信息及車輛位置信息，并將所述車輪胎壓信息及車輛位置信息根據(jù)預設數(shù)據(jù)接收周期的時間向所述手持終端傳輸。期間，未到數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r間時，將已接收到的車輪胎壓信息及車輛位置信息的數(shù)據(jù)內容緩存至云平臺服務器中的對應數(shù)據(jù)存儲區(qū)域保存，以避免云平臺服務器出現(xiàn)網(wǎng)絡問題或者設備故障等問題造成的數(shù)據(jù)丟失。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。