新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的制作方法

本發(fā)明涉及一種四旋翼無人機(jī)，確切地說是一種新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，我國無人機(jī)領(lǐng)域的很多技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，因?yàn)樗男頍o人機(jī)穩(wěn)定性好、可操作性強(qiáng)、用途廣泛，所以各種各樣的四旋翼無人機(jī)發(fā)展極其迅速，但是現(xiàn)有四旋翼無人機(jī)因續(xù)航能力差等原因，導(dǎo)致無人機(jī)在軍用領(lǐng)域及民用方向的快速發(fā)展受到一定的制約。在現(xiàn)有技術(shù)方案中，一般采用固定充電站對(duì)無人機(jī)進(jìn)行充電的技術(shù)，或者改進(jìn)旋翼無人機(jī)的電池以及采用效率更高的電機(jī)等方法提高無人機(jī)航程，一種名稱為“一種旋翼無人機(jī)自主續(xù)航充電樁及其方法”，專利號(hào)為“2016110115937”的發(fā)明申請(qǐng)，公開一種無人機(jī)在電量不足的情況下自主尋找充電站進(jìn)行充電的技術(shù)方案，這是一種行之有效的充電樁方案，這種充電樁給無人機(jī)充電時(shí)，控制四塊三角形蓋板閉合，將旋翼無人機(jī)完全包裹在充電樁中，它的不足在于：充電樁鎖定無人機(jī)的裝置體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外這種旋翼無人機(jī)沒有其他提高無人機(jī)航程的改進(jìn)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有四旋翼無人機(jī)技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明公開一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、續(xù)航能力強(qiáng)、成本低的新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)，包括一種新能源供給的智能充電樁和效率更高的新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的技術(shù)方案是由智能充電樁和新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于：所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)設(shè)置往返的航空路線，航空路線上設(shè)置若干智能充電樁，若干智能充電樁在城市上空設(shè)置在樓頂上；在農(nóng)村上空設(shè)置在電線桿上端，所述智能充電樁設(shè)置長方形平臺(tái)，所述長方形平臺(tái)安裝在樓頂上或者電線桿上端，長方形平臺(tái)的四角設(shè)置絕緣柱，左邊前、后絕緣柱之間安裝左連接板，右邊前、后絕緣柱之間安裝右連接板，左邊前、后絕緣柱上端安裝火線前、后供電槽，右邊前、后絕緣柱上端安裝地線前、后供電槽，4個(gè)供電槽均為燕尾型的銅制品，4個(gè)供電槽的右端均制有軸孔，火線前、后供電槽軸孔內(nèi)安裝左長軸，地線前、后供電槽軸孔內(nèi)安裝右長軸，左、右長軸中部焊接左、右t型鎖頭，左、右t型鎖頭均焊接短軸，所述左、右短軸上均安裝左、右連桿，所述左、右連接板中部設(shè)置左、右電機(jī)，左、右電機(jī)上端設(shè)置左、右減速器，左、右減速器的驅(qū)動(dòng)軸上安裝左、右曲軸，左、右曲軸的短軸連接左、右連桿的下端軸孔，所述左、右電機(jī)均設(shè)置左、右安裝板，左、右安裝板均制有螺絲釘孔，由左、右螺絲釘將左、右電機(jī)安裝在左、右連接板右邊，所述長方形平臺(tái)上端設(shè)置智能控制盒，智能控制盒內(nèi)設(shè)置通信模塊和智能控制模塊；所述火線前、后供電槽左邊設(shè)置左前、后螺絲釘，左前、后螺絲釘之間安裝火線銅排，所述地線前、后供電槽左邊設(shè)置右前、后螺絲釘，右前、后螺絲釘之間安裝地線銅排，所述智能控制模塊輸入端連接交流220v電源，智能控制模塊輸出交流220v火線端連接火線銅排，智能控制模塊輸出交流220v地線端連接地線銅排；所述新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)設(shè)置十字型機(jī)身，十字型機(jī)身中部設(shè)置圓形機(jī)倉，圓形機(jī)倉外圓設(shè)置4個(gè)等分的錐形筒，錐形筒大頭連接圓形機(jī)倉，錐形筒小頭上端設(shè)置細(xì)管架，4個(gè)細(xì)管架位于十字型機(jī)身四角上端，錐形筒大頭下端設(shè)置左前、后粗管架和右前、后粗管架，所述的圓形機(jī)倉、4個(gè)錐形筒以及4個(gè)粗管架、4個(gè)細(xì)管架為一體化十字型機(jī)身，所述十字型機(jī)身分別注塑制成上半機(jī)身和下半機(jī)身，然后裝配成整體；機(jī)倉內(nèi)設(shè)置機(jī)載智能控制盒，所述機(jī)載智能控制盒內(nèi)設(shè)置計(jì)算機(jī)、陀螺儀、.加速度計(jì)、gps接收模塊、視覺感應(yīng)模塊、通信模塊、充電模塊、電機(jī)控制模塊，機(jī)載智能控制盒右側(cè)設(shè)置鋰電池組，鋰電池組上端設(shè)置載荷平臺(tái)，載荷平臺(tái)設(shè)置各種任務(wù)載荷，所述圓形機(jī)倉上端設(shè)置衛(wèi)星天線、下端設(shè)置云臺(tái)，云臺(tái)下端設(shè)置高清攝像頭，所述左前、后粗管架內(nèi)圓緊配安裝左受電管，所述右前、后粗管架內(nèi)圓緊配安裝右受電管，左、右受電管為u型銅管，所述左、右受電管通過導(dǎo)線連接所述充電模塊的交流220v電源輸入端，充電模塊的直流低壓電源輸出端連接鋰電池組，所述左、右受電管既是受電架，又是新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的起落架；所述十字型機(jī)身四角上端4個(gè)細(xì)管架內(nèi)圓緊配安裝電機(jī)軸，4個(gè)電機(jī)軸為空心軸，4個(gè)空心軸上設(shè)置4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)，4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)的外圓均設(shè)置旋翼架，4個(gè)旋翼架外圓均制有兩槳片的旋翼，左前、右后旋翼為正槳旋翼，左后、右前旋翼為反槳旋翼。

所述外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)設(shè)置旋翼架，所述旋翼架內(nèi)圓緊配安裝外導(dǎo)磁圈，外導(dǎo)磁圈圓周制有等分的8個(gè)螺母孔，外導(dǎo)磁圈上端設(shè)置上端蓋，上端蓋中部設(shè)有上軸承架及上軸承；外導(dǎo)磁圈下端設(shè)置下端蓋，下端蓋中部設(shè)有下軸承架及下軸承；上、下端蓋分別由8個(gè)螺絲釘緊固在外導(dǎo)磁圈上、下端，所述上端蓋與外導(dǎo)磁圈之間設(shè)置一個(gè)定位銷釘，所述外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓設(shè)有10塊弧型永磁體，所述弧型永磁體是用釹鐵硼材料制造的強(qiáng)磁體，每塊弧型永磁體的磁極方向是徑向的，10塊弧型永磁體的n極、s極相互交替排列在外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓，弧型永磁體的長度等于外導(dǎo)磁圈的寬度，弧型永磁體與外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓的左、右邊對(duì)齊，用a、b膠將10塊弧型永磁體粘接在外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓制成外永磁圈；上端蓋下端設(shè)置圈架，所述上端蓋和圈架是鋁合金輪一體化鑄造成型，所述圈架外圓緊配合安裝內(nèi)導(dǎo)磁圈，所述內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓設(shè)有10塊比外永磁圈弧型永磁體略小的弧型永磁體，所述弧型永磁體是用釹鐵硼材料制造的強(qiáng)磁體，每塊弧型永磁體的磁極方向是徑向的，10塊方型永磁體的n極、s極相互交替排列在內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓，弧型永磁體的長度等于內(nèi)導(dǎo)磁圈的寬度，弧型永磁體與內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓的左、右邊對(duì)齊，用a、b膠將10塊弧型永磁體粘接在內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓制成內(nèi)永磁圈，所述內(nèi)永磁圈與外永磁圈同心，內(nèi)、外永磁圈的寬度相等，內(nèi)、外永磁圈的左、右邊對(duì)齊，內(nèi)永磁圈的10塊弧型永磁體與外永磁圈的10塊弧型永磁體均對(duì)準(zhǔn)，相對(duì)的內(nèi)、外弧型永磁體的極性互為相反，內(nèi)、外永磁圈之間設(shè)有均勻氣隙；所述外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)設(shè)置無鐵芯定子，所述無鐵芯定子設(shè)置臺(tái)階軸，所述臺(tái)階軸上細(xì)下粗，上端細(xì)軸安裝上軸承內(nèi)圓，下端粗軸是所述的空心軸，空心軸安裝在下軸承內(nèi)圓，空心軸上端緊配合安裝定子套，定子套與空心軸之間設(shè)置斜孔，所述空心軸中心是穿線孔，穿線孔與斜孔連通，所述定子套下端設(shè)有圓盤架，圓盤架外圓上側(cè)設(shè)置線圈槽，線圈槽內(nèi)安裝齒槽型定子線圈，線圈槽與齒槽型定子線圈之間的空隙用a、b膠粘接，所述齒槽型定子線圈設(shè)置齒槽型線圈骨架，所述齒槽型線圈骨架設(shè)置內(nèi)筒架和外筒架，內(nèi)筒架、外筒架的高度一致，內(nèi)筒架、外筒架之間設(shè)置12個(gè)等分的線圈芯架，所述線圈芯架的長度小于內(nèi)筒架、外筒架的高度、位于內(nèi)筒架、外筒架高度的中部，所述外筒架分割成12個(gè)等分的齒槽架，每個(gè)線圈芯架均位于每個(gè)齒槽架中間，每個(gè)等分的齒槽架相鄰之間設(shè)置12個(gè)等分的槽口，所述內(nèi)筒架、線圈芯架和齒槽架的厚度相等、小于1毫米，所述槽口的寬度小于2毫米，所述內(nèi)筒架、線圈芯架和齒槽架用高強(qiáng)度塑料一體化注塑成所述的齒槽型線圈骨架，齒槽型線圈骨架圓周形成12個(gè)等分的t型齒牙，12個(gè)等分的槽口內(nèi)形成12個(gè)等分的齒槽，12個(gè)齒槽內(nèi)圍繞線圈芯架繞制12個(gè)單線圈，每個(gè)單線圈均用多股漆包線繞制，12個(gè)單線圈與單線圈相鄰之間漆包線繞制方向互為相反，12個(gè)單線圈平均分配成a、b、c三相線圈，每一相線圈由4個(gè)單線圈串聯(lián)的由2個(gè)線圈組分布的上、下對(duì)稱的單相線圈，以a相線圈為例的連接方式是：齒槽型線圈骨架的垂直線直徑上端的2個(gè)單線圈串聯(lián)成上a相線圈組，垂直線直徑下端的2個(gè)單線圈串聯(lián)成下a相線圈組；所述上a相線圈組的尾端與下a相線圈組的首端連接；b相線圈和c相線圈均與a相線圈的連接方式相同，與a相線圈相鄰的線圈組為b相線圈，與b相線圈相鄰的線圈組為c相線圈，a、b、c三相線圈按照y形電路連接成三相線圈，每相線圈的首端為三相線圈的輸出線，每相線圈的尾端連接一起為三相線圈的中性線；所述圓盤架上側(cè)設(shè)置左、右引線槽，左引線槽內(nèi)分別放置所述中性線的端線和三相線圈的輸出線；右引線槽設(shè)置3個(gè)槽，3個(gè)槽內(nèi)分別放置3個(gè)霍爾位置傳感器，3個(gè)霍爾位置傳感器分別與齒槽型線圈骨架上端3個(gè)相位槽口對(duì)準(zhǔn)，3個(gè)相位槽口相鄰之間的電角度為120度，3個(gè)相位槽口之間相距一個(gè)線圈組，所述3個(gè)霍爾位置傳感器用a、b膠粘接方式安裝在齒槽型線圈骨架右端，3個(gè)霍爾位置傳感器接近所述內(nèi)永磁圈下邊，3個(gè)霍爾位置傳感器的輸出線分別從3個(gè)引線槽引向斜孔；所述3個(gè)霍爾位置傳感器的輸出線和所述三相線圈的輸出線合并一股電線，經(jīng)過所述斜孔和穿線孔引出電機(jī)外面。

所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)檢測(cè)到自身電量不足后，開啟尋找智能充電樁的模式，即在事先充電樁數(shù)據(jù)庫中找到與當(dāng)前位置距離最近的智能充電樁的gps坐標(biāo)位置，并向充電樁飛去，此過程借助gps進(jìn)行位置的測(cè)定。當(dāng)無人機(jī)到達(dá)gps的誤差范圍內(nèi)的位置后，無人機(jī)先進(jìn)行懸停并啟動(dòng)圖像識(shí)別，此過程中所述云臺(tái)自動(dòng)調(diào)整使高清攝像頭方向始終垂直于地面向下，通過攝像鏡頭的遠(yuǎn)近調(diào)整和圖像識(shí)別找到所述長方形平臺(tái)，高清攝像頭視野中的長方形平臺(tái)與電腦儲(chǔ)存的長方形平臺(tái)的坐標(biāo)差，通過計(jì)算機(jī)控制調(diào)整無人機(jī)的飛行姿勢(shì)，使坐標(biāo)差趨近于零，無人機(jī)處于長方形平臺(tái)的正上方之后垂直緩慢降落，接近長方形平臺(tái)，在無人機(jī)降落的過程中，無人機(jī)上的通信模塊與智能充電樁上的通信模塊進(jìn)行無線握手對(duì)接，智能充電樁上的通信模塊向外發(fā)射偽隨機(jī)碼，無人機(jī)的通信模塊接收到偽隨機(jī)碼后按照事先設(shè)定好的算法進(jìn)行解碼，同時(shí)充電樁上的通信模塊發(fā)送成功后也開始按照設(shè)定的算法進(jìn)行解碼，無人機(jī)上的通信模塊將解碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送給智能充電樁上的通信模塊，如果不是我方的無人機(jī)，則兩個(gè)通信模塊解算后的數(shù)據(jù)不相同，此時(shí)，所述智能控制模塊控制所述左、右電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述左、右t型鎖頭，左、右t型鎖頭向左關(guān)閉，長方形平臺(tái)上所述火線前、后供電槽和地線前、后供電槽被左、右t型鎖頭阻攔，無人機(jī)落下時(shí)不能連接充電，如果是我方的無人機(jī)，則兩個(gè)通信模塊解算后的數(shù)據(jù)是相同的，此時(shí)，所述智能控制模塊控制所述左、右電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述左、右t型鎖頭，左、右t型鎖頭向右打開，所述火線前、后供電槽和地線前、后供電槽開放，無人機(jī)落下時(shí)，所述左、右受電管分別落入所述火線前、后供電槽和地線前、后供電槽的燕尾槽底部，智能充電樁接收無人機(jī)發(fā)送的信息后對(duì)無人機(jī)進(jìn)行充電。同時(shí)智能控制模塊驅(qū)動(dòng)左、右t型鎖頭向左將左、右受電管鎖定，無人機(jī)在充電過程中檢測(cè)電池電量，一旦充滿，無人機(jī)通信模塊向智能充電樁發(fā)送停止充電的信號(hào)，左、右t型鎖頭向右打開，并啟動(dòng)自主起飛的模式，飛到原先規(guī)劃好的航線上繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，智能充電樁的通信模塊接到無人機(jī)離開的信號(hào)后，左、右t型鎖頭向左關(guān)閉，并且停止向外輸出電能。

所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的有益效果在于：所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的視覺感應(yīng)跟蹤長方形平臺(tái)和智能控制盒落下時(shí)，在所述智能充電樁的火線前、后供電槽和地線前、后供電槽的燕尾槽上口的誤差范圍內(nèi)，所述左、右受電管能自動(dòng)準(zhǔn)確地落入各個(gè)供電槽的燕尾槽底部進(jìn)行連接充電，智能充電樁的左、右t型鎖頭經(jīng)過計(jì)算機(jī)識(shí)別控制，具有打開、鎖定、關(guān)閉無人機(jī)的功能，鎖定裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本低不僅能識(shí)別供電，而且無人機(jī)鎖定牢固，防止大風(fēng)吹走，所述4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)效率高、體積小、重量輕，具有提高無人機(jī)航程的突出效果。

附圖說明

圖1為新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)開放狀態(tài)正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)鎖定狀態(tài)正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)開放狀態(tài)右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

在圖1、圖2、圖3、圖4中，所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)設(shè)置往返的航空路線，航空路線上設(shè)置若干智能充電樁，若干智能充電樁在城市上空設(shè)置在樓頂1上；在農(nóng)村上空設(shè)置在電線桿2上端，所述智能充電樁設(shè)置長方形平臺(tái)3，所述長方形平臺(tái)安裝在樓頂上或者電線桿上端，長方形平臺(tái)的四角設(shè)置絕緣柱4，左邊前、后絕緣柱之間安裝左連接板5，右邊前、后絕緣柱之間安裝右連接板6，左邊前、后絕緣柱上端安裝火線前、后供電槽7，右邊前、后絕緣柱上端安裝地線前、后供電槽8，4個(gè)供電槽均為燕尾型的銅制品，4個(gè)供電槽的右端均制有軸孔，火線前、后供電槽軸孔內(nèi)安裝左長軸9，地線前、后供電槽軸孔內(nèi)安裝右長軸10，左、右長軸中部焊接左、右t型鎖頭11、12，左、右t型鎖頭均焊接短軸13、14，所述左、右短軸上均安裝左、右連桿15、16，所述左、右連接板中部設(shè)置左、右電機(jī)17、18，左、右電機(jī)上端設(shè)置左、右減速器19、20，左、右減速器的驅(qū)動(dòng)軸上安裝左、右曲軸21、22，左、右曲軸的短軸連接左、右連桿的下端軸孔，所述左、右電機(jī)均設(shè)置左、右安裝板23、24，左、右安裝板均制有螺絲釘孔，由左、右螺絲釘25、26將左、右電機(jī)安裝在左、右連接板右邊，所述長方形平臺(tái)上端設(shè)置智能控制盒27，智能控制盒內(nèi)設(shè)置通信模塊和智能控制模塊；所述火線前、后供電槽左邊設(shè)置左前、后螺絲釘，左前、后螺絲釘之間安裝火線銅排28，所述地線前、后供電槽左邊設(shè)置右前、后螺絲釘，右前、后螺絲釘之間安裝地線銅排29，所述智能控制模塊輸入端連接交流220v電源，智能控制模塊輸出交流220v火線端連接火線銅排，智能控制模塊輸出交流220v地線端連接地線銅排；所述新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)設(shè)置十字型機(jī)身，十字型機(jī)身中部設(shè)置圓形機(jī)倉30，圓形機(jī)倉外圓設(shè)置4個(gè)等分的錐形筒31，錐形筒大頭連接圓形機(jī)倉，錐形筒小頭上端設(shè)置細(xì)管架32，4個(gè)細(xì)管架位于十字型機(jī)身四角上端，錐形筒大頭下端設(shè)置左前、后粗管架33和右前、后粗管架34，所述的圓形機(jī)倉、4個(gè)錐形筒以及4個(gè)粗管架、4個(gè)細(xì)管架為一體化十字型機(jī)身，所述十字型機(jī)身分別注塑制成上半機(jī)身35和下半機(jī)身36，然后裝配成整體；機(jī)倉內(nèi)設(shè)置機(jī)載智能控制盒37，所述機(jī)載智能控制盒內(nèi)設(shè)置計(jì)算機(jī)、陀螺儀、.加速度計(jì)、gps接收模塊、視覺感應(yīng)模塊、通信模塊、充電模塊、電機(jī)控制模塊，機(jī)載智能控制盒右側(cè)設(shè)置鋰電池組38，鋰電池組上端設(shè)置載荷平臺(tái)39，載荷平臺(tái)設(shè)置各種任務(wù)載荷，所述圓形機(jī)倉上端設(shè)置衛(wèi)星天線40、下端設(shè)置云臺(tái)41，云臺(tái)下端設(shè)置高清攝像頭42，所述左前、后粗管架內(nèi)圓緊配安裝左受電管43，所述右前、后粗管架內(nèi)圓緊配安裝右受電管44，左、右受電管為u型銅管，所述左、右受電管通過導(dǎo)線連接所述充電模塊的交流220v電源輸入端，充電模塊的直流低壓電源輸出端連接鋰電池組，所述左、右受電管既是受電架，又是新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的起落架；所述十字型機(jī)身四角上端4個(gè)細(xì)管架內(nèi)圓緊配安裝電機(jī)軸，4個(gè)電機(jī)軸為空心軸45，4個(gè)空心軸上設(shè)置4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)46，4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)的外圓均設(shè)置旋翼架47，4個(gè)旋翼架外圓均制有兩槳片的旋翼，左前、右后旋翼48、51為正槳旋翼，左后、右前旋翼49、50為反槳旋翼。

在圖5、圖6中，所述外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)設(shè)置旋翼架，所述旋翼架內(nèi)圓緊配安裝外導(dǎo)磁圈52，外導(dǎo)磁圈圓周制有等分的8個(gè)螺母孔，外導(dǎo)磁圈上端設(shè)置上端蓋53，上端蓋中部設(shè)有上軸承架及上軸承54；外導(dǎo)磁圈下端設(shè)置下端蓋55，下端蓋中部設(shè)有下軸承架及下軸承56；上、下端蓋分別由8個(gè)螺絲釘57緊固在外導(dǎo)磁圈上、下端，所述上端蓋與外導(dǎo)磁圈之間設(shè)置一個(gè)定位銷釘58，所述外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓設(shè)有10塊弧型永磁體59，所述弧型永磁體是用釹鐵硼材料制造的強(qiáng)磁體，每塊弧型永磁體的磁極方向是徑向的，10塊弧型永磁體的n極、s極相互交替排列在外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓，弧型永磁體的長度等于外導(dǎo)磁圈的寬度，弧型永磁體與外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓的左、右邊對(duì)齊，用a、b膠將10塊弧型永磁體粘接在外導(dǎo)磁圈內(nèi)圓制成外永磁圈60；上端蓋下端設(shè)置圈架61，所述上端蓋和圈架是鋁合金輪一體化鑄造成型，所述圈架外圓緊配合安裝內(nèi)導(dǎo)磁圈62，所述內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓設(shè)有10塊比外永磁圈弧型永磁體略小的弧型永磁體63，所述弧型永磁體是用釹鐵硼材料制造的強(qiáng)磁體，每塊弧型永磁體的磁極方向是徑向的，10塊弧型永磁體的n極、s極相互交替排列在內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓，弧型永磁體的長度等于內(nèi)導(dǎo)磁圈的寬度，弧型永磁體與內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓的左、右邊對(duì)齊，用a、b膠將10塊弧型永磁體粘接在內(nèi)導(dǎo)磁圈外圓制成內(nèi)永磁圈64，所述內(nèi)永磁圈與外永磁圈同心，內(nèi)、外永磁圈的寬度相等，內(nèi)、外永磁圈的左、右邊對(duì)齊，內(nèi)永磁圈的10塊弧型永磁體與外永磁圈的10塊弧型永磁體均對(duì)準(zhǔn)，相對(duì)的內(nèi)、外弧型永磁體的極性互為相反，內(nèi)、外永磁圈之間設(shè)有均勻氣隙；所述外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)設(shè)置無鐵芯定子，所述無鐵芯定子設(shè)置臺(tái)階軸，所述臺(tái)階軸上細(xì)下粗，上端細(xì)軸安裝上軸承內(nèi)圓，下端粗軸是所述的空心軸45，空心軸安裝在下軸承內(nèi)圓，空心軸上端緊配合安裝定子套65，定子套與空心軸之間設(shè)置斜孔66，所述空心軸中心是穿線孔67，穿線孔與斜孔連通，所述定子套下端設(shè)有圓盤架68，圓盤架外圓上側(cè)設(shè)置線圈槽，線圈槽內(nèi)安裝齒槽型定子線圈69，線圈槽與齒槽型定子線圈之間的空隙用a、b膠粘接，所述齒槽型定子線圈設(shè)置齒槽型線圈骨架，所述齒槽型線圈骨架設(shè)置內(nèi)筒架70和外筒架，內(nèi)筒架、外筒架的高度一致，內(nèi)筒架、外筒架之間設(shè)置12個(gè)等分的線圈芯架71，所述線圈芯架的長度小于內(nèi)筒架、外筒架的高度、位于內(nèi)筒架、外筒架高度的中部，所述外筒架分割成12個(gè)等分的齒槽架72，每個(gè)線圈芯架均位于每個(gè)齒槽架中間，每個(gè)等分的齒槽架相鄰之間設(shè)置12個(gè)等分的槽口73，所述內(nèi)筒架、線圈芯架和齒槽架的厚度相等、小于1毫米，所述槽口的寬度小于2毫米，所述內(nèi)筒架、線圈芯架和齒槽架用高強(qiáng)度塑料一體化注塑成所述的齒槽型線圈骨架，齒槽型線圈骨架圓周形成12個(gè)等分的t型齒牙，12個(gè)等分的槽口內(nèi)形成12個(gè)等分的齒槽，12個(gè)齒槽內(nèi)圍繞線圈芯架繞制12個(gè)單線圈，每個(gè)單線圈均用多股漆包線繞制，12個(gè)單線圈與單線圈相鄰之間漆包線繞制方向互為相反，12個(gè)單線圈平均分配成a、b、c三相線圈，每一相線圈由4個(gè)單線圈串聯(lián)的由2個(gè)線圈組上、下分布的上、下對(duì)稱的單相線圈，以a相線圈為例的連接方式是：齒槽型線圈骨架的垂直線直徑上端的2個(gè)單線圈串聯(lián)成上a相線圈組74，垂直線直徑下端的2個(gè)單線圈串聯(lián)成下a相線圈組75；所述上a相線圈組的尾端與下a相線圈組的首端連接；b相線圈和c相線圈均與a相線圈的連接方式相同，與a相線圈相鄰的線圈組為b相線圈，與b相線圈相鄰的線圈組為c相線圈，a、b、c三相線圈按照y形電路連接成三相線圈，每相線圈的首端為三相線圈的輸出線，每相線圈的尾端連接一起為三相線圈的中性線；所述圓盤架上側(cè)設(shè)置左、右引線槽76、77、，左引線槽內(nèi)分別放置所述中性線的端線和三相線圈的輸出線；右引線槽設(shè)置3個(gè)槽，3個(gè)槽內(nèi)分別放置3個(gè)霍爾位置傳感器78、79、80，3個(gè)霍爾位置傳感器分別與齒槽型線圈骨架右端3個(gè)相位槽口對(duì)準(zhǔn)，3個(gè)相位槽口相鄰之間的電角度為120度，3個(gè)相位槽口之間相距一個(gè)單相線圈組，所述3個(gè)霍爾位置傳感器用a、b膠粘接方式安裝在齒槽型線圈骨架右端，3個(gè)霍爾位置傳感器接近所述內(nèi)永磁圈下邊，3個(gè)霍爾位置傳感器的輸出線分別從3個(gè)引線槽引向斜孔；所述3個(gè)霍爾位置傳感器的輸出線和所述三相線圈的輸出線合并一股電線81，經(jīng)過所述斜孔和穿線孔引出電機(jī)外面。

所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)檢測(cè)到自身電量不足后，開啟尋找智能充電樁的模式，即在事先充電樁數(shù)據(jù)庫中找到與當(dāng)前位置距離最近的智能充電樁的gps坐標(biāo)位置，并向充電樁飛去，此過程借助gps進(jìn)行位置的測(cè)定。當(dāng)無人機(jī)到達(dá)gps的誤差范圍內(nèi)的位置后，無人機(jī)先進(jìn)行懸停并啟動(dòng)圖像識(shí)別，此過程中所述云臺(tái)自動(dòng)調(diào)整使高清攝像頭方向始終垂直于地面向下，通過攝像鏡頭的遠(yuǎn)近調(diào)整和圖像識(shí)別找到所述長方形平臺(tái)和智能控制盒，高清攝像頭視野中遠(yuǎn)處的長方形平臺(tái)和近處的智能控制盒的坐標(biāo)與電腦儲(chǔ)存的長方形平臺(tái)和智能控制盒的坐標(biāo)進(jìn)行比較，通過計(jì)算機(jī)控制調(diào)整無人機(jī)的飛行姿勢(shì)，使坐標(biāo)差趨近于零，無人機(jī)處于長方形平臺(tái)的正上方之后垂直緩慢降落，接近長方形平臺(tái)，在無人機(jī)降落的過程中，無人機(jī)上的通信模塊與智能充電樁上的通信模塊進(jìn)行無線握手對(duì)接，智能充電樁上的通信模塊向外發(fā)射偽隨機(jī)碼，無人機(jī)的通信模塊接收到偽隨機(jī)碼后按照事先設(shè)定好的算法進(jìn)行解碼，同時(shí)充電樁上的通信模塊發(fā)送成功后也開始按照設(shè)定的算法進(jìn)行解碼，無人機(jī)上的通信模塊將解碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送給智能充電樁上的通信模塊，如果不是我方的無人機(jī)，則兩個(gè)通信模塊解算后的數(shù)據(jù)不相同，此時(shí)，所述智能控制模塊控制所述左、右電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述左、右t型鎖頭，左、右t型鎖頭向左關(guān)閉，長方形平臺(tái)上所述火線前、后供電槽和地線前、后供電槽被左、右t型鎖頭阻攔，無人機(jī)落下時(shí)不能連接充電，如果是我方的無人機(jī)，則兩個(gè)通信模塊解算后的數(shù)據(jù)是相同的，此時(shí)，所述智能控制模塊控制所述左、右電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述左、右t型鎖頭，左、右t型鎖頭向右打開，所述火線前、后供電槽和地線前、后供電槽開放，無人機(jī)落下時(shí)，所述左、右受電管分別落入所述火線前、后供電槽和地線前、后供電槽的燕尾槽底部，智能充電樁接收無人機(jī)發(fā)送的信息后對(duì)無人機(jī)進(jìn)行充電。同時(shí)智能控制模塊驅(qū)動(dòng)左、右t型鎖頭向左將左、右受電管鎖定，無人機(jī)在充電過程中檢測(cè)電池電量，一旦充滿，無人機(jī)通信模塊向智能充電樁發(fā)送停止充電的信號(hào)，左、右t型鎖頭向右打開，并啟動(dòng)自主起飛的模式，飛到原先規(guī)劃好的航線上繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，智能充電樁的通信模塊接到無人機(jī)離開的信號(hào)后，左、右t型鎖頭向左關(guān)閉，并且停止向外輸出電能。

所述新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)的視覺感應(yīng)跟蹤長方形平臺(tái)和智能控制盒落下時(shí)，在所述智能充電樁的火線前、后供電槽和地線前、后供電槽的燕尾槽上口的誤差范圍內(nèi)，所述左、右受電管能自動(dòng)準(zhǔn)確地落入各個(gè)供電槽的燕尾槽底部進(jìn)行連接充電，智能充電樁的左、右t型鎖頭經(jīng)過計(jì)算機(jī)識(shí)別控制，具有打開、鎖定、關(guān)閉無人機(jī)的功能，鎖定裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本低，不僅能識(shí)別供電，而且無人機(jī)鎖定牢固，防止大風(fēng)吹走，所述4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)效率高、體積小、重量輕，具有提高無人機(jī)航程的突出效果。