一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱的制作方法

本發(fā)明涉及一種輔助箱，具體為一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱，屬于汽車空調(diào)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)的核心部件是空調(diào)的壓縮機(jī)，它負(fù)責(zé)將低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，加壓為高壓的氣態(tài)制冷劑排出，為制冷劑的循環(huán)流動提供動力，因?yàn)檎侵评鋭┑难h(huán)流動過程中，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，這個(gè)過程中制冷劑要放出熱量；而在車內(nèi)，制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這個(gè)過程中制冷劑吸收熱量，從而降低車內(nèi)的溫度。

當(dāng)前的壓縮機(jī)缺少外部保護(hù)結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)在工作時(shí)所產(chǎn)生一些的噪音、震動，影響駕駛員的乘車體驗(yàn)；在工作過程中，壓縮機(jī)可能會由于震動使得進(jìn)出氣管出現(xiàn)松動，造成制冷劑泄漏，影響制冷效果；對于壓縮機(jī)的降溫措施較不足，壓縮機(jī)的工作溫度較高。因此，針對上述問題提出一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱，包括箱體、壓縮機(jī)以及散熱器；所述箱體底部設(shè)置定位環(huán)，且箱體內(nèi)部設(shè)置壓縮機(jī)；所述箱體內(nèi)壁設(shè)置吸音棉層；所述壓縮機(jī)底部連接橡膠墊，且壓縮機(jī)頂部連接進(jìn)氣管和出氣管；所述壓縮機(jī)頂部連接潤滑油冷卻箱；所述潤滑油冷卻箱頂部連接輸油泵，且輸油泵連接潤滑油箱；所述壓縮機(jī)底部設(shè)置壓縮機(jī)冷卻箱；所述箱體內(nèi)壁設(shè)置散熱器，且散熱器內(nèi)部設(shè)置散熱盤管；所述散熱盤管兩側(cè)設(shè)置散熱鋁板；所述散熱器頂部連接水泵，且水泵電性連接控制盒；所述控制盒內(nèi)部設(shè)置中控器，且中控器連接電源盒以及定時(shí)器。

優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁設(shè)有第一氣壓傳感器，且箱體側(cè)壁設(shè)置第二氣壓傳感器；所述第一氣壓傳感器和第二氣壓傳感器均連接至信號放大器。

優(yōu)選的，所述信號放大器設(shè)置于所述控制盒內(nèi)部，且信號放大器電性連接中控器。

優(yōu)選的，所述散熱器、所述潤滑油冷卻箱以及壓縮機(jī)冷卻箱內(nèi)部之間均通過導(dǎo)管相互連通。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)冷卻箱通過螺釘貼合固定于所述壓縮機(jī)底面。

本發(fā)明的有益效果是：該種輔助箱安裝于壓縮機(jī)外部，能夠?qū)嚎s機(jī)主體進(jìn)行有效的保護(hù)，并且還可減弱壓縮機(jī)的噪音以及震動，避免外部灰塵對壓縮機(jī)造成污染；可通過氣壓傳感器檢測箱體內(nèi)外氣壓差，并通過信號放大器傳輸至處理器，從而便于駕駛員通過氣壓差了解箱體內(nèi)部是否有制冷氣體泄漏、管道連接處是否緊密等問題；配置有水冷循環(huán)系統(tǒng)，可集中為潤滑油以及壓縮機(jī)進(jìn)行制冷，從而大大降低了壓縮機(jī)的工作溫度，提高了壓縮機(jī)的運(yùn)行效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明水冷結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體，101、定位環(huán)，102、橡膠墊，2、壓縮機(jī)，201、固定板，202、進(jìn)氣管，203、出氣管，3、壓縮機(jī)冷卻箱，4、第一氣壓傳感器，5、第二氣壓傳感器，6、潤滑油箱，601、輸油泵，7、控制盒，701、處理器，702、電源盒，703、定時(shí)器，704、信號放大器，8、散熱器，801、散熱盤管，802、散熱鋁板，803、水泵，9、潤滑油冷卻箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱，包括箱體1、壓縮機(jī)2以及散熱器8；所述箱體1底部設(shè)置定位環(huán)101，且箱體1內(nèi)部設(shè)置壓縮機(jī)2；所述箱體1內(nèi)壁設(shè)置吸音棉層103；所述壓縮機(jī)2底部連接橡膠墊102，且壓縮機(jī)2頂部連接進(jìn)氣管202和出氣管203；所述壓縮機(jī)2頂部連接潤滑油冷卻箱6；所述潤滑油冷卻箱6頂部連接輸油泵601，且輸油泵601連接潤滑油箱6；所述壓縮機(jī)2底部設(shè)置壓縮機(jī)冷卻箱3；所述箱體1內(nèi)壁設(shè)置散熱器8，且散熱器8內(nèi)部設(shè)置散熱盤管801；所述散熱盤管801兩側(cè)設(shè)置散熱鋁板802；所述散熱器8頂部連接水泵803，且水泵803電性連接控制盒7；所述控制盒7內(nèi)部設(shè)置中控器701，且中控器701連接電源盒702以及定時(shí)器703。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述箱體1內(nèi)壁設(shè)有第一氣壓傳感器4，且箱體1側(cè)壁設(shè)置第二氣壓傳感器5；所述第一氣壓傳感器4和第二氣壓傳感器5均連接至信號放大器704，可通過氣壓傳感器檢測箱體內(nèi)外氣壓差，并通過信號放大器傳輸至處理器，從而便于駕駛員通過氣壓差了解箱體內(nèi)部是否有制冷氣體泄漏、管道連接處是否緊密等問題。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述信號放大器704設(shè)置于所述控制盒7內(nèi)部，且信號放大器704電性連接中控器701，可對氣壓差值進(jìn)行放大。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述散熱器8、所述潤滑油冷卻箱6以及壓縮機(jī)冷卻箱3內(nèi)部之間均通過導(dǎo)管相互連通，實(shí)現(xiàn)對于潤滑油以及壓縮機(jī)循環(huán)制冷。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述壓縮機(jī)冷卻箱3通過螺釘貼合固定于所述壓縮機(jī)2底面，實(shí)現(xiàn)對于壓縮機(jī)的快速制冷。

本發(fā)明在使用時(shí)，安裝時(shí)將壓縮機(jī)2底部的定位板201通過螺釘固定于橡膠墊102上，連接好各個(gè)導(dǎo)管，在工作時(shí)，輸油泵601可定時(shí)向壓縮機(jī)2輸送潤滑油，然后散熱器8中的冷卻水通過水泵803抽至潤滑油冷卻箱9中，對潤滑油進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入壓縮機(jī)冷卻箱3中對壓縮機(jī)2進(jìn)行降溫，冷卻水最后再進(jìn)入散熱器8中降溫，第一氣壓傳感器4可檢測箱內(nèi)的氣壓，第二氣壓傳感器5可檢測箱外的氣壓，氣壓數(shù)據(jù)傳輸至信號放大器704內(nèi)進(jìn)行放大，通過中控器701進(jìn)行處理，便可判斷出是否有制冷氣體泄漏。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輔助箱，包括箱體、定位環(huán)、橡膠墊、壓縮機(jī)、固定板、進(jìn)氣管、出氣管、壓縮機(jī)冷卻箱、第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、潤滑油箱、輸油泵、控制盒、處理器、電源盒、定時(shí)器、信號放大器、散熱器、散熱盤管、散熱鋁板、水泵以及潤滑油冷卻箱。本發(fā)明輔助箱能夠?qū)嚎s機(jī)主體進(jìn)行有效的保護(hù)，并且還可減弱壓縮機(jī)的噪音以及震動，避免外部灰塵對壓縮機(jī)造成污染；可通過氣壓傳感器檢測箱體內(nèi)外氣壓差，并通過信號放大器傳輸至處理器，從而便于駕駛員通過氣壓差了解箱體內(nèi)部是否有制冷氣體泄漏、管道連接處是否緊密等問題；可集中為潤滑油以及壓縮機(jī)進(jìn)行制冷，提高壓縮機(jī)的運(yùn)行效率。

技術(shù)研發(fā)人員：曹靖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇昊科汽車空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.03
技術(shù)公布日：2017.09.08