本發(fā)明涉及汽車定損的技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種實(shí)景定損系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車保有量呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，交通碰撞事故的數(shù)量也迅速增長(zhǎng)。車輛出現(xiàn)事故后，一般都有相應(yīng)的保險(xiǎn)公司對(duì)車輛的碰撞修復(fù)的費(fèi)用進(jìn)行賠付，但賠付的金額需要保險(xiǎn)公司、修理廠(或4S店)對(duì)車輛出事故的情況進(jìn)行評(píng)估，依評(píng)估結(jié)果為修復(fù)成本定價(jià)，也就是定損。然而，在日常車輛事故的定損過(guò)程中，容易出現(xiàn)造假、騙保等行為，究其根源是目前沒(méi)有一種裝置可以真實(shí)、客觀的還原車輛發(fā)生事故的全過(guò)程。
因此，有必要提出一種定損系統(tǒng)以解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)景定損系統(tǒng)，可獲取真實(shí)、客觀的事故視頻用于車輛定損。
本發(fā)明提供一種實(shí)景定損系統(tǒng)，包括環(huán)景攝像系統(tǒng)、電子控制單元及定損觸發(fā)裝置，所述環(huán)景攝像系統(tǒng)及所述定損觸發(fā)裝置分別與所述電子控制單元連接，所述電子控制單元包括圖像處理模塊、視頻生成模塊與存儲(chǔ)模塊，其中，
所述電子控制單元的圖像處理模塊，用于根據(jù)所述環(huán)景攝像系統(tǒng)獲取的圖像信息生成車身周圍的實(shí)景圖像；
所述電子控制單元的視頻生成模塊，用于根據(jù)所述定損觸發(fā)裝置發(fā)送的視頻錄制信號(hào)從所述圖像處理模塊實(shí)時(shí)獲取實(shí)景圖像進(jìn)行編碼以生成設(shè)定時(shí)長(zhǎng)的視頻；
所述電子控制單元的存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述視頻。
進(jìn)一步的，所述定損觸發(fā)裝置為重力傳感器，所述重力傳感器用于在車身振動(dòng)幅度大于設(shè)定值時(shí)，向所述電子控制單元發(fā)送視頻錄制信號(hào)。
進(jìn)一步的，所述定損觸發(fā)裝置為操作鍵，所述操作鍵用于根據(jù)用戶的操作信息向所述電子控制單元發(fā)送視頻錄制信號(hào)。
進(jìn)一步的，所述操作鍵位于車輛方向盤或車輛中控臺(tái)上。
進(jìn)一步的，所述實(shí)景圖像為車身周圍的360°實(shí)時(shí)環(huán)景圖像。
進(jìn)一步的，所述環(huán)景攝像系統(tǒng)包括前攝像頭、后攝像頭、左攝像頭及右攝像頭，所述前攝像頭、后攝像頭、左攝像頭及右攝像頭分別位于車身的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)。
進(jìn)一步的，所述存儲(chǔ)模塊包括鎖定單元，所述鎖定單元用于對(duì)所述存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行自動(dòng)加密，以及根據(jù)輸入的驗(yàn)證信息對(duì)存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行解密。
進(jìn)一步的，所述實(shí)景定損系統(tǒng)還包括車輛顯示屏，所述車輛顯示屏用于顯示所述電子控制單元發(fā)送的實(shí)景圖像。
進(jìn)一步的，所述電子控制單元還包括解碼模塊，所述解碼模塊用于將所述視頻解碼為實(shí)景圖像以通過(guò)所述車輛顯示屏進(jìn)行顯示。
進(jìn)一步的，所述設(shè)定時(shí)長(zhǎng)為5分鐘。
本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)景定損系統(tǒng)，通過(guò)環(huán)景攝像系統(tǒng)獲取圖像信息生成實(shí)景圖像，利用定損觸發(fā)裝置觸發(fā)電子控制單元實(shí)時(shí)獲取實(shí)景圖像進(jìn)行編碼以生成視頻并存儲(chǔ)，使傳統(tǒng)的360°環(huán)景系統(tǒng)具備實(shí)景定損功能，且錄制的視頻可客觀、真實(shí)地還原事故過(guò)程，提高定損的準(zhǔn)確性。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例中實(shí)景定損系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例中實(shí)景定損系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)景定損系統(tǒng)包括環(huán)景攝像系統(tǒng)1、電子控制單元2、定損觸發(fā)裝置3及車輛顯示屏4，環(huán)景攝像系統(tǒng)1、車輛顯示屏4及定損觸發(fā)裝置3分別與電子控制單元2連接，電子控制單元2包括圖像處理模塊21、視頻生成模塊22與存儲(chǔ)模塊23。
環(huán)景攝像系統(tǒng)1，可為車輛360°環(huán)景系統(tǒng)的攝像系統(tǒng)，用于獲取車身周圍的圖像信息。在本實(shí)施例中，環(huán)景攝像系統(tǒng)1包括前攝像頭11、后攝像頭12、左攝像頭13及右攝像頭14，前攝像頭11、后攝像頭12、左攝像頭13及右攝像頭14分別位于車身的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)，從而可獲得車身周圍各個(gè)方向的圖像。
定損觸發(fā)裝置3，用于在事故發(fā)生時(shí)向電子控制單元2發(fā)送視頻錄制信號(hào)，以使電子控制單元2生成實(shí)時(shí)事故視頻。在本實(shí)施例中，定損觸發(fā)裝置3為重力傳感器，該重力傳感器能夠感知到加速力的變化，從而在車身振動(dòng)幅度大于設(shè)定值時(shí)，向電子控制單元2發(fā)送視頻錄制信號(hào)，用戶可以通過(guò)設(shè)置重力傳感器的靈敏度來(lái)過(guò)濾因道路不平整等原因引起的正常車身振動(dòng)。在另一實(shí)施例中，定損觸發(fā)裝置3還可以為操作鍵，從而可以根據(jù)用戶的操作信息向電子控制單元2發(fā)送視頻錄制信號(hào)，該操作鍵可以設(shè)置在車輛方向盤或車輛中控臺(tái)上，如此，用戶在車輛發(fā)生事故時(shí)可手動(dòng)一鍵觸發(fā)進(jìn)行視頻錄制。
電子控制單元2的圖像處理模塊21，用于根據(jù)環(huán)景攝像系統(tǒng)1獲取的圖像信息生成車身周圍的實(shí)景圖像。在本實(shí)施例中，實(shí)景圖像為圖像處理模塊21對(duì)圖像信息進(jìn)行拼接和處理后產(chǎn)生的車輛周圍的360°三維環(huán)景圖像，在車輛正常行駛時(shí)，通過(guò)該環(huán)景圖像可以直觀地呈現(xiàn)出車輛所處的位置和周邊情況，拓展駕駛員對(duì)周圍和環(huán)境的感知能力，在車輛發(fā)生事故時(shí)，通過(guò)將實(shí)景圖像編碼成實(shí)時(shí)事故視頻，可更加客觀、真實(shí)地呈現(xiàn)發(fā)生事故的全過(guò)程。本實(shí)施例中圖像處理模塊21生成實(shí)景圖像的過(guò)程也即通過(guò)車輛的360°環(huán)景系統(tǒng)生成實(shí)景圖像的過(guò)程，該技術(shù)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉，在此不再贅述。
電子控制單元2的視頻生成模塊22，用于根據(jù)定損觸發(fā)裝置3發(fā)送的視頻錄制信號(hào)從圖像處理模塊21實(shí)時(shí)獲取實(shí)景圖像進(jìn)行編碼以生成設(shè)定時(shí)長(zhǎng)的視頻。具體地，在電子控制單元2收到視頻錄制信號(hào)的前后，電子控制單元2的圖像處理模塊21均根據(jù)環(huán)景攝像系統(tǒng)1獲取的圖像信息實(shí)時(shí)生成車身周圍的實(shí)景圖像，不同的是，在觸發(fā)視頻錄制后，視頻生成模塊22還從圖像處理模塊21實(shí)時(shí)獲取生成的實(shí)景圖像，并對(duì)獲取的實(shí)景圖像進(jìn)行編碼以生成設(shè)定時(shí)長(zhǎng)的視頻。在本實(shí)施例中，視頻的設(shè)定時(shí)長(zhǎng)例如為5分鐘，但不以此為限。
電子控制單元2的存儲(chǔ)模塊23用于存儲(chǔ)視頻。具體地，由視頻生成模塊22生成的視頻通過(guò)存儲(chǔ)模塊23進(jìn)行存儲(chǔ)，并可記錄下錄制的起始時(shí)間，生成的視頻可供用戶或定損機(jī)構(gòu)回放觀看。特別地，為保證視頻的客觀真實(shí)性，存儲(chǔ)模塊23還可進(jìn)一步包括鎖定單元231，鎖定單元231用于對(duì)存儲(chǔ)模塊23中存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行自動(dòng)加密，以及根據(jù)輸入的驗(yàn)證信息對(duì)存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行解密，如此，通過(guò)賦予特定用戶或機(jī)構(gòu)不同的觀看權(quán)限，可避免視頻被編輯篡改而影響定損的準(zhǔn)確性。
車輛顯示屏4，用于顯示電子控制單元2發(fā)送的實(shí)景圖像。具體地，在車輛正常行駛時(shí)，用戶可通過(guò)車輛顯示屏4觀看實(shí)景圖像以了解車輛所處的位置和周邊情況，提升駕駛體驗(yàn)，在進(jìn)行車輛定損時(shí)，定損員可通過(guò)車輛顯示屏4對(duì)錄制的視頻進(jìn)行回放觀看。由于車輛顯示屏4通常無(wú)法直接播放視頻，因此，為使存儲(chǔ)的視頻可在車輛顯示屏4上進(jìn)行回放觀看，電子控制單元2還進(jìn)一步包括解碼模塊24，用于在收到車輛顯示屏4發(fā)送的視頻播放請(qǐng)求時(shí)，將視頻解碼為實(shí)景圖像以通過(guò)車輛顯示屏4進(jìn)行顯示。
接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)景定損系統(tǒng)的工作過(guò)程說(shuō)明如下。
在車輛行駛過(guò)程中，電子控制單元2的圖像處理模塊21根據(jù)環(huán)景攝像系統(tǒng)1獲取的圖像信息生成車身周圍的實(shí)景圖像并發(fā)送給車輛顯示屏4進(jìn)行顯示；
當(dāng)定損觸發(fā)裝置3感測(cè)到車身振動(dòng)幅度大于設(shè)定值或收到用戶的操作信息時(shí)，向電子控制單元2發(fā)送視頻錄制信號(hào)以觸發(fā)定損視頻錄制；
電子控制單元2的視頻生成模塊22根據(jù)定損觸發(fā)裝置3發(fā)送的視頻錄制信號(hào)，從圖像處理模塊21實(shí)時(shí)獲取實(shí)景圖像進(jìn)行編碼以生成設(shè)定時(shí)長(zhǎng)的視頻。在本實(shí)施例中，視頻的設(shè)定時(shí)長(zhǎng)例如為5分鐘，但不以此為限；
將生成的視頻發(fā)送到電子控制單元2的存儲(chǔ)模塊23進(jìn)行存儲(chǔ)，并可通過(guò)存儲(chǔ)模塊23的鎖定單元231對(duì)視頻進(jìn)行自動(dòng)加密，以避免視頻被編輯篡改；
當(dāng)電子控制單元2收到車輛顯示屏4發(fā)送的視頻播放請(qǐng)求時(shí)，通過(guò)鎖定單元231驗(yàn)證輸入的驗(yàn)證信息，并在驗(yàn)證通過(guò)后對(duì)存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行解密，解密后的視頻經(jīng)解碼模塊24解碼為實(shí)景圖像并通過(guò)車輛顯示屏4進(jìn)行顯示。
本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)景定損系統(tǒng)，通過(guò)環(huán)景攝像系統(tǒng)獲取圖像信息生成實(shí)景圖像，利用定損觸發(fā)裝置觸發(fā)電子控制單元實(shí)時(shí)獲取實(shí)景圖像進(jìn)行編碼以生成視頻并存儲(chǔ)，使傳統(tǒng)的360°環(huán)景系統(tǒng)具備實(shí)景定損功能，且錄制的視頻可客觀、真實(shí)地還原事故過(guò)程，提高定損的準(zhǔn)確性。此外，通過(guò)鎖定單元對(duì)存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行自動(dòng)加密，以及根據(jù)輸入的驗(yàn)證信息對(duì)存儲(chǔ)的視頻進(jìn)行解密，從而可通過(guò)賦予特定用戶或機(jī)構(gòu)不同的觀看權(quán)限，避免視頻被編輯篡改而影響定損的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步的，通過(guò)設(shè)置解碼模塊，將需播放的視頻解碼為實(shí)景圖像以通過(guò)車輛顯示屏進(jìn)行顯示，可便于定損員觀看，提高定損效率。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。