具有踏板通道的車輛端門的制作方法

本發(fā)明涉及一種車輛端門組件，更具體地，涉及一種具有整體式踏板通道的車輛端門。

背景技術(shù)：

車輛，諸如面包車、運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(“suv”)、皮卡車、輸送卡車和其它類似構(gòu)造的車輛，可以具有通常沿著水平軸線向外打開的端門組件(后門)，以允許接近內(nèi)部和/或存儲(chǔ)區(qū)域。通常是這樣的情況：端門組件在打開時(shí)具有高的基本水平的平臺(tái)，這使得對(duì)于大多數(shù)個(gè)人來說難以接近車輛的內(nèi)部和/或存儲(chǔ)區(qū)域(或者，在面包車和suv的情況下，車輛頂部)。已經(jīng)提出了旨在幫助提供簡單通道的各種設(shè)備，然而，解決方案的復(fù)雜性通常減少了要實(shí)現(xiàn)的任何益處。期望為具有端門的車輛提供一種簡單、成本有效的解決方案，允許簡單、直接地進(jìn)入和離開內(nèi)部和/或存儲(chǔ)區(qū)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個(gè)實(shí)施例中，車輛包括：內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域，由側(cè)壁、底板和存儲(chǔ)區(qū)域開口限定；端門，具有內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板，該面板相反地安裝在存儲(chǔ)區(qū)域開口內(nèi)，并且可從第一關(guān)閉狀態(tài)移動(dòng)到第二打開狀態(tài)，其中內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板相對(duì)于地面相對(duì)水平地放置，并且可從第二打開狀態(tài)移動(dòng)到第三接近狀態(tài)。向內(nèi)延伸的階梯特征部形成在內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板中，限定了用于進(jìn)入和離開車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的踏板表面。

在另一個(gè)實(shí)施例中，可從第一關(guān)閉狀態(tài)移動(dòng)到接近狀態(tài)以允許接近車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的端門包括：內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板；以及形成在內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板中的向內(nèi)延伸的階梯特征部，限定了用于進(jìn)入和離開車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的踏板表面。

在又一個(gè)實(shí)施例中，在另一個(gè)實(shí)施例中，可從第一關(guān)閉狀態(tài)移動(dòng)到接近狀態(tài)以允許接近車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的端門包括：內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板；以及形成在內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板中的階梯特征部，限定了用于進(jìn)入和離開車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的踏板表面。

從下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)，以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。

附圖說明

在下面對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)描述中，其它特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)僅通過示例的方式出現(xiàn)，詳細(xì)描述參考附圖，附圖中：

圖1是具有體現(xiàn)本發(fā)明特征的端門的車輛的局部立體圖；

圖2是沿圖1中的線2-2截取的示意性剖視圖；

圖3a、圖3b和圖3c示出了體現(xiàn)本發(fā)明特征的連桿組件的第一操作；

圖4a和圖4b示出了圖3a-3c中的連桿組件的第二操作；以及

圖5a和圖5b示出了圖1中的端門的實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

以下描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不旨在限制本公開、其應(yīng)用或用途。應(yīng)理解，在所有附圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的部分或特征。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，圖1和圖2示出了具有端門12的車輛10，該端門可從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開位置以允許接近內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域14。在附圖中，車輛被示出為皮卡車，然而，術(shù)語“車輛”不限于關(guān)于這里公開的本發(fā)明的應(yīng)用的這種配置，并且可以同樣適用于汽車、卡車、貨車和運(yùn)動(dòng)型多用途車輛，以及適于運(yùn)輸貨物的任何自驅(qū)動(dòng)或牽引的運(yùn)輸工具。內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域14由側(cè)壁16和18以及底板20限定。側(cè)壁16、18和底板20通常從前向后軸向地延伸，并終止于存儲(chǔ)區(qū)域開口22。相反地安裝在存儲(chǔ)區(qū)域開口22內(nèi)的是端門12。在關(guān)閉狀態(tài)“c”中，端門具有與側(cè)壁16、18的上端26共同延伸的第一端24和包括鉸鏈組件30的第二端28，鉸鏈組件可操作以接合側(cè)壁16、18的下端32?？山?jīng)由致動(dòng)器(例如把手36)操作的閂鎖機(jī)構(gòu)34將端門12保持在關(guān)閉狀態(tài)“c”或允許本文中描述的進(jìn)一步操作。

使用把手36致動(dòng)閂鎖機(jī)構(gòu)34允許端門12圍繞鉸鏈組件30旋轉(zhuǎn)到第一打開狀態(tài)“o”。打開狀態(tài)“o”對(duì)于大多數(shù)皮卡車和端門12圍繞鉸鏈組件30的軸線40旋轉(zhuǎn)大約90度的其他車輛端門是常見的，使得內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板42相對(duì)于地面44相對(duì)水平地定位。這種位置通常用于通過存儲(chǔ)區(qū)域開口22將物品提升和滑動(dòng)到內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域14中?？烧郫B連桿組件48(圖3a-3c和圖4a、4b)在端門12和每個(gè)側(cè)壁16、18之間延伸。可折疊連桿組件48可包括第一連桿52和第二連桿54，第一連桿和第二連桿通過銷56可旋轉(zhuǎn)地連接，并且以固定長度操作以防止端門12移動(dòng)超出打開狀態(tài)“o”，圖3c。在另一實(shí)施例中，可以使用具有可移動(dòng)附接點(diǎn)的固定長度的線纜來代替可折疊連桿組件48。設(shè)想了其他實(shí)施例。

在某些情況下，可能希望操作者物理地接近(即站立在)車輛10的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域14。在示例性實(shí)施例中，如圖4a和圖4b所示，可折疊第一連桿52可包括延伸裝置，例如被構(gòu)造成包括鎖定部分62和延伸部分64的輔助軌道60。輔助軌道60的鎖定部分和延伸部分被棘爪部分66分開。當(dāng)端門12處于關(guān)閉“c”位置和處于打開“o”位置時(shí)，銷56容納在鎖定部分62中，見圖3b和圖3c。如果希望接近存儲(chǔ)區(qū)域，則端門12的第一端24被向上和向前輕推，以使銷56圍繞棘爪部分66移動(dòng)并進(jìn)入延伸部分64。端門12現(xiàn)在可圍繞鉸鏈組件30的軸線40旋轉(zhuǎn)大約130度至接近“a”狀態(tài)，使得內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板42相對(duì)于地面44定位在漸近角度，見圖2(即類似于樓梯的角度)。

在示例性實(shí)施例中，端門12的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板42可包括具有后部72、側(cè)部74和擱置部76(即，腳擱置部)的階梯特征部70。擱置部76相對(duì)于內(nèi)部或底床面板42的表面的向內(nèi)角度補(bǔ)充了端門的打開角度(大約130度)，并且由此提供相對(duì)于地面44相對(duì)水平的踏板表面，見圖2。在存在車頂行李架的情況下，階梯特征部70允許操作者容易地踏高并通過存儲(chǔ)區(qū)域開口22并且進(jìn)入車輛10的存儲(chǔ)區(qū)域14或者接近車輛頂部，而無需部署、附接或以其他方式將任何煩瑣的附件添加到車輛，這些可能增加成本、復(fù)雜性或可能占據(jù)底床中的空間。

參考圖5a，在一個(gè)實(shí)施例中，向內(nèi)延伸的階梯特征部70可以與所安裝的存儲(chǔ)區(qū)域襯板80成一體。在這種情況下，階梯特征部通過內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板42的內(nèi)部結(jié)構(gòu)面板82中的開口81向內(nèi)突出。這種配置不需要定制車輛結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。在另一實(shí)施例中，如圖5b所示，在不使用存儲(chǔ)區(qū)域襯板或需要更強(qiáng)的階梯特征部70的情況下，向內(nèi)延伸的階梯特征部70可以與內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板42的內(nèi)部結(jié)構(gòu)面板82成一體。盡管從裝載角度看，中心安裝的階梯特征部70可能是優(yōu)選的，但是可以設(shè)想，向內(nèi)延伸的階梯特征部可以位于端門12上的各個(gè)位置，并且可以利用一個(gè)或多于一個(gè)的階梯特征部。

雖然已經(jīng)參照示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以進(jìn)行各種改變，并且可以用等同物代替其元件。另外，在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍的情況下，可以進(jìn)行許多修改，以使特定情況或材料適應(yīng)本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，意圖是本發(fā)明不限于所公開的特定實(shí)施例，而是本發(fā)明將包括落入

本技術(shù)：
的范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
可從關(guān)閉狀態(tài)移動(dòng)到接近狀態(tài)以允許接近車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的端門包括：內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板；以及向內(nèi)延伸的階梯特征部，形成在內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域面板中，限定了允許操作者踏高并通過內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域開口并進(jìn)入車輛的內(nèi)部或存儲(chǔ)區(qū)域的踏板表面。

技術(shù)研發(fā)人員：M·W·馬丁斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.05
技術(shù)公布日：2017.07.21