一種進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪的制作方法

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)叉車PU輪裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪。

背景技術(shù)：

PU輪也稱PU灌注輪，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)PU也是塑料的一種，只是在生產(chǎn)過(guò)程中增加了添加劑，所以導(dǎo)致性能上更優(yōu)越。PU灌注輪的特點(diǎn)：有彈性，可起到一定減震效果(甚至優(yōu)于充氣輪)，抓地力好，不易打滑，更耐磨，舒適性能好。PU材料可以適用于鞋類的面料或承受重量的部位，如高檔直排輪、滑板輪、PU墊、包箱輪、購(gòu)物推車輪及其它用途輪，在運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品類，如溜冰鞋、扭扭車等青少年朋友青睞的一些運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品中，其輪子用的一般都是PU輪子。這些產(chǎn)品都需承受個(gè)人的體重，一個(gè)漂移板要想承受力達(dá)到100KG范圍內(nèi)，其整體要求不僅是要求大板能夠承受得起，另外，還有一個(gè)重要的角色扮演者，它就是輪子。目前大多數(shù)PU輪牢固性不強(qiáng)，且使用時(shí)不夠穩(wěn)定，為此，我們提出一種更實(shí)用的電動(dòng)叉車PU輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的牢固性不強(qiáng)和不夠穩(wěn)定的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪，包括橡膠外圈、緩沖層、透氣孔、導(dǎo)熱圈、支撐桿、第一減震彈簧、加強(qiáng)筋、固定圈、旋轉(zhuǎn)軸、壓力檢測(cè)裝置、第二減震彈簧、耐磨層、減重槽和螺紋凹槽，所述橡膠外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖層，且緩沖層的內(nèi)部固定有透氣孔，所述緩沖層的內(nèi)側(cè)固定有導(dǎo)熱圈，且導(dǎo)熱圈和支撐桿相連接，所述支撐桿的上端鑲嵌有第一減震彈簧，其支撐桿的兩側(cè)安裝有加強(qiáng)筋，且支撐桿的底端安裝有第二減震彈簧，所述加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)和固定圈相連接，且固定圈的內(nèi)側(cè)安置有旋轉(zhuǎn)軸，所述橡膠外圈的表層設(shè)置有耐磨層，且耐磨層內(nèi)側(cè)安置有減重槽，所述耐磨層的表面固定有螺紋凹槽。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸的外壁鑲嵌有壓力檢測(cè)裝置。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋設(shè)置有兩個(gè)，且關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸中軸線對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述橡膠外圈和固定圈為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋為鋼筋材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，采用實(shí)心的設(shè)計(jì)有效避免了需要時(shí)常充氣的麻煩，且減重槽的設(shè)計(jì)，可降低PU輪整體的重量，減少阻力，使用時(shí)通過(guò)螺紋凹槽能夠有效提升抓地力，讓使用變得更安全，并且設(shè)置有兩個(gè)減震彈簧，使得PU輪的減震效果大大提高，其導(dǎo)熱圈在使用時(shí)可迅速傳導(dǎo)因摩擦帶來(lái)的熱量，可使整個(gè)PU輪的溫度得到控制，通過(guò)加強(qiáng)筋的固定，使PU輪的牢固性有效增強(qiáng)，并且壓力檢測(cè)裝置可實(shí)時(shí)檢測(cè)壓力的數(shù)值，若超過(guò)最大承重力，則發(fā)出提示，大大提高了PU輪的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、橡膠外圈，2、緩沖層，3、透氣孔，4、導(dǎo)熱圈，5、支撐桿，6、第一減震彈簧，7、加強(qiáng)筋，8、固定圈，9、旋轉(zhuǎn)軸，10、壓力檢測(cè)裝置，11、第二減震彈簧，12、耐磨層，13、減重槽，14、螺紋凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪，包括橡膠外圈1、緩沖層2、透氣孔3、導(dǎo)熱圈4、支撐桿5、第一減震彈簧6、加強(qiáng)筋7、固定圈8、旋轉(zhuǎn)軸9、壓力檢測(cè)裝置10、第二減震彈簧11、耐磨層12、減重槽13和螺紋凹槽14，橡膠外圈1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖層2，且緩沖層2的內(nèi)部固定有透氣孔3，緩沖層2的內(nèi)側(cè)固定有導(dǎo)熱圈4，且導(dǎo)熱圈4和支撐桿5相連接，橡膠外圈1和固定圈8為一體式結(jié)構(gòu)，避免了拆卸安裝的麻煩，支撐桿5的上端鑲嵌有第一減震彈簧6，其支撐桿5的兩側(cè)安裝有加強(qiáng)筋7，且支撐桿5的底端安裝有第二減震彈簧11，加強(qiáng)筋7設(shè)置有兩個(gè)，且關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸9中軸線對(duì)稱，使得牢固性得以保障，加強(qiáng)筋7為鋼筋材質(zhì)，加強(qiáng)筋7的內(nèi)側(cè)和固定圈8相連接，且固定圈8的內(nèi)側(cè)安置有旋轉(zhuǎn)軸9，旋轉(zhuǎn)軸9的外壁鑲嵌有壓力檢測(cè)裝置10，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)承受的壓力，橡膠外圈1的表層設(shè)置有耐磨層12，且耐磨層12內(nèi)側(cè)安置有減重槽13，耐磨層12的表面固定有螺紋凹槽14。

工作原理：在使用進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪之前，首先需要對(duì)整個(gè)PU輪進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的了解，對(duì)于這類的PU輪首先通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸9將其安裝在電動(dòng)叉車上，使用時(shí)耐磨層12會(huì)減少摩擦對(duì)橡膠外圈1的損壞，并且物體的重量可由壓力檢測(cè)裝置10實(shí)時(shí)的檢測(cè)，若超過(guò)最大承重力，則發(fā)出提示，滾動(dòng)過(guò)程中第一減震彈簧6和第二減震彈簧11使產(chǎn)生的震動(dòng)降為最低，且固定圈8使整個(gè)結(jié)構(gòu)緊緊的連接在一起，由于摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，因此導(dǎo)熱圈4可迅速傳導(dǎo)熱量，并通過(guò)透氣孔3散發(fā)，在橡膠外圈1的表層設(shè)置有減重槽13，使得PU輪的重量得到降低，且通過(guò)螺紋凹槽14的作用，使PU輪的抓地力大大增加，使得整個(gè)PU輪的實(shí)用性得到很好的提高，就這樣完成整個(gè)進(jìn)口電動(dòng)叉車PU輪的使用過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。