一種減震磁懸浮列車(chē)懸浮架拆裝裝置的制作方法

本實(shí)用新型屬于磁懸浮設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種減震磁懸浮列車(chē)懸浮架拆裝裝置。

背景技術(shù)：

目前，中國(guó)的中低速磁懸浮交通有國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線、青城山試驗(yàn)線和唐山試驗(yàn)線，且長(zhǎng)沙磁浮工程已于2016年6月正式運(yùn)營(yíng)。

在磁懸浮車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)磁懸浮車(chē)輛懸浮架存在問(wèn)題，就需要將磁懸浮車(chē)輛開(kāi)到檢修軌道上進(jìn)行修理或更換。磁懸浮列車(chē)懸浮架是中低速磁懸浮列車(chē)的核心部件之一，在列車(chē)運(yùn)行一定里程后必須將其與車(chē)體分離并進(jìn)行檢修，檢修完成后需要重新安裝到車(chē)體上。

申請(qǐng)?zhí)枮?01510708210.0的專(zhuān)利公開(kāi)了一種中低速磁懸浮列車(chē)懸浮架的拆裝設(shè)備，其包括底座、支撐臺(tái)、升降軌、升降機(jī)構(gòu)、走行輪組件和鎖緊組件等，列車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，其主要通過(guò)支撐架、支撐板和支撐柱將升降軌上的震動(dòng)傳送到地基上進(jìn)行減震。另外，由于支撐板是安裝在支撐柱上的，而支撐架是可拆卸連接在支撐臺(tái)上的，并且支撐架通過(guò)螺栓連接在支撐柱上，這樣就使得支撐架連接到支撐柱上后，其上下兩端分別與支撐臺(tái)和支撐板之間存在間距，這樣使得升降軌上的震動(dòng)難以通過(guò)支撐架和支撐柱傳導(dǎo)到地基上，也難以實(shí)現(xiàn)減震。另外，即使能夠傳導(dǎo)到地基上減震，但由于升降軌比較長(zhǎng)，支撐架主要是裝在升降軌的兩個(gè)端部，而升降軌的中間部位沒(méi)有減震措施，這樣也使得升降軌的中間部位的震動(dòng)比較大，這么大的震動(dòng)可能會(huì)損壞升降軌及拆裝設(shè)備上的其它零件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種減震磁懸浮列車(chē)懸浮架拆裝裝置，配重塊能與地基接觸，這樣可以有效減小升降軌上的震動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型，提供了一種減震磁懸浮列車(chē)懸浮架拆裝裝置，位于設(shè)置有走行軌的地基的上方，所述走行軌的縱向與磁懸浮軌道的縱向垂直，包括支撐柱、走行輪組件、底座、升降機(jī)構(gòu)、支撐臺(tái)、升降軌道、左鎖緊組件和右鎖緊組件，所述支撐柱豎直設(shè)置且其下端固定安裝在地基上；所述走行輪組件安裝在所述底座上；所述升降機(jī)構(gòu)安裝于所述底座上，以用于驅(qū)動(dòng)所述支撐臺(tái)上下移動(dòng)；所述支撐臺(tái)位于所述底座的上方，并且其上設(shè)置位于相鄰兩個(gè)所述磁懸浮軌道之間的所述升降軌道，所述支撐臺(tái)的左端通過(guò)左鎖緊組件與位于其左方的懸浮軌道連接，所述支撐臺(tái)的右端通過(guò)右鎖緊組件與位于其右方的懸浮軌道連接，其特征在于，

還包括位于所述左鎖緊組件和右鎖緊組件之間的減震組件，所述減震組件包括第一螺紋筒、螺桿、手柄、傳力筒、第二螺紋筒、升降筒、傳動(dòng)桿、連接筒、配重塊和封堵蓋，其中，

所述第一螺紋筒豎直設(shè)置，其頂部固定安裝在所述支撐臺(tái)的底端并且其內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋；

所述螺桿豎直設(shè)置，并且其上設(shè)置有用于與所述第一螺紋筒內(nèi)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，從而將使所述螺桿和所述第一螺紋筒螺紋連接在一起；

所述手柄固定套接在所述螺桿的外側(cè)，以用于帶動(dòng)所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整所述螺桿的高度；

所述傳力筒豎直設(shè)置并且其頂部固定安裝在所述螺桿的下端；

所述第二螺紋筒的上下兩端均敞口，其豎直設(shè)置且其下端固定安裝在所述底座的頂端，其頂端設(shè)置有外螺紋；

所述升降筒豎直設(shè)置，其內(nèi)壁設(shè)置有用于與所述第二螺紋筒頂端的所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋，從而使所述升降筒和第二螺紋筒螺紋連接在一起，所述升降筒的頂端面為曲面；

所述連接筒貫穿所述升降筒、所述第二螺紋筒和底座，并且其下端固定連接所述配重塊，所述連接筒的頂端設(shè)置有作為所述傳力筒移動(dòng)通道的孔洞，所述連接筒的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾動(dòng)輪并且其中一個(gè)滾動(dòng)輪高于另一個(gè)滾動(dòng)輪，至少一個(gè)所述滾動(dòng)輪始終與所述升降筒頂端的所述曲面接觸；

所述傳動(dòng)桿水平設(shè)置并且其貫穿所述升降筒，以用于帶動(dòng)所述升降筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整所述升降筒的高度，所述升降筒頂端曲面的轉(zhuǎn)動(dòng)能調(diào)整所述連接筒上的兩滾動(dòng)輪的高度，進(jìn)而調(diào)整所述連接筒和配重塊的高度；

所述封堵蓋通過(guò)豎直設(shè)置的鉸軸鉸接在所述連接筒上，所述封堵蓋能轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置和第二位置，在該第一位置時(shí)所述封堵蓋封閉所述連接筒上的孔洞，在該第二位置時(shí)所述封堵蓋打開(kāi)所述連接筒上的孔洞，從而使所述傳力筒的下端能進(jìn)入所述孔洞內(nèi)。

優(yōu)選地，所述鉸軸上設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)，以用于限制所述鉸軸的位置。

優(yōu)選地，所述滾動(dòng)輪為萬(wàn)向輪。

優(yōu)選地，所述手柄包括環(huán)形圈及設(shè)置在環(huán)形圈外壁的多個(gè)桿件，所述環(huán)形圈固定套接在所述螺桿上。

總體而言，通過(guò)本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

1)本實(shí)用新型的拆裝設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)對(duì)磁懸浮列車(chē)懸浮架的拆裝動(dòng)作，拆裝非常方便，而且在正常情況下其還能夠作為磁懸浮軌道的一部分，保證磁懸浮列車(chē)的正常運(yùn)行，在磁懸浮列車(chē)懸浮架需要拆裝時(shí)，升降軌可以帶動(dòng)磁懸浮列車(chē)懸浮架下降，方便對(duì)列車(chē)懸浮架進(jìn)行拆裝；

2)本實(shí)用新型減震組件上的升降筒頂端曲面的轉(zhuǎn)動(dòng)能調(diào)整調(diào)整所述連接筒和配重塊的高度，當(dāng)磁懸浮列車(chē)駛過(guò)來(lái)時(shí)，可以使配重塊下降壓緊在地基上，并且通過(guò)擰動(dòng)傳力筒，使傳力筒抵靠在封堵蓋上，這樣可以將升降軌的震動(dòng)傳導(dǎo)到地基上，從而減少升降軌的震動(dòng)；當(dāng)走行輪組件需要在走行軌上行走時(shí)，則可以先擰動(dòng)傳力筒，使傳力筒上升離開(kāi)封堵蓋，再使配重塊上升離開(kāi)地基，這樣就能使走行輪組件行走。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型撤去磁懸浮軌道后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

參照?qǐng)D1、圖2，一種減震磁懸浮列車(chē)懸浮架拆裝裝置，位于設(shè)置有走行軌21的地基2的上方，所述走行軌21的縱向與磁懸浮軌道1的縱向垂直，包括支撐柱11、走行輪組件34、底座31、升降機(jī)構(gòu)33、支撐臺(tái)32、升降軌道321、左鎖緊組件351和右鎖緊組件352，所述支撐柱11豎直設(shè)置且其下端固定安裝在地基2上；所述走行輪組件34安裝在所述底座31上；所述升降機(jī)構(gòu)33安裝于所述底座31上，以用于驅(qū)動(dòng)所述支撐臺(tái)32上下移動(dòng)；所述支撐臺(tái)32位于所述底座31的上方，并且其上設(shè)置位于相鄰兩個(gè)所述磁懸浮軌道1之間的所述升降軌道321，所述支撐臺(tái)32的左端通過(guò)左鎖緊組件351與位于其左方的懸浮軌道連接，所述支撐臺(tái)32的右端通過(guò)右鎖緊組件352與位于其右方的懸浮軌道連接；上述的支撐柱11、走行輪組件34、底座31、升降機(jī)構(gòu)33、支撐臺(tái)32、升降軌道321、左鎖緊組件351和右鎖緊組件352的結(jié)構(gòu)和相互連接關(guān)系可以參照申請(qǐng)人之前申請(qǐng)的專(zhuān)利號(hào)為申請(qǐng)?zhí)枮?01510708210.0的專(zhuān)利。本實(shí)用新型亦是在上述專(zhuān)利的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，使得防震效果更好。

另外，拆裝裝置還包括位于所述左鎖緊組件351和右鎖緊組件352之間的減震組件4，所述減震組件4包括第一螺紋筒41、螺桿42、手柄43、傳力筒44、第二螺紋筒45、升降筒46、傳動(dòng)桿47、連接筒48、配重塊49、封堵蓋410，其中，

所述第一螺紋筒41豎直設(shè)置，其頂部固定安裝在所述支撐臺(tái)32的底端并且其內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋；

所述螺桿42豎直設(shè)置，并且其上設(shè)置有用于與所述第一螺紋筒41內(nèi)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，從而將使所述螺桿42和所述第一螺紋筒41螺紋連接在一起，擰動(dòng)螺桿42，可以使螺桿42上升和下降；

所述手柄43固定套接在所述螺桿42的外側(cè)，以用于帶動(dòng)所述螺桿42轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整所述螺桿42的高度；優(yōu)選地，所述手柄43包括環(huán)形圈及設(shè)置在環(huán)形圈外壁的多個(gè)桿件，所述環(huán)形圈固定套接在所述螺桿42上。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿件，可以很方便地使螺桿42上升和下降；

所述傳力筒44豎直設(shè)置并且其頂部固定安裝在所述螺桿42的下端，因此，螺桿42的上升和下降可以帶動(dòng)傳力筒44的上升和下降；

所述第二螺紋筒45的上下兩端均敞口，其豎直設(shè)置且其下端固定安裝在所述底座31的頂端，其頂端設(shè)置有外螺紋；

所述升降筒46豎直設(shè)置，其內(nèi)壁設(shè)置有用于與所述第二螺紋筒45頂端的所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋，從而使所述升降筒46和第二螺紋筒45螺紋連接在一起，所述升降筒46的頂端面為曲面451；擰動(dòng)升降筒46，可以調(diào)整升降筒46的高度；

所述連接筒48貫穿所述升降筒46、所述第二螺紋筒45和底座31，并且其下端固定連接所述配重塊49，所述連接筒48的頂端設(shè)置有作為所述傳力筒44移動(dòng)通道的孔洞，所述連接筒48的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾動(dòng)輪411并且其中一個(gè)滾動(dòng)輪411高于另一個(gè)滾動(dòng)輪411，至少一個(gè)所述滾動(dòng)輪411始終與所述升降筒46頂端的所述曲面451接觸；所述傳動(dòng)桿47水平設(shè)置并且其貫穿所述升降筒46，以用于帶動(dòng)所述升降筒46轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整所述升降筒46的高度，所述升降筒46頂端曲面451的轉(zhuǎn)動(dòng)能調(diào)整所述連接筒48上的兩滾動(dòng)輪411的高度，進(jìn)而調(diào)整所述連接筒48和配重塊49的高度；當(dāng)磁懸浮列車(chē)駛過(guò)來(lái)時(shí)，可以使配重塊49下降壓緊在地基2上，并且通過(guò)擰動(dòng)傳力筒44，使傳力筒44抵靠在封堵蓋410上，這樣可以將升降軌的震動(dòng)傳導(dǎo)到地基2上，從而減少升降軌的震動(dòng)；當(dāng)走行輪組件34需要在走行軌21上行走時(shí)，則可以先擰動(dòng)傳力筒44，使傳力筒44上升離開(kāi)封堵蓋410，再使配重塊49上升離開(kāi)地基2，這樣就能使走行輪組件34行走。所述曲面451可以為二次曲面451，還可以為一些形狀不規(guī)則的曲面451，其傾斜設(shè)置，主要是其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要能帶動(dòng)兩滾動(dòng)輪411、連接筒48和配重塊49上升及下降，使配重塊49與地基2分離及接觸；

所述封堵蓋410通過(guò)豎直設(shè)置的鉸軸鉸接在所述連接筒48上，所述封堵蓋410能轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置和第二位置，在該第一位置時(shí)所述封堵蓋410封閉所述連接筒48上的孔洞，在該第二位置時(shí)所述封堵蓋410打開(kāi)所述連接筒48上的孔洞，從而使所述傳力筒44的下端能進(jìn)入所述孔洞內(nèi)。封堵蓋410正常情況下是與傳力筒44接觸的，以將震動(dòng)傳到地基2上，當(dāng)升降軌需要下降時(shí)，封堵蓋410打開(kāi)，這樣傳力筒44可以進(jìn)入孔洞，不會(huì)阻擋升降軌的下移，另外，升降筒46頂端曲面451的轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)配重塊49離開(kāi)地基2，這樣走行輪組件34就能在走行軌21上移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述鉸軸上設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)，以用于限制所述鉸軸的位置。

進(jìn)一步，所述滾動(dòng)輪411為萬(wàn)向輪，以便于滾動(dòng)輪411在升降筒46頂端的曲面451上滾動(dòng)。

本實(shí)用新型的拆裝設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)對(duì)磁懸浮列車(chē)懸浮架的拆裝動(dòng)作，拆裝非常方便，而且在正常情況下其還能夠作為磁懸浮軌道1的一部分，保證磁懸浮列車(chē)的正常運(yùn)行，在磁懸浮列車(chē)懸浮架需要拆裝時(shí)，升降軌可以帶動(dòng)磁懸浮列車(chē)懸浮架下降，方便對(duì)列車(chē)懸浮架進(jìn)行拆裝。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。