本實用新型涉及汽車零部件領域,尤其涉及一種商用車車架用線束固定座,主要適用于解決布置困難、占用空間大的問題。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的商用車車架線束固定支架都是采用金屬支架,在支架上設有一個或多個可過線束的孔位,用扎帶將線束固定,此方法在線束裝配及維護上都存在以下缺陷:1、容易造成線束與線束支架的硬性摩擦而傷及線束;2、維護檢修時不方便線束拆卸;3、固定支架不能旋轉(zhuǎn),不方便裝配任何走向的線束。
中國專利授權(quán)公告號為CN203996042U,授權(quán)公告日為2014年12月10日的實用新型公開了一種汽車線束固定座,包括用于捆縛線束的卡頭,以及汽車后保內(nèi)側(cè)設置的用于固定卡頭的固定單元,固定單元設置在后保內(nèi)側(cè)板面固有的帶狀工藝凸起上。雖然該實用新型能提高裝配效率,但是其仍然存在以下缺陷:該實用新型通過卡頭捆綁線束,卡頭固定在固定單元上,而固定單元需要固定在固有的帶狀工藝凸起上,這樣的設計不僅增加了布置的難度,而且固有的帶狀工藝凸起占用空間較大。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的布置困難、占用空間大的缺陷與問題,提供一種布置簡便、占用空間小的商用車車架用線束固定座。
為實現(xiàn)以上目的,本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種商用車車架用線束固定座,包括固定單元座,所述固定單元座的一端捆綁有線束,固定單元座的另一端固定在車架上,所述車架上開設有安裝孔,所述固定單元座通過固定單元銷固定在安裝孔中。
所述固定單元座包括固定單元座本體,所述固定單元座本體為空心圓柱體結(jié)構(gòu),所述固定單元銷為圓柱體結(jié)構(gòu),所述固定單元座本體穿經(jīng)安裝孔后固定單元座本體的內(nèi)周面與固定單元銷的外周面相接觸。
所述固定單元座本體上設置有與其相連接的固定單元爪,固定單元爪位于車架的一側(cè),固定單元座本體位于車架的另一側(cè)。
所述固定單元爪的厚度從靠近車架的一端到遠離車架的一端先逐漸增大再逐漸減小。
所述固定單元座還包括扎帶安裝座與線束槽,所述固定單元座本體包括卡接部與安裝部,所述卡接部的外周面與安裝孔的內(nèi)周面相接觸,卡接部的一端與固定單元爪相連接,卡接部的另一端與安裝部的一端相連接,安裝部的另一端與扎帶安裝座的一端相連接,扎帶安裝座的另一端與線束槽相連接,所述扎帶安裝座上開設有與安裝部相互垂直的扎帶槽。
所述安裝部的外周面上設置有加強筋。
所述線束槽為U型結(jié)構(gòu),線束槽的端部位于扎帶槽的槽口的部位設置有圓形倒角。
所述扎帶安裝座的中部、線束槽的中部均開設有與固定單元座本體的內(nèi)部相通的通孔。
所述固定單元座、固定單元銷的制造材料均為百折膠或尼龍;所述固定單元座的制造工藝為一體注塑成型。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果為:
1、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中車架上開設有安裝孔,固定單元座通過固定單元銷固定在安裝孔中,安裝時,待固定單元座本體穿經(jīng)安裝孔后,將固定單元銷插入固定單元座本體內(nèi)即可,拆卸時,將固定單元銷取出即可,這樣的設計不僅布置簡便,而且占用空間小。因此,本實用新型不僅布置簡便,而且占用空間小。
2、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中固定單元座本體為空心圓柱體結(jié)構(gòu),固定單元銷為圓柱體結(jié)構(gòu),上述設計不僅結(jié)構(gòu)簡單,而且使得安裝與拆卸更加簡便,另外,安裝過程中,只要注意線束槽的槽口方向,即可方便裝配任何走向的線束。因此,本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝與拆卸簡便,而且方便裝配任何走向的線束。
3、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中固定單元座本體上設置有與其相連接的固定單元爪,裝配時,固定單元爪位于車架的一側(cè),固定單元座本體位于車架的另一側(cè),從而使固定單元座本體卡在安裝孔中無法移動,提高了裝配的可靠性能,另外,固定單元爪的厚度從靠近車架的一端到遠離車架的一端先逐漸增大再逐漸減小,有效避免固定單元座本體與車架之間的連接出現(xiàn)松動的問題,使得工作的可靠性高。因此,本實用新型可靠性高。
4、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中安裝部的外周面上設置有加強筋,增設加強筋提高了固定單元座本體的強度,從而提高了可靠性能。因此,本實用新型的可靠性高。
5、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中線束槽為U型結(jié)構(gòu),線束槽的端部位于扎帶槽的槽口的部位設置有圓形倒角,當扎帶穿過扎帶槽捆綁線束時,圓形倒角能防止線束槽與扎帶的硬性摩擦,從而很好的保護了扎帶。因此,本實用新型能很好的保護扎帶。
6、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中扎帶安裝座的中部、線束槽的中部均開設有與固定單元座本體的內(nèi)部相通的通孔,裝配時,可以將固定單元銷從固定單元爪處插入到固定單元座本體內(nèi),也可以將固定單元銷從線束槽處插入到固定單元座本體內(nèi),使得裝配更加簡便。因此,本實用新型裝配更加簡便。
7、由于本實用新型一種商用車車架用線束固定座中固定單元座、固定單元銷的制造材料均采用百折膠或尼龍,上述材料比金屬材料的成本要低、重量要輕,同時,采用上述材料可以有效緩解固定單元座與線束之間的摩擦,從而很好的保護了線束;另外,固定單元座的制造工藝為一體注塑成型,減少了生產(chǎn)過程中下料、剪切、修邊等加工工藝,制造工藝簡單。因此,本實用新型不僅成本低、重量輕、制造工藝簡單,而且能很好的保護線束。
附圖說明
圖1是本實用新型的裝配示意圖。
圖2是圖1中固定單元座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2中固定單元座本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:固定單元座1、固定單元座本體11、卡接部111、安裝部112、固定單元爪12、加強筋13、扎帶安裝座14、扎帶槽141、線束槽15、圓形倒角151、車架2、安裝孔21、固定單元銷3、扎帶4。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
參見圖1至圖3,一種商用車車架用線束固定座,包括固定單元座1,所述固定單元座1的一端捆綁有線束,固定單元座1的另一端固定在車架2上,所述車架2上開設有安裝孔21,所述固定單元座1通過固定單元銷3固定在安裝孔21中。
所述固定單元座1包括固定單元座本體11,所述固定單元座本體11為空心圓柱體結(jié)構(gòu),所述固定單元銷3為圓柱體結(jié)構(gòu),所述固定單元座本體11穿經(jīng)安裝孔21后固定單元座本體11的內(nèi)周面與固定單元銷3的外周面相接觸。
所述固定單元座本體11上設置有與其相連接的固定單元爪12,固定單元爪12位于車架2的一側(cè),固定單元座本體11位于車架2的另一側(cè)。
所述固定單元爪12的厚度從靠近車架2的一端到遠離車架2的一端先逐漸增大再逐漸減小。
所述固定單元座1還包括扎帶安裝座14與線束槽15,所述固定單元座本體11包括卡接部111與安裝部112,所述卡接部111的外周面與安裝孔21的內(nèi)周面相接觸,卡接部111的一端與固定單元爪12相連接,卡接部111的另一端與安裝部112的一端相連接,安裝部112的另一端與扎帶安裝座14的一端相連接,扎帶安裝座14的另一端與線束槽15相連接,所述扎帶安裝座14上開設有與安裝部112相互垂直的扎帶槽141。
所述安裝部112的外周面上設置有加強筋13。
所述線束槽15為U型結(jié)構(gòu),線束槽15的端部位于扎帶槽141的槽口的部位設置有圓形倒角151。
所述扎帶安裝座14的中部、線束槽15的中部均開設有與固定單元座本體11的內(nèi)部相通的通孔。
所述固定單元座1、固定單元銷3的制造材料均為百折膠或尼龍;所述固定單元座1的制造工藝為一體注塑成型。
本實用新型的原理說明如下:
本設計的目的是改善現(xiàn)有商用車車架線束固定模式,此設計不僅布置簡便、占用空間小、可靠性高、成本低、重量輕、制造工藝簡單,而且可以避免線束的磨損,有效地保護線束,提高線束的使用壽命,提供一種安裝、拆卸方便,方便裝配任何方向線束走向的商用車車架用線束固定座。本設計一種商用車車架用線束固定座中固定單元座包括固定單元座本體、固定單元爪、扎帶安裝座、線束槽,固定單元座本體為空心圓柱體結(jié)構(gòu),固定單元銷為圓柱體結(jié)構(gòu),固定單元座、固定單元銷的制造材料均為百折膠或尼龍;將固定單元銷插入到固定單元座本體內(nèi),可使固定單元座本體受到由內(nèi)向外的張力,從而使固定單元座本體緊緊依附在安裝孔上,同時,固定單元爪也受到由內(nèi)向外的張力,使固定單元爪向外張開卡在車架的端面上,從而使固定單元座本體卡在安裝孔中無法移動;所述固定單元爪是先逐漸加厚再逐漸變薄的,這樣在固定單元銷插進固定單元座本體內(nèi)時,固定單元爪向外張開與車架面形成一個臺階,以使其卡在車架面上。安裝時,用錘子輕輕將固定單元銷敲進固定單元座本體的內(nèi)部;因為有時車架的某一面會有部件遮擋車架安裝孔的內(nèi)面或外面,所以將扎帶安裝座的中部、線束槽的中部均開設有與固定單元座本體的內(nèi)部相通的通孔,使得安裝時,工作人員既可以由內(nèi)向外裝,也可以由外向內(nèi)裝;安裝后,所述卡接部卡在安裝孔中,安裝孔即車架標準孔,一般車架的標準厚度為7毫米~8毫米,卡接部的厚度可設計為8.2毫米~8.4毫米;車架上有很多標準孔,可以在車架上任何地方使用本設計,不僅安裝與拆卸簡便,可以重復使用,美觀性好,而且有效地提高了工作效率,適用于各種商用車的車架線束固定;拆卸時,先用十字螺絲刀對準固定單元銷,再用錘子輕敲以將固定單元銷敲出一小段,然后用鉗子或其他工具將固定單元銷夾住并拔出。本設計中固定單元爪的個數(shù)為4個,加強筋的條數(shù)為6條,固定單元爪的個數(shù)與加強筋的條數(shù)為最佳設計,當然,實際應用中,也可以根據(jù)具體情況改變固定單元爪的個數(shù)與加強筋的條數(shù)。
實施例1:
參見圖1至圖3,一種商用車車架用線束固定座,包括固定單元座1,所述固定單元座1的一端捆綁有線束,固定單元座1的另一端固定在車架2上,所述車架2上開設有安裝孔21,所述固定單元座1通過固定單元銷3固定在安裝孔21中;所述固定單元座1、固定單元銷3的制造材料均為百折膠或尼龍;所述固定單元座1的制造工藝為一體注塑成型;所述固定單元座1包括固定單元座本體11、固定單元爪12、扎帶安裝座14、線束槽15,所述固定單元座本體11為空心圓柱體結(jié)構(gòu),固定單元座本體11包括卡接部111與安裝部112,所述卡接部111的一端與固定單元爪12相連接,卡接部111的另一端與安裝部112的一端相連接,安裝部112的另一端與扎帶安裝座14的一端相連接,扎帶安裝座14的另一端與線束槽15相連接,所述扎帶安裝座14上開設有與安裝部112相互垂直的扎帶槽141,所述固定單元銷3為圓柱體結(jié)構(gòu);
裝配時,先將固定單元座1放置在安裝孔21中,以使固定單元座1穿經(jīng)安裝孔21,此時,固定單元爪12位于車架2的一側(cè),固定單元座本體11位于車架2的另一側(cè),再將固定單元銷3插入到固定單元座本體11的內(nèi)部,此時,固定單元座本體11的內(nèi)周面與固定單元銷3的外周面相接觸、卡接部111的外周面與安裝孔21的內(nèi)周面相接觸,然后將扎帶4穿過扎帶槽141后即可捆綁線束。
實施例2:
基本內(nèi)容同實施例1,不同之處在于:
參見圖1至圖3,所述固定單元爪12的厚度從靠近車架2的一端到遠離車架2的一端先逐漸增大再逐漸減小。
實施例3:
基本內(nèi)容同實施例1,不同之處在于:
參見圖1至圖3,所述安裝部112的外周面上設置有加強筋13。
實施例4:
基本內(nèi)容同實施例1,不同之處在于:
參見圖1至圖3,所述線束槽15為U型結(jié)構(gòu),線束槽15的端部位于扎帶槽141的槽口的部位設置有圓形倒角151。
實施例5:
基本內(nèi)容同實施例1,不同之處在于:
參見圖1至圖3,所述扎帶安裝座14的中部、線束槽15的中部均開設有與固定單元座本體11的內(nèi)部相通的通孔。