輪式運輸工具的制作方法

本實用新型涉及一種輪式運輸工具。

背景技術：

隨著國民經濟的發(fā)展，汽車已經越來越普及。人們逐漸習慣開車去辦公、旅行、兜風甚至買菜。然而在晴天里，尤其在夏天里，充沛的陽光照射在車子上會提高汽車的溫度，例如當陽光照射在前擋風玻璃上，會使駕駛室內的氣溫升高。從另一個方面而言，當車輛行駛時，陽光如果直射于前擋風玻璃上，則會影響司機的視線，甚至會使司機發(fā)生短暫性失明，產生安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種安全性較高的輪式運輸工具。

一種輪式運輸工具，包括：

車輪；以及

車身，設置于所述車輪上，所述車身上設置有前擋風玻璃及擋設組件，所述擋設組件包括伸縮驅動泵、旋轉件、兩個伸縮管、多個連接桿以及多個擋設帶，所述兩個伸縮管分別設置于所述前擋風玻璃上緣的兩側，所述伸縮驅動泵設置于所述兩個伸縮管之間并與所述兩個伸縮管連接，用于向所述兩個伸縮管中泵入壓力氣體使所述兩個伸縮管凸伸于所述前擋風玻璃上，所述旋轉件鄰近所述伸縮驅動泵設置并與所述兩個伸縮管連接，用于旋轉所述兩個伸縮管以使所述兩個伸縮管與所述前擋風玻璃之間形成預設的夾角，所述多個連接桿間隔設置于所述兩個伸縮管之間，每個連接桿的兩端分別與所述兩個伸縮管連接，所述多個擋設帶連接于所述多個連接桿上，所述擋設帶遠離所述連接桿的一側漂浮于空中，所述多個擋設帶共同形成擋設面；

其中所述車身內相對設置有前座與后座，所述后座包括依次設置的第一座體、第二座體與第三座體，所述第一座體與所述第三座體之間形成有座設空間，所述第二座體包括坐墊以及連接于所述坐墊上的靠墊，所述坐墊伸縮地設置于所述座設空間中且部分凸伸于所述第一座體與所述第三座體的前端。

在其中一個實施方式中，所述第二座體還包括兩個扶手桿，所述兩個扶手桿相對設置于所述靠墊的兩側。

在其中一個實施方式中，所述第二座體還包括T形架，所述T形架連接于所述兩個扶手桿上。

在其中一個實施方式中，所述T形架包括支桿以及防護帶，所述支桿的兩端分別連接于所述坐墊與所述防護帶上，所述防護帶的兩端分別連接所述兩個扶手桿。

在其中一個實施方式中，所述第二座體還包括伸縮柱，所述坐墊設置于所述伸縮柱上。

在其中一個實施方式中，所述座設空間內設置有傾斜的升降履帶，所述靠墊一側設置有履帶配合部，所述履帶配合部與所述升降履帶配合。

在其中一個實施方式中，所述伸縮柱的延伸方向與所述升降履帶的長度方向平行。

在輪式運輸工具的行駛過程中會產生風流，所述風流吹過所述多個擋設帶，從而使得所述多個擋設帶漂浮于空中并共同形成擋設面，從而實現(xiàn)對陽光的擋設以防止陽光直射司機的眼睛，提高了輪式運輸工具的安全性能。

由于第二座體伸縮地設置于所述第一座體與第三座體之間的座設空間中，因此可以調整第二座體的高度，以使其與兒童的身高相符合，適宜兒童乘坐。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的輪式運輸工具的立體示意圖；

圖2為一實施例的擋設組件的俯視圖；

圖3為一實施例的連接桿及擋設帶的剖視圖；

圖4為一實施例的踩踏臺的俯視圖；

圖5為一實施例的沖刷組件的剖視圖；

圖6為一實施例的飲料組件的平面示意圖；

圖7為圖6中VII處的剖視圖；

圖8為一實施例的除塵組件的俯視圖；

圖9為一實施例的除塵頭的剖視圖；

圖10為一實施例的第一座體、第二座體及第三座體的平面示意圖；以及

圖11為圖10中的第二座體的側視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

本實用新型涉及一種輪式運輸工具，所述輪式運輸工具包括：

車輪；以及

車身，設置于所述車輪上，所述車身上設置有前擋風玻璃及擋設組件，所述擋設組件包括伸縮驅動泵、旋轉件、兩個伸縮管、多個連接桿以及多個擋設帶，所述兩個伸縮管分別設置于所述前擋風玻璃上緣的兩側，所述伸縮驅動泵設置于所述兩個伸縮管之間并與所述兩個伸縮管連接，用于向所述兩個伸縮管中泵入壓力氣體使所述兩個伸縮管凸伸于所述前擋風玻璃上，所述旋轉件鄰近所述伸縮驅動泵設置并與所述兩個伸縮管連接，用于旋轉所述兩個伸縮管以使所述兩個伸縮管與所述前擋風玻璃之間形成預設的夾角，所述多個連接桿間隔設置于所述兩個伸縮管之間，每個連接桿的兩端分別與所述兩個伸縮管連接，所述多個擋設帶連接于所述多個連接桿上，所述擋設帶遠離所述連接桿的一側漂浮于空中，所述多個擋設帶共同形成擋設面；

其中所述車身內相對設置有前座與后座，所述后座包括依次設置的第一座體、第二座體與第三座體，所述第一座體與所述第三座體之間形成有座設空間，所述第二座體包括坐墊以及連接于所述坐墊上的靠墊，所述坐墊伸縮地設置于所述座設空間中且部分凸伸于所述第一座體與所述第三座體的前端。

請參閱圖1，本實用新型的一實施例涉及一種輪式運輸工具100，所述輪式運輸工具100包括車輪10以及設置于車輪10上的車身20。所述車身20上設置有前擋風玻璃21及擋設組件30。所述擋設組件30設置于前擋風玻璃21的上邊緣。

請參閱圖2，所述擋設組件30包括伸縮驅動泵31、旋轉件33、兩個伸縮管35、多個連接桿36以及多個擋設帶37，所述兩個伸縮管35分別設置于所述前擋風玻璃21上緣的兩側，所述伸縮驅動泵31設置于所述兩個伸縮管35之間并與所述兩個伸縮管35連接，用于向所述兩個伸縮管35中泵入壓力氣體使所述兩個伸縮管35凸伸于所述前擋風玻璃21上，所述旋轉件33鄰近所述伸縮驅動泵31設置并與所述兩個伸縮管35連接，用于旋轉所述兩個伸縮管35以使所述兩個伸縮管35與所述前擋風玻璃21之間形成預設的夾角，所述多個連接桿36間隔設置于所述兩個伸縮管35之間，每個連接桿36的兩端分別與所述兩個伸縮管35連接，所述多個擋設帶37連接于所述多個連接桿36上，所述擋設帶37遠離所述連接桿36的一側漂浮于空中，所述多個擋設帶37共同形成擋設面。

其中所述伸縮管35包括依次連接的多個伸縮節(jié)351，每個伸縮節(jié)上設置有褶皺部3511，相鄰兩個伸縮節(jié)351之間形成有緩沖部353，所述緩沖部353的直徑小于所述伸縮節(jié)351的直徑，所述連接桿36的端部連接于所述緩沖部353上，請一并參閱圖3，所述連接桿36包括圓筒體361以及從所述圓筒體361邊緣沿徑向向外凸伸的肋條363，所述擋設帶37連接于所述肋條363上。

在輪式運輸工具100的行駛過程中會產生風流，所述風流吹過所述多個擋設帶37，從而使得所述多個擋設帶37漂浮于空中并共同形成擋設面，從而實現(xiàn)對陽光的擋設以防止陽光直射司機的眼睛，提高了輪式運輸工具100的安全性能。且由于多個擋設帶37被風吹過后平行于地面，因此其對前擋風玻璃的視野不造成擋設，不影響司機的視野。

旋轉件33用于調整兩個伸縮管35相對于前擋風玻璃21的角度，即可改變所述擋設面與前擋風玻璃21的角度，從而有利于改變司機的視野。由于旋轉件33設置于前擋風玻璃21上邊緣，因此其對前擋風玻璃的視野不造成擋設。當輪式運輸工具100停止時，旋轉件33可旋轉兩個伸縮管35，使得兩個伸縮管35貼設于前擋風玻璃21上，既可以防止陽光照射到前擋風玻璃21，又可以防止行人朝車內偷窺，提高了車內的隱秘性。另外，當伸縮驅動泵31停止工作并將兩個伸縮管35中的氣體釋放后，可以將所述擋設組件30縮回并收容起來來。

例如，為了防止輪式運輸工具內氣溫的升高，所述多個擋設帶37的兩側分別設置有圖案層與反光層，所述反光層處于背離所述前擋風玻璃21的一側，因此，當擋設組件30貼設于所述前擋風玻璃21上時，能夠將照射于其上的陽光反射回去。例如，也可以利用旋轉件33驅動所述擋設組件30豎立起來，從而使得多個擋設帶37上的圖案層能夠拼接成一個廣告，例如招聘廣告，或者房產的推廣廣告。例如，所述多個擋設帶37的兩側均設置反光層，則旋轉件21也可以將擋設組件30旋轉貼設于車頂上，從而將車頂?shù)奶齑安糠终趽酢?/p>

請再次參閱圖2及圖3，例如，為了有利于所述擋設帶37的漂浮，所述擋設組件30還包括設置于所述前擋風玻璃21上緣的漂浮驅動泵38以及與所述漂浮驅動泵38連接的兩個連通軟管39，所述擋設帶37內設置有漂浮腔371，所述兩個連通軟管39與所述多個擋設帶37的漂浮腔371連通，所述漂浮驅動泵38用于向所述漂浮腔371中泵入輕質氣體，例如氫氣或氦氣等，以使所述擋設帶漂浮。這樣可以利用漂浮腔371中的氫氣抬升擋設帶37，因此即使擋設帶37上側設置有金屬片等重物時，也能夠使擋設帶37漂浮起來，從而形成與地面平行的擋設面。優(yōu)選地，所述漂浮腔371中氫氣產生的浮力與擋設帶37的重力相等。

所述兩個連通軟管39分別設置于所述兩個伸縮管35的側壁上，所述連接桿36的肋條363中形成有連接孔3631，所述連通軟管39通過所述連接孔3631與所述擋設帶37的漂浮腔371連通。所述肋條363的側壁上間隔開設有多個出氣孔3633，所述多個出氣孔3633與所述連接孔3631連通。所述擋設帶37的一側形成有狹長的開口373，所述開口373連通所述漂浮腔36與所述出氣孔3633。相鄰兩個連接桿36之間形成有擋設間隔365，所述擋設帶37封閉對應的擋設間隔365。所述兩個伸縮桿35與所述前擋風玻璃21之間形成的角度范圍為0-90度。例如，所述兩個伸縮桿35與所述前擋風玻璃21之間形成的角度范圍為30-60度。

請一并參閱圖4及圖5，例如，為了洗凈司機腳底的泥，還包括沖刷組件40。沖刷組件40包括踩踏臺41、沖刷件42、連接管43以及水箱44，所述踩踏臺41從所述車身20底部邊緣凸伸出來，所述踩踏臺41上形成有腳形腔411并環(huán)繞所述腳形腔411周緣形成有踩踏部413，所述沖刷件42設置于所述腳形腔411中，所述連接管43與所述沖刷件42連接，所述水箱44設置于所述車身20內，所述連接管43遠離所述沖刷件42的一端與所述水箱44連通。當司機進入車內時，先踩踏于踩踏部413上，利用沖刷件42向司機的鞋底沖刷，從而可以將司機腳底的泥沖刷下來并帶入腳形腔411中，既可以洗凈司機腳底泥，又可以利用腳形腔411收集污水，不會造成污水橫流。又如，所述踩踏部還凸設有若干束刷毛，其配合沖刷件，能夠集刷除與沖刷而達成極好的清潔效果。

所述沖刷組件40還包括排水管45，所述腳形腔411底部開設有排水孔4111，所述排水管45連接于所述排水孔4111上。所述腳形腔411內形成有互相平滑連接的仿形側面4113與圓錐面4115，所述圓錐面4115形成于所述腳形腔411的底部，所述排水孔4111開設于所述圓錐面4115的錐頂。所述腳形腔411的仿形側面4113上開設有進水孔4117，所述連接管43穿設于所述進水孔4117中。所述踩踏部413沿所述腳形腔411周緣向所述腳形腔411內凸設，所述踩踏部413包括多個相互間隔設置的踩踏條4131。所述多個踩踏條4131共同圍繞形成沖刷開口4133，相鄰兩個踩踏條4131之間形成有沖刷間隙4135。所述多個沖刷間隙4135的寬度相異設置。所述踩踏臺41還包括收容側壁415，所述收容側壁415圍繞設置于所述腳形腔411周緣并向遠離所述腳形腔411底部的方向延伸。

請一并參閱圖6及圖7，例如，為了便于向司機供應飲料，還包括飲料組件50。所述飲料組件50包括收容罐51、引流管53以及泵出件55，所述車身20內設置有座位及相對所述座位設置的中控臺，所述收容罐51設置于所述座位旁，所述引流管53活動卡設于所述中控臺的一側且一端與所述收容罐51連接，所述泵出件55設置于所述引流管53上，所述引流管53遠離所述收容罐51的一側形成有飲用口531。由于引流管53活動卡設于中控臺的一側，因此司機在不轉身的情況即可通過引流管53吸食飲料，提高司機駕駛的安全性能。

所述飲用口531的直徑大于所述引流管53的直徑。所述座位的一側設置有置物臺，所述置物臺上開設有置物隔間，所述收容罐51設置于所述置物隔間中。所述車身20內形成有乘坐空間，所述乘坐空間的頂部設置有掛設部，所述引流管53的中部掛設于所述掛設部上。所述泵出件55鄰近所述掛設部設置并位于所述座位的上方。所述引流管53上設置有插接套57，所述插接套57套設于所述飲用口531周緣，所述插接套57為喇叭狀。所述插接套57包括塑料底層571以及形成于所述塑料底層571上的柔性套層573。

請一并參閱圖8及圖9，例如，輪式運輸工具上的座位上通常有灰塵，尤其有小孩在上面玩耍時，灰塵更多。為了清除座位上的灰塵，還包括除塵組件60。所述除塵組件60包括出風泵61、出風管63以及除塵頭65，所述車身20內相對設置有前座與后座23，所述出風泵61設置于所述后座23上，所述出風管63的兩端分別連接所述出風泵61與所述除塵頭65，所述除塵頭65上轉動設置有多個出風圓管651。出風泵61泵出風流后，即可利用除塵頭65吹去座位上的灰塵，從而有利于灰塵的清除作業(yè)。

所述除塵頭65內形成有碗形腔653，所述碗形腔653上設置有柔性封蓋6531，所述多個出風圓管651設置于所述碗形腔653內并穿設于所述柔性封蓋6531上。所述除塵組件60還包括設置于所述后座23上的抽風泵67以及抽風殼68，所述抽風泵67設置于所述抽風殼68內。所述抽風殼68內形成有集塵腔681，所述除塵組件60還包括伸縮隔板69，所述伸縮隔板69設置于所述抽風殼68中部。所述伸縮隔板69將所述集塵腔681分隔成第一集塵腔6811與第二集塵腔6812，所述第一集塵腔6811的容積大于所述第二集塵腔6812的容積。所述后座23上設置有凹陷部，所述抽風殼68設置于所述凹陷部中。所述伸縮隔板69將所述后座23分隔為第一座位部231與第二座位部232，所述第一集塵腔6811位于所述第一座位部231一側，所述第二集塵腔6812位于所述第二座位部232一側。清除灰塵時，利用除塵頭65向集塵腔681的方向吹所述后座23，而集塵腔681中的抽風泵67配合將灰塵心吸入集塵腔681中。而伸縮隔板69可以保證吹動的灰塵不會從后座23的另一側掉落車內地板上。當需要乘坐時，伸縮隔板69可縮入后座23中。

請參閱圖10及圖11，例如，為了便于小孩乘坐，所述車身20內相對設置有前座與后座70，所述后座70包括依次設置的第一座體71、第二座體73與第三座體75，所述第一座體71與所述第三座體75之間形成有座設空間76，所述第二座體73包括坐墊731以及連接于所述坐墊731上的靠墊733，所述坐墊731伸縮地設置于所述座設空間76中且部分凸伸于所述第一座體71與所述第三座體75的前端。由于第二座體73伸縮地設置于所述第一座體71與第三座體75之間的座設空間76中，因此可以調整第二座體73的高度，以使其與兒童的身高相符合，便于小孩的乘坐，而且由于第二座體73設置于第一座體71與第三座體75之間，因此便于小孩左右兩側的倚靠。

所述第二座體73還包括兩個扶手桿735，所述兩個扶手桿735相對設置于所述靠墊733的兩側。所述第二座體73還包括T形架77，所述T形架77連接于所述兩個扶手桿735上。所述T形架77包括支桿771以及防護帶773，所述支桿771的兩端分別連接于所述坐墊731與所述防護帶773上，所述防護帶773的兩端分別連接所述兩個扶手桿735。所述第二座體73還包括伸縮柱737，所述坐墊731設置于所述伸縮柱737上。所述座設空間76內設置有傾斜的升降履帶，所述靠墊733一側設置有履帶配合部，所述履帶配合部與所述升降履帶配合。所述伸縮柱737的延伸方向與所述升降履帶的長度方向平行。

例如，為了防止熱量導入輪式運輸工具內部，所述車身20的頂部包括依次層疊的反射層、散熱層、硬質層、隔熱層以及緩沖層。反射層用于將太陽光的大部分能量反射出去。而散熱層用于將頂部吸收的熱量散發(fā)出去，硬質層用于增強頂部的硬度以彌補其他層硬度的不足，隔熱層用于隔絕散熱層向車內的輻射散熱。當乘客頭頂觸碰到車身20的頂部時，緩沖層則起到緩沖作用。

例如，所述反射層包括如下質量份的組分：25-35份的鋁、20-26份的錫、18-23份的聚乙烯、13-17份的纖維編織物、12-17份的氧化鋁、8-15份的硅膠、8-14份的銀、8-9份的銅、7-8份的金、6-8份的鐵、4-7份的鉛以及3-5份的鈦。由于反射層中的鋁及錫的比重較大，可以形成鋁箔結構，其能夠將較大部分的太陽光反射出去，而吸收的部分熱量也能夠通過其余的成分快速的傳導出去。

例如，為了將反射層吸收的熱量盡快散發(fā)且使車身20的頂部更有光澤，所述反射層還可以包括如下質量份的組分：25-35份的鋁、20-26份的錫、18-23份的聚乙烯、13-17份的纖維編織物、12-17份的氧化鋁、11-12份的甲基乙烯基聚硅氧烷混合物、9-10份的甲基氫基聚硅氧烷混合物、7-8份的鉑金催化劑、6-7份的氫氧化鋁、5-7份的氮化硼以及1-2份的醇類延遲劑。由于其中的甲基乙烯基聚硅氧烷混合物、甲基氫基聚硅氧烷混合物、鉑金催化劑為導熱硅脂的有效成分，其能夠充分增加車身20的頂部的光澤。

所述散熱層包括層疊設置的第一散熱子層與第二散熱子層，第二散熱子層鄰近硬質層設置，即靠近車身內部設置。因此，為了避免第二散熱子層的熱量進入車身內部，所述第二散熱子層的導熱系數(shù)小于所述第一散熱子層的散熱系數(shù)。所述第一散熱子層包括如下質量份的組分：10-12份的偏硅酸纖維、9-13份的硅酸鈣鋁纖維、9-12份的納米石墨、8-12份的鈦合金、8-12份的鋅合金、7-9份的鱗片石墨、5-7份的石墨烯、5-6份的熱解碳、5-5.5份的熱解石墨、4-5份的碳納米管、4-5.5份的碳纖維、3-6份的樹脂、3-5份的碳化鈦、3-4份的陶瓷纖維、2-3份的石英纖維、1-3份的氧化鋯、1-2.5份的氮化硼、1.5-2.5份的氮化硅、1.5-2.5份的碳化硼、1-2.5份的碳化硅、1-2份的氧化鎂粉、1-2份的氧化鋁纖維、1-2份的銅。由于散熱層的主要成分為石墨以及金屬合金，因此，能夠最大限度地將熱量導出。例如，在一實施例中，所述散熱層凸出于所述反射層的邊緣并形成有散熱毛絲，所述散熱毛絲設置于所述前擋風玻璃21上方，利用輪式運輸工具行駛時的氣流將熱量散逸出去。

所述硬質層為車身20的頂部提供硬度支撐，以彌補其他層硬度的不足。所述硬度層包括如下質量份的組分：19-25份的碳素纖維、18-25份的鎢鋼、16-19份的聚甲醛、14-17份的尼龍、13-15份的氧化鋁、10-11份的碳化鎢、9-10份的立方氮化硼、8-10份的金剛石、7-9份的陶瓷、6-8份的碳化鈦、5-6份的金剛石、4-6份的鋁酸鋰、1-3份的鉭酸鋰、1-2份的砷化鎵以及1-1.5份的氟金云母。由于硬質層以碳素纖維及鎢鋼、不銹鋼及聚甲醛為主，因此可以提高硬度，同時由于這些材料的導熱系數(shù)較低，因此不易將熱量導入車內空間。

隔熱層包括基質子層以及設置于基質子層上的鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜以及發(fā)泡涂層。所述鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜以及發(fā)泡涂層的厚度比例為1：2：2.5：4。由于發(fā)泡涂層在高溫時會產生少量的發(fā)泡，因此，發(fā)泡涂層中設置有微孔，因此可以適當發(fā)泡涂層的厚度，同時也提供了充足的空間以便于發(fā)泡涂層的發(fā)泡。

例如，所述基質子層包括如下質量份的組分：35-40份的酚醛泡沫、30-35份的聚氨酯泡沫、20-24份的超細玻璃棉、18-19份的高硅氧棉、15-16份的巖棉。在鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜以及發(fā)泡涂層隔絕熱量之后，基質子層需要隔絕的熱量較小，因此，可以采用較薄的厚度，例如所述基質子層與所述發(fā)泡涂層厚度的比例為2：3。

例如，為了盡量增加緩沖效果，所述緩沖層的厚度為硬質層厚度的4-5倍。例如，所述緩沖層包括如下質量份的組分：20-10份的聚苯乙烯泡沫、16-18份的聚乙烯泡沫、15-17份的聚氨酯泡沫、14-18份的聚氯乙烯泡沫、12-17份的聚丙烯泡沫、10-18份的珍珠棉、9-12份的醋酸乙烯共聚物、8-10份的聚氨甲基酸酯。通過上述涉及的緩沖層，可以降低乘客碰上頭部的風險。而且，由于隔熱層已經將熱量隔絕，因此緩沖層的性能不易受到高溫的影響而發(fā)生變化。

本實用新型的其它實施例還包括上述各實施例中的技術特征相互組合所形成的能夠實施的技術方案。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。