本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng),特別涉及一種汽車安全駕駛系統(tǒng)。
背景技術(shù):
隨著汽車的普及,交通事故也越發(fā)頻繁,據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每五分鐘有一個(gè)人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡約300人,每年死亡超過(guò)10萬(wàn)人。中國(guó)的汽車保有量?jī)H占全世界2%,但車禍死亡人數(shù)占世界的15%。肇事原因的前幾位,分別是醉酒駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛和超載駕駛,酒駕和超速最為嚴(yán)重,而且酒駕往往會(huì)和超速伴隨一起,造成的傷亡更嚴(yán)重,必須對(duì)安全駕駛給出提醒。現(xiàn)有技術(shù)往往僅僅針對(duì)單一的駕駛違章行為給出提醒,功能過(guò)于單一,同時(shí)對(duì)于駕駛陋習(xí)也沒(méi)有合理的提醒系統(tǒng),故現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法滿足需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車安全駕駛系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠及時(shí)的阻止酒后駕車行為,同時(shí)還能夠顯示酒精含量,給出報(bào)警系統(tǒng),并將駕駛室內(nèi)的視頻信號(hào)傳輸至服務(wù)器保存。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型包括車載顯示屏、酒精濃度傳感器、攝像頭、蜂鳴器模塊和控制器,所述的酒精濃度傳感器將檢測(cè)的酒精濃度數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器,所述的控制器控制車載顯示屏顯示酒精濃度數(shù)據(jù),所述的攝像頭將拍攝的駕駛員的視頻數(shù)據(jù)傳輸至視頻處理模塊,所述的視頻處理模塊與控制器連接,所述的控制器通過(guò)通信模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器,所述的控制器與蜂鳴器模塊連接,所述的控制器與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主油路的電磁閥連接。
所述的控制器與用于檢測(cè)車內(nèi)煙霧的煙霧檢測(cè)模塊連接。
所述的控制器與振動(dòng)模塊連接。
所述的振動(dòng)模塊設(shè)置在座椅靠背上。
所述的控制器與雷達(dá)測(cè)速模塊連接。
所述的駕駛系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車后保險(xiǎn)杠的紅外測(cè)距模塊,所述的紅外測(cè)距模塊與控制器連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:采用電磁閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油回路,在檢測(cè)到酒精濃度超出范圍是切段油路,使汽車無(wú)法開(kāi)啟;通過(guò)車載顯示屏顯示酒精濃度數(shù)據(jù),通過(guò)攝像頭采集駕駛室的情況,并傳輸至服務(wù)器保存;通過(guò)蜂鳴器給出警告信息;通過(guò)座椅靠背設(shè)置振動(dòng)模塊,使得駕駛?cè)藛T在吸煙時(shí)振動(dòng)模塊持續(xù)振動(dòng),干擾駕駛員吸煙。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車安全駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖;
圖中的附圖標(biāo)記分別為:1.控制器;2.車載顯示屏;3.酒精濃度傳感器;4.攝像頭;5.蜂鳴器模塊;6.視頻處理模塊7.通信模塊;8.服務(wù)器;9.電磁閥;10.煙霧檢測(cè)模快;11.振動(dòng)模塊;12.雷達(dá)測(cè)速模塊;13.紅外測(cè)距模塊;
具體實(shí)施方式
如圖1,本實(shí)用新型包括車載顯示屏2、酒精濃度傳感器3、攝像頭4、蜂鳴器模塊5和控制器1,酒精濃度傳感器3將檢測(cè)的酒精濃度數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器1,控制器1控制車載顯示屏2顯示酒精濃度數(shù)據(jù),攝像頭4將拍攝的駕駛員的視頻數(shù)據(jù)傳輸至視頻處理模塊6,視頻處理模塊6與控制器1連接,控制器1通過(guò)通信模塊7將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器8,控制器1與蜂鳴器模塊5連接,控制器1與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主油路的電磁閥9連接。酒精濃度傳感器3用于檢測(cè)駕駛員的是否處于酒駕狀態(tài),控制器1接收其數(shù)據(jù),在于控制器1內(nèi)部設(shè)定的閥值比較后判斷是否酒駕,并在酒駕的情況下,通過(guò)電磁閥9切斷發(fā)送機(jī)主油路,同時(shí)將酒精含量數(shù)據(jù)在車載顯示屏2上顯示。攝像頭采集整個(gè)車內(nèi)的視頻數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)在視頻處理模塊6處理后依次經(jīng)過(guò)控制器1、通信模塊7傳遞至服務(wù)器8端存儲(chǔ),用于監(jiān)控車內(nèi)的情況。攝像頭4采集駕駛?cè)说哪槻刻卣?,由視頻處理模塊6和控制器1進(jìn)行處理,并將這些數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的疲勞駕駛數(shù)據(jù)比較給出判斷。同時(shí)控制器控制蜂鳴器模塊發(fā)出報(bào)警提示。
控制器1與用于檢測(cè)車內(nèi)煙霧的煙霧檢測(cè)模塊10連接。吸煙駕駛雖然不屬于違法行為,但是屬于駕駛陋習(xí),吸煙會(huì)影響駕駛員駕車注意度,而煙灰和煙霧也會(huì)影響駕駛,故檢測(cè)是否吸煙駕駛很重要,通過(guò)煙霧檢測(cè)模塊10檢測(cè)數(shù)據(jù),并發(fā)送至控制器1,控制器1控制振動(dòng)模塊11發(fā)出振動(dòng)提醒。因?yàn)槲鼰燅{駛屬于陋習(xí),不需要切斷供油回路,所以采用振動(dòng)模塊給駕駛員提醒。優(yōu)選地振動(dòng)模塊11設(shè)置在座椅靠背上,靠背振動(dòng)引起駕駛員后背振動(dòng),給出提醒,而后背也不會(huì)影響駕駛,這種提醒方式既有效又安全。振動(dòng)模塊為包括振動(dòng)馬達(dá)的振動(dòng)裝置,屬于現(xiàn)有技術(shù),不作詳細(xì)說(shuō)明。
同時(shí)在汽車前保險(xiǎn)杠上設(shè)置雷達(dá)測(cè)速模塊12,控制器1與雷達(dá)測(cè)速模塊12連接。控制器1控制車載顯示屏2顯示速度數(shù)據(jù)。
駕駛系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車后保險(xiǎn)杠的紅外測(cè)距模塊13,紅外測(cè)距模塊13與控制器1連接。在行車過(guò)程中,保持車距非常重要,與前方車輛保持車距容易,但有時(shí)減速時(shí)或換道時(shí)必須知道后車車距狀況,但是通過(guò)后視鏡不能準(zhǔn)確判斷,通過(guò)紅外測(cè)距模塊13就能很好解決,通過(guò)紅外測(cè)距模塊13測(cè)得后車與本車距離,并控制車載顯示屏2顯示,給駕駛員開(kāi)車提供一些參考信息。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。