一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種輪轂單元，具體涉及一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元。

背景技術(shù)：

目前，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提高，然而輪轂單元生產(chǎn)制造廠家也越來(lái)越多，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力也越演越烈。針對(duì)輪轂單元生產(chǎn)制造過(guò)程中的一些可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，將對(duì)其逐步改進(jìn)。如保持架的問(wèn)題，現(xiàn)有保持架結(jié)構(gòu)的梁只是固定一小部分滾子，滾子利用自身重力放在保持架上（如圖3所示），這樣在輪轂單元裝配過(guò)程中，保持架安裝滾子時(shí)一直存在裝球難以及容易掉球的問(wèn)題，安裝好滾子的保持架在移動(dòng)后容易脫落，便生產(chǎn)過(guò)程增加了一定的難度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，如何解決安裝滾子時(shí)出現(xiàn)少裝、漏裝滾子，使保持架更容易安裝滾子，設(shè)計(jì)新的保持架是勢(shì)在必行的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元，有效防止?jié)L子安裝后容易脫落的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝滾子方便，整體使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元，包括外圈、內(nèi)圈Ⅰ、滾子、保持架、密封件、反壓蓋、齒圈、傳感器、內(nèi)圈Ⅱ、螺栓和芯軸，所述保持架內(nèi)設(shè)有握持滾子的梁，所述梁包覆1/2～3/4滾子。

本實(shí)用新型的有益效果是: 將保持架握持滾子的梁加長(zhǎng)，使其包覆1/2～3/4滾子，即有效防止?jié)L子安裝后容易脫落的問(wèn)題，對(duì)滾子起到一個(gè)鎖緊作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝滾子方便，整體使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例保持架與滾子安裝后示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例現(xiàn)有技術(shù)中保持架與滾子安裝后示意圖。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如附圖1、圖2所示，一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元，包括外圈1、內(nèi)圈Ⅰ2、滾子3、保持架4、密封件5、反壓蓋6、齒圈8、傳感器9、內(nèi)圈Ⅱ10、螺栓11和芯軸12，所述保持架4內(nèi)設(shè)有握持滾子3的梁7，所述梁7包覆2/3的滾子3。

安裝時(shí)，對(duì)外圈1、內(nèi)圈及芯軸12進(jìn)行退磁處理，清洗各部件，將裝有滾子3的保持架4裝入外圈1內(nèi)，使外圈1與內(nèi)圈通過(guò)滾子3起到相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用；密封件5與反壓蓋6使外圈1、內(nèi)圈形成了一個(gè)密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流及外界粉塵進(jìn)去軸承內(nèi)部；傳感器9固定在外圈1上，齒圈8固定在內(nèi)圈2上，內(nèi)圈2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒圈8，傳感器9即可感應(yīng)到齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)，連接汽車(chē)后通過(guò)信號(hào)處理系統(tǒng)可準(zhǔn)確計(jì)算汽車(chē)行駛速度。組裝后的外圈1與螺栓11分別通過(guò)壓機(jī)壓入芯軸12上，完成一套完整的輪轂單元的安裝。輪轂單元通過(guò)外圈1上的螺紋孔與芯軸12上螺栓11完成輪胎與汽車(chē)的連接并起到傳動(dòng)的作用。

實(shí)施例2：另一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元，所述保持架內(nèi)設(shè)有握持滾子的梁，所述梁包覆1/2的滾子。其它與實(shí)施例1相同。

實(shí)施例3：再一種保持架帶滾子鎖緊結(jié)構(gòu)的輪轂單元，所述保持架內(nèi)設(shè)有握持滾子的梁，所述梁包覆3/4的滾子。其它與實(shí)施例1相同。