一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，包括加油管本體，加油管本體由加油鋼管和加油膠管連接固定而成，加油鋼管上遠(yuǎn)離所述加油膠管的一端裝配內(nèi)制有連接螺紋的加油口，加油口的開口處設(shè)置有氟碳樹脂膠層，加油口上連接有通氣管，通氣管由通氣鋼管和通氣膠管連接固定構(gòu)成；加油鋼管和通氣鋼管的內(nèi)外表面均設(shè)置有鍍鋅層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，采用在加油管本體上設(shè)置通氣管，將油路和氣路分離，解決燃油加注過程中燃油回嗆的現(xiàn)象，使燃油加注變得順暢；鋼管的內(nèi)外表面均設(shè)置有鍍鋅層，從而有效保護(hù)管體不受腐蝕，進(jìn)而有效提高其使用壽命。
【專利說明】
一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體地說是一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，轎車越來越多地走進(jìn)了我們的家庭，家用轎車的需求量猛增。汽車通常以汽油或柴油為燃料并配有油箱，為了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都設(shè)置有專用的加油管?，F(xiàn)有技術(shù)中的加油管一般均采用鐵件或鋼件等硬質(zhì)材料制成，由于汽車內(nèi)部空間狹小且迂回曲折，這給加油管的制造帶來了不少的麻煩；而用橡膠等軟質(zhì)材料制成的加油管則存在與加油口連接麻煩，連接不牢固等缺點(diǎn)。再則有的加油管加注燃油時進(jìn)油和回氣都走一路管道，這樣會使燃油加注不夠順暢，容易出現(xiàn)燃油回嗆現(xiàn)象，因此現(xiàn)有的加油管還有改進(jìn)的空間。
[0003]另外，為了防止加油管遭受腐蝕，往往會對成品的加油管采用鍍鋅的方式來解決，以延長其實(shí)用壽命;但是受限于鍍鋅工藝，鍍鋅層僅附著于加油管的外表面(內(nèi)表面鍍鋅不全或者鍍不進(jìn))，而其內(nèi)部仍十分容易被腐蝕。
[0004]此外，加油管的生產(chǎn)過程中，有時會先加工成半成品進(jìn)行儲存保管，在接到產(chǎn)品訂單后再對半成品進(jìn)行后續(xù)加工制成加油管成品，而在半成品保存過程中，也極可能發(fā)生銹蝕，這將極大地影響產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，加油順暢的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，包括加油管本體，加油管本體由加油鋼管和加油膠管連接固定而成，加油鋼管上遠(yuǎn)離所述加油膠管的一端裝配內(nèi)制有連接螺紋的加油口，加油口的開口處設(shè)置有氟碳樹脂膠層，加油口上連接有通氣管，通氣管由通氣鋼管和通氣膠管連接固定構(gòu)成;加油鋼管和通氣鋼管的內(nèi)外表面均設(shè)置有鍍鋅層。
[0008]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
[0009]上述的加油口上設(shè)置有一錐形緩沖腔。
[0010]上述的加油鋼管與所述通氣鋼管之間設(shè)置有第一固定支架，該第一固定支架的兩側(cè)翻起形成有第一加固邊，第一固定支架的外端設(shè)置有第一安裝孔。
[0011]上述的加油鋼管與所述通氣鋼管之間設(shè)置有第二固定支架，該第二固定支架的兩側(cè)翻起形成有第二加固邊，第二固定支架的外端設(shè)置有第二安裝孔。
[0012]上述的加油膠管套于所述加油鋼管上，并用第一卡箍固定。
[0013]上述的通氣膠管套于所述通氣鋼管上，并用第二卡箍固定。
[0014]上述的通氣鋼管與所述加油鋼管上加油口的通過高頻焊固定。
[0015]本實(shí)用新型的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，結(jié)構(gòu)簡單，采用在加油管本體上設(shè)置通氣管，將油路和氣路分離，解決燃油加注過程中燃油回嗆的現(xiàn)象，使燃油加注變得順暢;其油管和氣管均有鋼管和膠管構(gòu)成，充分利用了鋼材和膠材的不同特性，在保證了加油管強(qiáng)度和安裝穩(wěn)定性的情況下，利用膠管的柔軟度使加油管的安裝更加方便、快捷。此外，鋼管的內(nèi)外表面均設(shè)置有鍍鋅層，從而有效保護(hù)管體不受腐蝕，進(jìn)而有效提高其使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是圖1中I部放大圖；
[0018]圖3是圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖1中B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖1中加油口的剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖6是圖1中鋼管的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]如圖1至圖6所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0024]其中的附圖標(biāo)記為:加油管本體1、加油鋼管11、加油膠管12、加油口2、氟碳樹脂膠層2a、連接螺紋21、錐形緩沖腔22、通氣管3、通氣鋼管31、通氣膠管32、鍍鋅層4、第一固定支架5、第一加固邊51、第一安裝孔52、第二固定支架6、第二加固邊61、第二安裝孔62、第一卡箍71、第二卡箍72。
[0025]如圖1至圖6所示，
[0026]—種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，包括加油管本體I，加油管本體I由加油鋼管11和加油膠管12連接固定而成，加油鋼管11上遠(yuǎn)離所述加油膠管12的一端裝配內(nèi)制有連接螺紋21的加油口 2，加油口 2的開口處設(shè)置有氟碳樹脂膠層2a，加油口 2上連接有通氣管3，通氣管由通氣鋼管31和通氣膠管32連接固定構(gòu)成;加油鋼管11和通氣鋼管31的內(nèi)外表面均設(shè)置有鏈梓層4。
[0027]氟碳樹脂膠層2a對摩擦、接觸最為頻繁的加油口2的開口處加以保護(hù)，以提高使用壽命O
[0028]本加油管采用在加油管本體I上設(shè)置通氣管3，將油路和氣路分離，解決燃油加注過程中燃油回嗆的現(xiàn)象，使燃油加注變得順暢;其油管和氣管均有鋼管和膠管構(gòu)成，充分利用了鋼材和膠材的不同特性，在保證了加油管強(qiáng)度和安裝穩(wěn)定性的情況下，利用膠管的柔軟度使加油管的安裝更加方便、快捷。
[0029]實(shí)施例中，加油口2上設(shè)置有一錐形緩沖腔22。設(shè)置錐形緩沖腔22能夠避免油的一下子涌入而造成加油鋼管11內(nèi)通油不暢。
[0030]實(shí)施例中，加油鋼管11與所述通氣鋼管31之間設(shè)置有第一固定支架5，該第一固定支架5的兩側(cè)翻起形成有第一加固邊51，第一固定支架5的外端設(shè)置有第一安裝孔52。
[0031]實(shí)施例中，加油鋼管11與所述通氣鋼管31之間設(shè)置有第二固定支架6，該第二固定支架6的兩側(cè)翻起形成有第二加固邊61，第二固定支架6的外端設(shè)置有第二安裝孔62。
[0032]第一加固邊51和第二加固邊61的設(shè)置能夠分別增加第一固定支架5和第二固定支架6的強(qiáng)度;第一固定支架5與第二固定支架6采用焊接固定，其焊接后，在1500N的拉力下不脫落。
[0033]實(shí)施例中，加油膠管12套于所述加油鋼管11上，并用第一卡箍71固定。
[0034]實(shí)施例中，通氣膠管32套于所述通氣鋼管31上，并用第二卡箍72固定。
[0035]膠管和鋼管之間采用卡箍固定，簡單、方便；固定后，加油膠管12與加油鋼管11的最小拉脫力為450N，通氣膠管32與通氣鋼管31的最小拉脫力為300N。
[0036]加油口2與加油鋼管11裝配后，在20N.m扭力下不松動。
[0037]實(shí)施例中，通氣鋼管31與所述加油鋼管11上加油口2的通過高頻焊固定。
[0038]—種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管的加工方法:包括以下步驟:
[0039]步驟一:將鋼板兩面鍍鋅制成兩面均有鍍鋅層4的鍍鋅板，再通過高頻焊機(jī)進(jìn)行卷焊制成鍍鋅管；
[0040]步驟二:利用步驟一中制得的鍍鋅管制作加油鋼管11和通氣鋼管31，在通氣鋼管31—端裝配上加油口2;
[0041 ]步驟三:將通氣鋼管31與加油口 2相固定；
[0042]步驟四:在加油鋼管11上連接上加油膠管12，在通氣鋼管31上連接上通氣膠管32，制得成品加油管。
[0043]實(shí)施例中，步驟一中鍍鋅層4的厚度多7μπι。
[0044]實(shí)施例中，步驟一中鋼板兩面鍍鋅后進(jìn)行120h中性鹽霧試驗(yàn)，試驗(yàn)后無銹蝕方能用于鍍鋅管的制作。
[0045]本加油管采用先在鋼板兩面鍍鋅的方式得到內(nèi)外表面均具有鍍鋅層4的鍍鋅板，再通過卷焊制成鍍鋅管，從而能夠在管材的內(nèi)外表面均形成有效的鍍鋅層4。由于內(nèi)外表面的鍍鋅層4在加工初期便以制得，即使在加油管加工過程中，對半成品進(jìn)行保存也不會發(fā)生銹蝕和對后續(xù)加工產(chǎn)生影響。這樣能夠有效減少次品率，降低生產(chǎn)成本。
[0046]本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，包括加油管本體(I)，其特征是:所述的加油管本體(I)由加油鋼管(11)和加油膠管(12)連接固定而成，所述的加油鋼管(11)上遠(yuǎn)離所述加油膠管(12)的一端裝配內(nèi)制有連接螺紋(21)的加油口(2)，所述的加油口(2)的開口處設(shè)置有氟碳樹脂膠層(2a)，所述的加油口(2)上連接有通氣管(3)，所述的通氣管由通氣鋼管(31)和通氣膠管(32)連接固定構(gòu)成;所述的加油鋼管(11)和通氣鋼管(31)的內(nèi)外表面均設(shè)置有鍍鋅層(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，其特征是:所述的加油口(2)上設(shè)置有一錐形緩沖腔(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，其特征是:所述的加油鋼管(11)與所述通氣鋼管(31)之間設(shè)置有第一固定支架(5)，該第一固定支架(5)的兩側(cè)翻起形成有第一加固邊(51)，所述的第一固定支架(5)的外端設(shè)置有第一安裝孔(52)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，其特征是:所述的加油鋼管(11)與所述通氣鋼管(31)之間設(shè)置有第二固定支架(6)，該第二固定支架(6)的兩側(cè)翻起形成有第二加固邊(61)，所述的第二固定支架(6)的外端設(shè)置有第二安裝孔(62)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，其特征是:所述的加油膠管(12)套于所述加油鋼管(11)上，并用第一卡箍(71)固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，其特征是:所述的通氣膠管(32)套于所述通氣鋼管(31)上，并用第二卡箍(72)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有雙面鍍鋅結(jié)構(gòu)的加油管，其特征是:所述的通氣鋼管(31)與所述加油鋼管(11)上加油口(2)的通過高頻焊固定。
【文檔編號】B60K15/01GK205706155SQ201620697949
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】姜志明
【申請人】寧波舜江汽車部件制造有限公司