一種雙管路掛車制動閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)，具體公開了一種雙管路掛車制動閥。該雙管路掛車制動閥，包括控制腔、閥體、進氣口、節(jié)流調(diào)節(jié)腔、活塞總成和進氣閥室，進氣口和節(jié)流調(diào)節(jié)腔連通，節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室連通；所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流活塞座；所述的活塞總成包括活塞套、調(diào)節(jié)活塞和蓋板，調(diào)節(jié)活塞通過蓋板固定在繼動活塞內(nèi)部；所述的控制腔和節(jié)流調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有調(diào)節(jié)通道，調(diào)節(jié)通道位于閥體內(nèi)；所述的節(jié)流活塞座設(shè)有若干長條形的氣孔，氣孔處設(shè)有濾網(wǎng)。本實用新型公開的雙管路掛車制動閥在節(jié)流活塞座的氣孔處設(shè)置濾網(wǎng)，不僅能過濾氣流中的粉塵類雜質(zhì)，而且由于濾網(wǎng)的有效面積增大，減小了濾網(wǎng)堵塞的風(fēng)險，確保了氣流的通暢和穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種雙管路掛車制動閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)，尤其是一種雙管路掛車制動閥。
【背景技術(shù)】
[0002]掛車制動閥用于控制掛車或半掛車的制動，具有一旦掛車制動系統(tǒng)控制管路連接斷裂或漏氣會自動引起掛車制動的功能。在惡劣的環(huán)境下工作時，掛車制動閥進氣口的進氣會帶有水分、粉塵等雜質(zhì)，影響閥體內(nèi)部的清潔度，進而影響掛車閥工作的穩(wěn)定性。專利號ZL 200620141856.1的中國實用新型專利公開了一種雙管路掛車制動閥總成，在進氣口處增加了濾網(wǎng)，能有效的減少進入閥體內(nèi)部的粉塵類雜質(zhì)，提高掛車閥的工作性能，但是當(dāng)系統(tǒng)長時間在惡劣的環(huán)境下運行時會出現(xiàn)濾網(wǎng)部分或全部堵塞的情況，使得氣流的流通通道變小，氣流的穩(wěn)定性降低，充氣速度變慢。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能在有效的去除進氣中雜質(zhì)的同時，不會影響進氣的通暢性，保證后續(xù)系統(tǒng)可靠用氣的雙管路掛車制動閥，該汽車制動閥還具有裝配方便的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:雙管路掛車制動閥，包括閥體、進氣口、節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室，所述的進氣口和節(jié)流調(diào)節(jié)腔連通，所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室連通;所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥總成，所述的節(jié)流閥總成包括節(jié)流活塞座，所述的雙管路掛車制動閥還包括控制腔，所述的控制腔和節(jié)流調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有調(diào)節(jié)通道，所述的調(diào)節(jié)通道位于閥體內(nèi)，所述的節(jié)流活塞座設(shè)有若干長條形的氣孔，所述的氣孔處設(shè)有濾網(wǎng)。
[0005]作為優(yōu)選，所述的活塞總成包括繼動活塞，所述的繼動活塞設(shè)有氣道，所述的氣道頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘一端的圓柱面設(shè)有加強筋，所述加強筋均勻地分布在圓柱面上，所述加強筋與氣道過盈配合。
[0006]作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)螺釘由塑料制成。
[0007]作為優(yōu)選，所述的進氣閥室內(nèi)設(shè)有進氣閥，所述的進氣閥包括進氣閥體、進氣彈簧、活塞、閥座和皮碗;所述的皮碗在進氣彈簧的作用下與閥座密封接觸;所述的閥座和進氣閥體之間設(shè)有密封圈。
[0008]采用以上技術(shù)方案取得的有益效果:
[0009]1.將節(jié)流活塞座進氣通道設(shè)置成長條形孔，與現(xiàn)有技術(shù)的圓孔相比，加大了進氣通道，進而增加了氣流流通的有效面積；
[0010]2.將濾網(wǎng)設(shè)置在節(jié)流活塞座的氣孔處，氣體流經(jīng)濾網(wǎng)能有效的將氣流中的粉塵類雜質(zhì)過濾，保證閥體內(nèi)部的清潔度；
[0011]3.將濾網(wǎng)設(shè)置節(jié)流活塞氣的孔處，與設(shè)置在進氣口處相比，濾網(wǎng)的有效面積增大，降低了濾網(wǎng)堵塞的風(fēng)險；
[0012]4.濾網(wǎng)設(shè)置在節(jié)流活塞的氣孔處，與設(shè)置在進氣口處相比，進氣口沒有影響氣體流通的阻礙物，保證了氣流的順暢性和穩(wěn)定性；
[0013]5.節(jié)流活塞處濾網(wǎng)的安裝空間更大，濾網(wǎng)安裝比在進氣口處更方便；
[0014]6.調(diào)節(jié)螺釘材料由塑料制成，相對與現(xiàn)有的鋁材，加工簡單，成本較低；
[0015]7.調(diào)節(jié)螺釘和繼動活塞之間由間隙配合改為過盈配合，可有效防止在高氣壓時調(diào)節(jié)螺釘傾斜，從而導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)漏氣的問題。
【附圖說明】
[0016]下面為【附圖說明】:
[0017]圖1為本實施例一種雙管路掛車制動閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實施例一種雙管路掛車制動閥中節(jié)流活塞座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實施例一種雙管路掛車制動閥中調(diào)節(jié)螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實施例一種雙管路掛車制動閥中活塞總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
實施例
[0022]如圖1所示，雙管路掛車制動閥包括閥體、進氣口、節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室7，所述的進氣口和節(jié)流調(diào)節(jié)腔連通，所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室7連通;所述的控制腔3和節(jié)流調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有調(diào)節(jié)通道2，所述的調(diào)節(jié)通道2位于閥體內(nèi)；所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥總成，所述的節(jié)流閥總成包括節(jié)流活塞座11，所述的節(jié)流活塞座11設(shè)有若干長條形的氣孔111，所述的氣孔111處設(shè)有濾網(wǎng)12，所述的活塞總成包括繼動活塞5，所述的繼動活塞5設(shè)有氣道，所述的氣道頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘4，所述調(diào)節(jié)螺釘4 一端的圓柱面設(shè)有加強筋，所述加強筋均勻地分布在圓柱面上，所述加強筋與氣道過盈配合，所述的調(diào)節(jié)螺釘4由塑料制成；所述的雙管路掛車制動閥還包括控制腔3，所述的閥體上設(shè)有調(diào)節(jié)通道2，所述的控制腔3和節(jié)流調(diào)節(jié)腔之間通過調(diào)節(jié)通道2連通，所述的進氣閥室7內(nèi)設(shè)有進氣閥8，所述的進氣閥8包括進氣閥8體、進氣彈簧、活塞、閥座和皮碗;所述的皮碗在進氣彈簧的作用下與閥座密封接觸;所述的閥座和進氣閥8體之間設(shè)有密封圈。
[0023]所述的節(jié)流閥總成還包括連接活塞1、第一節(jié)流彈簧19、節(jié)流活塞10和第二節(jié)流彈簧15;所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔包括上調(diào)節(jié)腔6和下調(diào)節(jié)腔，所述的上調(diào)節(jié)腔6和下調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有節(jié)流密封套17，所述的節(jié)流活塞1和節(jié)流密封套17之間設(shè)有擋圈;所述的連接活塞I和節(jié)流密封套17通過第一節(jié)流彈簧19連接，所述的節(jié)流活塞10和節(jié)流活塞座11之間通過第二節(jié)流彈簧15連接。
[0024]正常行駛時，從空壓機來的壓縮空氣從進氣口進入，到達腔室A16，節(jié)流活塞10被壓縮空氣推動上移，凸緣與節(jié)流活塞座11頂部的端面之間的空隙變大，壓縮空氣從腔室A16到達腔室B 14，再經(jīng)過氣孔流入腔室C 13，最后通過通道H 9流入進氣閥8室7，此時進氣閥8門處于關(guān)閉狀態(tài)，因此進氣閥8室7的壓縮空氣都被輸送至緊急繼動閥的供氣管路。
[0025]在制動施加時，雙管路掛車制動閥的控制口通入壓縮空氣，壓縮空氣充入控制腔3的同時也充入調(diào)節(jié)通道2。壓縮空氣充入上調(diào)節(jié)腔6，由于存在壓差使得推動節(jié)流活塞10下移，消除凸緣與節(jié)流活塞座11頂部的端面之間的空隙，使得氣孔到進氣閥8室7的氣流受到很大的節(jié)流作用。同時，控制腔3內(nèi)的壓縮空氣推動活塞總成打開進氣閥8，使得進氣閥室7與腔室D 18連通，此時從進氣閥室7來的壓縮空氣直接經(jīng)腔室D 18輸向緊急繼動閥的控制管路，進氣閥室7內(nèi)的氣壓處于很低的狀態(tài)。所以即使在緊急繼動閥的控制管路漏氣或斷裂的行車過程，只要制動信號作用在掛車制動閥總成立即就能關(guān)斷緊急繼動閥進氣管路所要的壓縮空氣，這樣緊急繼動閥會使掛車產(chǎn)生制動。通過大量的實踐驗證，表明濾網(wǎng)設(shè)置在節(jié)流活塞座處與設(shè)置在進氣口相比能降低80%?90%的故障率。
[0026]以上所述的一種雙管路掛車制動閥，在有效的去除進氣中雜質(zhì)的同時，不會影響進氣的通暢性和穩(wěn)定性，保證后續(xù)系統(tǒng)的可靠用氣。
[0027]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙管路掛車制動閥，包括閥體、進氣口、節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室(7)，所述的進氣口和節(jié)流調(diào)節(jié)腔連通，所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔和進氣閥室(7 )連通;所述的節(jié)流調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥總成，所述的節(jié)流閥總成包括節(jié)流活塞座(11)，所述的雙管路掛車閥還包括活塞總成，所述的活塞總成包括活塞套(22)、調(diào)節(jié)活塞(21)和蓋板(20)，所述的調(diào)節(jié)活塞(21)內(nèi)部設(shè)有單向閥；其特征在于:還包括控制腔(3)，所述的控制腔(3)和節(jié)流調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有調(diào)節(jié)通道(2)，所述的調(diào)節(jié)通道(2)位于閥體內(nèi)；所述的節(jié)流活塞座(11)設(shè)有若干長條形的氣孔(111)，所述的氣孔(111)處設(shè)有濾網(wǎng)(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙管路掛車制動閥，其特征在于:還包括繼動活塞(5)，所述的繼動活塞(5)設(shè)有氣道，所述的氣道頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(4)，所述調(diào)節(jié)螺釘(4) 一端的圓柱面設(shè)有加強筋，所述加強筋均勻地分布在圓柱面上，所述加強筋與氣道過盈配合;所述調(diào)節(jié)螺釘(4)外部設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙管路掛車制動閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺釘(4)由塑料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種雙管路掛車制動閥，其特征在于:所述的進氣閥室(7)內(nèi)設(shè)有進氣閥(8)，所述的進氣閥(8)包括進氣閥體、進氣彈簧、活塞、閥座和皮碗;所述的皮碗在進氣彈簧的作用下與閥座密封接觸;所述的閥座和進氣閥體之間設(shè)有密封圈。
【文檔編號】B60T15/02GK205706652SQ201620653864
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】蔣豐成, 王保松
【申請人】浙江萬安科技股份有限公司